700*21-35ขนาดยางมีผลต่อความเร็วมากน้อยแค่ไหนครับ

[met]

ตอนนี้ใช้ยาง700*35เป็นยางครอส สูบแค่65(max75) ปั่นเทรนเนอร์~1ชม. เกือบทุกวันพักแค่เสาร์อาทิตย์
ปกติทำความเร็วได้25-30แล้วแต่ลม ถ้าทางตรงยาวไม่มีลมเลยก็จะได้30แบบยาว ๆ สักชม.

อยากรู้ว่าถ้าเปลี่ยนจาก 35 เป็น 28 หรือ เป็นยางถนน700*23 สูบลมแข็งๆ110เนี่ย ความเร็วมันจะปรู๊ดปร๊าดเห็นชัดไหมครับสักแค่ไหน
ขอบคุณครับ

[CHAI]

ถ้าเปลี่ยนหน้ายางตามที่กล่าวมา ถ้าจะหาท๊อปสปีดความเร็วอาจจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยไม่ชัดเจนเท่าไหร่ จากที่ใช้อยู่เคยเปลี่ยนจาก 700*23 มาเป็น 700*20 ผมว่าหน้ายางที่แคบมันจะค่อนข้างไหลยาวกว่าหน้ายางที่กว้าง แต่ต้องแลกกับอาการหน้าไวขึ้นและระวังร่องเล็กๆตามถนน แต่ถ้าปั่นซักพักบ่อยๆก็จะชินไปเอง

[ปูเป้]

ตอนนี้ใช้ยาง700*35เป็นยางครอส สูบแค่65(max75) ปั่นเทรนเนอร์~1ชม. เกือบทุกวันพักแค่เสาร์อาทิตย์
ปกติทำความเร็วได้25-30แล้วแต่ลม ถ้าทางตรงยาวไม่มีลมเลยก็จะได้30แบบยาว ๆ สักชม.

อยากรู้ว่าถ้าเปลี่ยนจาก 35 เป็น 28 หรือ เป็นยางถนน700*23 สูบลมแข็งๆ110เนี่ย ความเร็วมันจะปรู๊ดปร๊าดเห็นชัดไหมครับสักแค่ไหน
ขอบคุณครับ

เป็นล้อ 700 เหมือนกัน น่าจะไม่ต่างกันมาสักเท่าไรครับ แต่จะต่าง

ตรงที่การซับแรงของล้อเล็กจะด้อยกว่าครับ ลองเติมลมแข็งๆ (ล้อ

เดิม) ดูสิครับ

เฮ้อ รถขี่แล้วไม่ค่อยสบายตัว ไม่เหมือนเฟรม steel นุ่มกว่า ขาย

เหอะ

[met]

แหม อย่าเพิ่งพรากรถจากผมเลยครับ ไว้สักปีก่อนนะ

ที่ถามนี่ผมหมายถึง average น่ะครับ
-ความเร็วเฉลี่ยเดินทางตอนเช้าผมทำได้25
-แต่ถ้าช่วงสั้น ๆ ทางตรงไม่มีลม ทำได้30แต่ไม่เกินชม.
-แต่ถ้าทั้งวันเช้าและบ่าย(บ่ายหมดแรง แดดร้อน) avจะตกลงเหลือแค่22-23แล้วแต่ว่าไปไกลแค่ไหน เพราะยิ่งไกลเท่าไรตอนปลาย ๆ มันก็ร้อนล้าและแรงหมดและช้าลงเท่านั้น

เห็นพี่ ๆ ปั่นกัน30-35-40 ผมเลยรู้สึกว่าเอทำยังไงจะได้บ้างหรือว่ามันคือ avหรือเปล่าครับ

[ก้อย]

เปลี่ยนยางหน้าเล็กลง มีผลบ้างคือเหนื่อยน้อยลงในความเร็วเท่ากัน เพราะหน้าสัมผัสถนนน้อยกว่า
ท๊อปสปีดเท่าเดิมแน่ ถ้าใช้เฟืองทดเดิม(เช่นหน้า2หลัง7)รอบขาก็เท่าเดิม แต่จะได้อัตราเร่งดีขึ้น ต้านลมน้อยลง แลกกับความกระด้างมากขึ้นเท่าตัว ส่วนที่บอกกว่าเค้าปั่นกัน 35-40 คงไม่ใช่av ครับ ยกเว้นระยะไม่ไกล (avรวมตลอดทาง) เป็นความเร็วระดับมืออาชีพเท่านั้น ผมว่าเริ่มด้วยการขี่ความเร็วเท่าเดิมแต่หาวิธีควงขา หรือ เลือกเฟืองที่ปั่นแล้วรอบขาสูงขึ้นก่อนดีกว่าครับ ค่อยไล่ความเร็วภายหลัง

[met]

ขอบคุณพี่ๆทุกคนครับ เหตุผลอีกข้อ คือ ผมไม่มีวันหยุดตรงกันพอที่จะร่วมก๊วนเวลาชวนปั่นได้ เลยกลายเป็นปั่นเดี่ยวตลอดไม่เคยปั่นเป็นกลุ่มเลย เลยไม่ทราบความแตกต่าง เช่น การบังลม การดูด ความเร็ว ฯลฯ ก็นี่แหละครับปั่นเดี่ยวตลอดทำให้ไม่รู้ว่าการซ้อมและการปั่นจริงของผมอยู่ตรงระดับไหนแล้วเพราะไม่มีตัวเทียบ ได้แต่อ่านกระทู้แล้วเห็นว่า 35-40-50(แต่เขาไม่บอกนี่ว่า av หรือ max) ก็เอามาเทียบตัวเองว่าเอ ทำไมเราแย่ขนาดนี้

นี่ก็ยังสงสัยว่าตัวเองปั่นแย่หรือเปล่า แต่ก็ไม่คิดว่าเปลี่ยนยางเล็กลงจะช่วยได้มากหรือคิดจะเปลี่ยนหรอกครับ

***พี่ปูเป้ครับ ถ้าได้steel ของ ritchey break away ตัว cyclocross ล่ะก็อาจจะปล่อยครับว่าแต่ขอยื่นกู้ด้วยนะครับพี่ ***

[met]

ritchey break away/cyclocross/steel

[ปูเป้]

Lemond ในกระดานซื้อขาย มีอยู่คันนึงนะ

[ปูเป้]

ritchey break away/cyclocross/steel

ไอ้เจ้า Ritchey หนีเดี่ยว ยังผลิตอยู่เหรอครับ นึกว่า Ritchey ทำเฉพาะ parts อย่างเดียวซะอีก

[เป้ง]

ตอนนี้ใช้ยาง700*35เป็นยางครอส สูบแค่65(max75) ปั่นเทรนเนอร์~1ชม. เกือบทุกวันพักแค่เสาร์อาทิตย์
ปกติทำความเร็วได้25-30แล้วแต่ลม ถ้าทางตรงยาวไม่มีลมเลยก็จะได้30แบบยาว ๆ สักชม.

อยากรู้ว่าถ้าเปลี่ยนจาก 35 เป็น 28 หรือ เป็นยางถนน700*23 สูบลมแข็งๆ110เนี่ย ความเร็วมันจะปรู๊ดปร๊าดเห็นชัดไหมครับสักแค่ไหน
ขอบคุณครับ

เห็นผลทั้ง AV และ MAX แน่นอนแต่จะมากจะน้อยก็อยู่ที่แรงคนปั่นละครับ
เพราะล้อจะเบาะขึ้น ทำให้ออกแรงน้อยลง เมื่อออกแรงเท่าเดิมก็เลยทำให้ได้ความเร็วเพิ่มขึ้น
(รอบขาเร็วกว่าเดิมหรือเปลี่ยนใช้เกียร์ได้หนักขึ้นอีก)

[met]

ขอบคุณพี่เป้งอีกคนครับ

ใจอยากเปลี่ยนเป็นยางถนน700*23เพื่อลองดูฟีลลิ่ง แต่ยังไม่อยากเสียตังค์ อิอิ

เมื่อวานวันอาทิตย์ไปลองปั่นขึ้นเขาใหญ่มา ขึ้น-ลงทางปราจีนฯถึงที่ทำการ ขาลงด้วยดอกยาง700*35แบบcross ของ maxxis ก็มั่นใจดีนะครับ ขาขึ้นทั้งปั่นทั้งเข็น~2ชม.25นาที ขาลงอัดได้70.8km/h เวลา1ชม.11นาที
มันส์ดีเหมือนกัน ชักติดใจ(เฉพาะขาลงนะ)

[tpc]

อยากรู้ว่าถ้าเปลี่ยนจาก 35 เป็น 28 หรือ เป็นยางถนน700*23 สูบลมแข็งๆ110เนี่ย ความเร็วมันจะปรู๊ดปร๊าดเห็นชัดไหมครับสักแค่ไหน
ขอบคุณครับ

ยางเล็ก ได้อัตราเร่งดีกว่า เพราะเบากว่า และสัมผัสถนนน้อยกว่า
ยางใหญ่ top speedตกลงหน่อย เพราะหน้าสัมผัสถนนมากกว่า (จากยางที่ใหญ่กว่าและความดันลมยางน้อยกว่า)

สำหรับผมเองยาง38ไปได้ถึงจุดหมายเร็วกว่าและเหนื่อยน้อยกว่ายาง23 เพราะไม่ต้องชลอจากการที่พื้นไม่เรียบ และแรงเฉื่อยจากการหมุนของวงล้อที่มากกว่าทำให้ใช้แรงในการคงความเร็วไว้ได้น้อยกว่า(หากท่านใช้รถยนต์หรือมอไซค์คงเข้าใจคำว่าfly wheelใหญ่ล่ะครับ)

ผมจึงใช้ยาง38บ่อยกว่า23เยอะครับ


Cyclocross pic

[Bianchi in Black]

ให้ข้อมูลเพิ่มเติมนะครับ (เฉพาะขนาดที่เคยใช้)

เดิมยางติดรถผมขนาด 700 X 23 ปัจุบันนี้เปลี่ยนเป็น 700 X 20
ที่วัดแล้วเห็นเป็นตัวเลขชัดเจนคือน้ำหนักของยางที่หายไป วัดโดยกางหน้ายางให้แบนราบกับพื้น จากหน้า 23 เป็น หน้า 20
เนื้อยางที่วัดได้ต่างกันคือ 8 มม. ตัวเลขรวมมาจาก หน้ายางที่สัมผัสถนนต่างกัน 3 มม. อีก 5 มม.ที่เหลือคือแก้มยางทั้ง 2 ข้าง
ผลที่ได้ก็คือน้ำหนักยางน้อยลง---ปั่นเหนื่อยน้อยลงกว่าเดิม
ผลที่ได้อีกอย่างคือแก้มยางเตี้ยลง---ปั่นแล้วมี่แรงกระแทกมากขึ้น ตกหลุมเห็นผลถึงวงล้อทันที (ล้อดุ้ง)

สุดท้ายรถดูสวยดี---ปั่นแล้วดูเหมือนโปร มีความสุขครับ

ลองเอาข้อมูลไปเปรียบเทียบดูนะครับ

[bancha.2518]

ผมเองกลับอยากจะเปลี่ยน จาก 700 23 C (เดิม 700 25 C ) เป็น 700 28 - 30 กว่าๆ รองวัดช่วงตะเกียบหน้าจะได้ประมาณ 35 ม.ม. แก้มยาง 23 C วัดได้ราวๆ 25 ม.ม. ล้อหลังก็ใกล้เคียงกัน เผื่อว่าทำเป็นทัวร์ริ่ง ใส่ตะแกรงหลัง พี่ๆ ท่านใดมีประสพการณ์ ช่วยแนะนำหน่อยครับ จักรยานเสือหมอบ trek 1000 ครับ

[tpc]

เผื่อว่าทำเป็นทัวร์ริ่ง ใส่ตะแกรงหลัง พี่ๆ ท่านใดมีประสพการณ์ ช่วยแนะนำหน่อยครับ จักรยานเสือหมอบ trek 1000 ครับ

แนะนำอย่างไรล่ะครับ บอกได้แค่ว่ายางใหญ่

ยางนิ่มกว่าเพราะแรงดันลมด่ำกว่า และยางหนากว่า และล้อคดยากกว่าอีกด้วย
ลงลูกรังได้เพราะยางกว้างกว่า
โดยทั่วไปราคายางถูกกว่า
การหายางในง่ายกว่าในบริเวณท้องถื่นห่างไกล
การปะยางในง่ายกว่าเพราะมีพื้นที่ให้ปะเยอะกว่า
จุ๊บใหญ่หาที่เติมลมโดยทั่วไปง่ายกว่า แต่ถ้าชำนาญและมีadapterก็พอๆกัน
การเติมลมง่ายกว่าเพราะแรงดันลมต่ำไม่ต้องใชสูบลมแรงดันสูง
ยางรั่วยากกว่าเพราะยางในหนากว่า ยางเล็กมักเป็นแบบบางเพื่อลดน้ำหนัก

ก็ทัวริ่งไม่เน้นความเร็วนี่ครับ เหมาะดีกว่ายางเล็ก