พึ่งจะ Post กระทู้ไปเมื่อวาน วันนี้ Thomson ฝาแตกอีกแล้ว

[meun]

ช่องไฟบนล่างซ้ายขวาเท่ากันหรือเปล่า ถึงจะใช้ประแจปอนก็ใช่ว่าช่องไฟจะเท่ากัน ค่อยๆขันไล่เอาที่ละนิดที่ละนิด อย่าขันให้แน่นในคราวเดียว

[parajumper]

อะไรกันเนี่ย แตกง่ายแตกดาย น่ากลัวจริงๆ

มีคนบอกใช้เป็นสิบอันไม่แตก อยากรู้จังว่าขันยังไง

ว่าเเล้ว! แรงคนขันคร๊าบ!

[crazypig619]

ลงน็อตพร้อมกัน 4 ตัวแล้วค่อยๆ ขันไล่ไปเอาตึงๆมือพอ

[นายนก]

เคยเห็นช่างใช่ประแจปอนด์ ช่างมักจะตั้งปอนด์ให้ตำ่กว่าค่าจริงประมาณ3-5 ปอนด์ แล้วค่อยๆเพิ่มจนได้ค่าอะครับ เช็คฟิลเลอร์เกจ 4 มุมเลยหรือปล่าวครับ

[koboku]

ยังไม่ว่าอะไรเลย ทำไมต้องเดือดร้อนด้วย

ว่าแต่ งูกับหมูป่าเป็นไงครับ

[Legend]

มีคนอยากรู้ว่าขันยังไงไม่ใช่เหรอ

แต่ถ้าคำตอบยังไม่เคลียร์ ก็ลองสอบถามตามที่ได้บอกไว้ดู น่าจะได้คำตอบที่ดีกว่า

ส่วนงูกับหมูป่าถามอะไรผิดหรือเปล่า ผมน่าจะเป็นคนถามคำถามนี้มากกว่านะ

[ฤชา ขวัญตา]

เป็นข่าวอีกจนได้...

[koboku]

แค่อยากถามจากประสบการณ์คนใช้จริงเฉยๆ เอาน่ะ อย่าคิดมาก

ส่วนเรื่องหมูป่า เด็ก กับงูนั่นผมไม่สนใจหรอก อ่านไปก็ได้อ่านแต่ ประโยคเดียว

[Legend]

เข้าใจอะไรยากก็ต้องอ่านซ้ำอย่างนั้นแหละ

[koboku]

[Legend]

[merf]

ผมใช้มา 6 ปีแล้ว
บางอารมณ์ก็เอาไปบินแบบนก
เฟรมฉีกก็มีมาแล้ว แต่สเต็มก็ยังปกติดีอยู่นะ
อีกอย่างผมก็ไม่ได้มีประแจปอนด์อะไร
ผมก็ขันกับมือเพียวๆนี่แหละ กะเอาพอตึงๆมือ

สรุปคงแล้วแต่ดวง(มั้ง)

[ณ.หนุ่ม@บางบัวทอง]

ไม่รู้ว่าเกี่ยวหรือเปล่านะ เจ้า Stem อันนี้มันเป็นอันที่ผมติดตั้งกับรถครั้งแรกตั้งแต่ Thomson ยังมีแต่รุ่น Elite อย่างเดียวและก็ติดตั้งอยู่กับรถมาหลายปีละ ผมน่าจะประกอบรถคันนี้ประมาณปี 2003 หรือ 2004 นี่ล่ะ จำปีไม่ได้แน่นอน แต่รถคันนี้ก็ไม่ค่อยจะได้ใช้งานเท่าไหร่ จอดซะมากกว่า

ส่วนที่กล่าวว่าแตกมา 2 อันละก็คืออันแรกมันเป็นของอีกคันนึง ซึ่งคันนั้นแตกตรงกลาง ไม่ใช่ตรงจุดยึดน็อต แต่ทั้งสองคันก็ใช้การค่อย ๆ ไล่ขันไปทีละตัวจนได้ค่าปอนด์ตามที่คู่มือกำหนดมา และทุกครั้งก็ใช้ประแจแบบ Lock ค่า ไม่ใช่ประแจเข็ม ระยะ Gap ก็ตรวจเช็คทุกครั้งว่าเท่ากันหรือไม่ แต่มันก็ยังแตกได้

กรณีนี้เองผมก็เคยคุยกับทาง TCA อยู่เหมือนกัน ซึ่งทาง TCA เองก็ได้คุยกับทาง Thomson แต่ทาง Thomson เค้าก็บอกว่า "ไม่มีทางเป็นไปได้หรอกเพราะว่าเค้าผลิตชิ้นส่วนยานอวกาศมาก่อนที่จะมาทำอะไหล่จักรยานซะอีก เพราะฉะนั้น ถ้ามันแตกก็น่าจะมาจากการ Over Torque" เค้าว่าแบบนั้น ซึ่งทาง TCA เองทราบดีว่าแม้กระทั่งวัดปอนด์ตาม Spec แล้วก็ยังมีแตกให้เห็นจริง ๆ แต่ทางบริษัทแม่เค้าไม่รับผิดชอบเพราะเค้าเชื่อในคุณภาพผลิตภัณฑ์ของเค้า เราก็ต้องทำใจกับมันและยอมรับมันให้ได้

โดยส่วนตัวสำหรับผมเอง ผมก็ยังถือว่า Thomson เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาสวยและน่าใช้งานมากที่สุดยี่ห้อหนึ่ง และก็ไม่ได้ซีเรียสอะไรกับมันนัก เพียงแต่เอาประสบการณ์จริง ๆ ที่ได้เจอกับตัวเองมาแบ่งปันเพื่อให้เพื่อน ๆ พี่ ๆ น้อง ๆ ได้คอยตรวจสอบอุปกรณ์ต่าง ๆ ของรถว่ามันอยู่ในสภาพพร้อมใช้งานหรือไม่และระมัดระวังให้มากขึ้นน่ะครับ และก็ทำให้เราเก็บข้อมูลต่าง ๆ ของโลหะวิทยาเพิ่มเติมเข้ามาด้วย

วันนี้ก็ทำการเปลี่ยนฝาครอบเสร็จเรียบร้อยแล้ว ไปค้นเจอในกล่องเครื่องมืออีกใบนึงว่าเรามีอะไหล่สำรองไว้ ก็เลยทำการเปลี่ยนไปซะ และก็ทำตามขั้นตอนเดิมทุกประการ คือ วัดตำแหน่งฝาครอบ ไล่ขันน็อตทีละตัวไปเรื่อย ๆ จนตึงมือ เช็คระยะ Gap บนและล่างและก็วัดค่าปอนด์ตาม Spec เช่นเดิม (48in-lbs) และก็จะรอดูต่อไปเช่นกันว่ามันจะเป็นเช่นไรอีก เพราะผมถือว่าทุก Case มันเป็นกรณีศึกษาสำหรับเราเสมอครับ



คันนี้ก็ใช้ Thomson ทั้งหลักอานและ Stem คันนี้คือคันแรกที่เปลี่ยนฝาครอบ Stem แตกกลาง



คันนี้คันที่แตกที่จุดยึดน็อตเมื่อเช้า



คันนี้ก็ Thomson เช่นกัน แต่ใส่ Stem Adapter หลักอานก็ Thomson 27.0


รถทุกคันก็อะไหล่เดิม ๆ ตั้งแต่ประกอบ ประกอบเองทุกคัน ยกเว้นก็แต่ KHS Montana Team คันเดียวที่มาเปลี่ยนใส่ Thomson ในภายหลัง เพราะว่าสมัยเมื่อปี 1992 ยังไม่มี Thomson วางขายนั่นเองครับผม

[หน้าแง๊ว~*]

บู่ บริษัทแม่ปฏิเศธแบบนี้ไม่ไหวเลย เป็นยี่ห้อที่ไม่น่าคบมากๆ
บริษัทมันต้องรู้อยู่แก่ใจอยู่แล้วแน่ๆว่าสินค้าตัวเองมีจุดอ่อนตรงไหน ไม่งั้นบริษัทที่ผลิตชิ้นส่วนยานอวกาศมาก่อน ถ้ามั่นอกมั่นใจนัก จะผลิตอะไหล่ฝาหน้าสเต็มมาขายทำไม
ยี่ห้อไก่กาอื่นๆไม่เห็นทำอะไหล่พวกนี้ขายเบย

[Meow-Meow]

ฝรั่งเองก้อบ่นกันพอสมควร ไม่ใช่ว่าบ่นเฉพาะแต่คนไทย

ผมเองยังไม่เคยใช้ยี่ห้อนี้ แต่ก้อว่าจะซื้อสเตมอยู่ เพราะดูงานแล้วสวยกว่ายี่ห้ออื่นจริงๆ แต่เหนอย่างนี้แล้ว บ.แม่ปฏิเสธความรับผิดชอบแบบนี้ คงโบกมือบ๊ายบายไปคบยี่ห้ออื่นดีกว่า