ขอช่วยกันออกความเห็น หมอบตัวไหนนุ่มสบายที่สุด

[thongkwaw family]

หมอบรุ่นไหน นุ่มสบายเดินทางไกลเรื่อยๆ พร้อมด้วยประมาณราคา ตามประสบการณ์ที่ประทับใจของทุกท่านครับ ขอช่วยแชร์ให้ผู้มีประสบการณ์น้อยอย่างผมประดับไว้เป็นความรู้ครับ ขอบคุณครับ

[TSK]

ผมใช้ Miyata รุ่น TryCross เฟรมเป็นโลหะชนิดไหนไม่แน่ใจ เพราะเทคโนโลยีของ Miyata ดูจะแปลกๆ ไม่เหมือนชาวบ้าน เอาเป็นว่าไม่ใช่อลูแน่นอน ผมได้มาพร้อมกับบังโคลน ตะแกรงหน้าหลังและไฟหน้าแบบไดนาโม รุ่นนี้ไม่แน่ใจว่าส่งไปขายที่ไหนบ้างเพราะมีสติ๊กเกอร์ภาษาอังกฤษติดไว้ว่า The ultimate cruising machine แต่หาข้อมูลบนอินเตอร์เน็ทไม่ได้เลย อันที่จริงที่ผมซื้อเพราะชอบใจที่ซ่อนสายเบรคหลังร้อยมาในท่อบนกับมีไฟหน้าแบบไดนาโมที่เห็นปุ๊บก็รู้ว่าเป็นของติดรถมาจากโรงงานเท่านั้น

ต้องบอกว่าขี่สบายสมกับคำโฆษณาบนสติ๊กเกอร์จริงๆ ครับ เร่งได้ไม่ปรูดปราด เมื่อติดอุปกรณ์ทุกอย่างครบแล้วหนักชนิดถ้าติดไฟแดงแล้วลืมใส่เกียร์ให้เบาไว้ก่อนผมอยากเขกหัวตัวเองเลย แต่เมื่อทำความเร็วถึง Cruising speed แล้วเบาหวิวไปได้เรื่อยๆ อย่างที่เจ้าของกระทู้ถามหา ถ้าไม่เร่งจะทำความเร็ว ขี่ได้ 3 - 4 ชั่วโมงสบายๆ ครับ

เห็นมีรถคล้ายๆกันประกาศขายอยู่ในบอร์ดซื้อขายพักหนึ่งเมื่อไม่นานมานี้เองครับ

ผมไปหักคอซื้อมาจากร้านจักรยานเก่าสี่พันเศษๆ แต่ทำไปหลายเงินแล้ว และมีเรื่องรอเสียเงินอีกบาน

[sc]

ท่าน TSK ครับช่วยโพสต์รูปให้ดูหน่อยครับ
เผื่อเดินไปเจอจะได้คว้าไว้ทัน

[Jaggies]

น่าสนใจครับ

ขอยลโฉมหน่อยครับ

[YUNG36]

ขอดูด้วยคนคับ

[พนา นาควัชระ]

อยากนุ่ม ไปเล่น โครโมลี่ ซิครับ รถคาร์บอน ถ้านุ่มมากๆ เหมือนคาร์บอนยุคแรกๆ มันจะมาพร้อมอาการย้วย
ริชชี่ โครโมรุ่นเก่า (รุ่นใหม่เป็น ไทเทเนี่ยม) หรือถูกตังก็ TREK ตัวโครโมทัวร์ริ่ง 520 เป็นโครโมลี่ ขี่ได้ทั้งวัน ปํญหาคือ รถที่คุณถามมาก่อนหน้านี้มันติดเป็นรถสปอร์ต แต่คุณอยากได้รถนุ่ม คงต้องเปลี่ยนสไตล์ไปขี่รถ ทัวร์ริ่ง คราวนี้รับรองนุ่มสะใจไปได้ทั้งวัน เอาสักสองร้อยโลเลยครับ คอยเชียร์
ขอแถมหน่อย อยากดู มิยาตะ อีกคนครับ รถยี่ห้อนี้ผมตามมาตลอด อยากรู้ว่าเป็นวัสดุอะไร เพราะเท่าที่ผมเคยเห็น ก็มี อลูล้วน,อลูครึ่ง โครโมลี่ครึ่ง, คาร์บอนครึ่ง อลู : วัสดุอื่นผมยังไม่เคยเห็นเลย อยากเห็นจังครับ
ส่วนคันของผมที่ยังเก็บไว้เป็น เมาเทนไบค์ รุ่น ออร์เดอร์ โปรไบค์นำเข้ามา เป็นรุ่นพิเศษ มาแต่เฟรม ต้องประกอบ ไม่มีมาเป็นคัน ราคาตอนนั้นสิบห้าปีมาแล้วเฟรม+ตะเกียบ ประมาณ 24,000-(สองหมื่นสี่พันบาท) เป็นรถที่แพงมากๆ คนรุ่นใหม่อาจไม่รู้มาก่อนว่ารถมิยาตะ เป็นรถราคาสูงมากๆ คุณนทีเจ้าของโปรไบค์เคยบอกว่าใครมีเก็บไว้ให้ดี ที่คนรุ่นไม่ไม่รู้ว่าเป็นรถแพงเพราะมันมีปนมากับรถเก่าที่นำเข้ามาจากญี่ปุ่น ขายทั้งคันไม่กี่พัน แต่ถ้าใครซื้อมือแรกจากโปรไบค์ ทุกคนจะทราบดี และถ้าเป็นรุ่นที่ผมมี ผมจำได้ว่าไม่มีคันไหนที่ไม่ใส่ XTR เลยเพราะคนซื้อต้องมีตัง(ยกเว้นผม) ถามราคาที่ประกอบกันหลักแสนทั้งนั้น ผมจำได้ว่าตอนนั้นไปยืนดูน้ำลายหก กัดฟันกันนาน กว่าจะได้เป็นเจ้าของ ลองนึกดูว่าราคาตอนนั้นยังแพงกว่าklein ตอนนี้อีกครับ
ออ้อลืมบอกไป สเน่ห์ของรถ Miyata อยู่ที่การใช้วัสดุผสมระหว่างอลู ที่สมัยนั้นอลูเป็นวัสดุไฮเทคสุดๆ บวกกับโครโม ที่รู้กันว่านุ่มที่สุด ทำให้ได้ทั้งความพุ่งและนุ่มมาในรถคันเดียวกัน และยุคที่ถือว่าเจ๋งต้องเป็นยุคที่ใช่ ลักต่อต้วยกาว เหมือนคาร์บอนที่ต่อด้วยกาวในปัจจุบัน แต่นี่ใช้กาวต่อเฟรมมาตั้งแต่นานมาแล้ว ดังนั้นเราจะเห็นว่าเฟรม Miyata จะไม่มีรอยเชื่อมเลยเรียบเนียน
ต้องขอโทษที่ใช้พื้นที่ตรงนี้มาอธิบายเรื่อง Miyata แต่คิดว่าพี่ๆน้องๆบางท่านคงจะอยากทราบ และคิดว่า นี่คือหนึ่งในตัวนุ่มที่เจ้าของกระทู้ถามถึง แต่ตัวนิ่มตัวนี้วิ่งระเบิด จนทำให้มันเป็รถของผมคันเดียว ที่ได้มีโอกาสใส่ XTR มาถึงสามเจนเนอเรชั่น(เพราะมันอยู่มานาน เจ้าของเลยเปลี่ยนให้ไปเรื่อยๆตอนรุ่นใหม่ออกเหมือนเป็นรางวัลแห่งความรัก) และล่าสุดได้ใส่ตัวปัจจุบันเลยครับแถมเป็นชาโดว์ด้วย ผมใช้เมาเทน มก็หลายคัน มากกว่าหมอบอีก มีรถคาร์บอนและไทเทเนียมรวมอยู่ในคอเลคชั่น ขายไปบ้างยังอยู่บ้าง แต่คันที่ผมไม่เคยปล่อยให้ใคร คือ Miyata Order คันนี้แหละครับ

[TSK]

ที่ติดอยู่ในเครื่องมีแต่รูปนี้เท่านั้นครับ ถ่ายตอนได้มาใหม่ๆ แค่เปลี่ยนยางแล้วก็เอารถออกไปลอง

ในรูปไม่เห็นไฟหน้าเพราะอยู่ที่ตะเกียบอีกด้านหนึ่ง

คุณพนาทำเอาผมอายหน่อยๆ เพราะอันที่จริงคนที่ขายให้ผมไม่รู้ราคารถ ทั้งรูปทรงมันก็เกะกะไม่มีความหรูเท่แบบรถสปอร์ตใดๆทั้งสิ้น มีดีที่ไฟหน้าเก่าบุโรทั่งยังปั่นติดเท่านั้น อันที่จริงเขาตั้งราคาไว้ 6พันกว่า ผมต่อแบบหน้าด้านจนเหลือ 4 พันกว่า คนขายเข่นเขี้ยวเคี้ยวฟันแล้วก็ขายให้

ถ้าใครมีข้อมูลรถรุ่นนี้ช่วยบอกเล่ากันหน่อยนะครับ

[พนา นาควัชระ]

ที่ติดอยู่ในเครื่องมีแต่รูปนี้เท่านั้นครับ ถ่ายตอนได้มาใหม่ๆ แค่เปลี่ยนยางแล้วก็เอารถออกไปลอง

ในรูปไม่เห็นไฟหน้าเพราะอยู่ที่ตะเกียบอีกด้านหนึ่ง

คุณพนาทำเอาผมอายหน่อยๆ เพราะอันที่จริงคนที่ขายให้ผมไม่รู้ราคารถ ทั้งรูปทรงมันก็เกะกะไม่มีความหรูเท่แบบรถสปอร์ตใดๆทั้งสิ้น มีดีที่ไฟหน้าเก่าบุโรทั่งยังปั่นติดเท่านั้น อันที่จริงเขาตั้งราคาไว้ 6พันกว่า ผมต่อแบบหน้าด้านจนเหลือ 4 พันกว่า คนขายเข่นเขี้ยวเคี้ยวฟันแล้วก็ขายให้

แหม ต้องขอโทษครับพี่ ผมไม่ได้ตั้งใจ..... รถสวยนะครับพี่ เห็นมีคนแถวเชียงใหม่ชอบหารถทรงนี้มาต่อกัน เห็นแล้วชอบจริงๆครับ ขอให้พี่มีความสุขกับรถให้มากๆครับ

[CAAD2]

อยากนุ่ม ไปเล่น โครโมลี่ ซิครับ รถคาร์บอน ถ้านุ่มมากๆ เหมือนคาร์บอนยุคแรกๆ มันจะมาพร้อมอาการย้วย
ริชชี่ โครโมรุ่นเก่า (รุ่นใหม่เป็น ไทเทเนี่ยม) หรือถูกตังก็ TREK ตัวโครโมทัวร์ริ่ง 520 เป็นโครโมลี่ ขี่ได้ทั้งวัน ปํญหาคือ รถที่คุณถามมาก่อนหน้านี้มันติดเป็นรถสปอร์ต แต่คุณอยากได้รถนุ่ม คงต้องเปลี่ยนสไตล์ไปขี่รถ ทัวร์ริ่ง คราวนี้รับรองนุ่มสะใจไปได้ทั้งวัน เอาสักสองร้อยโลเลยครับ คอยเชียร์
ขอแถมหน่อย อยากดู มิยาตะ อีกคนครับ รถยี่ห้อนี้ผมตามมาตลอด อยากรู้ว่าเป็นวัสดุอะไร เพราะเท่าที่ผมเคยเห็น ก็มี อลูล้วน,อลูครึ่ง โครโมลี่ครึ่ง, คาร์บอนครึ่ง อลู : วัสดุอื่นผมยังไม่เคยเห็นเลย อยากเห็นจังครับ
ส่วนคันของผมที่ยังเก็บไว้เป็น เมาเทนไบค์ รุ่น ออร์เดอร์ โปรไบค์นำเข้ามา เป็นรุ่นพิเศษ มาแต่เฟรม ต้องประกอบ ไม่มีมาเป็นคัน ราคาตอนนั้นสิบห้าปีมาแล้วเฟรม+ตะเกียบ ประมาณ 24,000-(สองหมื่นสี่พันบาท) เป็นรถที่แพงมากๆ คนรุ่นใหม่อาจไม่รู้มาก่อนว่ารถมิยาตะ เป็นรถราคาสูงมากๆ คุณนทีเจ้าของโปรไบค์เคยบอกว่าใครมีเก็บไว้ให้ดี ที่คนรุ่นไม่ไม่รู้ว่าเป็นรถแพงเพราะมันมีปนมากับรถเก่าที่นำเข้ามาจากญี่ปุ่น ขายทั้งคันไม่กี่พัน แต่ถ้าใครซื้อมือแรกจากโปรไบค์ ทุกคนจะทราบดี และถ้าเป็นรุ่นที่ผมมี ผมจำได้ว่าไม่มีคันไหนที่ไม่ใส่ XTR เลยเพราะคนซื้อต้องมีตัง(ยกเว้นผม) ถามราคาที่ประกอบกันหลักแสนทั้งนั้น ผมจำได้ว่าตอนนั้นไปยืนดูน้ำลายหก กัดฟันกันนาน กว่าจะได้เป็นเจ้าของ ลองนึกดูว่าราคาตอนนั้นยังแพงกว่าklein ตอนนี้อีกครับ
ออ้อลืมบอกไป สเน่ห์ของรถ Miyata อยู่ที่การใช้วัสดุผสมระหว่างอลู ที่สมัยนั้นอลูเป็นวัสดุไฮเทคสุดๆ บวกกับโครโม ที่รู้กันว่านุ่มที่สุด ทำให้ได้ทั้งความพุ่งและนุ่มมาในรถคันเดียวกัน และยุคที่ถือว่าเจ๋งต้องเป็นยุคที่ใช่ ลักต่อต้วยกาว เหมือนคาร์บอนที่ต่อด้วยกาวในปัจจุบัน แต่นี่ใช้กาวต่อเฟรมมาตั้งแต่นานมาแล้ว ดังนั้นเราจะเห็นว่าเฟรม Miyata จะไม่มีรอยเชื่อมเลยเรียบเนียน
ต้องขอโทษที่ใช้พื้นที่ตรงนี้มาอธิบายเรื่อง Miyata แต่คิดว่าพี่ๆน้องๆบางท่านคงจะอยากทราบ และคิดว่า นี่คือหนึ่งในตัวนุ่มที่เจ้าของกระทู้ถามถึง แต่ตัวนิ่มตัวนี้วิ่งระเบิด จนทำให้มันเป็รถของผมคันเดียว ที่ได้มีโอกาสใส่ XTR มาถึงสามเจนเนอเรชั่น(เพราะมันอยู่มานาน เจ้าของเลยเปลี่ยนให้ไปเรื่อยๆตอนรุ่นใหม่ออกเหมือนเป็นรางวัลแห่งความรัก) และล่าสุดได้ใส่ตัวปัจจุบันเลยครับแถมเป็นชาโดว์ด้วย ผมใช้เมาเทน มก็หลายคัน มากกว่าหมอบอีก มีรถคาร์บอนและไทเทเนียมรวมอยู่ในคอเลคชั่น ขายไปบ้างยังอยู่บ้าง แต่คันที่ผมไม่เคยปล่อยให้ใคร คือ Miyata Order คันนี้แหละครับ

หลายท่าน อาจยังไม่เคยเห็น หรือรู้จัก MIYATA

[พนา นาควัชระ]

โอ้แม่เจ้า.......... งามแต้.....พี่ CAAD2 ขอบคุณครับ ที่เอามาให็ดูกัน แถวบ้านผมมีคล้ายๆของพี่ แต่เป็น Fuulsys สภาพไม่ดีแล้ว ของพี่ยังปิ้งอยู่เลย น่าจะต้องเปิดกระทู้ หาคนใช้มิยาตะ มารวมกันอีกสักทีดีไหมครับ

[CAAD2]

โอ้แม่เจ้า.......... งามแต้.....พี่ CAAD2 ขอบคุณครับ ที่เอามาให็ดูกัน แถวบ้านผมมีคล้ายๆของพี่ แต่เป็น Fuulsys สภาพไม่ดีแล้ว ของพี่ยังปิ้งอยู่เลย น่าจะต้องเปิดกระทู้ หาคนใช้มิยาตะ มารวมกันอีกสักทีดีไหมครับ

รถไม่ใช่ของผมครับ เป็นรูปMiyata (1990)รุ่นทำพิเศษ Century "100 years"
รายละเอียดอ่านได้ที่นี่ครับ Miyata Century (1990)
ต้องขออภัยครับ ที่ทำให้เข้าใจผิด

[WINDY CITY]

หมอบรุ่นไหน นุ่มสบายเดินทางไกลเรื่อยๆ พร้อมด้วยประมาณราคา ตามประสบการณ์ที่ประทับใจของทุกท่านครับ ขอช่วยแชร์ให้ผู้มีประสบการณ์น้อยอย่างผมประดับไว้เป็นความรู้ครับ ขอบคุณครับ :D

นุ่มสบายทางไกล ไปได้เรื่อยๆ........แนะนำว่า Bianchi C2C
พร้อมด้วยประมาณราคา........C2C 928 W Durace Compact '07 (New ค้างปี) ราคาเต็ม $4,199
Now....$2,299 (Memorial Day Spl... May 22-25)
ประสบการณ์......... มี จกย ประเภทนี้หลายคัน เจ้าC2Cนี่ขี่ทางไกลสบายที่สุด แต่ว่า"มันหนักที่สุด"ที่มีอยู่

[suraphol-khaidon]

โอ้โห มีแต่รถเทพๆทั้งน้า้น

[thecops01]

คงบอกได้ลำบางนะครับ เพราะว่าสรีระของแต่ละคนไม่เหมือนกัน องศาของรถเสือหมอบที่ทำมาในแต่ละยี่ห้อ ก็ไม่เหมือนกัน ขนาดของท่อแต่ละท่อก็ต่างกัน วัสดุที่
นำมาใช้ก็ต่างกัน ผมว่าเริ่มต้น ลองหัดขี่เสือหมอบไปสักพักก่อนครับ รถอะไรก็ได้ ขี่จนรู้ว่าร่างกายเราต้องการรถเสือหมอบที่มีองศารถเป็นแบบไหน โดยความเห็น
จากการปั่นเสือหมอบของผมนะครับ ผมปั่นมาพอสมควรแล้ว หลายยี่ห้อ หลายรุ่นด้วยกัน ผมมาหยุดที่ KHS aero comp truetemper เฟรมโครโมลี่ ไซด์ 56
รู้สึกว่าองศารถใช่เลย ปันพุ่งดีครับ ตอนนี้ใช้ groupset ของ shimano 105 และใช้ล้อ mavic aksium race ผมว่าไหลลื่นดีมากครับ สีเข้ากับตัวรถ แล้วเวลา
เกาะกลุ่ม จะรู้สึกสบายมาก ตามแบบฉบับ เฟรม โครโมลี่ ซึ่งตอนแรกก็คิดว่า โครโมลี่ เป็นวัสดุรุ่นเก่า ไม่น่าจะดี แต่พอลองใช้ ผมว่าความรู้สึกดีกว่าเฟรมอลูด้วยซ้ำ
เวลาเท้ากดบันได แล้วแรงไม่หาย กลับพุ่งไปข้างหน้า ผมว่ารู้สึกดีมากๆ เลยครับ

[OPTIMUT PRIME]

อีกเสียว c2c 7 นุ่มสบาย ราคาสบาย ไม่สูงมาก อะหลั่ยที่ได้มาก็ 10 สปีดแล้ว