บทปรารภว่าด้วยการซื้อจักรยาน Brompton

[NiCk 081-8129919]

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... start=2295

กระทู้เฮียคากิ ครับ

[pLEK]

... รถพับ 16 นิ้ว ไม่เคยอยู่ในสายตา ล้อเล็กซะขนาดนั้นคงปั่นจนน่องป่องกว่าจะล่องไปได้สักลี้.. มันเล็กเกิ๊นน..
..ยิ่งได้โทรเช็คราคา...ป๊าดดด ..มันบ้ามากกับการซื้อจักรยานพับในราคานี้..แถมหายากซะอีก อารายว้าาา.. ไม่มีทางซะละ..ฝันไปเถอะ...เช๊อะ

…………….คันก็เล็ก, แพงมาก หาซื้อก็ยาก มันบ้ามาก!.............

…ครั้นพอติดตามดูในยูทูปแล้ว มันก็คล่องแคล่วเร็วโลดกว่าที่คาดคิดไว้ พับก็ง่าย ลากได้ซะด้วยดิ..ไม่เลวแฮะ..น่าสนใจ
..อีกทั้งได้มาเจอ บทปรารภนี้ของคุณ rainbow… อ่านตั้งแต่หน้าแรกยันหน้าสุดท้าย.....จบแล้วเหมือนเจอโยคีขี่รุ้งพุ่งออกมาเลย แฮ่ะๆ..
….เปรียบดั่งฟากฟ้าที่มืดมิดทมึนเมฆครั้นพายุฝนคนองมลายสลายไป ..ประกายรุ้งที่ขอบฟ้าหลังฝน จึงเป็นความแจ่มใสไร้ข้อกังขาใดๆ...
...ทันใดนั้น......…ผมตัดสินใจซื้อครับ ...ฮ่ะๆ..

……...ซื้อเพราะ มันเล็กดี,แพงและก็หาซื้อยากนี่แหละ!..….บ้ามั้กๆ


ขอขอบคุณ บทปรารภของคุณ rainbow ที่เป็นดังประกายรุ้งกระจ่างใจ...

ปล.ผมเปลี่ยนใจมาซื้อ raw lacquer ครั้งนี้ ช่วยประหยัดเงินไปได้เป็นล้าน ….(แทนที่จะไปซื้อ Benz)

[napp]

ยินดีด้วยครับ เสร็จบรอมตัน อีก1 ราย

[โก๋หม่อง]

555 มีผู้หลงเสนห์บรอมตันเพิ่มอีกหนึ่ง เชื่อได้เลยว่าคันอื่นได้น้อยใจแน่ ๆ

[rainbow]

ผมกำลังนึกว่า การปรารภเกี่ยวกับ Brompton ครั้งนี้ ก็ยังไม่สามารถบรรยาย
นิยามของเสน่ห์ของจักรยาน BT นี้ได้หมดรอบด้าน ได้เพียงพรรณาได้ส่วนหนึ่งเท่านั้นเอง

กำลังพยายามค้นหาอยู่ว่า เราชอบมันตรงไหน ที่ยังไม่ได้กล่าว แต่พบว่า
ยังมีอีกแน่ แต่เรียกไม่ถูก บอกไม่ได้ว่า BT มันดีตรงไหน

ขี่ดีรึ? ก็ไม่ถึงกับดี แต่ก็ไม่เลว แค่พอประมาณ
มีอีกตั้งหลายตัว ขี่ดีกว่า อย่างดาฮอนที่ผมมี ก็ขี่ดีกว่า
แต่ทำไม เอา BT มาไว้ข้างหน้าสุด ยังงงตัวเองไม่หาย

แพงก็แพงเกิน สงสัยผมติด "ของนอก" หรือเปล่า นึกถามตัวเอง
ผมว่าก็ไม่ใช่นะ

[rainbow]

เมื่อแรกซื้อ Brompton ผมเกือบตั้งใจจะเลือก BT แบบ 6 เกียร์เหมือนกัน
เพราะความที่ตัวเองชอบเดินทางแบบทัวริ่งเป็นประจำ
แต่หลังจากพินิจพิเคราะห์ ถึงโอกาสความน่าจะได้ใช้ แล้วพบว่า
ตัวผมไม่น่าจะเอา BT ออกทริปไม่มากนัก ทำไม?

เพราะในตัวภารกิจเดินทางจริงๆ ผมกลับมั่นใจในจักรยานทัวริ่งตัวเต็มว่า
มันจะสามารถรับใช้เราได้ดีที่สุด มากกว่ารถพับ BT 6 เกียร์ แน่นอน

แม้ว่า BT 6 เกียร์ จะถูกผลิตให้มีเกียร์ต่ำเป็นพิเศษขึ้นทางชันสะดวก และมีค่า GI
ทางพื้นราบ เอื้อให้วิ่งดีกว่าแบบเกียร์น้อยๆ แต่อย่างไรก็ตาม
เมื่อเปรียบเทียบสมรรถนะโดยรวมกันแล้ว ก็ยังสู้รถเดินทางที่จำเพาะเจาะจงไม่ได้
ตั้งแต่ค่า GI ที่เหมาะสมกับการปั่นทางราบเดินทาง และตัวรถที่เอื้อให้เราแขวนกระเป๋าได้

เป็นเรื่องที่น่าคิดว่า ถ้าผมซื้อ BT 6 เกียร์มาแล้ว ถามว่า เกียร์พิเศษที่เสริมเข้ามา
ทั้งเกียร์ต่ำและเกียร์สูง มีโอกาสที่จะได้ใช้งานจริงจะอยู่ตรงไหน
ในเมื่อถ้าจะเดินทางจริง เราก็จะเลือกทัวริ่งตัวเต็มอยู่แล้ว

สะพานในเมือง กระมังที่อาจจะได้ใช้เกียร์ต่ำเหล่านั้นบ้าง แต่ก็มีน้อยมาก เพราะสะพานที่
น่าจะได้ใช้เกียร์ต่ำจริงจะต้องเป็นสะพานที่ใหญ่และสูงพอสมควร สะพานกลางๆกับสะพานขนาดเล็ก
ผมว่าเราสะดวกกว่าที่จะอัดส่งขึ้นไปเลย อย่างไม่รู้สึกหอบเหนือ่นทรมานใดๆ
กรุงเทพและเมืองใหญ่ใดๆก็เป็นพื้นระนาบเสมอ ไม่ใช่ซานฟราน หรือมอนาโค
ที่จะมีความชันต้องขึ้นลงกันบ่อยๆ

ส่วนเกียร์สูงสุด ขนาดที่เหมาะสมในเมือง ก็กลับไม่ใช่ตำแหน่งเกียร์สูงที่สุดในรถ 6 เกียร์
แต่เป็นตำแหน่งที่ย่อมลงมาเล็กน้อย ซึ่งก็จะพอดีกับเกียร์ใหญ่ของ BT แบบ 2 เกียร์ พอดีนั่นเอง

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น นิสัยการขี่ปั่นและบุคลิกของผู้ใช้ ก็มีส่วนกำหนดในเรื่องเหล่านี้อยู่ไม่น้อย
การใช้งานของท่านอื่นๆ อาจแตกต่างไปจากตัวผม ซึ่งจะทำให้รถแบบ 6 เกียร์
มีความจำเป็นสำหรับท่านเหล่านั้น

สิ่งที่ผมกล่าวไป ยืนอยู่บนสมมุติฐานว่า
"ควรได้ใช้ ในสิ่งที่ซื้อไป และควรซื้อ ในสิ่งที่ใช้" ครับ
ผมมีความยินดีที่แง่มุมการพิจารณาของตัวเอง สามารถช่วยให้ท่านหลายคนตัดสินใจเลือกซื้อได้พอสมควรครับ

[gosan]

เมื่อแรกซื้อ Brompton ผมเกือบตั้งใจจะเลือก BT แบบ 6 เกียร์เหมือนกัน
เพราะความที่ตัวเองชอบเดินทางแบบทัวริ่งเป็นประจำ
แต่หลังจากพินิจพิเคราะห์ ถึงโอกาสความน่าจะได้ใช้ แล้วพบว่า
ตัวผมไม่น่าจะเอา BT ออกทริปไม่มากนัก ทำไม?

เพราะในตัวภารกิจเดินทางจริงๆ ผมกลับมั่นใจในจักรยานทัวริ่งตัวเต็มว่า
มันจะสามารถรับใช้เราได้ดีที่สุด มากกว่ารถพับ BT 6 เกียร์ แน่นอน

แม้ว่า BT 6 เกียร์ จะถูกผลิตให้มีเกียร์ต่ำเป็นพิเศษขึ้นทางชันสะดวก และมีค่า GI
ทางพื้นราบ เอื้อให้วิ่งดีกว่าแบบเกียร์น้อยๆ แต่อย่างไรก็ตาม
เมื่อเปรียบเทียบสมรรถนะโดยรวมกันแล้ว ก็ยังสู้รถเดินทางที่จำเพาะเจาะจงไม่ได้
ตั้งแต่ค่า GI ที่เหมาะสมกับการปั่นทางราบเดินทาง และตัวรถที่เอื้อให้เราแขวนกระเป๋าได้

เป็นเรื่องที่น่าคิดว่า ถ้าผมซื้อ BT 6 เกียร์มาแล้ว ถามว่า เกียร์พิเศษที่เสริมเข้ามา
ทั้งเกียร์ต่ำและเกียร์สูง มีโอกาสที่จะได้ใช้งานจริงจะอยู่ตรงไหน
ในเมื่อถ้าจะเดินทางจริง เราก็จะเลือกทัวริ่งตัวเต็มอยู่แล้ว

สะพานในเมือง กระมังที่อาจจะได้ใช้เกียร์ต่ำเหล่านั้นบ้าง แต่ก็มีน้อยมาก เพราะสะพานที่
น่าจะได้ใช้เกียร์ต่ำจริงจะต้องเป็นสะพานที่ใหญ่และสูงพอสมควร สะพานกลางๆกับสะพานขนาดเล็ก
ผมว่าเราสะดวกกว่าที่จะอัดส่งขึ้นไปเลย อย่างไม่รู้สึกหอบเหนือ่นทรมานใดๆ
กรุงเทพและเมืองใหญ่ใดๆก็เป็นพื้นระนาบเสมอ ไม่ใช่ซานฟราน หรือมอนาโค
ที่จะมีความชันต้องขึ้นลงกันบ่อยๆ

ส่วนเกียร์สูงสุด ขนาดที่เหมาะสมในเมือง ก็กลับไม่ใช่ตำแหน่งเกียร์สูงที่สุดในรถ 6 เกียร์
แต่เป็นตำแหน่งที่ย่อมลงมาเล็กน้อย ซึ่งก็จะพอดีกับเกียร์ใหญ่ของ BT แบบ 2 เกียร์ พอดีนั่นเอง

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น นิสัยการขี่ปั่นและบุคลิกของผู้ใช้ ก็มีส่วนกำหนดในเรื่องเหล่านี้อยู่ไม่น้อย
การใช้งานของท่านอื่นๆ อาจแตกต่างไปจากตัวผม ซึ่งจะทำให้รถแบบ 6 เกียร์
มีความจำเป็นสำหรับท่านเหล่านั้น

สิ่งที่ผมกล่าวไป ยืนอยู่บนสมมุติฐานว่า
"ควรได้ใช้ ในสิ่งที่ซื้อไป และควรซื้อ ในสิ่งที่ใช้" ครับ
ผมมีความยินดีที่แง่มุมการพิจารณาของตัวเอง สามารถช่วยให้ท่านหลายคนตัดสินใจเลือกซื้อได้พอสมควรครับ

บทความของพี่ RAINBOW เป็นบทความที่ตรงใจผมมากที่สุด เป็นเหตุผลเดียวกันที่ทำให้ผม ซื้อ BT 2 เกียร์ มาใช้ ( แล้วก็ไม่ทำให้ผิดหวังจริงๆ ) ผมใช้ BT ปั่นมาทำงานทุกวัน จะเห็นความคล่องตัวตรงที่เรา ซอกแซกตามช่องจราจร และ ออกตัว เมื่อไฟเขียวขึ้นมา ด้วยความที่เป็นสองเกียร์ ทำให้เราปรับเปลี่ยนไป มา ได้คล่องและการปั่นค่อนข้างไหลลื่นดีครับ ( อันนี้เป็นความเห็นส่วนตัวน่ะครับ )

[rainbow]

ผู้ครอบครอง 6 เกียร์ อย่าเพิ่งน้อยใจ
ผมกำลังปรารภกับลีลาขี่ปั่นของตัวเอง
ที่ย่อมแตกต่างจากคนอื่นพอสมควร
6 เกียร์ ก็ต้องเยี่ยม ที่สอดรับกับรสนิยมการปั่นของผู้เลือก

เป้าหมายที่ผมยกตัวอย่างของตัวเองขึ้นมา
เพื่อให้คนที่กำลังศึกษา BT เลือกซื้อที่เหมาะกับตัวเอง
ให้กับชัดความเป็นตัวตน กับ ตัวรถ
ว่าไปด้วยกันพอเหมาะพอดี เรียกว่าซื้อรถได้ถูกต้อง
และตรงกับการใช้งาน จะได้คุ้มค่าที่สุด เป็นประการสำคัญครับ

[pLEK]

ไม่เคยคิดว่าจะชอบ รถพับ 16 นิ้ว อย่าง Brompton
แต่ครั้นพอได้สัมผัสตัวจริง ก็หลงเสน่ห์ ในความเป๊ะ แน่นปั้กๆและกระทัดรัด.......โดนอย่างแรรรรง(ออกเสียงทองแดงด้วยนะครับ)..

..สำหรับผม 6 เกียร์เยี่ยมยอด ไม่ผิดหวังจริงๆ..ขอบอก

ต้องขอบคุณอีกครั้งครับ

[joeth]

จริงๆตอนซื้อก็อยากได้ 6 เกียร์ นะครับ แต่ดูไปดูมามันแพงไปหน่อย ก็เลยเอา 2 เกียร์ มาใช้ก็ขี่สนุกดีครับ อยากลองใช้ 6 เกียร์ มั่งจัง

เมื่อแรกซื้อ Brompton ผมเกือบตั้งใจจะเลือก BT แบบ 6 เกียร์เหมือนกัน
เพราะความที่ตัวเองชอบเดินทางแบบทัวริ่งเป็นประจำ
แต่หลังจากพินิจพิเคราะห์ ถึงโอกาสความน่าจะได้ใช้ แล้วพบว่า
ตัวผมไม่น่าจะเอา BT ออกทริปไม่มากนัก ทำไม?

เพราะในตัวภารกิจเดินทางจริงๆ ผมกลับมั่นใจในจักรยานทัวริ่งตัวเต็มว่า
มันจะสามารถรับใช้เราได้ดีที่สุด มากกว่ารถพับ BT 6 เกียร์ แน่นอน

แม้ว่า BT 6 เกียร์ จะถูกผลิตให้มีเกียร์ต่ำเป็นพิเศษขึ้นทางชันสะดวก และมีค่า GI
ทางพื้นราบ เอื้อให้วิ่งดีกว่าแบบเกียร์น้อยๆ แต่อย่างไรก็ตาม
เมื่อเปรียบเทียบสมรรถนะโดยรวมกันแล้ว ก็ยังสู้รถเดินทางที่จำเพาะเจาะจงไม่ได้
ตั้งแต่ค่า GI ที่เหมาะสมกับการปั่นทางราบเดินทาง และตัวรถที่เอื้อให้เราแขวนกระเป๋าได้

เป็นเรื่องที่น่าคิดว่า ถ้าผมซื้อ BT 6 เกียร์มาแล้ว ถามว่า เกียร์พิเศษที่เสริมเข้ามา
ทั้งเกียร์ต่ำและเกียร์สูง มีโอกาสที่จะได้ใช้งานจริงจะอยู่ตรงไหน
ในเมื่อถ้าจะเดินทางจริง เราก็จะเลือกทัวริ่งตัวเต็มอยู่แล้ว

สะพานในเมือง กระมังที่อาจจะได้ใช้เกียร์ต่ำเหล่านั้นบ้าง แต่ก็มีน้อยมาก เพราะสะพานที่
น่าจะได้ใช้เกียร์ต่ำจริงจะต้องเป็นสะพานที่ใหญ่และสูงพอสมควร สะพานกลางๆกับสะพานขนาดเล็ก
ผมว่าเราสะดวกกว่าที่จะอัดส่งขึ้นไปเลย อย่างไม่รู้สึกหอบเหนือ่นทรมานใดๆ
กรุงเทพและเมืองใหญ่ใดๆก็เป็นพื้นระนาบเสมอ ไม่ใช่ซานฟราน หรือมอนาโค
ที่จะมีความชันต้องขึ้นลงกันบ่อยๆ

ส่วนเกียร์สูงสุด ขนาดที่เหมาะสมในเมือง ก็กลับไม่ใช่ตำแหน่งเกียร์สูงที่สุดในรถ 6 เกียร์
แต่เป็นตำแหน่งที่ย่อมลงมาเล็กน้อย ซึ่งก็จะพอดีกับเกียร์ใหญ่ของ BT แบบ 2 เกียร์ พอดีนั่นเอง

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น นิสัยการขี่ปั่นและบุคลิกของผู้ใช้ ก็มีส่วนกำหนดในเรื่องเหล่านี้อยู่ไม่น้อย
การใช้งานของท่านอื่นๆ อาจแตกต่างไปจากตัวผม ซึ่งจะทำให้รถแบบ 6 เกียร์
มีความจำเป็นสำหรับท่านเหล่านั้น

สิ่งที่ผมกล่าวไป ยืนอยู่บนสมมุติฐานว่า
"ควรได้ใช้ ในสิ่งที่ซื้อไป และควรซื้อ ในสิ่งที่ใช้" ครับ
ผมมีความยินดีที่แง่มุมการพิจารณาของตัวเอง สามารถช่วยให้ท่านหลายคนตัดสินใจเลือกซื้อได้พอสมควรครับ

บทความของพี่ RAINBOW เป็นบทความที่ตรงใจผมมากที่สุด เป็นเหตุผลเดียวกันที่ทำให้ผม ซื้อ BT 2 เกียร์ มาใช้ ( แล้วก็ไม่ทำให้ผิดหวังจริงๆ ) ผมใช้ BT ปั่นมาทำงานทุกวัน จะเห็นความคล่องตัวตรงที่เรา ซอกแซกตามช่องจราจร และ ออกตัว เมื่อไฟเขียวขึ้นมา ด้วยความที่เป็นสองเกียร์ ทำให้เราปรับเปลี่ยนไป มา ได้คล่องและการปั่นค่อนข้างไหลลื่นดีครับ ( อันนี้เป็นความเห็นส่วนตัวน่ะครับ )

ขี่แถวไหนครับ ผมก็ปั่นไปทำงานเกือบทุกวัน

[ThoShiRo]

ดีใจกับท่านที่ได้บร็อมตันถูกใจตามความต้องการ

ผมนั้นชอบยี่ห้อนี้มานานพอควร แต่ไม่เน้นสเป็คอะไรมากเลยเล่นแค่หมวยก็พอครับ งบน้อย

[napp]

ดีใจกับท่านที่ได้บร็อมตันถูกใจตามความต้องการ

ผมนั้นชอบยี่ห้อนี้มานานพอควร แต่ไม่เน้นสเป็คอะไรมากเลยเล่นแค่หมวยก็พอครับ งบน้อย

ปล่อย 2 หมวย ก็ ได้แหม่มป้ายแดงแล้วพี่โต

[gosan]

ขี่แถวไหนครับ ผมก็ปั่นไปทำงานเกือบทุกวัน[/quote]


ผมใช้เส้นทาง ราชปรารถ มุ่งหน้า ตึกอับดุลฮาฮิม ตรงถนนพระรามสี่ ฝั่งตรงข้ามสวนลุมครับ

[rainbow]

สำหรับผม ได้แหม่มป้ายแดงมาคันนึง
เดินตัวเบา ตาลอย กระเป๋าฟีบ ไปเลย

แต่สังเกตให้ดี จะเห็นแววตาปิติสุข

[RJarnSam]

เผื่อพูดคุยกันใน เฟส จานแซม และอาจได้ช่วยเหลือกันรู้จักกันไว้ครับ

http://www.facebook.com/profile.php?id=716591917

อาจารย์แซม แสนชัย เวสารัชตระกูล ที่ปรึกษาสมาชิกวุฒิสภา และผู้ช่วยสมาชิกสภากรุงเทพฯ
Creative GURU Mr.Sam แฟนพันธุ์แท้โฆษณาไทย (แฟนพันธ์ุแท้ช่วยตำรวจ)
C.E.O. MeIDEAS ทำโฆษณาเพื่อสินค้าไทย Creative speaker สถาบันสอนคนธรรมดา...ให้มีความคิดสร้างสรรค์
Mind clinic 1, 2 (รพ.บีแคร์ฯ และ ตรัยยา รพ.ปิยะเวช) สะกดจิตรักษาโรคด้วยเสียงเพลง
รายการ " คนไทยมีไอเดีย " ช่องแมงโก้ และช่องเนชั่น http://www.mangotv.tv/home/program/thai-idea/
รายการ " สะกดจิตยามดึก " FM 90.5 ทุกคืนวันเสาร์ 03.00 น. ( สด ) http://www.bcaremedicalcenter.com/th%20 ... linic.html