เมื่อผมคิดจะอัพรถพับเป็นเสือภูเขา
-
meow
- ขาประจำ
- โพสต์: 211
- ลงทะเบียนเมื่อ: 02 มี.ค. 2011, 23:47
- Bike: Brigdstone grandtech 700c
Re: เมื่อผมคิดจะอัพรถพับเป็นเสือภูเขา
เห็นด้วยกับหลายๆท่านที่บอกว่ารถพับเหมาะครับ เพราะผมซื้อ MTB มาก่อนแล้วค่อยมาซื้อรถพับผลคือชอบรถพับมากกว่าครับกลายเป็น MTB เก็บขึ้นบ้านขี่แต่รถพับ
- popter007
- ขาประจำ
- โพสต์: 334
- ลงทะเบียนเมื่อ: 03 พ.ย. 2009, 19:45
- team: FineDay Phuket & IT. LBR. Team
- Bike: GT-OUTPOST, TRINX Folding bike
- ตำแหน่ง: Phuket
Re: เมื่อผมคิดจะอัพรถพับเป็นเสือภูเขา
สวัสดีครับ
ผมมีรถเสือภูเขาอยู่ก่อน1คันและพึ่งหันมาลองรถพับอีก1คันและจากประสบการณ์การขี่เสือภูเขามา3ปีกับรถพับอีก1เดือนกว่าๆจึงขอแบ่งปันประสบการณ์ด้วยคนครับ
จากข้อ1.ปั่นไปทำงานได้เร็วขึ้นแน่นอนเพราะสามารถทำความเร็วได้สูงขึ้นแต่คงไม่สบายขึ้นมากนักหากเทียบด้วยรอบขา การออกแรงขาที่เคยชินกับการขี่รถพับและขนาดวงล้อที่ใหญ่ขึ้นซึ่งสามารถใช้เทคนิคของการควบคุมระบบเกียร์เข้าช่วย
จากข้อ2.อารมณ์และความรู้สึกระหว่างรถทั้ง2ประเภทนี้จะแตกต่างกันมากครับ แรกๆผมใช้เสือภูเขาใส่ยางขนาด2.1แต่ด้วยผมมักจะขี่บนถนนซะส่วนมากจึงเปลี่ยนมาใช้ยางขนาด1.5ซึ่งผมก็คิดว่ามันสามรถขับขี่ได้คล่องตัวมากขึ้นและยังคงความสมบุกสมบันไว้ได้ แต่เมื่อผมมีรถพับด้วยเส้นทางเดียวกันผมก็พบว่ารถพับสามารถให้ความคล่องตัวได้มากกว่าซอกแซ็กได้ง่าย หากแต่ยามเมื่อต้องการความเร็วก็จะรู้สึกว่าที่รอบขาเท่ากันยังคงความเร็วได้น้อยกว่าเสือภูเขา ช่วงรถติดจะกระโดดขึ้นฟุตบาทก็จะรู้สึกว่าไม่มั่นใจเท่าหรือเจอหลุมฝาท่อก็ต้องรีบหลบเพราะไม่มั่นใจในความแข็งแรงของรถและจะรู้สึกถึงความปลอดภัยในการขี่บนถนนที่น้อยกว่าเสือภูเขา
ทั้งนี้เมื่อถึงที่หมายแล้วนั้นต้องยกให้รถพับในเรื่องของการเคลื่อนย้ายไม่ว่าจะจูงในย่านที่ผ่านผู้คนเยอะ การยกขึ้นยกลงทางต่างระดับ การจอดในสถานที่ที่มีพื้นที่น้อย
ยังไงก็ขอให้ได้คำตอบที่ใช่ในเร็ววันนะครับ
โชคดีครับ

ผมมีรถเสือภูเขาอยู่ก่อน1คันและพึ่งหันมาลองรถพับอีก1คันและจากประสบการณ์การขี่เสือภูเขามา3ปีกับรถพับอีก1เดือนกว่าๆจึงขอแบ่งปันประสบการณ์ด้วยคนครับ
จากข้อ1.ปั่นไปทำงานได้เร็วขึ้นแน่นอนเพราะสามารถทำความเร็วได้สูงขึ้นแต่คงไม่สบายขึ้นมากนักหากเทียบด้วยรอบขา การออกแรงขาที่เคยชินกับการขี่รถพับและขนาดวงล้อที่ใหญ่ขึ้นซึ่งสามารถใช้เทคนิคของการควบคุมระบบเกียร์เข้าช่วย
จากข้อ2.อารมณ์และความรู้สึกระหว่างรถทั้ง2ประเภทนี้จะแตกต่างกันมากครับ แรกๆผมใช้เสือภูเขาใส่ยางขนาด2.1แต่ด้วยผมมักจะขี่บนถนนซะส่วนมากจึงเปลี่ยนมาใช้ยางขนาด1.5ซึ่งผมก็คิดว่ามันสามรถขับขี่ได้คล่องตัวมากขึ้นและยังคงความสมบุกสมบันไว้ได้ แต่เมื่อผมมีรถพับด้วยเส้นทางเดียวกันผมก็พบว่ารถพับสามารถให้ความคล่องตัวได้มากกว่าซอกแซ็กได้ง่าย หากแต่ยามเมื่อต้องการความเร็วก็จะรู้สึกว่าที่รอบขาเท่ากันยังคงความเร็วได้น้อยกว่าเสือภูเขา ช่วงรถติดจะกระโดดขึ้นฟุตบาทก็จะรู้สึกว่าไม่มั่นใจเท่าหรือเจอหลุมฝาท่อก็ต้องรีบหลบเพราะไม่มั่นใจในความแข็งแรงของรถและจะรู้สึกถึงความปลอดภัยในการขี่บนถนนที่น้อยกว่าเสือภูเขา
ทั้งนี้เมื่อถึงที่หมายแล้วนั้นต้องยกให้รถพับในเรื่องของการเคลื่อนย้ายไม่ว่าจะจูงในย่านที่ผ่านผู้คนเยอะ การยกขึ้นยกลงทางต่างระดับ การจอดในสถานที่ที่มีพื้นที่น้อย
ยังไงก็ขอให้ได้คำตอบที่ใช่ในเร็ววันนะครับ
โชคดีครับ
. . . ไข่มุกอันดามัน สวรรค์เมืองใต้ หาดทรายสีทอง สองวีรสตรี บารมีหลวงพ่อแช่ม . . .
- skksurasak
- ขาประจำ
- โพสต์: 1544
- ลงทะเบียนเมื่อ: 25 ธ.ค. 2010, 11:33
- Tel: 0818438294
- team: อิสระ
- Bike: TREK 3900, Chevrolet FM207, ARAYA, Gruovy, Black cat, BS-RADAC.
- ตำแหน่ง: 45/128 ซอยวิชัย(น) หมู่บ้านสุดจิตต์นิเวศน์ แขวงแสมดำ เขตบางขุนเทียน กรุงเทพมหานคร 10150
- ติดต่อ:
Re: เมื่อผมคิดจะอัพรถพับเป็นเสือภูเขา
ผมใช้ 3 คันเลย
รถพับล้อ 20 นิ้ว คันนี้เพิ่งเข้าประจำการยังไม่ได้ถ่ายรูปเลย.. มาแทนเจ้าล้อ 16 นิ้ว สปีดเดียวคิดว่าล้อ 20 นิ้ว 7 สปีด น่าจะปั่นดีกว่าล้อ 16 สปีดเดียว..เพราะขากลับโอกาสปั่นกลับบ้านมีมาก..

ภูเขาพับ ล้อ 26 นิ้ว (Dahon Classic ล้อ 16 นิ้วไม่อยู่แล้ว)

หมอบ (ยังหาหมอบพับไม่ได้) ล้อ 700C


หมอบพับสัญชาติญี่ปุ่น Dopple Ganger 806 Squslo น่าใช้มาก แต่เอเย่น Dopple Ganger ไม่นำเข้ามา
ผมว่าใน 3 คันนี้ รถพับล้อ 20 นิ้ว ใช้เดินทางใน กทม. สะดวกที่สุดแล้วครับ..
ตอนนี้คันภูเขาใส่ตะกร้าหน้าเอาไว้จ่ายตลาด
หมอบคลุมผ้าไว้เป็นส่วนใหญ่.. นานๆ จะเอาออกมาปั่นครั้งหนึ่ง... บอกได้เลยว่าไม่คุ้ม..
ใน 3 คันนี้ ภูเขาคุ้มสุด.. เพราะใช้ประจำ..
รถพับรองลงมา เอาไว้เข้าเมืองอย่างเดียว ... พับขึ้นรถไฟ.. ต่อ BTS แบกลงรถใต้ดิน..
เดินทางทำความเร็วได้ดี
จากบ้านปั่นไปขึ้นรถไฟ 10 นาที (ปั่นไปขึ้นรถเมล์ก็ใช้เวลาพอๆ กัน)
นั่งรถไฟไปวงเวียนใหญ่ 10 นาที (รถเมล์ต้องมี 30-40 นาที)

ปั่นจากสถานีรถไฟไป BTS 2-3 นาที

BTS วงเวียนใหญ่-สีลม (คอนแวนตฺ) 15 นาที
รวมเวลาเดินทาง ประมาณ 40 นาที ถ้าใช้รถส่วนตัวต้องมี 1 ชั่วโมง รถประจำทาง 90 นาที (ถ้ารถติด 2 ชั่วโมงยังไม่ถึง)
ขากลับ ปั่นกลับ ใช้เวลาประมาณ 50 นาที ถึง 1 ชั่วโมง เร็วกว่ารถเมล์..
ฟันธง รถพับล้อ 20 นิ้ว สะดวกสุดๆ แล้วความเร็ว.. ผมว่าเข้ากลุ่มกับภูเขาสบายมาก
เพราะรู้สึกว่าเวลาขี่ภูเขา (ยางทางเรียบ 26x1.5) ไม่ได้เร็วไปกว่ารถพับล้อ 20 นิ้ว
รถพับล้อ 20 นิ้ว คันนี้เพิ่งเข้าประจำการยังไม่ได้ถ่ายรูปเลย.. มาแทนเจ้าล้อ 16 นิ้ว สปีดเดียวคิดว่าล้อ 20 นิ้ว 7 สปีด น่าจะปั่นดีกว่าล้อ 16 สปีดเดียว..เพราะขากลับโอกาสปั่นกลับบ้านมีมาก..

ภูเขาพับ ล้อ 26 นิ้ว (Dahon Classic ล้อ 16 นิ้วไม่อยู่แล้ว)

หมอบ (ยังหาหมอบพับไม่ได้) ล้อ 700C


หมอบพับสัญชาติญี่ปุ่น Dopple Ganger 806 Squslo น่าใช้มาก แต่เอเย่น Dopple Ganger ไม่นำเข้ามา
ผมว่าใน 3 คันนี้ รถพับล้อ 20 นิ้ว ใช้เดินทางใน กทม. สะดวกที่สุดแล้วครับ..
ตอนนี้คันภูเขาใส่ตะกร้าหน้าเอาไว้จ่ายตลาด
หมอบคลุมผ้าไว้เป็นส่วนใหญ่.. นานๆ จะเอาออกมาปั่นครั้งหนึ่ง... บอกได้เลยว่าไม่คุ้ม..
ใน 3 คันนี้ ภูเขาคุ้มสุด.. เพราะใช้ประจำ..
รถพับรองลงมา เอาไว้เข้าเมืองอย่างเดียว ... พับขึ้นรถไฟ.. ต่อ BTS แบกลงรถใต้ดิน..
เดินทางทำความเร็วได้ดี
จากบ้านปั่นไปขึ้นรถไฟ 10 นาที (ปั่นไปขึ้นรถเมล์ก็ใช้เวลาพอๆ กัน)
นั่งรถไฟไปวงเวียนใหญ่ 10 นาที (รถเมล์ต้องมี 30-40 นาที)

ปั่นจากสถานีรถไฟไป BTS 2-3 นาที

BTS วงเวียนใหญ่-สีลม (คอนแวนตฺ) 15 นาที
รวมเวลาเดินทาง ประมาณ 40 นาที ถ้าใช้รถส่วนตัวต้องมี 1 ชั่วโมง รถประจำทาง 90 นาที (ถ้ารถติด 2 ชั่วโมงยังไม่ถึง)
ขากลับ ปั่นกลับ ใช้เวลาประมาณ 50 นาที ถึง 1 ชั่วโมง เร็วกว่ารถเมล์..
ฟันธง รถพับล้อ 20 นิ้ว สะดวกสุดๆ แล้วความเร็ว.. ผมว่าเข้ากลุ่มกับภูเขาสบายมาก
เพราะรู้สึกว่าเวลาขี่ภูเขา (ยางทางเรียบ 26x1.5) ไม่ได้เร็วไปกว่ารถพับล้อ 20 นิ้ว