ผู้ดูแล: Cycling B®y, spinbike, velocity
รบกวนว่าข้อความข้างต้นนี้เป็นเรื่องของการสนทนาฉาบฉวยนะครับ หาใช่การดูหมิ่นทิ่มแทงเหยียดหยามกันแต่ประการใด เจตนาของผมก็คือแค่เห็นว่าไม่เห็นจะดีเลยที่ไปเที่ยววิจารณ์คนอื่นแบบตัวอย่างของผมข้างต้นอะครับ
จริง ปล่อยวางได้แล้ว ไปปั่นกันดีกว่าแมวทอง เขียน:ปล่อยวาง แล้ว
ออกไปปั่นกันดีกว่า
ความมั่งมี อาจจะหาได้ทุกสิ่ง
แต่ ความแรงจริงๆ อาจจะไม่มีสิทธิได้สัมผัส
โพกัสกล้องมันจับอยู่ที่ตึกอะ 
เยี่ยมครับTeam-CSC เขียน:ถ้าตัดประเด็นการถกเรื่อง 'องุ่นเปรี้ยว' ออกไป ผมว่ากระทู้นี้เปิดตาให้ผมหลายประเด็นนะครับ
1. ผมก็ไม่เคยรู้ว่า รถหลายๆยี่ห้อมันผลิตที่ไหน บางทีเห็นเขียนว่า made in ABC ผมก็หลงนึกไปว่าทุกกระบวนการผลิตทำใน ABC จริงๆ ซื้อมาแล้วก็ภูมิใจลึกๆ (ใครจะว่าคลั่งหรือเห่อ ก็ได้นะครับ แต่มันมีความรู้สึกนี้จริงๆ) แต่ถ้ามารู้ทีหลังว่าไม่เป็นอย่างที่คิดคงเซ็งเล็กน้อย อันนี้เจอกับตัวเองมาแล้ว ตัวแทนก็ยืนยันว่าทำใน ABC ทุกกระบวนการ ไปหาข้อมูลดันขัดแย้งสุดท้ายต้องไปถามบริษัทแม่ สำหรับท่านที่รู้แล้วคงไม่ใช่ปัญหา แต่บางท่านเข้าใจผิดไป ก็จะได้ใช้กระทู้นึ้เอาไว้ให้ฉุกคิดก่อน ก็ไม่เลวร้ายนะ
2. ได้ความรู้เรื่อง carbon เพิ่มมาอีก ว่า High Strength กับ High Modulus มันมีหน้าที่ต่างกันยังไง ทำไมถึงทำคาร์บอนแผ่นเดียวให้มีสองลักษณะนี้รวมกันไม่ได้ และต่อยอดมาถึงว่า ทำไมการเลือกคาร์บอนเป็นแผ่น มา lay up ถึงได้มีความสำคัญ ผมคิดว่าหลายๆท่านอาจจะไม่เคยให้ความสำคัญเลย เพราะเราก็ให้เป็นหน้าที่ของผู้ผลิตไป ผมก็ไม่เคยรู้เช่นกัน จนมีโอกาสได้คุยกับคนสร้างจักรยาน แล้วเขาก็มาเล่าให้ฟังแบบคราวๆว่าทำไมต้อง lay up แบบนี้ ทำไมต้องเลือกท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางแบบนี้ สำหรับวิศวกรคงไม่ใช่เรื่องแปลกใหม่ สำหรับผม ก็ได้รู้เพิ่มครับ
3. เรื่องคาร์บอนนี่ยังทำให้ผมคิดไปถึงว่า มีผู้ผลิตรายเล็กๆสองสามรายเคยมาบอกว่า การใช้สว่านเจาะคาร์บอนอาจทำให้เสียความแข็งแรงด้านโครงสร้าง แต่ก็เห็นผู้ผลิตทั้งเฟรม และ ล้อ ยี่ห้อดังๆ เอาสว่านเจาะกันให้เห็นชัดๆ เวลาทำที่ใส่ขากระติก หรือ รูซี่ล้อ แต่ก็ไม่เห็นว่ารถ หรือ ล้อเหล่านั้นมีปัญหาแต่อย่างใด อันนี้ก็แน่สนใจดี เพราะทุกยี่ห้อคงมีความลับของตัวเองทำให้ดัดแปลงกระบวนการผลิตได้แตกต่างหลากหลาย
4. เพ่ิงได้ทราบว่า ชุมชนจักรยานไม่ได้ใช้คาร์บอนในการทำรถมากอย่างที่ผมคิด
5. มีหลายท่านให้ประเด็นว่า ธุรกิจไม่ใช่แค่เรื่องการผลิต แต่เป็นเรื่องการตลาด และอื่นๆรวมอยู่ ดังนั้น องค์ประกอบของสินค้าไม่ใช่แค่ตัว actual product หรือตัวจักรยาน แต่หากประกอบได้ด้วย core product และ augmented product ไปอีกด้วย ไม่ว่าจะเป็นการตอบสนองด้านจิตใจ หรือ บริการหลังการขาย
6. การตั้งราคาบางทีมันก็เป็นศิลปะ ไม่ว่าจะเป็นการตั้งราคาแบบ ลงท้าย เลข 9 หรือการตั้งราคาแบบ premium ซึ่งเป็นการสร้างภาพลักษณ์ให้ตัวสินค้าดูดี บ่งบอกถึงคุณภาพอยู่กลายๆ ในการรับรู้ของผู้บริโภค
7. Brand image และ Customer royalty กว่าจะสร้างได้ไม่ใช่เรื่องงาน และมันมีราคาอยู่ในตัวมันเอง ถ้าท่านเคยได้ยินคำว่า 'ความรักไม่มีเหตุผล' ก็นั่นละ ไม่ต้องไปหาเหตุ แต่ถ้าท่านเป็นพวก 'รักอย่างมีเหตุผล' แน่นอนว่าต้องมองไปอีกมุมนึง 'ศรัทธา มาร์เก็ตติ้ง' ทำยาก แต่ถ้าทำได้ แล้วไปได้ยาวครับ
ทั้งหมดนั้นเป็นบทเรียนที่ผมได้มาจากกระทู้ร้อนแรงนี้ ส่วนเรื่องการคำนวณยอมรับเลยว่า สมองไม่รับครับ ขอข้ามไปแล้วเหมาเอาว่า ที่ทุกท่านได้ถกกันไว้เป็นจริงตามนั้น ได้ความรู้เพิ่มขึ้นไปอีก
เสือเชน เขียน:แมวเอ๊ย
Fuji track ของเจ้า .. งามขนาดนิ
