ระยะของ dahon

[F1]

ระยะเอื้อมจริงๆ แล้วถูกกำหนดด้วยสไตล์การปั่นฯ กับความสามารถของร่างกายในการก้มซึ่งแต่ละคนไม่เหมือนกันครับ

ถ้าก้มได้มากเราก็มีตัวเลือกสไตล์การปั่นฯ มากขึ้นครับ
1. ปั่นฯ แบบมือสมัครเล่น/ปั่นฯ ระยะสั้น (นั่งหลังตรง) ท่าปั่นฯ แบบนี้ระยะเอื้อมจะสั้นที่สุด ข้อเสียคือปั่นฯ เร็วได้ยากเพราะต้านลม (ท่าก้มตัวจะไม่ปะทะลม)
2. ก้มตัวเล็กน้อย (หลังทำมุมประมาณ 60 องศา) ปั่นฯ แนวนันทนาการ ออกกำลัง "เล่นๆ"
3. หลังทำมุมประมาณ 45 องศา เหมาะกับการปั่นฯ ระยะทางไกล/ปั่นฯ นานๆ และเป็นท่าปั่นฯ สำหรับการออกกำลังแบบกีฬา
4. หลังทำมุมก้มน้อยกว่า 30 องศา เหมาะสำหรับการปั่นฯ แข่งขันความเร็ว

จากข้อมูลข้างต้นเปรียบเทียบกับภาพบน เมื่อปรับเบาะให้สูงใกล้เคียงกับแฮนด์ ผมเห็นว่าคนที่สูง 172 - 182 cm แม้ว่าจะมีความสามารถของร่างกายในการก้ม
แต่ก็ไม่น่าจะปั่น dahon ที่มุมก้มน้อยกว่า 30 องศา เพื่อเน้นสมรรถนะหรือเพื่อแนวแข่งขันความเร็วได้ ดูจากมุมหลังแล้วน่าจะปั่นหน้าตั้งในมุม 45 องศาขึ้นไป
ขณะที่คนสูง 153 cm สามารถปรับเปลี่ยนมุมก้มได้หลากหลายกว่า ตามความสามารถของร่างกาย และความสูงต่ำของแฮนด์ แล้วตกลง dahon มันเอื้อมไป
หรือสั้นไปครับเนี่ย

[เสือ Spectrum]

มุมก้มของหลังมันเป็น "จุดเริ่มต้น" ในการปรับแต่งเท่านั้นครับ ในการปั่นฯ เราต้องใช้ทั้งแขนและกล้ามเนื้อหน้าท้อง/หลัง ในการร่วมกันพยุงตัวให้อยู่ในท่าปั่นฯ

มุมก้มหลังบางมุมทำให้ภาระในการพยุงน้ำหนักตัวตกอยู่ที่แขนมากกว่าปั่นฯ นานๆ มันก็ปวดไหล่ เมื่อยแขนครับ

แต่ถ้าแขนแทบไม่ต้องรับภาระเลย ก้มมากๆ ใช้กล้ามเนื้อหน้าท้อง/หลัง มันก็มีปัญหาปวดหลังครับ

ความพอดีอยู่ตรงที่ปรับท่าปั่นฯ แล้วไม่ทำให้เกิดผลกระทบกับหลังและแขนมากเกินไปซึ่งหากเริ่มต้นอย่างง่ายๆ ควรจะเริ่มจากตำแหน่งที่แฮนด์สูงเท่ากับเบาะเสียก่อน เพื่อจะได้มีจุดอ้างอิง เอาไว้เปรียบเทียบว่าหากลดให้แฮนด์อยู่ต่ำกว่าเบาะแล้ว ดีขึ้นหรือแย่ลง หรือหากปรับให้แฮนด์สูงขึ้นกว่าเบาะแล้ว ดีขึ้นหรือแย่ลงครับ

ถ้าเราเริ่มต้นจากความหลากหลายโดยไม่มีตำแหน่งอ้างอิงเราก็จะหาหลักในการปรับแต่งไม่ได้ครับ

[F1]

มุมก้มของหลังมันเป็น "จุดเริ่มต้น" ในการปรับแต่งเท่านั้นครับ ในการปั่นฯ เราต้องใช้ทั้งแขนและกล้ามเนื้อหน้าท้อง/หลัง ในการร่วมกันพยุงตัวให้อยู่ในท่าปั่นฯ

มุมก้มหลังบางมุมทำให้ภาระในการพยุงน้ำหนักตัวตกอยู่ที่แขนมากกว่าปั่นฯ นานๆ มันก็ปวดไหล่ เมื่อยแขนครับ

แต่ถ้าแขนแทบไม่ต้องรับภาระเลย ก้มมากๆ ใช้กล้ามเนื้อหน้าท้อง/หลัง มันก็มีปัญหาปวดหลังครับ

ความพอดีอยู่ตรงที่ปรับท่าปั่นฯ แล้วไม่ทำให้เกิดผลกระทบกับหลังและแขนมากเกินไปซึ่งหากเริ่มต้นอย่างง่ายๆ ควรจะเริ่มจากตำแหน่งที่แฮนด์สูงเท่ากับเบาะเสียก่อน
เพื่อจะได้มีจุดอ้างอิง เอาไว้เปรียบเทียบว่าหากลดให้แฮนด์อยู่ต่ำกว่าเบาะแล้ว ดีขึ้นหรือแย่ลง หรือหากปรับให้แฮนด์สูงขึ้นกว่าเบาะแล้ว ดีขึ้นหรือแย่ลงครับ

ถ้าเราเริ่มต้นจากความหลากหลายโดยไม่มีตำแหน่งอ้างอิงเราก็จะหาหลักในการปรับแต่งไม่ได้ครับ

ในภาพของคนสูง 172 cm - 182 cm น่าจะอ้างอิงได้นะครับ เพราะก็เห็นว่าแฮนด์สูงเท่ากับเบาะ

[เสือ Spectrum]

ภาพแสดงท่ายืนกับท่าปั่นฯ กลับที่กันอยู่ครับ ดูแล้วอาจจะทำให้สับสนข้อมูลได้

ท่ายืนคนซ้ายคือคนที่ส่วนสูง 153 ซม. แต่ตอนปั่นฯ ด้านซ้าย(เสื้อสีขาว)คือคนที่มีส่วนสูง 182 ซม.ครับ

เอาเฉพาะ DAHON พอปั่นฯ ได้ทั้ง 3 ส่วนสูงแต่จะเห็นว่าท่าปั่นฯ ออกแนว Recration ทั้ง 3 คน แต่ ส่วนสูง 182 ซม. ระยะเอื้อมแคบมากจนดูเหมือนผู้ใหญ่มาปั่นฯ รถเด็กครับซึ่งกลับกันกันส่วนสูง 153 ที่ดูหมือนเด็กปั่นฯ รถผู้ใหญ่ (ระยะเอื้อมค่อนข้างมาก)

ดูเข้าทีก็ส่วนสูง 172 ซม. ซึ่งดูจะเข้าได้กับจักรยานทั้ง 3 ยี่ห้อ (ท่าปั่นฯ ดีที่สุดกับ Fuji Comet)

ในขณะที่อีก 2 ยี่ห้อ ปั่นฯ ลำบากทั้ง 182 ซม. และ 153 ซม.ครับ

182 ซม. ใน Fuji และ KHS แสดงให้เห็นว่าระยะเอื้อมแคบเกินไป (ก้มหลังไม่ค่อยได้/Fuji Comet ก้มจนตัว "ล้ำหน้าแฮนด์" จะทำให้ปวดแขน/ปวดไหล่ เวลาปั่นฯ ยาวๆ ครับ)

ส่วน 153 ซม. ก็ยืดแขนจนสุดกับทั้ง Fuji และ KHS แต่ดูจะมีภาษีมากกว่าเพื่อนในเรื่องท่าปั่นฯ กับ KHS ครับ ยืดแขนจนสุดกับ Fuji (ท่าปั่นฯ แบบนี้ "ปวดคอ" ง่ายเพราะต้องเงยเพื่อมองทางในขณะที่ตัว "ก้ม" ) ซึ่งก็อาจจะเกิดกับ DAHON ภ้าปรับแฮนด์จนเคี้ยได้เช่นกันครับ

[F1]

ภาพแสดงท่ายืนกับท่าปั่นฯ กลับที่กันอยู่ครับ ดูแล้วอาจจะทำให้สับสนข้อมูลได้

ท่ายืนคนซ้ายคือคนที่ส่วนสูง 153 ซม. แต่ตอนปั่นฯ ด้านซ้าย(เสื้อสีขาว)คือคนที่มีส่วนสูง 182 ซม.ครับ

เอาเฉพาะ DAHON พอปั่นฯ ได้ทั้ง 3 ส่วนสูงแต่จะเห็นว่าท่าปั่นฯ ออกแนว Recration ทั้ง 3 คน แต่ ส่วนสูง 182 ซม. ระยะเอื้อมแคบมากจนดูเหมือนผู้ใหญ่มาปั่นฯ รถเด็กครับซึ่งกลับกันกันส่วนสูง 153 ที่ดูหมือนเด็กปั่นฯ รถผู้ใหญ่ (ระยะเอื้อมค่อนข้างมาก)
ดูเข้าทีก็ส่วนสูง 172 ซม. ซึ่งดูจะเข้าได้กับจักรยานทั้ง 3 ยี่ห้อ (ท่าปั่นฯ ดีที่สุดกับ Fuji Comet)

ในขณะที่อีก 2 ยี่ห้อ ปั่นฯ ลำบากทั้ง 182 ซม. และ 153 ซม.ครับ

182 ซม. ใน Fuji และ KHS แสดงให้เห็นว่าระยะเอื้อมแคบเกินไป (ก้มหลังไม่ค่อยได้/Fuji Comet ก้มจนตัว "ล้ำหน้าแฮนด์" จะทำให้ปวดแขน/ปวดไหล่ เวลาปั่นฯ ยาวๆ ครับ)

ส่วน 153 ซม. ก็ยืดแขนจนสุดกับทั้ง Fuji และ KHS แต่ดูจะมีภาษีมากกว่าเพื่อนในเรื่องท่าปั่นฯ กับ KHS ครับ ยืดแขนจนสุดกับ Fuji (ท่าปั่นฯ แบบนี้ "ปวดคอ" ง่ายเพราะต้องเงยเพื่อมองทางในขณะที่ตัว "ก้ม" ) ซึ่งก็อาจจะเกิดกับ DAHON ภ้าปรับแฮนด์จนเคี้ยได้เช่นกันครับ

ตกลงสูง 180 ซม. ปั่น dahon ไม่ดีใช่มั๊ยครับ ปั่นแนว sport แนวแข่งขันไม่ได้ใช่มั๊ยครับ แล้วที่บอกว่าปั่่น dahon ควรสูง 170 ขึ้นไปเพื่อให้ได้สมรรถนะของรถหละครับ
และที่ว่าสูง 153 ซม. ระยะเอื้อมค่อนข้างมากเนี่ย แล้วมุมหลังแบบนี้มันไม่ได้อยู่แถวๆ 45-60 องศา ที่บอกว่าเป็นการปั่นแนวนันทนาการหรือออกกำลังทั่วไปเหรอครับ
ผมว่าข้อมูลในกระทู้นี้ที่เรียงจากหน้า 1 มาเรื่อยๆ มันขัดแย้งกันเองนะครับ

[เสือ Spectrum]

อย่างนี้ครับคุณ F1

ผมตอบปัญหาส่วนมากมุ่งเป้าหมายเพื่อแก้ปัญหาให้คนที่ต้องการปรับจักรยานให้ปั่นฯ สบาย ดังนั้นส่วนมากแล้วผมจะเน้นเสมอว่า "ต้องลองปรับด้วยตัวเอง" แล้วหาจุดที่ลงตัวซึ่งเจ้าของจะรู้ได้ด้วยตัวเอง ถ้าทดลองทำแล้ว "ใช้ไ้ด้" ก็คือปัญหาหมดไป การปรับแต่งจักรยานมีรายละเอียดปลีกย่อยเยอะมากจนบางทีไม่อาจจะที่จะมา "ฟันธง" กันแค่จากรูปถ่ายซึ่งผมไม่ทราบว่าจะเอารายละเอียดตัวนี้ไป ...."เพื่อ...อะไร?."

อธิบายความรู้สึกจริงๆ ก็คือว่าเรื่องบางเรื่องต้องให้ผู้รู้เขาทำหรือปรับแต่งให้ จักรยานมีปัญหาบางเรื่องก็ต้องถึงมือร้านคือต้องเสียเงิน ไม่อย่างนั้นอาชีพช่างซ่อมก็คงหมดไปจากโลก แต่บางคนจะด้วยจุดประสงค์อะไรไม่ทราบ อยากทำเองเพื่อจะได้ไม่ต้องเสียเงิน ผมมีข้อมูลบ้างก็หยิบมาฝากเผื่อว่าโชคดีก็แก้ปัญหาเองได้ แต่ก็ไม่เคยหวังว่ามันจะได้ ตลอดรอดฝั่งทุกๆ รายที่มีคำถามและผมเข้าไปร่วมกระทู้ด้วย

เรื่องทางวิชาการเป็นเรื่องรองลงไปเพราะผมตอบปัญหาเพื่อ "ช่วยแก้ปัญหา" ไม่ได้ต้องการ "แต่งตำรา" หรือมาแข่งความเป็น "กูรู" จะมีเนื้อหาที่เน้นความเป็นวิชาการบ้างบางบทความซึ่งก่อนเชียนผมก็จะทดสอบและค้นคว้าโดยละเอียดแล้วจึงเขียนลงไปเพื่อแนะนำสิ่งที่เป็นประโยชน์กับชาวจักรยาน

ในอีกเหตุผลหนึ่ง เวลาที่เปลี่ยนไป ถ้าเรามุ่งมั่นอยู่ในเรื่องที่เราสนใจ พัฒนาการของ "องค์ความรู้" และทัศนคติก็พัฒนาตามไปด้วยครับ ผมคงไปกังวลกับความผิดพลาดของข้อความแต่ละคำว่าไม่เหมือนกัน 100 เปอร์เซ็นต์ ตลอดเวลาไม่ได้ เพราะผมไม่ใช่กูรูหรือแชมป์ที่ต้องระวังจะเสียตำแหน่ง

ถ้าติดตามอ่านข้อเขียนของผมอยู่เสมอจะพบว่าผมพยายามบอกอยู่ตลอดว่าผมเป็นแค่คนที่ชอบเรื่องจักรยานไม่ไช่กูรูจากใหน

ผมไม่ทราบจุดมุ่งหมายของคุณในการเค้นถามเพื่อจุดประสงค์อะไร? ดูรายละเอียดของคำถามมันเลยเรื่องเฉพาะตัวไปไกลพอสมควร จะว่าถามเพื่อเผยแพร่ความรู้เชิงวิชาการ มันก็ดูมี "สำเนียงแปลกๆ" อยู่ในคำถาม

เอาเป็นว่าเพื่อความสบายใจทั้งคุณและผม ขออนุญาติที่จะไม่แสดงความเห็นในกระทู้นี้ต่อไปนะครับ

[F1]

จุดประสงค์ของผมคืออยากรู้ว่าไอ้สิ่งที่พูดๆ กันมาเกี่ยวกับระยะเอื้อมของ dahon มันใช่หรือไม่ใช่ มันเป็นเรื่องจริง หรือ ความเชื่อ ที่บอกต่อๆ กันมา
ไม่ได้มีเจตนาร้ายใดๆ กับใครคนใดคนหนึ่ง ตอนตั้งกระทู้ก็ไม่ได้เฉพาะเจาะจงว่าจะถามใคร หรือพูดคุยกับใครโดยตรง (ถ้ามีเจตนาร้ายคงไม่เอารูป
ลูกสาวตัวเองมาลงไว้หรอกครับ)

ผมเริ่มต้นถามพี่เสือ Spectrum เพราะพี่เข้ามาให้ความเห็น และ จริงๆแล้วผมก็หมดคำถามกับ พี่เสือ Spectrum ไปแล้วตั้งแต่เดือน มี.ค.
แต่ก็มีคนมาคุยต่อในกระทู้อีก ประจวบกับไปเจอรูปในกระทู้เก่า ผมก็เลยเอามาลงและมีความเห็นเพิ่ม พี่เสือ Spectrum ก็ให้ความเห็นเพิ่มเติมด้วย
ผมก็เลยถามพี่ (ถ้าคนอื่นมีความเห็นแล้วผมสงสัย ผมก็จะถามคนอื่น)

คำถามผมจริงๆ ก็ตรงไปตรงมาไม่ได้อ้อมค้อมหวังผลอะไร ตรงไหนไม่เคลียร์ก็ถามต่อ ตรงไหนขัดแย้งกันก็ถามต่อ คือ ผมไม่อยากครับๆๆ ทำเป็นฉลาด
ทำเป็นเข้าใจ แล้วเอาไปคิดเอง จบเอง สรุปเองแบบ มึนๆ งงๆ แล้วก็งงๆ ต่อไปว่า "ตกลงมันยังไงกันแน่"

ถ้าคำถามผมทำให้พี่เสือ Spectrum ไม่สบายใจ ผมขอโทษ และขอไม่ถามพี่อีกครับ

[F1]

[F1]

จากข้อมูลข้างต้นทั้งหมด ทำให้ผมได้ความรู้เกี่ยวกับระยะของ dahon มากขึ้น รวมถึงได้ปรับระดับความสูงของแฮนด์ตามคำแนะนำของ คุณเสือ tigger, คุณ P.P และ คุณ tongga แล้ว (ไม่รู้ไปไหนกันหมด สงสัยจะเบื่อ ) ซึ่งได้ผลจริง

ในฐานะที่มี dahon หลายรุ่น และเป็นผู้ใช้งานจริงๆ อยากสรุปตามความเห็นของผมแบบฟันธง โดยไม่อ้างอิงความเชื่อ หรือหลักวิชาการมากนัก (ยกเว้นมุมก้มของหลัง) คิดเฉพาะส่วนสูงของผู้ปั่นที่มีสมรรถนะร่างกายปกติไม่ป่วยไม่ไข้เท่านั้น ดังนี้

1. มุมก้มระดับ 45 - 90 องศา เป็นมุมก้มหลังที่คนทั่วๆ ไป ปั่นได้สบายๆ และเห็นกันอยู่ทั่วบ้านทั่วเมือง ตั้งแต่ แม่บ้าน พับ ฟิก ทัวร์ริ่ง เสือภูเขา ไปยันเสือหมอบแฮนด์ตรง

2. ความสูงระดับ 142 - 193 ซม. ตาม spec ใน dahon.com สามารถปั่นได้จริง แต่แบบสบายๆ น่าจะ 150 ซม. ขึ้นไป โดยปรับระดับความสูงต่ำของแฮนด์ ทำให้มีมุมก้มหลังอยู่ที่ 45 - 90 องศา (แล้วแต่ความสูง) ซึ่งก็เป็นมุมก้มเดียวกับจักรยานทุกประเภทตามข้อ 1 (ยกเว้น dahon รุ่นเก่า แฮนด์ปรับระดับสูงต่ำไม่ได้ทำให้เลือกมุมก้มในองศาต่างๆ ได้น้อยกว่า)

3. dahon รุ่นทั่วๆ ไป เป็นรถที่ไม่เน้นสมรรถนะด้านความเร็ว หรือ การแข่งขัน จึงไม่ควรนำเรื่องของสมรรถนะมาพิจารณากับ dahon รุ่นทั่วๆ ไป ส่วน dahon รุ่นที่เน้นสมรรถนะขึ้นมาอีกนิด เป็นรุ่นที่มีแฮนด์ และ/หรือ stem เพื่อเพิ่มระยะห่างจาก อานถึงแฮนด์ เช่น speed pro ทำให้มีช่วงยาวกว่ารุ่นทั่วไป

ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับวิจารณญาณและความเชื่อส่วนบุคคล แต่ถ้าผิดผมขอโทษครับ

[P.P.]

พี่F1ครับ ผมยังติดตามอ่านกระทู้นี้อยู่เรื่อยๆน่ะครับ แต่ไม่ได้ลงความเห็นก็เพราะว่าแต่ละท่านโปรๆทั้งนั้นได้ลงความเห็นลงหลักการไปหมดแล้ว ผมไม่รู้จะเอาความเห็นอะไรไปลงอีกแล้ว ก็เลยตามอ่านอย่างเดียวครับ แต่ส่วนใหญ่ผมเน้นภาคปฏิบัติครับ โดยเอาทฤษฎีเป็นพื้นฐานก่อนแล้วเอามาประยุกต์ใช้ปรับให้เข้ากับตัวเราอีกทีครับ โดยเอาสรีระร่างกายเรากับความรู้สึกเวลาปั่นมาเป็นที่ตั้งเวลาปรับแต่งครับ ร่างกายคนเราเกิดมาไม่เหมือนกันครับ บางท่าน ตัวสั้น-แขนยาวบ้าง แขนยาว-ตัวสั้นบ้าง ขายาวเป็นพิเศษบ้าง

[F1]

สวัสดีครับคุณ P.P. ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ (เมื่อ 3 เดือนก่อน) เรื่องการปรับระดับแฮนด์
ผมลองแล้วได้ผลจริงๆ ความรู้สึกตอนปั่นแตกต่างกันเลยทั้งที่แฮนด์สูงต่ำกว่ากันแค่ 1 - 2 นิ้ว

[สุธิดา1]

[F1]

วันอาทิตย์ที่ผ่านมา กลุ่ม dahon club 3 ท่าน แวะมาดู boardwalk ที่บ้านผม
คุยกันนาน ได้ความรู้เยอะแยะมากมาย ที่สำคัญจากการแอบสังเกตุ และถามตรงๆ
อย่างน้อย 2 ท่าน สูงไม่เกิน 165 ซ.ม.

จริงๆ ได้ข้อมูลมากกว่านี้ แต่ไม่อยากระบุเพิ่ม เพราะไม่ได้ขออนุญาตพี่ๆ เค้า

[F1]

[จักรยานพับ]

dahon dove 14 ระยะเอื้อม เหมาะกับสาวร่างเล็กอย่างเราจริง ๆ ค่ะ พอเหมาะมากเลย