อยากทราบนำ้หนัก tarmac expert

[ptb]

อยากทราบนำ้หนัก tarmac expert เฟรม+ตะเกียบ+หลักอาน ต่างกับตัว sl มากไหม ขอบคุณครับ

[CK3]

SL2 เบากว่า Expert อยู่สองขีดครับ แต่ว่าราคาถูกกว่า SL2 สองหมื่นกว่าครับ ประมาณว่าขีดละหมื่นนิดหน่อยครับ


ปล.ใช่พี่ปรีชาหรือเปล่าครับเนี่ยกำลังจะหวลกลับมาหา Tarmac Expert หรือครับ

[ptb]

ใช่ครับ คุณ ck3 สบายดีนะครับเสาร์ที่ผ่านมาที่347เห็นว่ากลุ่มให่ญสนุกมากนี่ครับและได้ยินมาว่าคุณck3ก็ขาแรงไม่เบานี่ครับเรื่องสเปอนาคตอยากเล่นเป็นsl(อนาคต)รบกวนถาม คุณ ck3 เรื่องนำหนักของ tarmac expert เฟรม+ตะเกียบ+หลักอาน เป็นตัวเลข ว่าหนักเท่าไร ขอบคุณครับ

[CK3]

ไม่ได้แรงอะไรกับเค้าเลยคร๊าบพี่ปรีชาหลุดอยู่ท้ายๆเป็นประจำทุกสัปดาห์ไปคร๊าบผม กำลังจะเปลี่ยนเป็น SL2 แล้วครับ

ที่นี้ก็มาตอบคำถามของพี่นะครับเฟรมเปล่าของ Expert น้ำหนัก 1.2 Kg ส่วน SL2 ก็ประมาณ 1 Kg คร๊าบ ส่วนน้ำหนักอุปกรณ์อื่นๆมะรู้เลยครับ

[CK3]

จะสนใจเรื่องน้ำหนักไปใยครับพี่ปรีชาตัดสินกันที่ความอยากได้ กับความสุขทางใจหรือสมรรถนะของรถดีกว่าครับ
อันนี้เอามาให้พี่อ่านครับ จากคุณ giro ได้เปรียบเทียบไว้เผื่ออยากจะสะใจกับเค้าบ้าง

สมรรถนะครับ ซึ่งเฟรมคาร์บอนโดยทั่วไปก็เฉือนกันที่พวกนี้ล่ะครับ
สิ่งที่ต่างแน่นอนคือ
๐น้ำหนักตางกันนิดหน่อย ประมาณ 2 ขีดนิดหน่อย อาจไม่มากนักเมื่อได้ยินแบบนี้ แต่มันจะมากเป็นปัจจัยในอนาคตเมื่อจนใจอยากลดน้ำหนักรถแล้วพบว่าต้องไปหาทางลดกับพวกของเล็กๆ เสียเงินมหาศาลกว่าจะได้ซักขีด

๐ความ stiff กรณีนี้เป็นหลักเลยครับ เพราะความ stiff หมายถึงการตอบสนองที่ชัดเจนและทันใจกว่าเมื่อคนปั่นส่งกำลังลงไปกระทำกับบันได ผ่านขาบันได ไปที่ท่อกระโหลกของเฟรมเป็นตัวค้ำตัวแรก หมุนจานไปกระชากโซ่ โซ่ก็ไปกระชากเฟืองหลังต่อ เพื่อให้เฟืองหลังหมุนโม่ไปขับเคลื่อนล้อหลังที่ดุมที่ยิดแน่น แค่นี้ก็มีปัจจัยสองที่แล้วครับ คือ ตะเกียบโซ่และกระโหลกต้องแข็ง ไม่มีอาการนิ่มยวบ ซึ่งเฟรมคาร์บอนระดับ B ขึ้นไปก็ทำมาตรฐานตรงนี้ได้ไม่แย่ครับ ตัว Expert เองก็จะมีตรงนี้บ้างแม้ไม่เท่ากับ SL2 แต่อาจไม่รู้สึกมากนักครับ แต่ ความ stiff ไม่ได้หมดแค่นั้น มันยังมองไปถึงการโยกเฟรมเวลาปั่นด้วย นี่แหละคือจุดอ่อนที่แยกระหว่างเฟรมเกรดบนสุดของทุกค่ายกับตัวรองๆลงมาครับ ในขณะที่เราโยกรถอย่างแรง นอกจากจุดส่งกำลังแล้ว ยังมีปัจจัยทีกสองที่คือ ท่อคอต่อท่อล่าง ซึ่งต้องแกร่งพอจะเป็นเสาต้นใหญ่และคาน ส่งกำลังดันทั้งเฟรมให้ขยับได้โดยไม่นิ่มจนผุ้ปั่นรู้สึกถึงความเป็นชิ้นส่วนของท่อต่างๆ อีกจุดก็คือ ปลายบนของท่อนั่งและแนววิ่งของท่อบน ซึ่งเป็นโครงค้ำที่ช่วยทำให้ช่วงส่งกำลังรักษาการทำงานในขณะที่เฟรมทั้งเฟรมโยกส่ายไปอีกทางได้อย่างไม่เสียแรงทั้งสองทาง จุดนี้เป็นจุดที่ SL2 มีเหนือกว่า Expert แบบชัดๆครับ ส่งผลเมื่อเวลาสปรินท์อย่างแรงและการโยกขึ้นเขาด้วยแรงบิดมากๆ

๐ความสบาย แม้ว่าการออกแบบ SL2 จะพยายามชดเชยให้มีความสบายทุกทางไม่ว่าท่อบนทรงธนู, Zerts ที่หลักอาน แต่ยังไงซะ ไม่มีทางสู้ความนุ่มนวลที่มาพร้อมกับคาร์บอนที่เน้นความสบายมาตั้งแต่เกิดของ Expert ได้ครับ ยิ่งถ้าเทียบไปหาสายพันธุ์เดียวกันที่แปลกแยกไปเป็นเพื่อความสบายแท้ๆอย่าง Roubaix แล้วยิ่งเทียบไม่ได้เข้าไปใหญ่ ดังนั้น SL2 สบายน้อยกว่าแน่นอนครับ

ผมตอบไม่ได้ว่าเงินส่วนต่างสองหมื่นกว่าๆ จะคุ้มหรือไม่สำหรับท่านที่มองเลือกเปรียบเทียบ เพราะในบางกรณีอาจแยกระหว่าง Expert และ SL2 ไม่ได้ ในทางกลับกัน ถ้าเป็นอีกคนอาจรู้สึกคุ้มค่าที่ได้ลงทุนเพิ่มเพื่อความสะใจที่ค้นพบครับ

[เฟือง8]

CK3 ข้อมูลเเน่นจริง

[CK3]

CK3 ข้อมูลเเน่นจริง

รถขายไปยังครับพี่แล้วอะไหล่ที่จองไว้เหลืออะไรบ้างหละครับน๊อตสักตัวเหลือบ้างไม๊ครับ ยางในสักเส้นก็ได้ครับพี่

[ptb]

รถที่่ซื้อจากคุณไมล์เฮียวิวัฒน์รับชว่งไปครับแล้วคุณck3จะเปลี่ยนเป็นslแล้วหรือครับวันที่คุณไมล์ซื้อslผมอยู่ดว้ยครับของเพิ่งมาเห็นแล้วน้ำลายไหลสวยมากโดยเฉพาะตัวสีขาวถ้าคุณck3เปลี่ยนเป็นslยินดีดว้ยครับของเขาดีจริงๆ

[giro]

มาช่วยบอกครับ
ตะเกียบ FACT จองทั้งสองตัวหนักเท่ากันครับประมาณ 400g ไม่ตัดซาง(หนัก เป็นบ้า!! เคยใช้ตะเกียบ 260g มาเจออันนี้อึ้งไปเลย แต่มันแลกมาด้วยความแข็งแกร่งที่ด้านหน้าที่ไม่เคยรู้สึกมาก่อน ซางตัดสั้นๆก็เบาลงหน่อยเหลือ 340g ครับ ซางที่เหลือกลายเป็นปลอกเก็บเสียงปืน BB ของใครไปแล้วหว่า 5555+)

หลักอาน Zerts Technology ตัวนี้เบาครับ สองขีดหน่อยๆจำแม่นๆไม่ได้ครับ เป็นเพราะมันเล็กครับ แตด้วยเจ้า Zerts นี่แหละ จะบอกว่ามันนุ่มก้นดีจริงครับ

หลักอานลงตัวไม่ต้องไปวิ่งหาแสกนเดียมหรือคาร์บอนมาแทนครับ เบาแล้ว ส่วนตะเกียบ มีตะเกียบบางๆเบาๆน่าเอามาแทนเยอะมากแต่แทนไม่ได้ครับเพราะระบบแหวนของมันไม่เหมือนชาวบ้านครับ แหวนตัวล่างใหญ่กว่าชาวบ้านครับเพื่อเพิ่มท่อคอตรงต่อกับท่อล่างให้หนาบึกบึนกว่าปกติครับ