พี่ข้างบนพูดเรื่องปั่นสบาย เห็นด้วยเรื่องยืนคร่อมแล้วมีช่องว่าเยอะขึ้นนะครับ แต่ไม่เห็นด้วยเรื่องสบายกับสโลปมันไม่ค่อยจะเกี่ยวกันเท่าไหร่ คือว่าสโลปไม่สโลปมันก็ไม่ได้ทำให้ปั่นสบายหรือไม่สบายมากเท่ากับความสูงของแฮนด์เทียบกับเบาะหรือเปล่าครับ เช่นสเปเชียลไลส์SL3ก็สโลปเยอะมากเหมือนกับตัวรูแบร์จะทำให้SL3ปั่นได้ง่ายเราต้องเสริมแหวรรองคอ หรือไม่ก็ดูที่เฟรมเทรคมาโดนที่เป็นตัวโปรซีรียส์6ก็มีเฟรม3ขนาดท่อคอในเบอร์เดียวกัน ดังนั้น จะเห็นว่าความยาวท่อคอทำให้ระดับแฮนด์สูงขึ้นมา ส่วนต่างความสูงของเบาะกับแฮนด์น้อยลงน่าจะมีผลต่อความสบายและตำแหน่งตัวของคนปั่นมากกว่าสโลปของท่อนอน เพื่อนๆเห็นว่าอย่างไร
ผมห็นด้วยกัยพี่ๆอีกหลายคนข้างบน เรื่องทำให้เฟรมฟิทคนได้ง่ายขึ้น ผู้ผลิตไม่ต้องทำจักรยานมาหลายไซส์ ต้นทุนก็จะถูกลง ทั้งร้านค้าและโรงงาน หลายคนอาจบอกว่าเป็นเหตุผลหลัก ผมก็ไม่มีอะไรที่จะคอมเมนท์เรื่องนี้จริงๆเพราะว่ามันก็เป็นเหตุที่น่าเชื่อถือ ที่ผมได้เคยทำวิจัยมาพื้นที่3เหลี่ยมที่แคบลงทำให้เฟรมแข็งแรงขึ้น มันก็อาจไม่ได้เป็นเหตุผลจริงๆของผู้ผลิตนำมาตัดสินใจในการผลิตเฟรมหรอกครับ เพราะว่าผมก็ได้รับงานมาจากอาจาร์ญเพื่อทำเปเปอร์ส่งสิ้นเทอร์มเท่านั้น ผลงานวิจัยเอาไปหนผมก็ไม่รู้อาจนั่งอยู่ในห้องสมุดฝุ่นจับก็เป็นได้ครับ แต่ผมเชื่อว่าเค้าคิดแน่ๆไม่เช่นนั้นเฟรมคอมแพ็กรุ่นใหม่ๆทำไมต้องทำให้สามเหลี่ยมหลังบริเวณเชนสเตย์และซีทสเตย์แคบลง สั้นลง และทุกคนก็ทำไม่ว่าจะเป็นยี่ห้อไหนๆ พีนาด๊อกมาก็ทำหลอกตาโดยทำจุดเชื่อมเป็นเส้นแนวโค้งลงไปรับ ดูแล้วซีทสเตย์ก็สั้นลงอย่างเห็นได้ชัด เซเวลโร่Rก็เช่นเดียวกัน BMCตำแหน่งซีทสเตย์ก็ต่ำลง ไจแอนท์ก็เช่นเดียวกัน สเปฯ และอีกมากมายนับไม่ถ้วนเลย นอกจากจะทำให้มันสั้นลงแล้วเฟรมสมัยใหม่เสริมให้มันใหญ่โตมาก แสดงว่าการลดพื้นที่สามเหลี่ยมลงนี่มีการเอาไปใช้ในการออกแบบจักรยานแน่ๆ (อาจไม่เกี่ยวกับงานวิจัยผมก็ได้เพราะว่ามันไม่ใช่สิทธิบัตรอะไร แค่เป็นการคำนวนวิชาของเด็กปีสองสาขาเครื่องกล บ้านเราก็เรียนครับ ชื่อวิชาก็สแตติกถ้าอาจาร์ญจะเอามาตั้งขอสอบเด็กๆก็เข้าแล๊ปคอมคำนวณกันได้ เดี๋ยวนี้ซ๊อฟแวร์คำนวณโครงสร้างราคาหลักแสนไม่ใช่หลักสิบล้านแบบเมื่อสมัยผมเรียน)
แต่สิ่งหนึ่งที่ผมได้ลองแล้วบอกได้เรื่องเฟรมที่มีสโลปกะไม่สโลปต่างกันตรงไหน มันไม่ได้ใช้แรงกดระดับโปรหรอกครับ แต่คนทั่วไปก็รับรู้ได้ สิ่งน้นคือการยืนโยกครับ เฟรมที่มีท่อบนขนานพื้น พวกเฟรมโบราณที่ยืนแล้วแทบจะชิดเป้า เวลายืนโยกท่อบนจะแตะโดนแถวโคนขาเหนือเข่า ถ้าจะโยกแรงๆขาก็จะโดนดันทำให้เข่าให้ชี้ออกไปด้านข้างจึงกดได้ไม่เต็มที่ แต่เฟรมที่เป็นสโลปนั้นมันมีพื้นที่ว่างเหนือเฟรมตรงส่วนนี้มากกว่า ทำให้ยืนโยกได้เต็มที่กว่าไม่ติดขา อาจเป็นเหตุผลหนึ่งที่ผมชอบใช้เฟรมสโลปเวลาขึ้นเขามากกว่าเฟรมที่ท่อบนขนานพื้น
แต่สุดท้ายตามประสาคนแรงน้อยบ้าจักรยาน ผมชอบเฟรมที่มีท่อบนขนานพื้นมากกว่า ก็เพราะว่ามันสวนกว่าหน่ะจิ
