เฟือง xtr ดีกว่า xt เยอะมากมั้ยครับ ถ้าเทียบกับราคา

[cirus]

แพงกว่า มันก็ต้องมีอะไรดีกว่า อย่างน้อยมันก็ Top กว่าครับ
ส่วนความคุ้มค่าอยู่ที่ตัวบุคคลในการใช้งานมากกว่า หุหุ..

[auaero]

รู็แต่โซ่XTR ห่วยมากครับ - -

ห่วยยังไงช่วยอธิบายหน่อยครับ เพราะผมก็ใช้มาหลายยี่ห้อ/รุ่นแล้ว ยังไม่เห็นมีตัวไหนห่วยอย่างเห็นได้ชัดหรือพูดได้เต็มปากขนาดนี้ครับ เอ๊ะ..หรือว่าผมใช้ของยังไม่ถึงขั้น

อยากรู้ด้วยคนครับ

นั่นสิมันห่วยยังไง มือใหม่ขอรู้ด้วยคนครับ

[ting]

XTR ดีกว่า XT แน่นอนครับ

แพงกว่าเพราะ วัสดุหลายชิ้นเป็นไททาเนียม ได้เบา และด้วยการออกแบบ ที่สามารถแยกชิ้นได้ ทำให้สามารถเปลี่ยนได้ เมื่ออันไหนพัง (ไม่เคยเห็นมีใครทำพัง)

การขึ้นรูปเฟือง มีหลายวิธีครับ บางครั้งก็แค่ปั้มตูมเดียวได้เฟืองมาเลย ไม่ต้องไปทำอะไรมาก

แต่บางครั้งทำแบบนั้นไม่ได้ เพราะวัสดุ มันไม่สามารถขึ้นรูปด้วยการปั้มมันขึ้นมาได้ มันไม่มีความเหนียวพอที่จะยืดตัวได้

XTR เลยต้องขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรที่เราเรียกว่า Machining Center เป็นเครื่องกัด/เจาะโลหะ ที่มีความละเอียดสูง และแม่นยำมาก บางครั้งมีหัวสำหรับเปลี่ยนเครื่องมือถึง 50 หัว เรียกได้ว่า เอาโลหะเข้าไปวางชิ้นนึง เครื่องจะ ตัด เจาะ คว้าน กลึง หมุนชิ้นงาน จนออกมาเป็นชิ้นงานสำเร็จได้เลย โดยใช้คอมพิวเตอร์ควบคุมการทำงาน แล้วถึงเอาไปทำให้แข็งแรงด้วยความร้อน ที่เราเรียกว่า Heat Treatment (ใครเรียนโลหะวิทยาคงรู้จักวิชานี้ดี ขัดเหล็กส่องกล้องกันเป็นปี)

แต่บางชิ้นก็ไม่จำเป็นที่ต้องขึ้นรูปแบบนั้นก็มี เช่น เฟืองเล็กสุด ของจานหน้า XTR เพราะมันไม่ต้องมีหมุดไปดันโซ่ เหมือนใบที่ 1,2 แค่ปั้มตูมเดียว ก็ได้มาแล้ว 1 ชิ้น แต่หากวัสดุเป็นไททาเนี่ยม ก็อาจจะใช้เครื่องจักรสร้างขึ้นมาก็ได้ (ผมไม่รู้วิธีการขึ้นรูป ไทททาเนี่ยม เรียนมาไม่ถึง เรียนแค่ Punch/Die แล้วก็ลืมหมดแล้ว เพราะมาทำงานด้านอื่น และเมื่อ 20 ปีก่อน ไททาเนียมยังแพงมาก ไม่มีใครเอามาทำชิ้นส่วนจักรยาน ผมเลยไม่ได้เรียนเกี่ยวกับมันมากนัก แค่รู้จักแต่ชื่อ)

หากเทียบองศาที่อยู่บนใบเฟือง XTR กับ XT หรือ XO จะต่างกันมากครับ XTR จะละเอียดกว่ามาก และแข็งมากด้วย เรียกว่าโอกาสเปลี่ยนองศาน้อยมาก เพราะชิ้นที่รับแรงมากๆ เป็นไททาเนียม

เท่าที่ลองใช้ดู จากการเปลี่ยน XT เป็น XTR ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ขณะขึ้นเขาชันหรือข้ามอุปสรรค์ มันจะเร็วกว่านิดนึง บอกไม่ได้ว่าเร็วแค่ไหน แต่ฟิลลิ่งมันดีกว่า กดปุ๊บมาปั๊บ อาจจะแค่เสี้ยววินาที แต่ตีนผีเป็น XTR ด้วยนะครับ ไม่เคยใช้ XT


สำหรับ โซ่ XTR เนื่องจาก ปัจจุบันมี 10 เกียร์ ทำให้โซ่บางลงกว่า 9 เกียร์ แม้ว่า XTR จะยึดโซ่ด้วยหมุดแบบใหม่ ที่ทำให้แข็งแรงกว่าเดิม 30% ก็ตาม แต่หากผู้ใช้ นำไปใช้แข่งขัน ยังไงมันก็ไม่ทน เพราะมันถูกใช้งานอย่างหนัก และบางช่วงเปลี่ยนเกียร์ในขณะที่กำลังฝืนแรง เช่นเปลี่ยนบนเนินชันโดยไม่ได้ลดแรงถีบที่ขาลง แบนนี้ถ้าไม่ยืด ก็ขาด หรือใช้ได้ไม่นาน นักแข่งส่วนใหญ่ เปลี่ยนโซ่เส้นใหม่ก่อนแข่งเสมอ ชัวร์กว่าไปนั่งต่อโซ่กลางทาง

โซ่ XTR กับ โซ่ XT รู้สึกจะต่างกันที่วัสุของหมุด และสีด้วย ว่าเคลือบนิเกิ้ลหรือไม่เคลือบ เลยเบากว่านิดหน่อย ผมเองก็เคยใช้โซ่ KMC ซึ่งเน้นที่เบา แต่ความแข็งแรงมันก็ลดลงตาม แต่ไม่ได้ขี่หนักมากนัก และไม่เคยเปลี่ยนเกียร์ในระยะคับขัน (เปลี่ยนก่อนขึ้นเนิน เป็น 1-1 ก่อนเลย เพราะไม่มีแรง อิอิ)

การจะบอกว่ามันทนหรือไม่ทน ผมว่าขึ้นอยู่กับว่าเราเอาไปขี่แบบไหนมากกว่าครับ ผมขี่เข้าแทรกตลอด ไม่เคยโซ่ขาดเลย ตลอด 10 ปีที่ผ่านมา ด้วยโซ่ XTR ทั้ง 9 ,10 speed

โซ่ไม่ได้แพง แต่เฟืองแพงกว่า ดังนั้น วัดระยะโซ่ยืดบ่อยๆ ช่วยให้เฟืองไม่พังได้ครับ

[kathawudh]

รู็แต่โซ่XTR ห่วยมากครับ - -

ห่วย ตีได้หลายความหมาย
1) สินค้าคุณภาพดีแต่ดวงซวยไปเจอเส้น ห่วยๆ
2) สินค้าคุณภาพดีแต่ติดตั้งห่วยๆ

[aekiji]

รู็แต่โซ่XTR ห่วยมากครับ - -

สำหรับผมห่วยตรงที่มันราคาแพงนี่แหละครับ ไม่มีปัญญาซื้อ... องุ่นเปรี้ยวฮะ..

[parajumper]

รู็แต่โซ่XTR ห่วยมากครับ - -

ห่วย ตีได้หลายความหมาย
1) สินค้าคุณภาพดีแต่ดวงซวยไปเจอเส้น ห่วยๆ
2) สินค้าคุณภาพดีแต่ติดตั้งห่วยๆ

3) สินค้าดีคุณภาพดีแต่คนขี่..... ล้อเล่นๆ

[nongtoons]

สงสัยต้องหยอดกระปุกเพิ่ม

[Thanes]

ผมว่าได้เบา และสวย ที่เป็นหลัก ไททาเนียม (แพง) เบา ทนความร้องสูงมาก แต่ไม่ได้ทนเรื่องการสึกหรอนะครับ ลงสนามแข่งดี แต่ใช้งาน บ้านๆ XT เหมาะกว่า

[เป้ง]

เปรียบเทียบราคาเพื่อเอามาใช้งานจริงๆ อาจไม่คุ้ม กับคาคาที่ต้องจ่าย
มีวิธีคิดอีกแบบง่ายๆ
ถ้าชุดเกียร์ไม่เกิน XT ก็ใช้ XT
ถ้าชุดเกียร์เป็น XTR ก็น่าจะหรือควรจะใช้ XTR

[Yajokkung]

ถ้าให้ตอบก็อาจจะเป็นข้อ1ละครับ
ข้อ2ไม่น่าจะเป็นไปได้เพราะร้านที่ติดตั้งก็เป็นร้านชื่อดัง

ที่ผมบ่นว่ามันห่วยเพราะผมเองก็เปลี่ยนโซ่มา 4เส้นแล้ว
โซ่แรก Deore ใช้จนยืด ไม่มีปัญหา
XT ใช้จนยืดเหมือนกัน ไม่เคยมีปัญหา
YBN ใช้จนยืดสุดๆ ไม่เคยมีปัญหาเช่นกัน มีแค่เรื่องเสียง
XTR ปัจุจบันใช้อยู่กำลังหาเรื่องเปลี่ยน ขาดตั้งแต่วันที่3ที่เปลี่ยนครับ โชคดีที่ตอนปั่นนั้นรถติดเลยปันช้าๆแล้วโซ่ก็ขาดดีดใส่เฟรมดังแป้กเลย(จานหน้า1 เฟืองหลัง7 รถผม27sp XTRหมดยกเว้นจานหน้าผมใช้raceface -*-)
แล้วลองไปถามเพื่อนที่อเมริกา เพื่อนมันก็บอกว่าของมันขาดตั้งแต่50กิโล มันเลยกลับไปใช้XTแทน ราคามันดูไม่เท่ากับคุณภาพเลยครับ เรื่องโซ๋เนี่ย อย่างอื่นยังโอเคนะ

[เป้ง]

โซ่ใช้ XTR มาหลายรุ่นตลอดเกิน 14 ปี (หลายสิบเส้น)ไม่เคยขาดและมีปัญหาอะไร เหนือกว่ารุ่นอื่นแน่นอน
เว้นแต่แพงกว่ารุ่นอื่นเท่านั้นเอง

ลองพิจารนาข้อ 3 ด้วยครับ (เห็นมีคนเพิ่มเติมมา)

[knot]

ถ้าให้ตอบก็อาจจะเป็นข้อ1ละครับ
ข้อ2ไม่น่าจะเป็นไปได้เพราะร้านที่ติดตั้งก็เป็นร้านชื่อดัง

ที่ผมบ่นว่ามันห่วยเพราะผมเองก็เปลี่ยนโซ่มา 4เส้นแล้ว
โซ่แรก Deore ใช้จนยืด ไม่มีปัญหา
XT ใช้จนยืดเหมือนกัน ไม่เคยมีปัญหา
YBN ใช้จนยืดสุดๆ ไม่เคยมีปัญหาเช่นกัน มีแค่เรื่องเสียง
XTR ปัจุจบันใช้อยู่กำลังหาเรื่องเปลี่ยน ขาดตั้งแต่วันที่3ที่เปลี่ยนครับ โชคดีที่ตอนปั่นนั้นรถติดเลยปันช้าๆแล้วโซ่ก็ขาดดีดใส่เฟรมดังแป้กเลย(จานหน้า1 เฟืองหลัง7 รถผม27sp XTRหมดยกเว้นจานหน้าผมใช้raceface -*-)
แล้วลองไปถามเพื่อนที่อเมริกา เพื่อนมันก็บอกว่าของมันขาดตั้งแต่50กิโล มันเลยกลับไปใช้XTแทน ราคามันดูไม่เท่ากับคุณภาพเลยครับ เรื่องโซ๋เนี่ย อย่างอื่นยังโอเคนะ

ผมก็เจอครับอาการแบบนี้ ตอนนั้นเปลี่ยนมาใช้ไม่ถึงเดือน ขาดไป 3 ครั้ง หลังจากนั้นก็ซื้อ XT มาใช้ 3ปีไม่เคยขาด แต่ผมสงสัยครับ เพราะว่าที่โซ่เขียนว่า Dura-ace มันก็น่าจะเป็นของเสือหมอบรึเปล่าครับ มันเลยขาดง่าย

[parajumper]

โซ่ใช้ XTR มาหลายรุ่นตลอดเกิน 14 ปี (หลายสิบเส้น)ไม่เคยขาดและมีปัญหาอะไร เหนือกว่ารุ่นอื่นแน่นอน
เว้นแต่แพงกว่ารุ่นอื่นเท่านั้นเอง

ลองพิจารนาข้อ 3 ด้วยครับ (เห็นมีคนเพิ่มเติมมา)

ผมล้อเล่นนา! ผมปั่นมา 11ปีไม่เคยใช้โช่ของ XTR เลยครับใช้รุ่นรุ่น lx มาเรือยๆพอเปลี่ยนอะไหร่แล้วก็โดดมา YBNti และKMCslยาวเลย ผมก็ห่วยคร๊าบบ !

[แสนแสบ]

เห็นว่าปั่นช้า ๆ จาน 1 เฟือง 7 แต่โซ่ขาดดีดใส่เฟรม (คิดว่าแรงพอสมควร) แสดงว่าคนปั่นต้องตัวหนักมาก ๆ เพราะใช้เกียร์ค่อนข้างเบาแล้ว ผมว่าลองเช็คโซ่ดีกว่าว่า XTR ของแท้รึปล่าว ส่วนร้านดังไม่ดังก็ไม่แน่ว่าจะทำงานออกมาดีทุกครั้ง ยิ่งตอนลูกค้าเยอะ ๆ อาจเป็นสาเหตุให้เกิดการผิดพลาดได้..

ปล. ผมลงแทรค ใช้จาน 3 เฟือง 3 กระทืบขึ้นลงเขา ยังไม่เห็นโซ่ยี่ห้อ/รุ่นไหนขาดคาเท้าเลย สงสัยวัตต์ยังไม่ถึงขั้น

[groupkub]

โซ่ปั่นขาดนี่ต้องดูนิสัยการเข้าเกียร์ก่อนครับ ท่าไม่เข้าแทรคแบบเค้นสุดๆ จริงๆ ขาดยาก เว้นแต่ใช้เกียร์ผิดครับ
เห็นbike rumour เทสโซ่ วัดกันทุก50ไมล์หลายคน ผลสรุปทุกคนบอก โซ่ 10สปีดทนกว่า 9 เพราะพินมันใหญ่กว่า
ส่วน9แม้จะหนากว่าแต่พินเล็ก พอใช้ไปในเวลาที่เท่าๆกัน วัดพร้อมๆกัน มันเลยเห็นชัดว่าอันไหนยืดไว อันไหนยืดช้าครับ
http://www.bikerumor.com/2013/02/19/bik ... e-results/
ยังมีอีกหลายลิ้งที่เค้าเทสแต่ขี้เกียจหาครับ
อีกอย่างโซ่xt กับ xtr ต่างกันที่ เคลือบแค่นั้นเองนี่ครับ มันจะต่างกันขนาดนั้นเลยเรอะครับความทนทาน
ผมมีสูตรเปลี่ยนเกียร์ จานใหญ่คู่กับเฟืองเล็ก 10 9 8 7 จานกลาง คู่กับ 9 8 7 6 5 4 3 จานเล็ก คู่กับเฟืองหลัง 4 3 2 1
ไม่เคยขาดเลยครับ.....