ระยะจากพื้นถึงแฮนด์ ที่คุณพ่อF1 ว่ามันต่ำกว่า เพราะcurveมันเป็นล้อ16"รึเปล่าครับเพิ่มเติมอีกนิดนึง ปัญหาของ jane (curve d3) ที่ช่วงรถสั้นกว่า แต่ระยะเอื้อมใกล้เคียง mu และ
มากกว่า boardwalk เพราะยกแฮนด์ได้สูงไม่เท่า mu กับ boardwalk (ระยะจากพื้นถึงแฮนด์) ครับ
ความสูง147นี่ก็เพิ่งเลยขีดล่างที่บริษัทแนะนำมาอยู่แค่5ซม. คิดแบบผู้บริโภคว่า บริษัท
มันก็คิดจะขายของให้ได้มาก ก็ใส่ตัวเลขมากว้างๆก็เป็นการระแวดระวังที่ดี แต่ผมดูภาพน้อง
เค๊าแล้ว ในคันมิวที่คุณพ่อยกเสาแฮนด์ซะสูงปรี๊ด อย่างนั้น ลดเสาแฮนด์ลงมาอีกจะดีกว่านะครับ
พอลดเสาคอลง มุมของหลังก็จะก้มขึ้น แต่มุมของแขนที่ทำกับลำตัวก็จะหุบลง น้ำหนักตัว
คนขี่ก็จะไม่ไปตกไปที่หลังอย่างเดียว แบ่งมากดล้อหน้าบ้าง สำหรับล้อเล็กที่หน้าไว การคุมรถ
ก็จะทำได้ง่ายขึ้น
ประเด็นนี้เดี๋ยวๆก็มีมาให้พูดคุยกันอยู่เรื่อย เป็นเพราะว่าขาดเกณฑ์ ขาดเส้นในการพิจารณา
ว่าระยะต่างๆมันควรเป็นเท่าไรถึงเหมาะสม ส่วนเวลาผมดู ผมดูว่ามุมของหลังคนขี่อยู่ในช่วง
35-90องศา หรือคิดเอาสบายกว่านั้นก็อาจจะปรับช่วงมุมให้แคบเข้าเป็น45-80องศา หลังตั้ง
มาก ถ้าไม่มีตัวซับแรงดีๆ เวลาสะเทือนก็ไม่ดีต่อกระดูกหลังอีก แต่มุมของแขนที่ทำกับลำตัว
จะอ้าน้อยอ้ามากแต่ไม่อ้าเกิน90องศา ก็คิดว่าใช้ได้แล้วครับสำหรับการขี่เล่นเพื่อนันทนาการ
เรื่องนี้แทบไม่มีใครพูดถึงเลยครับว่าท่านั่งก้มมากไปก็ไม่ดีเพราะอะไร พอๆ กับนั่งหลังตรงมากไปก็ไม่ดีอีกเหมือนกัน
)ส่วน"รถที่เน้นสมรรถนะ
(นึกว่าเราแช่ง) 
เผลอ "หลุด" ให้เช็คอายุจนได้ เหมือนบางกระทู้ที่ถ้าใครหลุดเข้าไปก็เป็นอันรู้กันว่า "กี่ขวบแล้ว"