++ เปลี่ยนโช๊คหน้าRST First ให้กับรถระดับเริ่มต้น ++

[aaeonline]

แจ่มครับ
อ่านแล้วอยากเปลี่ยนโช๊ค

[@ลิง@CYCLING]

การเปลี่ยนโช็คให้เบาขึ้นมันทำให้ท่านรู้สึกว่าคุ้มค่าตั้งแต่กดบันไดออกจากร้านได้ประมาณ 10 - 20 เมตรแรก โอ้วแม่เจ้าทำไมรถมันเบาอย่างงี้
ไม่พูดถึงประสิทธิภาพการซับแรงนะครับ

[RogerChun13]

พี่ผม ซื้อมาคันละ 13000 ไปเปลี่ยนโช๊คเหมือนกัน Fox rlc แพงกว่ารถทั่งคันที่ซื้อมาอีก

อยากเปนอย่างเค้าบ้างหละสิ ^^

[suntipop]

พี่ผม ซื้อมาคันละ 13000 ไปเปลี่ยนโช๊คเหมือนกัน Fox rlc แพงกว่ารถทั่งคันที่ซื้อมาอีก

อยากเปนอย่างเค้าบ้างหละสิ ^^

ผมเป็นไปแล้วครับ

[thor.uz]

ผมคงไม่ไปแบบนั้นล่ะครับ แค่อัพเอาตามสมควรกับราคารถเป็นพอ........

ตอนนี้ที่อัพไปก็คือโช๊คหน้าเป็นFirst กับเปลี่ยนจานเบรคหน้าเป็น180มม.(หลัง160มม.)
ขอบอกว่าพอใจณ.จุดนี้มากๆ รวมราคาทั้งหมดรวมตัวรถ19,000บาท
มองเทียบกับรถสำเร็จรูปที่ราคา20,000-25,000บาทแล้ว รู้สึกว่าชอบสเต็ปนี้มากกว่า

อีกอย่างที่จะอัพเป็นอย่างสุดท้ายคือยางละคับ ว่าจะลงยางทางเรียบดีๆราคากลางๆซักคู่
หมดจากนี้ ถ้ายังไม่เบื่อการปั่นจักรยาน คงมองหาประกอบคันใหม่ที่ราคาสูงกว่านี้ไปเลย.....

[อีตาหนึ่ง]

ผมคงไม่ไปแบบนั้นล่ะครับ แค่อัพเอาตามสมควรกับราคารถเป็นพอ........

ตอนนี้ที่อัพไปก็คือโช๊คหน้าเป็นFirst กับเปลี่ยนจานเบรคหน้าเป็น180มม.(หลัง160มม.)
ขอบอกว่าพอใจณ.จุดนี้มากๆ รวมราคาทั้งหมดรวมตัวรถ19,000บาท
มองเทียบกับรถสำเร็จรูปที่ราคา20,000-25,000บาทแล้ว รู้สึกว่าชอบสเต็ปนี้มากกว่า

อีกอย่างที่จะอัพเป็นอย่างสุดท้ายคือยางละคับ ว่าจะลงยางทางเรียบดีๆราคากลางๆซักคู่
หมดจากนี้ ถ้ายังไม่เบื่อการปั่นจักรยาน คงมองหาประกอบคันใหม่ที่ราคาสูงกว่านี้ไปเลย.....

ถ้าจะปั่นให้สนุก เพิ่มตังอีกซักเจ็ดแปดร้อย หายางทางเรียบดี ๆ แล้วก็ตอนที่ช่างจะเปลี่ยนยางให้ ให้เค้าถอด
แกนดุม (จี๋) มาหยอดจารบีใหม่ คราวนี้จะเห็นความแตกต่างเลยครับ
ถ้าเป็นชุดล้อที่มาจากโรงงาน จะมีจารบีบาง ๆ เท่านั้นครับ บางครั้งไปเจอเอาชุดล้อเก่าเก็บจารบีแห้ง
ถ้าปั่นใหม่ ๆ อาจจะไม่ค่อยรู้สึก แต่ถ้าล้างบ่อย ๆ หรือปั่นลุยน้ำ ไม่นานก็จะออกอาการครับ

[thor.uz]

เดี๋ยวตอนเปลี่ยนยางจะทำตามคำแนะนำครับ..............ขอบคุณคุณหนึ่งครับ

[pui_puntai]

[โป้งสิบสองเสียง]

ยินดีด้วยครับที่เปลี่ยนแล้วรู้สึกคุ้มค่า ผมเห็นด้วยที่ว่าประสิทธิภาพรถราคาต่ำกว่าสองหมื่นสมัยนี้
ดีพอสมควร มีการพัฒนาไปมาก ยกเว้นโช้คที่ลองแล้วผิดหวังมากทำมาสวยแต่คุณภาพไม่ไหวเลย

ขอเสริมนิดนึงเรื่องยาง ดูจากรูปแล้วยางน่าจะกินแรงพอดู ถ้าเปลี่ยนคงปั่นสบายขึ้นเยอะ
ถ้าไม่ได้ขี่ลุยแต่ขึ้น-ลงฟุตบาทบ้างผมแนะนำ semi-slick อย่าง Maxxis Crossmark 1.95
หรือ Geax Mezcal, Aka อาจจะปั่นหนืดว่ายางหน้าแคบเล็กน้อยแต่จะใช้งานได้ครอบคลุมทุก
สถานการณ์และที่สำคัญดูหล่อกว่ายางเล็กๆครับ

แล้วก็อย่าลืมเอาไปให้ร้านเค้าใส่จารบีตั้งจี๋ให้ลื่นๆเนียนๆ ก็มีความสุขกับล้อติดรถได้ระยะนึงเลยที่เดียว

[Dhandranunda]

ผมก็กำลังชั่งใจกับเรื่อง เปลี่ยนโช๊คอยู่เหมือนกัน ของติดรถมาปั่นแล้วเหมือนตะเกียบซะมากกว่า (เออ..ถ้ามันเป็นตะเกียบเลยก็อาจจะดีไม่น้อย) แต่นี่ไม่ใช่ แทบไม่รู้ึสึกว่ามีโช๊คซับแรงกระแทกอะไร (ยกเว้นเวลาขึ้นลูกระนาดก็จะรู้สึกว่ามันยวบลงไปบ้าง) น้ำหนักก็เยอะ
น่าสนใจ rst first แต่เอ...32 กับ 30 มันต่างกันยังไงครับ ถ้าปั่นทางเรียบเสียส่วนใหญ่ควรใช้ 30 หรือ 32 ดี
แต่ถ้าต้องการที่มีรีโมท lock out ด้วยคงจะต้องเป็นโช๊คตัวแพงแน่ๆ

ที่ติดรถมาเป็น sr suntour ครับ

[จ้าวภูผา]

สิ่งที่ได้แน่ๆเมื่อเปลี่ยนช๊อก f1 rst น้ำหนักน่าจะลดลงเกือบ 1 กก. ทำให้รถเบาขึ้น ก็จะปั่นได้ดีขึ้น ประการที่ 2.ชีอกตัวนี้ มีล๊อก รีบาวน์ เสร็จ เคยใส่ลงแข่งหลายครั้งแล้ว ก็โอเค คุณภาพไม่เท่าฟ๊อก แน่นอน แต่ก็ไม่ถึงขั้น ไม่ดี การใช้จะต้องปรับลมให้พอดี ตามมาตรฐานของช๊อก ให้เติมลมพอๆกับ น้ำหนักตัว แต่บางคนเติม +20 บ้าง +30 บ้าง ซึ่งแล้วแต่ความชอบส่วนตัว ของผมเติม +5 หรือ 10 จาก น้ำหนักตัว ที่บวกเผื่ไว้นั้น เผื่สูบช๊อกมิเตอร์เพี้ยน สามารถขี่ในแทร็กได้อย่างดี ที่สำคัญอีกอย่างคือ ลองหมุนรีบาวน์ ข้างล่างช๊อกดูมันจะมีแก๊ก ไปประมาณสิบกว่าแก๊ก ทีแรกก็ไม่ได้สนใจตั้งหรอก แต่ตอนหลังเริ่มปรับโดยสังเกตุจากการขี่ในแทรก แต่ละวัน ว่า บิดกี่แก๊ก ถึงจะเหมาะกับตัวเรา ลองหลายๆครั้ง จนได้ตำแหน่งที่เหมาะกับเรา ทำให้ขี่สนุกขึ้นอีก เคยใช้มาทั้งฟ๊อกและเฟิร์ส ผมว่า ถ้าแค่ออกกำลังกาย เฟิร์สก็เหมาะแล้ว และถึงจะแข่งก็ยังไหว ความคงทนก็ใช้ได้ ตั้งแต่ใช้มายังไม่เคยซ่อมเลย

[headman]

มีคำถามครับ

อย่างตอนนี้ผมใช้ Dart3 อยู่ แล้วถ้าเทียบกับ First แล้ว ความรุสึกมันต่างกันไม๊ครับ ในเรื่องการตอบสนองของตัวโช๊ค ความจุกจิกในเรื่องการบำรุงรักษา (แต่เรื่องน้ำหนักนี่ ต่างกันพอสมควร)

ต่างกันเยอะครับทั้งอาการตอบสนองจากการลงหลุมหรือวิ่งบนถนนที่ไม่เรียบ เฟิสท์ดีกว่าครับ

งั้นอีกสามเดือนได้เจอกันนะจ๊ะนู๋ First เก็บตังก่อน

ขอเล่านิทานหน่อยได้ไหมครับ
ผมใช้ TFS 500D โช๊คติดรถคือ Dart 3 มีรีโมท (โคตรดีใจ โช๊คมี รีโมท หารู้ไม่ ความซวยกำลังเข้ามา) นน โช๊ค 2.3 กก ซื้อรถปุป ติดไมค์ปั๊ป เติมลมยาง 40 เสมอ วิ่งทางเรียบตลอด ไม่ได้ลงแทร็คเลย ไม่เคย ไม่มี อย่างมากก็โดดฟุตบาด โดดหลังเต่า ไม่เคยทำอะไรเลยมากกว่านั้น ขี่ที่ความเร็ว 35 กว่าๆ ตลอด ทางเรียบ ล๊อตโชคบ้างเมื่อมีโอกาส
ส่วนใหญ่ไม่ได้ล๊อต
500 กมแรง ไม่มีปัญหา
1000 กม ปุ๊ป ปลดล๊อตโช๊ค เริ่มทำได้ยาก ต้องใช้มือช่วงดึง ใหม่ๆ ปลดปุ๊ป ปลดได้เลย ยังไม่คิดอะไร คิดว่าเป็นที่สาย เปลี่ยนสายรีโมทโช๊คใหม่ อาการดีขึ้น แต่ไม่หายขาด
1500 กม ปลดล๊อตโชคไม่ได้อีกครั้ง ล๊อตโชคไม่ค่อยอยู่ เวลาลงไปขี่แล้วโช๊คยุบลงไปมากกว่าปกติ (ผมหนัก 60 ครบ รถตอนนั้นหนัก 14 โลครับ)
1700 กม มีน้ำมันซึมออกมาจากปกนโช๊คด้านขวา เข้าราคาจักรยานเช็คอาการ พี่กิ้งเปลี่ยนยางซีลให้ เช็คระดับน้ำมันโช๊คว่าปกติดีอยู่ สปริงไม่มีปัญหา ประกอบกลับ เหมือนใหม่เลย
1800 กว่าๆ กม ขณะขี่จักรยานอยู่หน้าชลชาย โช๊คยุบลงแบบแปลกๆ มีน้ำมันไหลออกมาจนสังเกตได้ ล๊อตไม่ได้ เกิดอาการโช๊คตาย รีบเข้า ราชาจักรยาน พี่กิ่งเปิดดู แกนปลดล๊อตโช๊ค เป็นพลาสติก เปราะมากๆ ที่บริเวณเกลียวมียางปิดน้ำมันโช๊คอยู่ ยางนั้นทำหน้าที่ปิดไม่ให้น้ำมันใหลขึ้นมาเป็นการล๊อต และปลดล๊อคเมื่อยางปล่อยให้น้ำมันไหลเข้ามาได้ ยางตัวนั้นมีรอยแตก ขาด ฉีก อย่างเห็นได้ชัด กลไกล๊อคโชคเสียหาย คืนวันไหนพี่กิ่งใส่คือให้กลับบ้านได้ก่อน
วันรุ่งขึ้นไปราชาจักรยาน ถอดออกมาดูใหม่ คราวนี้พี่ตี๋ ดูอยู่ด้วย ใช้เวลาซ่อมมากกว่า 2 ชม ผลคือ เหมือนเดิม ไม่สามารถล๊อคโช๊คได้ น้ำมันไหลออกมาตลอด
ทั้งพี่ตี๋และพี่กิ่งบอกว่าทิ้งรถไว้ พรุ่งนี้มาเอา น่าจะซ่อมได้
ทิ้งรถไว้ที่ร้าน กลับบ้าน
วันรุ่งขึ้นบ่ายๆ ไปเอา พบ รถตัวเองซ่อมเสร็จแล้ว หาย แต่ ขี่พ้นจากร้านไปไม่ถึง 100 เมตร น้ำมันไหลออกมาอีก คราวนี้นำกลับเข้าร้านใหม่
รื้อออกมาใหม่ แกนโช๊ค แตกเป็นรอยใหญ่กว่าเดิม ไม่สามารถซ่อมได้ เดินมาในร้าน เห็น first แกน 30 ตัวนึงอยู่ ทางร้านบอกราคา 4500 คุยไปคุยมาเหลือ 4300 เปลี่ยนเลย ไม่ไหวแล้ว DART แม่ง เฮงซวย
หลังจากนั้นมา ตอนนี้รถผมวิ่งไปแล้วมากกว่า 5000 ลงแทร็คไปนับครั้งไม่ถ้วน โดนทุกหลังเต่า จั๊มทุกฟุตบาด ไม่เคยมีปัญหาเรื่องโช๊คอีก เวลาเดิมทางไกลกล้าที่จะเติมลม 47 แล้วล๊อตโช๊ค วิ่งเหมือน HYBRID เลย
สรุป DART และผลิตภัณฑ์ที่มีอะไรเกี่ยวข้องกับคำว่า DART ไม่มีวันได้กินตังค์ผมอีกแน่นอน
เวลาแนะนำให้คนอื่นซื้อโช๊ค ผมแนะ first ไม่ก็ fox ถ้างบน้อยผมพาไป sun tour ไม่พารา DART เด็ดขาด ครั้งเดียวเลิกกัน
สำหรับพี่ จขกท เปลี่ยนเป็น first แหละดีแล้วครับ ดีกว่าที่จะมีประสบการอันเลวร้ายอย่างผม

[headman]

ผมก็กำลังชั่งใจกับเรื่อง เปลี่ยนโช๊คอยู่เหมือนกัน ของติดรถมาปั่นแล้วเหมือนตะเกียบซะมากกว่า (เออ..ถ้ามันเป็นตะเกียบเลยก็อาจจะดีไม่น้อย) แต่นี่ไม่ใช่ แทบไม่รู้ึสึกว่ามีโช๊คซับแรงกระแทกอะไร (ยกเว้นเวลาขึ้นลูกระนาดก็จะรู้สึกว่ามันยวบลงไปบ้าง) น้ำหนักก็เยอะ
น่าสนใจ rst first แต่เอ...32 กับ 30 มันต่างกันยังไงครับ ถ้าปั่นทางเรียบเสียส่วนใหญ่ควรใช้ 30 หรือ 32 ดี
แต่ถ้าต้องการที่มีรีโมท lock out ด้วยคงจะต้องเป็นโช๊คตัวแพงแน่ๆ

ที่ติดรถมาเป็น sr suntour ครับ

30 เบากว่า 32
32 เทคโนโลยีมากกว่า 30 ครับ

[thor.uz]

ยินดีด้วยครับที่เปลี่ยนแล้วรู้สึกคุ้มค่า ผมเห็นด้วยที่ว่าประสิทธิภาพรถราคาต่ำกว่าสองหมื่นสมัยนี้
ดีพอสมควร มีการพัฒนาไปมาก ยกเว้นโช้คที่ลองแล้วผิดหวังมากทำมาสวยแต่คุณภาพไม่ไหวเลย

ขอเสริมนิดนึงเรื่องยาง ดูจากรูปแล้วยางน่าจะกินแรงพอดู ถ้าเปลี่ยนคงปั่นสบายขึ้นเยอะ
ถ้าไม่ได้ขี่ลุยแต่ขึ้น-ลงฟุตบาทบ้างผมแนะนำ semi-slick อย่าง Maxxis Crossmark 1.95
หรือ Geax Mezcal, Aka อาจจะปั่นหนืดว่ายางหน้าแคบเล็กน้อยแต่จะใช้งานได้ครอบคลุมทุก
สถานการณ์และที่สำคัญดูหล่อกว่ายางเล็กๆครับ

แล้วก็อย่าลืมเอาไปให้ร้านเค้าใส่จารบีตั้งจี๋ให้ลื่นๆเนียนๆ ก็มีความสุขกับล้อติดรถได้ระยะนึงเลยที่เดียว

ขอบคุณทุกท่านสำหรับคำแนะนำเพิ่มเติมครับ
ยืนยันกับรถราคาหมื่นต้นๆ27สปีด เปลี่ยนโช๊ค-เปลี่ยนยาง ขี่ดีมากๆแล้วสำหรับออกกำลังแบบมีคุณภาพ

ยางผมไปเปลี่ยนเป๊นAka Pluma 1.85มาพักนึงแล้ว ทางเรียบพุ่งปิ๊ดๆ เจอทรายแฉลบนิดๆ
แต่มองแล้วมันเล็กไปนิด ดูไม่ดุเหมือนยางดอกหนาๆใหญ่ แต่ขี่ดีมาก.....

[คนส่งข่าว]

จัดมามั้ง มันดีขึ้นจริงๆ ขอบอก