--- รถใหม่หรือมือสองในประเทศเทียบกับรถเก่าญี่ปุ่นอะไรน่าใช้กว่ากัน ---

[skksurasak]

แล้วแต่มุมมองครับ...
ตอนนี้ตลาดรถเก่าปั่นราคาจนน่ากลัวครับ...
ราคาสูสีรถใหม่... บางคันแพงกว่าด้วย ...
คนไม่รู้ไปซื้อรถเก่า.. คิดว่าอย่างไรเสียราคาต้องถูกกว่ารถใหม่...

ผมยังยืนยันความเห็นเดิมครับ รถใหม่ดีกว่ารถมือสองแน่นอน...
เพราะรถมือสองเราไม่รู้ประวัติของมันเลย... ว่าผ่านศึกมาขนาดไหน...
เจ้าของเดิมดูแลดีแค่ไหน?...
ซื้อมาแล้ว..อาจจะกลายเป็นขยะอีกกองหนึ่งในบ้านก็ได้

เพิ่งได้มาคันหนึ่ง จานหน้า ฟันแหลมเปี๋ยบเลย

แสดงว่าผ่านศึกมาอย่างโชคโชน..


ปัญหาต่างๆ มีมากมาย เริ่มตั้งแต่มือเกียร์รวม ที่สับจาน ไม่ได้ สับได้แค่ 2 ใบ เลือกเอา ว่าจะใช้ใบเล็กกับใบกลาง หรือใบกลางกับใบใหญ่

ปัญหามาจากมือเกียร์ ที่ฟันเฟืองข้างในอาจจะรูดหมดแล้ว...



ดูจากภายนอกก็ดูดีครับ.. สภาพสวยเชียว...


แต่จริงๆ แล้วมีแต่จารบีแห้งๆ แข็งๆ ผสมกับโคลนทราย ที่แห้งแข็งติดกับจารบี...
จับแช่น้ำมัน สีออกมาดูไม่จืดเลย


ในที่สุดก็จับรื้อแยกชิ้นส่วน.. กองไว้เป็นกองๆ ... จะเอาตัวถังไปพ่นสีใหม๋..

ในที่สุดแล้วคาดว่าคันนี้จะเหลือแต่เฟรม ตะเกียบ ล้อ.... นอกนั้นอาจจะต้องใช้ของใหม่หมด...

[KeawZila]

รถเชียงกงมีความเสี่ยงต่อการลุงทุนโปรดกำเงินในกระเป๋าเอาไว้แน่นๆ ก่อนตัดสินใจ

[pach]

สมัยนี้รถเซียงกงแพงเว่อร์มาก สภาพก็เรียกได้ว่าย้อมแมว สวยนอกเน่าใน

สนับสนุนให้ซื้อรถมือหนึ่ง หรือไม่ก็รถบ้านมือสองที่ประกาศขายกันเองจะดีกว่า สบายใจกว่ากันเยอะ

[naigod]

รถเซียงกงมือสองที่ว่าแพงต้องดูประเภทรถด้วยครับ ถ้าเป็นรถประเภทเพื่อการสะสมแบบนี้ราคาแพงแน่ๆ เช่นพวกรถโบราณ รถพับบางรุ่นบางยี่ห้อ เสือภูเขา และเสือหมอบ ที่รวมๆ ว่าแนววินเทจ รวมถึง group set ของชุดขับเคลื่อนด้วย คนขายสมัยนี้ฉลาดครับเพราะเขาก็เปิดเว็บอ่านข้อมูล ศึกษาข้อมูลเหมือนอย่างเราๆ และบางทีเขาจะรู้ดีกว่าเราอีกเพราะพวกเราเองเป็นคนสอนและให้ความรู้ทางอ้อมกับตัวผู้ขาย แค่ถามหารถรุ่นนี้ประเภทนี้แบบอย่างนั้นอย่างนี้ก็รู้ได้แล้วว่ามีคนต้องการ สามารถตั้งราคาหากำไรมากๆ ได้กับรถที่ลูกค้าถามหา ถ้ามีคนสู้ราคาก็ขายได้ ถ้ายังก็ค่อยๆ ลดราคาลงให้ไม่เข้าเนื้อ ก็เท่านั้นเอง

[skksurasak]

เอาเศษเหล็กมาขายคันละ 2-3 พันบาทก็น่าจะคุ้มแล้วนะครับ...
แต่บางคันเว่อ 7-8 พัน บางรุ่น ราคาหมื่นกว่า..
ถ้าประเภทมีคำสั่งซื้อให้ทางโน้นหามาก็ โอ.เค. แต่ถ้ามาพร้อมกองเศษเหล็ก
ผมว่าราคามันเว่อเกินไป.. แต่รถพวกนี้ทำกำไรให้ผู้นำเข้าเป็นกอบเป็นกำ...
น่าจะถัวๆ กัน บางคันถอดเป็นอะไหล่ขายกำไรเยอะกว่า.. แล้วก็ขายง่ายกว่า..
รถบางคันนำเข้ามาไม่มียี่ห้อ หรือมียี่ห้อแต่ไม่เป็นที่นิยมของตลาด ...
ถอดอะไหล่ขายกำไรเยอะกว่า...

ผมว่าเจ้าของร้านเดี๋ยวนี้ฉลาดและเก่งขึ้น ...
จะหา Brompton ไม่ว่าจะเป็นแหม่ม หรือหมวย คันละ 2,500 บาท แบบเมื่อก่อน ยากแล้วครับ

พอเป็นรถพับ พวก Brompton DAHON Neo-Bike Bridgestone National
พวกนี้จะโดนแยกกองคัดออกมาขายต่างหาก

ผมได้ Fullsus ยี่ห้อที่คนไม่รู้จัก.. แต่อะไหล่ Shomano ทั้งคัน
ไม่ได้หรูหรา ธรรมดาๆ ราคาแค่ 2,500 บาท สติ๊กเกอร์ยังอยู่ครบ...
ใช้ประจำทุกวัน ไม่เคยเกเรเลยครับ.. บุกน้ำ... ลุยฝน.. ลุยน้ำท่วม...
แค่ล้างๆ ใส่จารบี แล้วขี่ต่อ.. ไม่เคยรวน.. เกียร์ไม่เคยรูด เข้าแม่นเป๊ะๆ
ตอนนี้แค่เปลี่ยนยางเป็นยางทางเรียบของ วีรับเบอร์ กับเปลี่ยนยางเบรค เท่านั้น
เอาไปจอดทิ้งไว้หน้าหมู่บ้านเพื่อขึ้นรถประจำทางเข้าเมืองก็ไม่ต้องกลัวหาย...


เอา FullSus ขี่ไปจ่ายตลาด มีตะกร้าหน้าด้วย... กลายเป็นรถแม่บ้านไปเลย..
เอาไว้ขี่บนฟุตปาท กทม. โดดขึ้นโดดลง ทางเป็นหลุมเป็นบ่อ ก็นิ่ม สบายดี ครับ

[ponkpich]

ไม่เคยซื้อเสือภูเขาสภาพดี ราคาเกิน 3500 อะไหล่ไม่ต่ำกว่า stx
ไม่เคยซื้อเสือหมอบโครโม สภาพดี ราคาเกิน 5000 อะไหล่ไม่ต่ำกว่า 105 รุ่นเก่า

เกินกว่านั้น หาของในห้องมือสอง ประกอบเองคุ้มกว่า

[skksurasak]

ราคาอะไหล่มือสอง...
1. เฟรม.. รวมตะเกียบหน้าถ้วยคอ 2,000-2,500 แพงกว่านี้ก็มีแล้วแต่สภาพ
2. ล้อรวม ดุม ซี่ล้อ.. ขึ้นล้อ (ไม่รวมยาง) ที่เคยเห็น คู่ละ 2,000.- ต่ำกว่า 2,000 สภาพรับไม่ค่อยได้
3. ยางใน/นอก.. มือหนึ่ง มือสอง ก็ต้องมี 500-600 บาท
4. คอ + แฮนด์ อย่างต่ำๆ ต้องมี 400.- บาท
5. จานหน้าหาต่ำกว่า 1,000.- ยากสักหน่อย ให้ 800 แล้วกัน 4-500 ก็พอมีแต่ฟันแหลมเปี๊ยว...
6. เฟืองหลัง 7-8 สปีด ต้องมี 500 บาท
7. ตีนผี.. 500 เหมือนกัน
8. สับจาน 300 พอมี
9. โซ่ มือสองไม่น่าใช้ ซื้อรถเก่ามือสองมาจับเปลี่ยนหมด ให้ 400 แล้วกัน
10 หลักอาน + ปลดเร็ว ให้ 300 พอหาได้น่า
11. อาน เห็น 250 พอมีประกาศขายอยู่
12. ชุดเบรคหน้าหลัง + ยางเบรคใหม่ น่าจะ 300+100= 400 แล้วกัน..
13. ขาตั้ง ให้ 150 บาท
ขาดอะไรอีก.. นึกไม่ออกแล้ว รวมราคาเลยแล้วกัน
2,000+2000+500+400+800+500+500+300+400+300+250+400+150= 8500.- บาท

เห็นราคาแล้วตัวเองก็อึ้งไปเหมือนกัน เพราะราคานี้ พอมีรถใหม่ป้ายแดงแกะกล่องให้เห็น...
เมื่อวานเพิ่งถอย TREK 3900 V-Break มาคันหนึ่ง ราคาไม่ต่างกันสักเท่าไร....

เอารูปมายืนยันครับ

สรุปคือซื้อรถใหม่..แกะกล่อง.. ป้ายแดง... ดีกว่าแน่นอน...
ไม่ต้องมานั่งปวดหัว รื้อนี่ซ่อมโน่น วุ่นวายทั้งวัน....

[Meow-Meow]

ราคาอะไหล่มือสอง...
1. เฟรม.. รวมตะเกียบหน้าถ้วยคอ 2,000-2,500 แพงกว่านี้ก็มีแล้วแต่สภาพ
2. ล้อรวม ดุม ซี่ล้อ.. ขึ้นล้อ (ไม่รวมยาง) ที่เคยเห็น คู่ละ 2,000.- ต่ำกว่า 2,000 สภาพรับไม่ค่อยได้
3. ยางใน/นอก.. มือหนึ่ง มือสอง ก็ต้องมี 500-600 บาท
4. คอ + แฮนด์ อย่างต่ำๆ ต้องมี 400.- บาท
5. จานหน้าหาต่ำกว่า 1,000.- ยากสักหน่อย ให้ 800 แล้วกัน 4-500 ก็พอมีแต่ฟันแหลมเปี๊ยว...
6. เฟืองหลัง 7-8 สปีด ต้องมี 500 บาท
7. ตีนผี.. 500 เหมือนกัน
8. สับจาน 300 พอมี
9. โซ่ มือสองไม่น่าใช้ ซื้อรถเก่ามือสองมาจับเปลี่ยนหมด ให้ 400 แล้วกัน
10 หลักอาน + ปลดเร็ว ให้ 300 พอหาได้น่า
11. อาน เห็น 250 พอมีประกาศขายอยู่
12. ชุดเบรคหน้าหลัง + ยางเบรคใหม่ น่าจะ 300+100= 400 แล้วกัน..
13. ขาตั้ง ให้ 150 บาท
ขาดอะไรอีก.. นึกไม่ออกแล้ว รวมราคาเลยแล้วกัน
2,000+2000+500+400+800+500+500+300+400+300+250+400+150= 8500.- บาท

เห็นราคาแล้วตัวเองก็อึ้งไปเหมือนกัน เพราะราคานี้ พอมีรถใหม่ป้ายแดงแกะกล่องให้เห็น...
เมื่อวานเพิ่งถอย TREK 3900 V-Break มาคันหนึ่ง ราคาไม่ต่างกันสักเท่าไร....

เอารูปมายืนยันครับ

สรุปคือซื้อรถใหม่..แกะกล่อง.. ป้ายแดง... ดีกว่าแน่นอน...
ไม่ต้องมานั่งปวดหัว รื้อนี่ซ่อมโน่น วุ่นวายทั้งวัน....

ฮ่ะๆๆ

ของผมซ่อมใหม่เกือบยกคัน(จริงๆก้อหมดคันน่ะแหละ) โดนไปหลักหมื่นแล้วครับ

[เสือ]

แต่เห็นร้านค้ารับมาทีหมดทุกรอบ สงสัยมันจะมีมนต์เสน่ห์ที่คนยังไม่สัมผัสยังไม่รู้ ถ้าไม่ค่อยรู้เรื่องก็มีร้านซ่อมบิ๊วให้ทีเดียวจบ แต่ราคาก็ขึ้นมาอีก
นอกจากคำถามของเจ้าของกระทู้ ผมก็อยากถามเพิ่มว่า รถที่เขาทำให้แล้วแบบมีหลักการไม่มั่วอะไหล่ (อาจลดปัญหาเรื่องบานปลายได้) เทียบกับรถใหม่ในราคาเริ่มต้น อยากถามว่าอันใหนขี่ดีกว่ากันครับ สงสัยจริงๆ นะ

[thor.uz]

ผมเองไปเซียงกงบ่อยมาก หาเครื่องให้ลูกค้าที่อู่เ็ป็นประจำ

ตอนเริ่มสนใจจักรยาน ก็กะว่าซื้อจักรยานเซียงกงนั่นล่ะ คงต้องถูกกว่าที่ซื้อใหม่แน่นอน

ได้ไปบ่อยเลยไม่รีบร้อนเท่าไหร่ ไปทุกทีดูทุกที ดูมันทุกแบบทุกราคา
จนเริ่มเห็นว่าอุปกรณ์ที่ติดมาโดยส่วนใหญ่ ใช้งานได้ไม่ค่อยดี เอามาคงต้องบูรณะก่อน

ได้เห็นได้รู้มากๆเข้า เลยไปถามของใหม่ที่ร้านจักรยานดู
ไอ้ย่ะ........ รู้สึกว่าโชคดีที่ไม่ใจร้อนซื้อที่เซียงกงซะก่อน

ความเห็นของผมคือ ถ้าเจอรุ่นคลาสสิคที่ต้องการ ก็จัดไปเลยตามความพอใจ
ถ้าจะซื้อมาเพื่อปั่นหรือใช้งานจริงๆจังๆแบบไม่มีปัญหา ฟันธงว่ารถใหม่ดีกว่าชัวร์ๆ

หรือถ้าจักรยานเซียงกง ถูกกว่านี้อีกซักครึ่งนึงก็จะน่าเล่น(น่าเอามาซ่อม)ขึ้นเยอะ.....

[TGCAT]

ถ้้าแพงอย่าไปซื้อครับ แต่ถ้าเจอรุ่นที่ชอบ Szตรง ราคารับได้ เอามาหัดซ่อมก็สนุกดี

[ThoShiRo]

รถบางรุ่นที่อยากได้ เป็นโครโม ท่อเล็กๆ ชุบโครเมียมมาจากโรงงาน ของใหม่ไม่มีขายเลยต้องจัดเซียงกงไปก่อน

[Meow-Meow]

ถ้าคนดูไม่เปนที่ จะไปเปนหมูให้เชือดแน่ๆ รับรองได้

เคยเจอหมอบทัวร์ริ่งของ Trek สีสวย ทรงพอดี ไซต์พอดี ล้างทำความสะอาดมาอย่างดี ขึ้นหน้าร้านรอหมู แต่พอลองจับดู ตรวจของ ... กำลังจะจ่ายตัง กลับต้องตัดใจ

ตะเกียบคู่งาม มีรอยบุบ (แต่เคาะ ดัดให้คืนรูปแล้ว) รอยนี๊ดเดียวถ้าไม่สังเกต ไม่ลองลูบดูก้อไม่รุเลย

[breeze]

ในที่สุดก็เป็นผู้ใช้ รถญี่ปุ่น มือสอง กับเขาบ้าง

555

สำหรับผม มีแนวคิดการเลือกดังนี้ครับ

1. เฟรม ก่อนเลย ว่าใช่เฟรมที่เราต้องการหรือเปล่า จากนั้นลองตีราคาเฟรมเปล่าๆ ในใจเราว่า ควรจะมีราคาเท่าใด (ราคาซื้อนะ อย่าไปคิดราคาทุน)

2. ดูว่าอะไหล่ที่ประกอบมา มันใช้งานได้ระดับใด - แทบไม่ต้องเปลี่ยน หรือ แทบต้องเปลี่ยนใหม่หมด ถ้าแทบไม่ต้องเปลี่ยน บวกราคาอะไหล่เขาไปหน่อย แต่ถ้าแทบต้องเปลี่ยนใหม่หมด ก็อย่าไปคิดราคาให้มัน

3. ลองขี่ดูสภาพการทำงานจริง แล้วมันจะตอบตัวเองได้ว่าเป็นอย่างไร

ก่อนได้รถคันนี้ ผมดูมาหลายคันมาก

ดูแล้วมีสองทางเลือก คือ ซื้อซาก ที่ราคาไม่แพงนัก มาบิ้วใหม่ กับ ยอมซื้อร้านที่ทำให้แล้ว

ส่วนพวกที่เอาซากมา ล้าง ปรับแต่งให้ ตอนขายบอกว่า ถ้าพี่ซื้อ ผมทำให้ขี่ได้ ขี่ออกจากร้านได้เลย

พวกนี้น่ากลัว เพราะรถก็เห็นอยู่ว่าสภาพมันอะ ซากชัดๆ

แต่พวกนี้ไปทำ ไปปรับแต่ง ผมเห็นส่งมอบรถให้ลูกค้า มันก็เดิมๆ แทบไม่ได้เปลี่ยนอะไรมากมาย

แต่อัพราคาจากร้านที่ขายแบบซากจริงๆ ไปอีกหลายพัน

เช่น roadman คันหนึ่ง จากร้านขายซากในเน็ต ตั้งราคาไว้ 3500-5000 ผมว่าน่าเล่น ถ้าได้อะไหล่ประกอบที่หายากๆ มาครบ (เช่น บังโคลน ตะแกรงหน้า)
แต่อีกร้านหนึ่ง บอกราคา 9000 บาท แล้วบอกว่า จะทำให้ขี่ออกจากร้านได้เลย

เห็นราคาแล้วตกใจ ไม่กล้าซื้อ


จนหาข้อมูลไปๆ มาๆ เจอคันนี้ ถูกใจมาก จนต้องไปดูเอง

ก็พบตรวจสอบตาม ข้อที่เขียนไว้
1. ตัวเฟรม ผมไม่ทราบราคาจริงๆ แต่เป็นโครโม และทำด้วยมือแท้ๆ (ดูจากเว็บ) ดังนั้นประเมินจากค่าแรงแล้ว แพงแน่นอน / เทียบราคาของใหม่ล่าสุด ก็เข้าขั้นแพง เพราะราคาขายอยู่ที่ 32,000 บาท (คำนวณ 100 เยน เท่ากับ 30 บาท แบบง่ายๆ)

2. อะไหล่ประกอบ Sora ดีๆ นี่เอง จานหน้ายี่ห้อ s แบบวินเทจ อะไรสักอย่าง แต่สภาพใหม่ ยางหุ้มแฮนด์ก็ใหม่ ยางก็ใหม่เอี่ยม

3. ลองปั่นแล้ว การทำงานยังดีทุกอย่าง เปลี่ยนเกียร์ได้ไม่มีรูด

เสนอราคาผมมา 14,000 บาท

เชื่อไหมว่า ผมจ่ายทันที

ไม่รู้ผีอะไรเข้าสิงเหมือนกัน แต่เท่าที่ปั่นมาเกือบพันกิโลเมตรแล้ว ก็ยิ่งชอบ (แต่อาจมีเรื่องไซต์ที่เล็กไปนิด ยังคาใจอยู่ ของเดิมตอนลองซื้อ ติดสเต็ม 120 เลยรู้สึกสบาย พอปั่นจริงผมเอาสเต็ม 100 มาเปลี่ยน ตอนนี้เลยรู้สึกมันก้มน้อยไปหน่อย)

ตอนนี้เหลือแค่ ใช้อะไหล่ที่ติดมา กะใช้สัก 2 พันโล แล้วเปลี่ยนทั้งชุดให้เป็น 10 สปีดไปเลย

ไม่คิดซื้อใหม่ เพราะ เฟรมที่ได้มา ผมว่ามันก็ trek 520 ดีๆ นี้เอง (เห็นเขาบอกว่า มันเฟรมเดียวกัน)

[breeze]

อันนี้ภาพเทียบ องศา

Anchor CX900 กับ Trek 520 ที่องศาเดียวกันเลย แต่คอยาวไม่เท่ากัน เพราะภาพสองภาพนี้ คนละขนาด

ถามว่า ถ้าผมไปซื้อแค่เฟรมที่ได้คุณสมบัติเช่นนี้ ก็มีหลักหมื่นแน่นอน

ดังนั้น เราอย่าไปมองเรื่องราคา ให้มาก และอย่าคิดว่า รถมือสองต้องหลักพัน ต้องถูกๆ เพียงอย่างเดียว

แต่ให้มองว่า รถแบบเดียวกัน ราคามันเท่าไรอะ

รถแบบเดียวกันกับ anchor คันนี้ ต่ำๆ ก็ 26,000 ของ fuji touring

ดังนั้นในใจผม ใครว่าแพง ก็ตามสะดวก แต่ผมว่า 14,000 ที่ได้มา ผมว่าคุ้มละ