สารพันปัญหา-BB30-BB86-PRESSFIT-SHIMANO-SRAM-CAMPY-BBright (Updated 20/5/55)

[lucifer]

ระบบ Pressfitเองก็มีปัญหาเรื่องความfitระหว่างเฟรมกับตลับลูกปืนกระโหลกเช่นกัน พวกเฟรมที่ใช้วัสดุอโลหะหรือcompositeทั้งหลาย ที่ผิวของมันไม่ทนการขูดขีดหรือการเสียดสี ใช้ๆไปแล้วตลับมันจะหลวม ไม่fitเหมือนกับชื่อของมัน ( กลายเป็น pressloose )

ผมว่ากระโหลกโบราณที่เป็นกระโหลกเหลี่ยมหรือ กระโหลกจีบที่มีลักษณะเป็น sealed cartridge นี่แหละที่ดีที่สุดครับ ทนที่สุด จุกจิกกวนใจและกวนโอ๊ยน้อยที่สุด ถอดเข้าออกและประกอบชุดขาจานเข้าไปได้ง่ายที่สุด เสียอย่างเดียวตรงที่หนักไปหน่อย ไม่เข้ายุคเข้าสมัยกับชมรมคนชอบเบากัน

แต่เวลาเปลี่ยนเฟรมจากพวก68เป็น73 หรือเปลี่ยนขาจานที่ Profile ไม่เหมือนกันนี่ กวนโอ๊ยเอาเรื่องนะพี่ รวมถึงร้านค้าบอกเซ็งมาก ความยาวแกนจะเยอะไปไหน 108-122มม.

ไม่หรอก ถ้าซื้อกระโหลกรุ่นเดียวกับขาจาน รับรองไม่มีปวดตับ
ยิ่งเสือหมอบด้วยแล้ว ยุคที่เป็นกระโหลกแบบsealed cartridge นี่ สบายใจหายห่วงจริงๆ เพราะมันมีเฟรมอยู่แค่ 2 อย่าง คือ 68mm เกลียวอังกฤษ และ 70mm เกลียวอิตาเลี่ยน ความยาวของแกนกระโหลกก็ขึ้นกับใบจาน 2 หรือ 3ใบจาน
จะมีก็แต่เสือภูเขาเท่านั้นแหละ ที่เดี๋ยวก็ 68 เดี๋ยวก็ 73 ปวดหมอง
แต่พวกที่ปวดตับ ก็คือ พวกเก่าญี่ปุ่น ผีจับยัดอะไหล่ข้ามรุ่นมาให้ ประกอบแล้วchainlineเพี้ยน เซทเกียร์ยังไงก็ไม่ได้ลงตัว

กระโหลกในยุคเก่า หากคิดจะซน คิดจะแต่ง ก็ต้องเข้าใจ spec ของของที่จะเล่นจนเข้าใจก่อน จึงค่อยถลำเข้าไปเสียสตังค์
ผิดกับยุคนี้ ไม่ต้องเข้าใจก็เข้าไปเสียสตังค์กันได้เลย แบบว่ามันบังคับให้ต้องเสียตามรุ่นเฟรมกันเลย

แล้วมันจะมีเรืองให้ปวดกระโหลกกับกระโหลกที่นับวันจะยิ่งมากเรื่องขึ้นทุกที ทุกที อีกไหมเนี่ย

[lucifer]

ผมว่า Pressfit แบบมีถ้วยพลาสติกคั่นระหว่างเฟรมกับตลับลูกปืนเป็นการแก้ปัญหากระโหลกหลวมจากที่ระบบอัดตลับลูกปืนลงเฟรมโดยตรง

เพราะพลาสติกมันยืดหยุ่นได้มากกว่าคาร์บอน และมันนิ่มกว่าคาร์บอน เลยไม่กินเฟรมคาร์บอน ความยืดหยุ่นทำให้ตลับลูกปืนอยู่ในกระโหลกได้แน่นไม่มีเสียง ตอนถอดเข้าออกเฟรมก็ไม่ค่อยสึกหรอ หรือถ้ามันหลวมจริงๆ ก็อาจจะมีถ้วยเบอร์ที่หนากว่าสักนิดนึงมาแก้ปัญหาได้

นอกจากนี้ ในกระบวนการอัด หรือตอกชุดลูกปืนเข้าไป (press fit) ไอ้ถ้วยที่ว่ายังทำหน้าที่ป้องกันตลับลูกปืนไปด้วยอีกชั้นหนึ่ง

กระโหลก PressLoose เอ๊ย PressFit นี่ แต่แรกที่ผมเห็นและเข้าใจหลักการของมัน ผมก็เซ็งๆกับกระบวนการคิดในการอัดโลหะเข้าไปในเบ้าของอโลหะอยู่แล้ว คิดว่ามันไม่น่าจะ"รอด" แล้วก็มีคนที่เจอปัญหาแบบที่ผมกังวลไว้จริงๆ
ก็ยังดีครับ ที่มีการคิดหาวิธีในการผ่อนหนักให้เป็นเบาได้ด้วยการใช้ถ้วยพลาสติกมาคั่นไว้ แต่พวกนี้น่าจะไม่ราบรื่นนักนะครับ ไม่เหมาะสำหรับพวกที่ชอบเปลี่ยนใจบ่อยๆ เพราะใส่แล้วห้ามเอาออกครับ เพราะใส่เข้าไปแล้วมันจะอยู่แน่นได้ด้วยการ"เสียรูป"ของถ้วยพลาสติก ( และคงไม่ได้ใจดีขนาดจะใช้memory plastic หรือ พลาสติกที่จำรูปเดิมของมันได้ พอดันออกมาแล้วคืนตัวเป็นรูปเดิม ) พอเสียรูปแล้ว ใส่เข้าไปมันก็ไม่ได้รูปตามเดิมครับ

แต่ผมเองก็ไม่เคยเสียสตังค์กับมันซะที เพราะไม่มีรถรุ่นสูงๆของค่ายนั้น จะมีก็แต่รุ่นล่างที่ใช้กระโหลกเกลียวแบบเดิม ก็เลยโชคดีไป เพราะมีกระโหลกแบบseal cartridge และ แบบ out-board ที่สามารถสลับกันใช้ได้บ้างตามแต่จะใช้ขาจานตัวไหน ตอนนี้เอามันไปขึ้นเทรนเนอร์ กับ Power2Max อยู่ กลายเป็นเทรนเนอร์ไฮโซไปโดยปริยาย เพราะแค่ Power2Max ตัวเดียว ราคายังมากกว่าเทรนเนอร์+เฟรมเสียอีก (​ เจ็บใจ ฝนมันตกได้ตกดี ตกเวลาเย็นที่ผมว่างจะปั่นแทบจะทุกครั้ง เวลาไม่ว่างวันไหน ฟ้าใสแดดแจ่ม วันที่ว่างเนี่ยมันมีทั้งหลอกล่อให้ดีใจ เข้าไปแต่งตัวออกมาก็จัดหนักซะเปียกไปหมดซะงั้นแหละ )

[MPK]

ระบบ Pressfitเองก็มีปัญหาเรื่องความfitระหว่างเฟรมกับตลับลูกปืนกระโหลกเช่นกัน พวกเฟรมที่ใช้วัสดุอโลหะหรือcompositeทั้งหลาย ที่ผิวของมันไม่ทนการขูดขีดหรือการเสียดสี ใช้ๆไปแล้วตลับมันจะหลวม ไม่fitเหมือนกับชื่อของมัน ( กลายเป็น pressloose )

ผมว่ากระโหลกโบราณที่เป็นกระโหลกเหลี่ยมหรือ กระโหลกจีบที่มีลักษณะเป็น sealed cartridge นี่แหละที่ดีที่สุดครับ ทนที่สุด จุกจิกกวนใจและกวนโอ๊ยน้อยที่สุด ถอดเข้าออกและประกอบชุดขาจานเข้าไปได้ง่ายที่สุด เสียอย่างเดียวตรงที่หนักไปหน่อย ไม่เข้ายุคเข้าสมัยกับชมรมคนชอบเบากัน

แต่เวลาเปลี่ยนเฟรมจากพวก68เป็น73 หรือเปลี่ยนขาจานที่ Profile ไม่เหมือนกันนี่ กวนโอ๊ยเอาเรื่องนะพี่ รวมถึงร้านค้าบอกเซ็งมาก ความยาวแกนจะเยอะไปไหน 108-122มม.

ไม่หรอก ถ้าซื้อกระโหลกรุ่นเดียวกับขาจาน รับรองไม่มีปวดตับ
ยิ่งเสือหมอบด้วยแล้ว ยุคที่เป็นกระโหลกแบบsealed cartridge นี่ สบายใจหายห่วงจริงๆ เพราะมันมีเฟรมอยู่แค่ 2 อย่าง คือ 68mm เกลียวอังกฤษ และ 70mm เกลียวอิตาเลี่ยน ความยาวของแกนกระโหลกก็ขึ้นกับใบจาน 2 หรือ 3ใบจาน
จะมีก็แต่เสือภูเขาเท่านั้นแหละ ที่เดี๋ยวก็ 68 เดี๋ยวก็ 73 ปวดหมอง
แต่พวกที่ปวดตับ ก็คือ พวกเก่าญี่ปุ่น ผีจับยัดอะไหล่ข้ามรุ่นมาให้ ประกอบแล้วchainlineเพี้ยน เซทเกียร์ยังไงก็ไม่ได้ลงตัว

กระโหลกในยุคเก่า หากคิดจะซน คิดจะแต่ง ก็ต้องเข้าใจ spec ของของที่จะเล่นจนเข้าใจก่อน จึงค่อยถลำเข้าไปเสียสตังค์
ผิดกับยุคนี้ ไม่ต้องเข้าใจก็เข้าไปเสียสตังค์กันได้เลย แบบว่ามันบังคับให้ต้องเสียตามรุ่นเฟรมกันเลย

แล้วมันจะมีเรืองให้ปวดกระโหลกกับกระโหลกที่นับวันจะยิ่งมากเรื่องขึ้นทุกที ทุกที อีกไหมเนี่ย

คิดถึงตอนเสือภูเขาไงพี่ Shimano Raceface Kooka Syncros Truvative Stronglight แล้วจะไปหากระโหลกที่หนาย เอาง่ายๆ ขนาดชิมาโน่เอง ชิมาโน่ 97 98กะ99 ใส่กระโหลกแกนยาวไม่เท่ากันซะงั้น ตอนผมทำ Mantra98 อะไหล่ Mega 9 กระโหลก 73-113 เป๊ะ พอมาปลุกผี Mantraปี97 จาน XT 97 ฮัดช่ากระโหลกเป็น 73-110เฉยเลย พวกรุ่นใหม่แฮปปี้กว่าแยะ ขายาวเป็นมาตรฐาน กระโหลกใคร68ก็รองแหวนหน่อย 73ก็ไม่ต้อง สบายยยยย

[lucifer]

อิอิอิ ปลุกผีในยุคนี้ ฮ่า ฮ่า ฮ่า จะเอากระโหลก 113 x 73 ไหมหละ รู้สึกจะเก็บไว้ตัวหนึ่งนะ

[boontan]

ปักเลย

[muslimityala]

จะหาซื้อ ตัวแปลง จาก BB30 เป็น ปกติที่ใช้กับ ชิมาโน ได้ที่ไหนครับ
ราคาประมาณ เท่าไหร

[StoneRoses]

จะหาซื้อ ตัวแปลง จาก BB30 เป็น ปกติที่ใช้กับ ชิมาโน ได้ที่ไหนครับ
ราคาประมาณ เท่าไหร

ร้านจักรยานใหญ่ๆ น่าจะมีนะ หรือไม่ก็ขอซื้อคนที่ได้มากับเฟรม คิดว่าคนส่วนใหญ่คงไม่ได้ใช้ เลยน่าจะหาได้ในราคาไม่แพงนัก

[สันติภาพ เเว่นเเก้ว]

ปักจึ๊ก

[narooto]

[ฟ้าใส]

[moodesmo]

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ

[meeuwarn]

[หนูRB only]

ขอบคุณคุณตั้มสำหรับความรู้ดีๆครับ

[Sam Gamgee]

ขอบคุณสำหรับข้อมูลนะครับ มีข้อเสนอนิดนึง
- ผมว่าน่าจะเพิ่มในส่วนของ BB24 เข้าไปก่อนรูป BB30 นะครับ จะได้มองเห็นภาพกันตั้งแต่เริ่มต้น
- กระโหลก BBright มันเยื้องออกด้านซ้ายนะครับ ส่วนด้านขวา (drive side) มันหุบเข้าในหลบใบจาน

[bbkokoo]

ขออนุญาตสอบถามหน่อยครับ
กระโหลก sram สามารถใช้กับจาน rotor ได้รึป่าวครับ