ใช้สิทธิพาดพิงครับ....ผมไม่ได้เป็นเจ้าของทีมเป็นแค่ผู้สนับสนุนรายหนึ่งเท่านั้นครับเสือลูกรัง เขียน:จากที่ทดลองเดินหน้าถอยหลังเบาะมาช่วงเวลานึงพบว่า ระยะsetback ของผมประมาณ2-2.5 เซ็นติเมตรแล้วจะปั่นได้ดีครับ รู้สึกว่าควงบันไดได้มันกว่า มีพลังควงมากกว่า ก็เลยใช้เปลี่ยนมาใช้หลักอานแบบตรง จะได้ยึดอานกับหลักอานในตำแหน่งกึ่งกลางพอดี อานไม่ยื่นหน้ายื่นหลังไปมากจนดูไม่สวยParkGtong เขียน:ไม่เยื้องไม่ได้หรอครับ ถ้าเยื้องแล้วส่งผลอะไรบ้างครับ
เคยอ่านที่พี่ขุนช้าง เจ้าของทีม Life and Living Bikenet จากชลบุรีบอกว่า สำหรับคนไทยส่วนใหญ่ น่าจะเหมาะกับแบบตรงไม่เยื้องครับ
(หมายเหตุ....เป็นความเห็นส่วนบุคคล ซึงได้คิดติดตามศึกษา แบบตามมีตามเกิด ซึ่งไม่สามารถยืนยันความถูกต้องได้ครับ)
จากที่ดูในเวปเช่น http://www.competitivecyclist.com ซึ่งเป็นเวปในการทำ sizing system จะปรากฎว่าเมื่อตำแหน่งของปลายหัวเข่าตั้งฉาก ให้ดิ่งมาให้ได้กลางบันได (เมื่อจัดตำแน่งคลีทถูกต้อง) ปลายจมูกอานจะอยู่ตำแหน่งดิ่งลงมาจะอยู่หลังแนวกลางกะโหลกประมาก 3-5 ซม. น่าจะเป็นตำแน่งที่เหมาะสม (เพราะถ้าองศาของหัวเข่าเป็นมุมแหลม-น้อยกว่า 90 องศา มีโอกาสเจ็บหัวเข่าได้ง่าย แต่ถ้าเป็นมุมป้านก็จะสูญเสียโอกาสสร้างแรงกดบันได้) แต่เมื่อsetระยะตามนี้ หลักอานมักจะเลื่อนไปข้างหน้ามากเมื่อใช้หลักอานเยื้องหลัง แต่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความถนัดในการขี่ของแต่ละคนที่มีความชอบแตกต่างกันไป เช่นรถTT แนวจมูกอานแทบจะเป็นแนวดิ่งตรงกับแนวกะโหลกเลย TT บางตัว(eg. Cervelo) ทำหลักอานมามีจุดยึดอานได้สองตำแหน่ง ซึ่งการออกแบบรถแบบถนน ออกแบบมาแตกต่างกับรถ TT ใช้งานคนละจุดประสงค์
วันไหนลองใช้เสต็มยาวๆสัก 130 และเลื่อนอานไปข้างหน้ามากที่สุด ลองปั่นดูซิครับจะเห็นความแตกต่างเลย
สักเกตระยะช่วงของคนเอเชียกับฝรั่ง คนเอเชียหรือไทยเราจะมีช่วยต้นขาที่สั้นกว่า ระยะต้นขานั่นแหละเป็นระยะของการเยื้องอาน ถ้าต้นขายาวมีโอกาสใช้หลักอานเยื้องหลังมากกว่า และถ้าต้นขาสั้นก็มีโอกาสใช้หลักอานแนวตรงมากกว่า
อันนี้แหละเป็นปัญหามากในการวัดมิติรถก่อนการแข่งขัน จนต้องมีบางรายเอาเลื่อยไปตัดจมูกอานแล้วเอาเทปไปพันไม่ให้หลุด (แบบในหนังเรื่องนึง) ก็กติกาเขากำหนดมาเป็นสำหรับสรีระของฝรั่งที่มีต้นขายาวกว่าคนเอเชียโดยทั่วไป (คิดเอาเอง) คนเอเชียเลยต้องพยายามเลื่อนอานมาข้างหน้าแต่ก็แทบไม่ผ่านการวัดมิติรถ ซึ่งเป็นปัญหาแทบทุกครั้งไป แต่เห็นก็วัดแบบเห็นในกันกีมีบ้าง ก็ผ่านกันไป...
แต่...ขึ้นอยู่กับองศาท่อนั่งอีกนั่นแหละ เยื้องมากน้อยแตกต่างกันก็มีผล จะเห็นว่าพวกรถองศาท่อนั่งตั้งๆ จะเป็นรถเน้น agressive มากกว่าองศาท่อนั่งที่น้อยลงมา
ตอนนี้บางคันของผมก็หลักอานเยื้อง บางคันก็ตรงขึ้นอยู่กับ size ของจักรยานและองศาท่อนั่งด้วย มั่วกันไปหมด ผมเห็นปีเตอร์ที่ชนะไต่ดอยอินทนนท์ที่เพิ่งผ่านไป วางตำแหน่งอานเยื้องมาหน้ามากสุดแต่หลักอานเยื้องหลัง ออกมาน่าเกลี๊ยดน่าเกลียด เขาบอกว่าขี่ได้แรงดีก็ช่างเขา ซึ่งผมก็ไม่รู้เหมือนกัน
หลายท่านอาจจะไม่เห็นด้วยกับผมก็ได้ครับ ก็ขอแนะนำเข้าเวป http://www.competitivecyclist.com/za/CC ... ATOR_INTRO แล้วลองเซ็ทระยะตามดูก็คงจะรู้อะไรดีๆ ยุ่งอีกเยอะครับ และขอยืนยันครับว่าเป็นความเห็นส่วนตัวครับ อย่าไปกล่าวอ้างที่ไหนเลยครับอายเขา ผมไม่ใช่ผู้เชียวชาญทางนี้ ที่เขียนลงไปเพราะลองศึกษาในเวปต่างๆ และลองทำดู ก็เอามาคุยกันสนุกๆครับ
