De Rosa R838 "Entry level"

[Colo1]

เบากว่านี้ไม่ไหวแล้วครับพี่ เดี๋ยวขี่ไม่สนุก

[palmmy]

งาม ♥

[Colo1]

งาม ♥

ขอบคุณครับ

ยังไม่ได้ลองจริงจังเลยครับ เพิ่งเซ็ตรถเสร็จ

De Rosa เฟรมไซส์เล็กใส่กระบอกนำ้แบบยาวไม่ได้ ต้องใช้แบบสั้นกับขากระติกดึงข้าง
จากรูปกระติกที่ท่อนั่งต้องใช้แบบดึงข้าง กระติกที่ท่อล่างต้องใช้กระติกสั้น
ต้นขาซ้ายอาจสัมผัสกับสายเบรคหลังบ้างบางครั้ง
คันcaad10 ถ้ามีการเปลี่ยนท่าปั่น มักจะมีอาการด้านในของส้นเท้าสีกับchain stay De Rosaไม่เป็น

[Colo1]

ลองเปรียบเทียบDe Rosa R838 effective top tube 51.5กับCAAD10 ett 52.5

จริงๆมันไม่ควรจะนำมาเทียบกัน เนื่องจากมันคนละไซส์ องศาและความยาวท่อต่างๆมันไม่เท่ากัน แถมDe Rosa เป็นคาร์บอน CAAD10เป็นอลู
(ทำการย้ายอะไหล่เดิมจากCAAD10มาใส่แล้วเบาลงกว่าเดิมประมาณ300 gm) ชอบเปรียบเทียบจับความแตกต่างเพื่อดูว่าตัวเองชอบแนวไหน
เลยลองเทียบทีละมุมแบบผู้บริโภคที่มีประสบการณ์หมอบน้อยมากๆ ไม่มีวิทยาศาสตรไม่มีวัตต์์รองรับ มีแต่ความรู้สึกล้วนๆ แถมไม่มีโอกาสได้เปรียบเทียบ
กับเฟรมรุ่นอื่นๆ มันไม่ใช่รีวิวเป็นแค่ข้อสังเกตซึ่งอาจจะถูกหรืออาจจะแตกต่างกันได้ แถมผมสนิทกับผู้นำเข้าด้วย
ดังนั้นโปรดใช้วิจารณาญาณ และอย่าลืมราคาที่ห่างกันหมื่นกลางๆถึงหมื่นปลาย

De Rosa พุ่งกว่าชัดเจน อีกอย่างนำ้หนักที่เบากว่าก็ช่วยให้พุ่งกว่า ข้อนี้ต่างกันชัดเจน ที่จับความรู้สึกได้คือมันถ่ายทอดแรงกดได้ดีกว่า ลองบนเทรนเนอร์ยิ่งเห็นได้ชัดว่ากระโหลก CAAD10 แกว่งกว่าชัดเจนและก็เป็นเหมือนกันเวลายืนโยกขึ้นสะพาน (ยังไม่ได้ขึ้นเขา)
De Rosa ไหลกว่า มันกว่ามากๆรู้สึกว่าเติมน้อยกว่าชัดเจน ออกแรงน้อยกว่าทั้งที่รถเบากว่าน่าจะต้องเติมมากกว่า
เนื่องจากมีข้อคาใจที่ว่ารถเบาพุ่งกว่ารถหนักแหงๆ เลยติดกระเป๋าใต้หลักอานใส่ของเข้าไปนิดหน่อยหนักประมาณ300 gm
ตั้งใจให้มันหนักเท่าๆกัน มันก็ยังพุ่งกว่าCAAD 10อยู่ดีแถมไหลดีกว่าชัดเจน

De Rosa หน้าไวกว่า เลี้ยวเข้าโค้งแม่นพอๆกัน CAAD10ให้ความรู้สึกผ่อนคลายกว่ามาก
ปั่นกินลมชมวิวได้สบายๆขณะที่De Rosaต้องมีสมาธิ ถ้าว่อกแว่กมีเป๋ อาจจะเป็นเพราะCAAD10ใหญ่กว่าไซส์นึง การเลี้ยวกลับรถในที่แคบๆDe Rosaติดปลายรองเท้าประมาณ1cm ขณะที่CAAD10ไม่ติดเลย ตอนเลี้ยวโค้งลงสะพานที่ความเร็วซักสี่สิบกลางๆDe Rosaให้ความรู้สึกมั่นใจกว่ามากอาจเป็นเพราะเป็นเฟรมคาร์บอนกับกระโหลกที่ตำ่กว่า และถ้าโดนลมตีจากด้านข้างแรงๆมีอาการเป๋ชัดเจนกว่าCAAD10ซึ่งอาจจะมาจากท่อล่างที่ออกไปทางหนากว่า

การซับแรงกระเทือนจากถนน แรงที่ส่งจากล้อหน้ามาถึงแฮนด์ De Rosaกระเทือนน้อยกว่ามาก พวกรอยต่อถนนหรือเส้นสีขาวๆก็ยังเก็บแรงสะเทือนดีกว่า
แต่ถ้าเป็นผิวทางขรุขระมีหลุมบ่อแบบที่ต้องรูดผ่าน เสร็จCAAD10ชัดเจน มันเป็นอลูที่แทบจะไม่ต้องยกก้นเลย

De Rosa ชอบที่พุ่งไหล กดเป็นไป ซับแรงสะเทือนได้ดี(แต่อยากได้ท่อนหลังแบบที่สามารถรูดผ่านหลุมเล็กแบบCAAD10)
ไม่ชอบ ต้องใช้สมาธิในการบังคับรถ(หันมองสาวชุดรัดติ้วข้างทางได้ผาดๆเก็บ
รายละเอียดไม่ได้)

CAAD10 ชอบที่ขี่สบาย บังคับง่ายและแม่นยำ
ไม่ชอบ ตอนแรกก็ว่ามันพุ่งดีแต่ไม่ค่อยไหลเท่าไร พอมาเจอเฟรมที่พุ่งกว่าไหลกว่าเลยเริ่ม
รู้สึกชอบแบบทั้งพุ่งทั้งไหล

ราคาที่ต่างกันหมื่นกลางๆผมว่าคุ้มมากนะ อย่าลืมเทียบกับเฟรมตัวอื่นที่ราคาพอๆกันด้วยนะครับ
อย่างไรก็ตามอย่าจริงจังมากเกินไปแค่เล่าสูกันฟังครับ

[เสือชายกว๊าน]

อยากลองบ้างจัง

[Colo1]

อยากลองบ้างจัง

น่าสนใจจริงๆครับ ตอนแรกวางแผนจะไป parlee z5หรือ evo
ตอนนี้คิดว่าแค่นี้คงพอ มันตอบสนองได้ดีในสิ่งที่ผมต้องการ
เลยไม่รู้จะจ่ายเพิ่มทำไม

[Colo1]

minor changeครับ หลักอานเยื้องหลังน้อยกว่า แดงน้อยกว่า
พอดีๆ ชอบๆ

[Lwish]

minor changeครับ หลักอานเยื้องหลังน้อยกว่า แดงน้อยกว่า
พอดีๆ ชอบๆ

ชอบดูหมอหนึ่ง.....เลือกอุปกรณ์จัง...รอชมเรื่อยๆนะครับ...

[Colo1]

ขอบคุณครับพี่ หลักอานเดิมมันเยื้องหลังมากไปกับรางเบาะคาร์บอนมันสั้นดูไม่สวยเลยเปลี่ยนซะ

[Colo1]

มีเพื่อนๆถามมาเรื่องไซส์ ขอตอบในนี้เลยนะครับ ไซส์43 ท่อนอนยาว51.5(effective top tube)

[Lwish]

Q1......
(ขากระติกตัวข้างหน้านะครับ...หมอหนึ่ง อิ อิ อิ)

[Colo1]

ต้องขอโทษด้วยครับพี่มันไปอยู่ใน7แล้ว ตอนนี้เป็นอย่างนี้แล้วครับ

[Colo1]

เกือบโดน สีสวยเข้ากับรถ เสียดายใส่ผ้าเบรคของenveไม่ได้ แม้ตัวผ้าเบรคที่ให้มาก็เป็นแบบใช้กับล้อคาร์บอนแต่ไม่สบายใจเลยถอยครับ

[Colo1]

โดนจนด้ายยย กับ ลุคล่าสุด
ee brake ต้องยอมรับว่ามันเหนือกว่าจริงๆ

[Meang]

อยากโชว์บ้างครับ