SRAM RED 2012 หลุดมาอยู่ในมือผมแล้วส่วนหนึ่ง อาจจะไม่ครบชุดแต่จะรีวิวให้ดูเป็นน้ำจิ้มกันก่อนว่ามีจุดไหนน่าสนใจบ้างนะครับ
ได้มาทดลองใช้อยู่ 3 ชิ้นหลักๆด้วยกันครับ
ตีนผีหลังน้ำหนักชั่งจริง งานสวยเนียนมากๆครับ
สับจานหน้า เรียกได้ว่าเป็นนวัตกรรมใหม่เลยทีเดียว
ชิฟเตอร์น้ำหนักน่าจะเป็นเซทที่เบาที่สุดในท้องตลาดแล้ว
ตัวรัดมือเกียร์กับแฮนด์ออกแบบใหม่เป็บแบบชิ้นเดียว
เซอไพรซ์ของชุดมือเกียร์ที่ไม่ค่อยมีใครพูดถึงคือชุด Gel pad ที่ใช้เสริมในช่วงต่อระหว่างมือเกียร์กับแฮนด์
กันโซ่ตกแบบ build-in มีมาให้ใส่เป็นออฟชั่นเสริม
กันโซ่ตกทำมาได้ดูดีมากๆ มีน็อตตั้งป้องกันไม่ให้ขยับเมื่อโดนโซ่สี ล่าสุดSRAM ทำเฉพาะตัวนี้ออกมาขายแยกชุดนึงพันกว่่าบาท จุดสำคัญคือตัวปรับความตึงสายซึ่งสำคัญมากๆในการเซทสับจานหน้ารุ่นใหม่
สับจานหน้าเทียบกันระหว่าง 2011-2012 โปรดสังเกตจุดหมุนของรุ่นใหม่ที่ไม่ขนานกัน ซึ่งทำให้การเคลื่อนที่ของสับจานมีลักษณะพิเศษที่ไม่เคยมีใครทำมาก่อน
สับจานหน้าใหม่แกะกล่องจะอยู่ในตำแหน่ง pre-install มาให้ เป็นหน้าที่ของช่างที่ต้องปรับแต่ตามลำดับที่กำหนด
ชิฟเตอร์2011-2012 เทียบกันจะๆ รุ่นใหม่ก้านยาวกว่าเห็นๆ
เทียบกันด้านข้าง
ด้านใน รุ่นใหม่จะแบนกว้างรับฝ่ามือกว่ารุ่นเก่าที่ค่อนข้างมน
รุ่นใหม่น็อตน่่าจะเป็นสแตนเลสปลอดสนิม
การออกแบบที่คำนึงถึงความสะดวกในการติดตั้งเป็นอย่่างดี สังเกตว่าเมื่อดึงยางหุ้มชิฟเตอร์ออกแล้วจะมีช่องให้ใช้กุญแจหกเหลี่ยมไขได้พอดี
บริเวณยางใต้ชิฟเตอร์รุ่นเก่าจะเป็นจุดที่ยางหุ้มบางและมีสิ่งสกปรกเข้าไปได้ง่าย
รุ่นใหม่ยางหนาขึ้นดูมิดชิดกว่าเดิม
ชิฟเตอร์รู้สึกได้ว่าแข็งแรงและเบากว่าเดิม มีหัวปิดปลอกสายเกียร์ใส่มาให้เรียบร้อย
ด้านในคล้ายกัน
รุ่นใหม่
รุ่นเก่า
ที่น่าแปลกคือสายเบรครุ่นใหม่(สายบน)เป็นสายสแตนเลสเฉยๆ ไม่ได้เคลือบพลาสติคเหมือนของรุ่นเก่า(เส้นล่าง)
ตัวกันโซ่ตกจะติดตั้งโดยใส่เข้าไปในน๊อตยึดสับจานที่เป็นแบบพิเศษมีเกลียวด้านในอีกที
ทีเด็ดของ RED2012 คือสับจานหน้าครับ สังเกตได้ว่าสับจานหน้าจะเคลื่อนที่ไม่เป็นแนวขนาน
ดูรูปประกอบของจริงกันเลย
จากรูปใช้จานหน้าใหญ่ หลังเล็ก 53x11 แน่นอนว่าโซ่จะไม่สีกับสับจานหน้า
จริงๆระยะห่างจากสับจานหน้ากับโซ่ที่เกียร์นี้เมื่อใช้งานจริงอาจมีเสียงโซ่โดนสับจานบ้างในบางจังหวะเนื่องจากแรงสั่นสะเทือน
จานหน้าจานใหญ่ และเฟืองหลังตัวใหญ่สุด 53x26 (เกียร์ต้องห้าม) โซ่ไม่สีโดนสับจานเลย.
สรุปว่าจานใหญ่สามารถลงเฟืองหลังได้ทุกตัวโดยโซ่ไม่สีสับจาน
ต่อมาลองใช้จานหน้าใบเล็กและเฟืองหลังตัวใหญ่ 39x26
สังเกตดีๆว่าทิศทางของสับจานเมื่ออยู่ที่จานใหญ่และเล็กจะต่างกันมาก แน่นอนว่าโซ่ไม่สีสับจาน
จานหน้าเล็กกับเฟืองหลังเล็กสุด39x11 โซ่ปริ่มๆว่าจะโดนสับจาน
แน่นอนว่าสับจานรุ่นใหม่สามารถใช้เฟืองหลังได้ทุกเกียร์จริงๆ
ชิฟเตอร์ RED รุ่นเก่า เวลากำด้วยนิ้วสามนิ้วรู้สึกได้ว่าค่อนข้างแคบ
RED รุ่นเก่าบริเวณอุ้งมือยังมีช่องว่าง ส่วนนิ้วสามนิ้วเมื่อบีบรู้สึกได้ว่าค่อนข้างแน่น
RED2012 มีที่ว่างสำหรับวางนิ้วทั้งสามนิ้วได้อย่างสบายๆ
บริเวณอุ้งมือวางได้อย่างพอเหมาะพอดีและนิ้วทั้งสามนิ้วยังจับได้อย่างสบายไม่อึดอัดเลย
ชุดเฟืองหลังรุ่นใหม่ 11-26 เบากว่าเดิมพอสมควร เฟืองตัวใหญ่สุดเป็นอลูมิเนียม
เทียบกับรุ่นเก่า เฟืองทุกตัวเป็นเหล็ก
ด้านหลัง
เฟืองรุ่นใหม่แต่ละฟันมีรายละเอียดสูงกว่ารุ่นเก่ามาก
แถบยางเส้นเล็กๆที่ใส่ไว้ระหว่างแต่ละเฟืองช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลและเงียบขึ้นอย่างรู้สึกได้
สรุปการติดตั้งและใช้งานเบื้องต้น
โดยทั่วๆไปไม่มีอะไรแตกต่างจากเดิมสักเท่าไรในส่วนของการติดตั้ง
ส่วนของสับจานหน้าที่อาจต้องใช้เวลาในการปรับแต่งพอสมควร หากไม่ได้ใช้ร่วมกับชุดจานรุ่นใหม่ตามที่ SRAM แนะนำ
รายละเอียดต่างๆที่ SRAM ให้มาช่วยให้การติดตั้ง ง่ายและสะดวกกว่าเดิม
การใช้งานเบื้องต้นรู้สึกได้ว่านุ่มนวล มีการตอบสนองดีขึ้นกว่าเดิม เฟืองหลังนุ่มนวลมากขึ้นกว่ารุ่นเดิม
จากการทดสอบใช้งาน SRAM RED 2012 สามารถใช้กับขา ROTOR ใบ ROTOR ได้ดีน่าพอใจมากครับ
ถ้าจะอัพเกรด จากRED หรือ Force รุ่นเก่า สามารถเริ่มจากมือเกียร์และสับจานก่อนได้เลย
สำหรับคำถามว่าอะไหล่ชุดเก่าสามารถใช้ร่วมกับชุดใหม่ได้มากน้อยแค่ไหน
เวปไซท์ Velonews เค้าได้ทำการทดสอบแล้วสามารถเข้าไปอ่านดูได้เลยตามลิ้งค์ครับ
http://velonews.competitor.com/2012/03/ ... ity_209270
วีดีโอสอนการติดตั้งชุดเกียร์
