ขอเทคนิคการเอาหมอบลงเขายาวๆหน่อยครับ

[StoneRoses]

เคยอ่านที่โปรสอน เขาแนะให้จับดร็อป เพื่อลด CG ให้ต่ำ นิ้วเกี่ยวเบรกพร้อมใช้ ถ่ายน้ำหนักตัวลงบันไดเยอะหน่อย ทิ้งบนเบาะแค่พอประมาณแบบไม่ให้เมื่อยขาเกิน ทำแบบนี้ CG ของรถจะต่ำสุด ควบคุมได้ง่าย เวลาเบรกแรงเฉื่อยจากตัวเราถ่ายไปที่รถผ่านบันไดเป็นส่วนใหญ่ ไม่ใช่เบาะ การทรงตัวก็จะดีครับ เพราะแรงที่ส่งผ่านไปรถจะอยู่ในระดับที่ใกล้ถนนมากกว่า

ตอนเข้าโค้งอ่านโค้งดีๆ เบรกลดความเร็วให้ได้พอดีๆ ก่อนเข้าโค้ง ในโค้งถ้าไม่จำเป็นอย่าเบรก เพราะล้อรับภาระแรงเข้าโค้งไปแล้ว ไปเบรกแรงๆ อีกมันจะไปบวกกันและสไลด์ได้ (หลักการเดียวกับขับรถแข่ง)

อีกอย่างที่เขาแนะนำคือการเอียงตัว ที่ดีที่สุดคือเอียงตัวและรถไปด้วยกัน ไม่ต้องเอี้ยวตัวทำตัวตรงรถเอียง หรือทำรถตรงตัวเอียง (คิดว่าน่าจะพอนึกออก) ถ้าต้องเบรกในโค้ง จะสะบัดน้อยสุด เพราะแรงเบรกจากล้อกับ CG จะอยู่ในระนาบเดียวกัน

ผมว่าความชำนาญเส้นทางก็สำคัญนะครับ ถนนที่เราไม่คุ้น เวลาเข้าโค้งที่เราไม่เห็นทั้งโค้งว่ามันจะจบยังไง ลดความเร็วเผื่อสิ่งที่ไม่คาดคิดไว้สักนิดครับ
โค้งที่อันตรายที่สุดคือ โค้งยาวๆ ที่มีรัศมีความโค้งแคบลงเรื่อยๆ คือตอนเข้าโค้ง ดูเหมือนโค้งจะกว้าง แต่ในโค้งมีวงเลี้ยวแคบลงเรื่อยๆ ประสบการณ์ส่วนตัวผมเกือบแหกโค้งประเภทนี้มาหลายทีแล้ว เพราะมักจะเข้าไปเร็วเกินเพราะดูเหมือนไม่มีอะไร แต่พอผ่านไปมันบาน ต้องไปเบรกในโค้ง ถ้าถนนลื่นหน่อยคงไม่รอด และด้านนอกโค้งประเภทนี้พื้นถนนมักมีทรายมีกรวดดักอยู่โดยธรรมชาติ (เพราะมันจะโดนรถพัดฝุ่นทรายจากกลางถนนไปรวมกันตรงนั้น) ถ้าต้องไปเบรกตรงนั้นก็จะกลิ้งเอาได้ง่ายๆ

การเข้าไลน์บนถนนโค้งปิดที่มองไม่เห็นรถสวนก็พยายามอย่าทำครับ อาจบานไปประสานงากับรถได้

[WTFcyclist]

อันนี้ TDF 100km/h ต้องตูดโด่งๆด้วย คล้ายๆกับการเล่นสกีหิมะ
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... TMJKWtuDMg



ถ้าจะเอาให้ปลอดภัยจริงก็ใส่หมวกกันน็อกแบบเต็มหัวดีกว่า ใส่สนับแข้งด้วย
http://www.youtube.com/watch?v=uwseIy89_fc


ผมลงจากยอดดอยสูง 2743m ขี่แค่ 64km/h ก็เสียวแล้ว

[nuke]

ออ นี่เราลงดอยเดียวกันนี่ครับ
ท่านอื่นลงอย่างไรผมไม่รู้นะครับ เเต่สำหรับผม สำหรับดอยสุเทพ เบรคไม่ได้มีไว้หยุดรถครับ
ผมใช้เบรคเเค่ชลอให้ดร็อปลงมาเเค่ 2-5กม./ชม.ก่อนเข้าโค้งบางโค้ง เลนส์มีสองเลนส์
ตลอด4ปีที่ผ่านมา ผมฝึกลงในเลนส์ของเราเลนส์เดียว(ยกเว้นโค้งเปิดเเล้วเห็นว่าไม่มีรถสวน)
พยายามจะไม่ใช้พื้นที่ของอีกเลนส์ เพราะอย่าได้ไว้ใจรถบนดอยสุเทพ ไม่ว่าจะเป็น
รถเชียงใหม่หรือรถจังหวัดอื่น

เเละหลายๆครั้งการที่เราตามหลังรถยนต์หรือมอร์เตอร์ไซร์ลงไป ตัวผมกลับรู้สึกว่าตัวเอง
กำลังอยู่ในสภาวะเสี่ยง เพราะรถยนต์เเละมอร์เตอร์ไซร์นั้น ระยะเบรคก่อนเข้าโค้งไม่เหมือนกับผม
ผมเข้าโค้งได้ลึกกว่า เลยกลายเป็นส่วนมากเหมือนจะเสียวๆชนท้ายเค้า ผมใช้วิธีเเซงให้หมด
ก่อนที่จะเข้าสู่ทางโค้ง เพราะเราจะได้เลือกไลน์เข้าโค้งก่อน เเล้วก็มองเห็นทางเต็มๆ

ผิวถนนก้เป็นเรื่องที่ต้องจดจำครับ ผิวถนนบนดอยสุเทพนั้น มีหลากหลายผิวด้วยกัน
โค้งไหนผิวไหน ทำความเร็วได้เท่าไหร่ ต้องค่อยๆลอง ค่อยๆจำครับ บางโค้งมีผิวเสียเล็กๆ
ก็จำไว้ดีๆครับ จะได้ไม่กระดอนจนหลุด

ยางที่ใช้ก็เป็นสิ่งสำคัญครับ เวลาผมเปลี่ยนยางเส้นใหม่ หรือบางครั้งเป็นยี่ห้อใหม่ที่ไม่เคยใช้
ผมก็ลองวัดระดับเนื้อยางก่อนอยู่2-3วันครับ ว่าจะสามารถที่จะเข้าโค้งได้เเค่ไหน เพราะโค้งเดียวกัน
ยางเส้นนึงอาจเข้าได้ 45+ เเต่อีกเส้นอาจเข้าได้ 50+

ลมยางวันนั้นๆก็มีผลนะครับ วันที่ผมเติมลมยางมาใหม่ๆที่115ปอน ผมก็จะเข้าโค้งเบาหน่อย
เเต่พอผ่านไปลมจะอ่อนลงซัก5-10ปอน ก็จะกล้าเข้าได้เร็วขึ้นเพราะหน้ายางจะเกาะกว่า เเต่ลมเเข็ง
ก็จะได้ความเร็วในทางตรงมากกว่า

อีกอย่างเวลาปั่นขึ้นไปให้พยายามมองผิวถนนฝั่งขาลงด้วยนะครับ เพราะบางครั้งมีทราย เเก้ว กรวด
เวลาเราลงจะได้ระวังได้ครับ

ที่พูดมาทั้งหมดผมก็ไม่รู้นะครับว่าจะช่วยอะไรคุณได้เเค่ไหน หรือมีประโยชน์รึเปล่า เเต่ผมว่าทุกอย่าง
ขึ้นอยู่กับการฝึกฝนทักษะครับ ผมปั่นลงครั้งเเรกๆ ในโค้งยังไม่เกิน30เลยครับ ส่วนทางตรงตอนนั้นก็คง
ไม่เกิน50นะครับ(จำไม่ค่อยได้) เเต่พอเราคุ้นเคย เวลาผ่านไปทุกอย่างก็พัฒนาเองนะครับ

เเต่ให้คิดไว้เสมอนะครับว่าทุกอย่างต้องปลอดภัยไว้ก่อน

[Colo1]

ออ นี่เราลงดอยเดียวกันนี่ครับ
ท่านอื่นลงอย่างไรผมไม่รู้นะครับ เเต่สำหรับผม สำหรับดอยสุเทพ เบรคไม่ได้มีไว้หยุดรถครับ
ผมใช้เบรคเเค่ชลอให้ดร็อปลงมาเเค่ 2-5กม./ชม.ก่อนเข้าโค้งบางโค้ง เลนส์มีสองเลนส์
ตลอด4ปีที่ผ่านมา ผมฝึกลงในเลนส์ของเราเลนส์เดียว(ยกเว้นโค้งเปิดเเล้วเห็นว่าไม่มีรถสวน)
พยายามจะไม่ใช้พื้นที่ของอีกเลนส์ เพราะอย่าได้ไว้ใจรถบนดอยสุเทพ ไม่ว่าจะเป็น
รถเชียงใหม่หรือรถจังหวัดอื่น

เเละหลายๆครั้งการที่เราตามหลังรถยนต์หรือมอร์เตอร์ไซร์ลงไป ตัวผมกลับรู้สึกว่าตัวเอง
กำลังอยู่ในสภาวะเสี่ยง เพราะรถยนต์เเละมอร์เตอร์ไซร์นั้น ระยะเบรคก่อนเข้าโค้งไม่เหมือนกับผม
ผมเข้าโค้งได้ลึกกว่า เลยกลายเป็นส่วนมากเหมือนจะเสียวๆชนท้ายเค้า ผมใช้วิธีเเซงให้หมด
ก่อนที่จะเข้าสู่ทางโค้ง เพราะเราจะได้เลือกไลน์เข้าโค้งก่อน เเล้วก็มองเห็นทางเต็มๆ

ผิวถนนก้เป็นเรื่องที่ต้องจดจำครับ ผิวถนนบนดอยสุเทพนั้น มีหลากหลายผิวด้วยกัน
โค้งไหนผิวไหน ทำความเร็วได้เท่าไหร่ ต้องค่อยๆลอง ค่อยๆจำครับ บางโค้งมีผิวเสียเล็กๆ
ก็จำไว้ดีๆครับ จะได้ไม่กระดอนจนหลุด


ยางที่ใช้ก็เป็นสิ่งสำคัญครับ เวลาผมเปลี่ยนยางเส้นใหม่ หรือบางครั้งเป็นยี่ห้อใหม่ที่ไม่เคยใช้
ผมก็ลองวัดระดับเนื้อยางก่อนอยู่2-3วันครับ ว่าจะสามารถที่จะเข้าโค้งได้เเค่ไหน เพราะโค้งเดียวกัน
ยางเส้นนึงอาจเข้าได้ 45+ เเต่อีกเส้นอาจเข้าได้ 50+

ลมยางวันนั้นๆก็มีผลนะครับ วันที่ผมเติมลมยางมาใหม่ๆที่115ปอน ผมก็จะเข้าโค้งเบาหน่อย
เเต่พอผ่านไปลมจะอ่อนลงซัก5-10ปอน ก็จะกล้าเข้าได้เร็วขึ้นเพราะหน้ายางจะเกาะกว่า เเต่ลมเเข็ง
ก็จะได้ความเร็วในทางตรงมากกว่า

อีกอย่างเวลาปั่นขึ้นไปให้พยายามมองผิวถนนฝั่งขาลงด้วยนะครับ เพราะบางครั้งมีทราย เเก้ว กรวด
เวลาเราลงจะได้ระวังได้ครับ

ที่พูดมาทั้งหมดผมก็ไม่รู้นะครับว่าจะช่วยอะไรคุณได้เเค่ไหน หรือมีประโยชน์รึเปล่า เเต่ผมว่าทุกอย่าง
ขึ้นอยู่กับการฝึกฝนทักษะครับ ผมปั่นลงครั้งเเรกๆ ในโค้งยังไม่เกิน30เลยครับ ส่วนทางตรงตอนนั้นก็คง
ไม่เกิน50นะครับ(จำไม่ค่อยได้) เเต่พอเราคุ้นเคย เวลาผ่านไปทุกอย่างก็พัฒนาเองนะครับ

เเต่ให้คิดไว้เสมอนะครับว่าทุกอย่างต้องปลอดภัยไว้ก่อน

ขอบคุณครับ ประมาณนี้เลยครับ แต่ไม่กล้าแซงรถใหญ่แซงแค่มอไซค์

[spinbike]

ดอยเดียวกันเลยครับ..

[curfew race-bike]