โครงการ มินิ กัดยางหมอบ เวอชั่นบ้านๆครับ

[zzzz]

ผลการใช้งานเจ้า outlaw สดๆจากขอบแทรก
ใบที่ใช้ลองผิดจากที่ออกแบบไว้ตรงวัตถุดิบเนื่องจากหาเหล็กขนาดพอดีไม่ใด้ในเวลาอันสั้น
จึงต้องเอาบางกว่าหน่อยมาใช้เลยจะยวบนิดๆอันนี้แจ้งนายแบบไว้ก่อน
อาวหละ.........เริ่มรายงานสดๆกันเลย
จากการสัมพาสนายแบบสุดหล่ออีกลำหลังจากโดน trek1.2 ใส่ไข่ตามหลอนเมื่ต้นสัปดา
นายแบบท่านนี้จึงขันอาสาในการทดสอบDr.Eggให้อีกลำพร้อมทั้งรายงานสดๆบนอานกันเลยืีเดียว....55555
เริ่มที่ร้าน นายแบบเอาใบไปให้ร้านที่ศรีราชาใส่ให้แต่ใส่ไม่เข้าติดติ่ง เนื่องจากเป็นขาultigra จึงต้องตัดใบหลบเหลี่ยมไปรูนึง...อันนี้ต้องปรับปรุง
เอาไปลองหน้าร้านทดสอบสับจานและระยะโซ่ ผ่านฉลุยยยยยยย.........เดินทางกลับไปทดสอบอย่างรวดเร็ว.....โดยต้องใช้ปีปคลุมหัวออกจากร้านเนื่องจากมีคนรุมมากมาย รถดีๆแพงๆเอามาใส่เศษเหล็กทำไม ไม่คู่ควรรรรรรรร. แต่นายแบบเรา. ไม่แคร์สื่อ............

เส้นทางเดิม. บ่อวิน สนามพีระบ่อวิน รวมเกือบห้าสิบกิโล

ผลการทำงานของใบเป็นไปตามที่ออกแบบทุกประการ
รอบต่ำจะยังมีอาการวึดนิดๆแถวๆ5โมงเย็นให้สัมผัสได้ เนื่องจากความเบี้ยวแบบสุดติ่งของมัน
พอรอบกลางขาเริ่มมีแรงเฉื่อยจากน้ำหนักของขาเองคราวนี้ความต่อเนื่องของรอบในการควงขาก็มาแบบสัมผัสได้
เครื่องติดปุ๊บเดินรอบข่ได้สบายขึ้นมาก อาการตึงในใบกลมตอนขึ้นเนินลดลงจนแทบไม่เหลือ ขึ้นถึงยอดได้แบบไม่บอบช้ำและมีเหลือยิงลงได้แบบสบาย
การบริโภคน้ำลดลงมากเพราะเหนื่อยน้อยลงแบบ งงๆ ว่าทำไมมันยังไม่เหนื่อยทำให้ต้องอัดขึ้นอีก
ก่อนสุดทางยิงลงจากเขาระเบิด เดินเครื่องยาวๆที่50แล้วเติมมาตลอดทางจนถึง อมตะซิตตี้ ไม่พบความล้าของกล้ามเนื้อหลักแต่ประการใด
ว่ากันยาวววววววเลยยยยย

เอาพี่ สรุปว่าดีไหม
ดีไม่ดี ไม่รู้ แต่คงจะไม่กลับไปขี่จานกลมแล้วหละ

ขอใบแบบสมบูรณ์เอาเบาๆให้ด่วนนนนนนนนนนนน

[zzzz]

มันเป็นกรรมของผม ที่ไม่สามารถหาเครื่องทดสอบที่ออกมาเป็นตัวเลขแบบจะๆได้
ต้องใช้ความรู้สึกล้วนๆๆๆๆในการวัดผล
ทำให้ความชัดเจนของข้อมูลมันไม่สามารถระบุออกมาได้เป็นรูปธรรม
กำลังหาทางอยู่
ตอนนี้สรุปได้โค้งที่เหมาะกับการปั่นแนวดุดัน และแนวล้างผลานแล้วตรงตามจุดประสงค์หลักเดิม
ที่จะทำให้รถที่เสียเปรียบกลับมาได้เปรียบด้วยต้นทุนต่ำๆ
ซึ่งตอนนี้ผลที่ออกมามันชี้ชัดได้แล้วว่ามาถุกทางและยังสามารถต่อยอดออกไปยัง หมอบ และภูเขาได้อีกด้วย
เหลือแต่กระบวนการผลิดที่ต้องปรับปรุงโดยไม่กระทบต้นทุนราคาใบมากนัก
หรือไม่ก็เปลียนวัตถุดิบไปเลย

[taothong]

อ่านตั้งแต่ต้นจนจบรวดเดียว ตนไทยทำได้ไม่แพ้ชาติอื่น มาให้กำลังใจครับ

[zzzz]

อ่านตั้งแต่ต้นจนจบรวดเดียว ตนไทยทำได้ไม่แพ้ชาติอื่น มาให้กำลังใจครับ

ขอบคุณครับ

[zzzz]

สองวันที่ผ่านมาได้มีโอกาสเอามินิไปออกรอบบ้างแต่ไม่ได้ไปเข้ากลุ่มใหญ่กะเขา
รู้ตัวแรงไม่ถึงจริงๆ ต้องซ้อมอีกหน่อย
เสาร์ เขาสามมุก อ่างหินมิตรสัมพันธ์ ข้าวหลาม ออกครั้งแรก หนืดๆอย่างบอกไม่ถูก
เจ้า optimus ช่วยได้พอสมควร 58ฟันอัดๆเอาถึงยอดเขาได้แบบหนืดๆ สบายกว่า 60เยอะ
ลงเขาใจไม่ถึงเบรกแช่เลย 5555555
อาทิตย์ บางแสนศรีชา กลับมาบางแสน
วันนี้ลมแรงมากกกกกกกกกกกก ขาไปต้านลมเต็มที่ ได้แต่กัดฟันกดอึดๆๆๆไป มันก็ไปได้แฮะแต่ ave. 20 เอง
หลังจากทำภาระกิจเสร็จ ควบเจ้ามินิกลับกะเอาเต็มๆเครื่องติดแล้วแถมลมส่งหลังแบบนี้ หวานนนนนน
ถึงหนองมน ave 34 Max56.5 ยกก่อนเพราะรถขวาง

การขี่รถในสภาพลมแบบนี้ เดิมๆมันมักจะท้อแท้ เหนื่อย และเซ็ง
แต่กับเจ้า optimus. มันเหมือนเราได้อาวุทธที่เหมาะกับเรา ยิ่งขี่ยิ่งมัน ลมยิ่งแรงกลับยิ่งกด เพราะกดแล้วมันไป
พอใจมากกับผลที่ออกมาได้ดีขนาดนี้ มากเกินกว่าที่คาดหวังไว้มาก
เดินรอบขาได้นิ่มนวล การต่อเนื่องของกำลังเป็นไปอย่างที่ออกแบบมาแต่ผลที่ไม่ได้ออกแบบเผื่อไว้คือความสบาบของกล้ามเนื้อชิ้นต่างๆ
สภาพแบบนี้ ปรกติต้องล้า กล้ามเนื้อมีอาการ แต่นี้ ไม่มีอะไรเลย สบายมากๆ ตอนเย็นยังไปปั่นต่อได้อีก ถึงตอนนี้ก็ไม่มีอาการอะไร
ไม่ไดอวยใบตังเองนะ เป็นผลที่ได้จากการลองเองเลยเอามลงไว้กันลืม

[zzzz]

ปันหาที่เจอกับเจ้า optimus
ใบเบี้ยวมันมีปันหาประจำตัวอยู่ใน. Dna ของมันเอง นั้นคืออาการวูป หรือ ที่นายแบบเรียกว่าวึดๆ
กับใบนี้แก้ปันหาไปได้เกือบหมดแล้ว แต่ยังมีให้จับอาการได้ในจังหวะที่รอบต่ำมากๆ
การแก้ทำโดยอาศัยสมการพื้นฐานทาง dynamic ในสมการย่อยส่วนของ kinematic.
ดังพรรณาโวหารต่อไปนี้

ที่มาของความรู้สึกว่าวูบๆวืดๆ มันมาจากการเปลี่ยนแปลงอัดตราทดของจานโซ่เนื่องจากมันเบี้ยว
แต่เราแก้อาการนี้ที่ต้นเหตุไม่ได้ เพราะว่าเราเองที่ต้องการให้มันเบี้ยว.....
แล้วจะแก้ยังไง......................
เราจึงต้องไปหยิบแรงคู่ควบที่เกิดแบบไม่อย่ากให้เกิด แต่ต้องเกิด
เอามาใช้งานซะแทนที่จะต้องไปฝืนมันเพื่อควงขาให้ครบรอบเราก็เอามันมาช่วยเราปรับความรู้สึกให้เสมือนมันไม่ได้วูบ
เจ้าสองพี่น้องที่ว่ามันมีชื่อว่า แรงดึงดูด กับแรงเฉื่อย

[zzzz]

แรงดึงดูด
อันนี้รู้จักกันดี การปั่นหรือยืนโยกก็ใช้แรงตัวนี้แหละขับเคลี่อนรถ
เอาแบบเห็นภาพง่ายๆ สมมุตถ้าเรามองที่การปั้นแบบขาเดียว
ถ้าเราต้องการหยุดขาที่ 9 นาฬิกานิ่งๆ เราต้องออกแรงสะโพกเพื่อยกเข่าเอาไว้ให้คงที่เพื่อต้านแรงดึงดูดที่ว่า
แรงนั้นตือแรงที่ใช้ต้านการตกของขาเข่าน่องเท้ารองเท้า
เมื่อเราเริ่มเดินรอบขาแรงจากน้ำหนักตัวจะเริ่มทำงาน ในขณะที่ไอ้แรงจากน้ำหนักท่อนล่างตัวนี้ส่วนหนึ่งจะกลายเป็นแรงขับ
แต่ส่วนใหญ่เป็นแรงที่ไม่ก่อให้เกิดรายได้โดยเฉพาะเมื่อเลย 6โมงเย็นไปแล้วมันจะกลายเป็นแรงต้านไปซะอิบ......
อันนี้เป็นผลของมันเมื่อมองสองขาขาหน้าเป็นบวกขาหลังก็จะคอยต้านเป็นลบ
ทำให้เมื่อเดินรอบให้ครบวงขาต้องใช่การแทงเขาเข้าช่วยไง
แรงตัวนี้เมื่อเกิดกับตัวผู้ปั่นมันคือตัวหลักที่ทำให้เกิดแรงขับเคลื่อน
แต่เมื่อมันมาเกิดที่น่อง ขา เท้า แทนที่จะเกิดประโยชนกลับเสียแรงปล่าวๆซึ่งมันเลี่ยงไม่ได้จริงๆ


แรงเฉื่อย
ถ้ามองช่วงล่างเป็นชิ้นๆ แล้วมองตอนเดินรอบขาสิ่งที่ท่านจะเห็นเป็นดังนี้
น่องติดสะโพกแสนอร่อยยยย มีสะโพกเป็นจุดหมุน หัวเข่าจะถูกมัดไว้ด้วยตุ้มน้ำหนักซึ่งคือน้ำหนักของน่องล่างและเท้า
หน้าที่ของผู้ปั่นก็คือต้องยกเข่าขึ้นลงๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
ก็เหมือนเล่นไม้กระดกกับเด็กตัวอ้วนๆเล่นนานๆก็เมื่อยได้เหมือนกัน
เมื่ถัดออกมามองที่เข่าเช่นกันถ้าเข่าหยุดนิ่งข้อเท้าก็จะแกว่งไปๆมาเมื่อเราเดินรอบขา
อันนี้ก็ทำให้เมื่อยได้เช่นกัน
โดยที่ยิ่งโยกเร็วแรงที่ต้องใช้ก็จะยิ่งมากตามไปด้วย

เมื่อเรารู้จักแรงสองแรงนี้แล้ว
เอามันมาทำอะไรดี

นอนก่อนครับ

[zzzz]

ต่อๆๆๆๆ
ไอ้แรงสองพี่น้องข้างบน ใช้ในการปรับแต่งขั้นองษาสุดท้าย และกำหนดจุดเริ่มทำงานของจานไข่เหล่านี้
เดี๋ยวจะกล่าวถึงต่อไปในขั้นตอนการ Tunning องษาใบแบบละเอียดครับ

แต่ตอนนี้จะกล่าวถึงหลัการในการทำจานเบี้ยว

หลังจากงงๆกับเรื่องอัตราทดที่เปลี่ยนไปจากความรีของใบ ที่ระบุความเบี้ยวในรูปแบบของจำนวนฟัน
เช่นใบ 53 ฟันใบนี้ ช่วงเล็กเบี้ยวลงเท่ากับ 49.5 ฟัน ช่วงรีใหญ่เท่ากับ 56.5 ฟัน สรุปเบี้ยว 7 ฟัน
เป็นการอธิบายที่ดีในเชิง Static

แต่เมื่อเอามาคิดแบบ Dynamic แล้ว มันงงงงงงงงงงงงงงงงงง
และไม่สามารถอธิบายให้เข้าใจได้โดยง่าย
ผมเลยจะขออธิบายหลักการในการออกแบบ...เอาแบบบ้านๆแล้วกันครับ

[zzzz]

เริา่มต้นจากรูปนี้
ต้องขออนุญาติยืมเจ้าของรูปด้วยคนะครับ

[zzzz]

รวดเดียวเลย
ดูตามรูปได้เลยครับ
จบเราก็จะได้ เส้นโค้งของขาเดียวมา

[zzzz]

ต่อๆๆๆ

ขาเดียวมาแว้วววววววววววววววววววว

[zzzz]

สุดท้าย เอาขาซ้ายกะขาขวามา เฉลี่ยรวมกัน
ก็จะได้ Curve หน้าตาตามที่เราออกแบบมา

[zzzz]

เมื่อเราได้แนวโน้มว่าหน้าตามันจะออกมาคล้ายๆแบบไหนแล้ว
จากนั้น เราต้องใช้วิชา Dynamic มาเล่นกับการปรับโค้ง
มีตัวแปรหลักๆคือ
รอบขาที่ออกแบบให้เริ่มทำงาน น้ำหนัก/ความยาว ของท่อนขาผู้ปั่น มุมต่างๆของตัวรถ ระยะ/ความสูงเบาะ
แล้วเอาไอ้แรงสองพี่น้อง มาใส่เข้าไปในสมการหลัก
ของไม่ลงรายละเอียดละกัน ยาววววววววววววววววววววว
เอาเป็นว่า ได้หน้าตา Curve ใหม่ออกมาอีกอัน
ซึ่งเป็น ลักษณะเฉพาะแต่ละบุคคล จริงๆนะ

[zzzz]

หวังว่า น่าจะเข้าใจหลักในการออกแบบใบพวกนี้ได้เห็นภาพกว่าที่เคยนะครับ

มาถึงตอนนี้ เราก็ใช้ค่าเฉลี่ยๆของตัวแปรต่างๆ
เช่น รอบขาก็เอา 80-120 น้ำหนักท่อนขา น่อง และอื่นๆก็เปิดตำราหาค่าเฉลี่ยเอา
เอามาทำเป็นใบที่สามารถใช้กล้ามเนื้อได้เหมาะสมกว่าใบกลม ได้แล้ว และสามารถใช้ใด้กับทุกเพศ ทุกวัย
แต่ความ matching คงไม่ 100 % นอกจากคนคนนั้นจะมีน้ำหนักและความยาวขาเท่ากับค่าเฉลี่ยที่ใช้ในการคำนวน

จากการทดสอบโดยนายแบบหลายสัดส่วน
มะขามข้อเดียว/สูงชลูดตูดปอด/หล่อล่ำกำยำ/ผอมแห้งแรงเยอะ.............

ผลที่ได้ออกมาปรกฎว่าCurve ที่ได้จากค่าเฉลี่ย ใช้ได้ดีกับทุกขนาดร่างกาย
เพียงแต่รอบที่ใบเริ่มต้นแสดงความต่อเนื่องในการควงขา จะต่างกัน
ซึ่งสามารถใช้การปรับองษาของใบเพื่อชดเชย kinematic ที่ต่างกันจากสรีระได้ในระดับหนึ่ง

จึงสามารถสรุปผลการทดลองในรอบแรก คือในส่วนของ Feeling การปั่นได้แล้ว ว่า
ผ่าน และพร้อมผลิดออกสู่สาธารณชนแล้ว
เหลือผลในระยะกลางและ ระยะยาว คือ พัฒนาการของผู้ปั่น การสร้างกล้ามเนื้อ และ ผลข้างเคียงอื่นๆ
ซึ่งตรงนี้ ต้องใช้เวลา และกลุ่มข้อมูลอีกระยะหนึ่งเลยครับ

จบแล้ว..............
...รับใบเบี้ยวสักใบไหมครับ...

[wijin]

รับครับ
ขอรายละเอียดสำหรับการได้มาครอบครองครับ
คราวนี้จะได้เอารถพับออกแว๊นซ์กันละ