เรื่องของล้อเหวี่ยง เหวี่ยงทั้งสองล้อ กับเหวี่ยงล้อเดียว

[Mr.Rng]

แอบคิดว่าเข้าใจตามที่ อ.ลู และ MOD เขียนไว้ที่หลายๆกระทู้ แต่แปลกที่ผมก็อ่านทุกๆกระทู้ไม่ต่ำกว่า 3 รอบ ปานว่าจะเข้าสอบวันรุ่งขึ้น ความรู้ทั้งนั้นครับ ในห้องเรียนยอมรับว่าไม่สนุก แต่ในนี้ ThaiMTB อ่านแล้วสนุก มันส์ น่าค้นหาครับ จักรยานให้อะไรกับเรามากกว่าที่คิดจริงๆครับ

ส่วนตัวผมคิดว่า...เหมือนพวกเราอยู่ในห้องเรียนที่ไม่มีอาจารย์...

ไม่มีอาจารย์ ไม่มีหัวข้อ แต่อยากรู้อะไรช่วยกันคิด ช่วยกันตอบ แสดงความรู้ แสดงความคิดเห็น หลายๆอย่างไม่มีข้อสรุป หลายๆอย่างไม่ต้องการปิดประเด็น...

อีกหน่อยต้องมีการสอบเพื่อรับเกียรติบัตรด้านจักรยานศาสตร์ที่ ThaiMTB แน่ๆเลย...

มีใครคิดอย่างผมมั้ยครับ...

[Sympho]

แอบคิดว่าเข้าใจตามที่ อ.ลู และ MOD เขียนไว้ที่หลายๆกระทู้ แต่แปลกที่ผมก็อ่านทุกๆกระทู้ไม่ต่ำกว่า 3 รอบ ปานว่าจะเข้าสอบวันรุ่งขึ้น ความรู้ทั้งนั้นครับ ในห้องเรียนยอมรับว่าไม่สนุก แต่ในนี้ ThaiMTB อ่านแล้วสนุก มันส์ น่าค้นหาครับ จักรยานให้อะไรกับเรามากกว่าที่คิดจริงๆครับ

ส่วนตัวผมคิดว่า...เหมือนพวกเราอยู่ในห้องเรียนที่ไม่มีอาจารย์...

ไม่มีอาจารย์ ไม่มีหัวข้อ แต่อยากรู้อะไรช่วยกันคิด ช่วยกันตอบ แสดงความรู้ แสดงความคิดเห็น หลายๆอย่างไม่มีข้อสรุป หลายๆอย่างไม่ต้องการปิดประเด็น...

อีกหน่อยต้องมีการสอบเพื่อรับเกียรติบัตรด้านจักรยานศาสตร์ที่ ThaiMTB แน่ๆเลย...

มีใครคิดอย่างผมมั้ยครับ...

งั้นต้องไปหา Text Bicycle design มาเตรียมอ่านแล้ว

http://www.amazon.com/Bicycle-Design-Mi ... 0966979524

[แมวทอง]

งั้นจบการศึกษาแล้ว ผมขอนี้ด้วยครับ

[voody]

[ArtKorat]

ผมเป็นคนที่ปั่นไม่เร็วมากนักปั่นประมาณ30-35 แต่ก็มีล้อหลายคู่นะครับ สิ่งที่ผมรู้จากความรู้สึกคือว่าอย่าตัดสินล้อที่ความสูงของขอบแต่เพียงอย่างเดียว ถ้าคิดว่าแอโรไดนามิกของล้อพอๆกันความสูงของขอบไม่ได้มีความหมายอะไรเลย น้ำหนักตกไปที่ขอบล้อเท่าใหร่นี่สำคัญกว่านะครับ ล้อหนักเท่ากันนะครับสร้างแรงเหวียงไม่เท่ากันก็ได้มันขึ้นอยู่กับว่าขอบล้อหนักแค่ไหน ล้อบางอย่าง แกนหนักขอบเบา ชั่งออกมาแล้วหนักพอๆกันกับล้อแกนเบาขอบหนัก มันสร้างแรงเหวี่ยงได้ไม่เท่ากันครับถึงแม้ว่าสันจะสูงเท่ากันก็ตามที

และเจอล้อบางจำพวกขอบ50แต่แทบจะไม่สร้างแรงเหวี่ยงอะไรเลยก็มีนะครับ เพราะว่ามันเบามากๆแต่ถ้าเปรียบเทียบกับล้อมาวิกคอสมิกที่ขอบหนาแค่40มิลหนักกว่าขีดเดียว แต่เหวี่ยงต่างกันมากที่ความเร็วบ้านๆอย่างที่ผมปั่นก็รู้สึกได้ครับ แต่ที่ๆแน่ๆสิ่งที่ต่างกันคือเวลากลุ่มเค้าเล่นกันยิงกันโป้งป้างสวนกันไปมา ล้อที่ขอบเบากว่าได้เปรียบครับเพราะว่าถ้ารอบขาไม่ผิดน ล้อที่ขอบเบากว่าจะยกตามทันได้ไม่ยากนักครับ แต่ถ้าใช้ล้อหนักเล่นกันเยอะๆนี่อาการล้าจะมาเร็วครับ ผมไม่แปลกใจเลยว่าทำไมคุณแดนบอกว่าขึ้นเขาใช้ขอบ50ก็ชนะได้ถ้าขอบ50ที่ว่านี่หนักแค่1กิโลนิดหน่อย ผมว่ามันล้อปีนเขาดีๆนี่แหละครับ

กลับมาที่คำถามนะครับ ผมปั่นไม่เร็วนะครับระยะทาง37กิโลเมตรผมปั่นใช้เวลา1ชั่วโมง5นาทีด้วยล้อขอบ50แต่เป็นล้อที่เบามากราคาเกินแสนนะครับและล้อสามก้านอีกคู่ราคาหกหมื่นกว่าๆ ปั่นเส้นรอบบ้านโดยเส้นทางจากบ้านผมครึ่งทางแรกจะเป็นเนินซึมๆยาวๆครับ ผมปั่นตรงนี้ล้อสามก้านใช้เวลาช้ากว่าเดิมที่เคยปั่นด้วยล้อขอบสูง50ประมาณ2นาที เพราะว่าผมต้องใช้แรงค่อนข้างมากถ้าเทียบกับล้อขอบสูง50(หนัก1กิโลนิดหน่อยต่อคู่) แต่พอตอนขากลับเป็นทางลงมากกว่าขึ้น1/4และเป็นทางตรงๆ1/4 ตอนช่วงที่เป็นทางลงซึมๆผมจะปั่นได้เร็วกว่าเดิมมากๆ เร็วแบบน่ากลัวหน่ะครับผมไม่มีไมล์เพราะว่าผมจับเวลาเอาอย่างเดียว เร็วแบบรู้สึกว่าผ่อนหน่อยดีมั๊ยอะไรอย่างนั้นเลยครับ ไม่เคยเป็นแบบนี้เวลาปั่นด้วยล้อขอบ50 จากนั้นก็ปั่นทางตรง กลับถึงบ้านทั้งๆที่ครึ่งแรกช้ากว่าเดิมประมาณ2นาทีแต่ครึ่งหลังเร็วกว่าเดิมประมาณ5นาทีครับ ตั้งแต่นั้นมารอบบ้านเส้นทางนี้ผมทำความเวลาได้ประมาณ1:02 +/-1นาทีเสมอๆครับ นี่ถือว่าล้อสามก้านช่วยได้มากครับ

แต่ว่ามันเป็นการปั่นนิ่งๆการปั่นจริงๆอยู่กับกลุ่มมันมีจังหวะเร่งจังหวะเล่นจังหวะผ่อนซึ่งไม่ได้เป็นไปตามที่เราต้องการเท่าไหร่ ผมว่าล้อหลังสามก้านกับการปั่นเป็นกลุ่มนั้นไม่น่าจะเหมาะเท่าไหร่นะครับ ถ้าคนที่ไปด้วยไม่ได้ปั่นในเพสซิ่งของเราผมว่าตัวเราเองจะเหนื่อยเอาการครับ เร่งๆ ฟรีๆ เบรคๆ ผมว่าปั่นไกลๆง่อยจะรัปทานเอาหน่ะครับ โดยส่วนตัวนะครับผมว่าถ้าปั่นความเร็วประมาณ30-35หาล้อขอบประมาณ40หนักซัก1.2กิโลน่าจะครอบคลุมทุกการใช้งานมากกว่าหาล้อเฉพาะกิจนะครับ ขึ้นเขาย่อมต้องลงเขาด้วยนะครับไม่ใช่โปรที่ขึ้นแล้วไปจบบนยอดไม่ต้องปั่นลงซักหน่อย ผมว่าเอาแบบขึ้นดีลงไม่แย่ทางเรียบโอเคแบบซิฟ303ก็โอเคนะครับ หรือเงินเยอะก็เล่นพวกมาวิกคอสมิกอัลทิเมทรับรองไม่ผิดหวังครับล้อนี้ปึ๊กมากครับ สปรินท์ดี ขึ้นเขาเยี่ยม ปั่นหมกกลุ่มใช้ได้ครับ แต่ถ้าปั่นความเร็ว33ขึ้นไปผมว่าzipp404น่าจะลงตัวและเวิร์คมาก แต่ถ้าขาแรงจริงๆปั่นวอร์มอัพความเร็วก็35เขาไปแล้ว ผมว่าหาล้อพวกบอร่าอัลตร้า2นี่คงจะสุดยอดเลยล่ะครับเพราะว่าเร็วพอที่ล้อจะสร้างแรงเหวี่ยงรักษาความเร็วและเบาพอที่จะให้นักปั่นยิงแรงๆหนักๆ

สุดท้ายนะครับล้อหน้าขอบเตี้ยกว่าหลังหน่อยจะช่วยเรื่องการปั่นทรงตัวเวลาเจอลมนะครับ แต่เดี๋ยวนี้พอเจอล้อพวกไฟลเครสของซิฟ สมาร์ทซิสเต็มเอ็นวี และบอนทาเจอร์ตัวใหม่ล้อหน้าตัดลมขวางได้ดีขึ้นมากครับทรงตัวดีเยี่ยมครับ เมื่อเทียบกับทรงที่เป็นVแบบเดิมๆที่หน้าจะแกว่งมากเวลาเจอลมข้างครับ ล้อสามก้านนี่เจอลมข้างแรงๆทำเอาผมเหมือนคนเมาปั่นจักรยานครับ

[lokoong]

ผมเป็นคนที่ปั่นไม่เร็วมากนักปั่นประมาณ30-35 แต่ก็มีล้อหลายคู่นะครับ สิ่งที่ผมรู้จากความรู้สึกคือว่าอย่าตัดสินล้อที่ความสูงของขอบแต่เพียงอย่างเดียว ถ้าคิดว่าแอโรไดนามิกของล้อพอๆกันความสูงของขอบไม่ได้มีความหมายอะไรเลย น้ำหนักตกไปที่ขอบล้อเท่าใหร่นี่สำคัญกว่านะครับ ล้อหนักเท่ากันนะครับสร้างแรงเหวียงไม่เท่ากันก็ได้มันขึ้นอยู่กับว่าขอบล้อหนักแค่ไหน ล้อบางอย่าง แกนหนักขอบเบา ชั่งออกมาแล้วหนักพอๆกันกับล้อแกนเบาขอบหนัก มันสร้างแรงเหวี่ยงได้ไม่เท่ากันครับถึงแม้ว่าสันจะสูงเท่ากันก็ตามที

และเจอล้อบางจำพวกขอบ50แต่แทบจะไม่สร้างแรงเหวี่ยงอะไรเลยก็มีนะครับ เพราะว่ามันเบามากๆแต่ถ้าเปรียบเทียบกับล้อมาวิกคอสมิกที่ขอบหนาแค่40มิลหนักกว่าขีดเดียว แต่เหวี่ยงต่างกันมากที่ความเร็วบ้านๆอย่างที่ผมปั่นก็รู้สึกได้ครับ แต่ที่ๆแน่ๆสิ่งที่ต่างกันคือเวลากลุ่มเค้าเล่นกันยิงกันโป้งป้างสวนกันไปมา ล้อที่ขอบเบากว่าได้เปรียบครับเพราะว่าถ้ารอบขาไม่ผิดน ล้อที่ขอบเบากว่าจะยกตามทันได้ไม่ยากนักครับ แต่ถ้าใช้ล้อหนักเล่นกันเยอะๆนี่อาการล้าจะมาเร็วครับ ผมไม่แปลกใจเลยว่าทำไมคุณแดนบอกว่าขึ้นเขาใช้ขอบ50ก็ชนะได้ถ้าขอบ50ที่ว่านี่หนักแค่1กิโลนิดหน่อย ผมว่ามันล้อปีนเขาดีๆนี่แหละครับ

กลับมาที่คำถามนะครับ ผมปั่นไม่เร็วนะครับระยะทาง37กิโลเมตรผมปั่นใช้เวลา1ชั่วโมง5นาทีด้วยล้อขอบ50แต่เป็นล้อที่เบามากราคาเกินแสนนะครับและล้อสามก้านอีกคู่ราคาหกหมื่นกว่าๆ ปั่นเส้นรอบบ้านโดยเส้นทางจากบ้านผมครึ่งทางแรกจะเป็นเนินซึมๆยาวๆครับ ผมปั่นตรงนี้ล้อสามก้านใช้เวลาช้ากว่าเดิมที่เคยปั่นด้วยล้อขอบสูง50ประมาณ2นาที เพราะว่าผมต้องใช้แรงค่อนข้างมากถ้าเทียบกับล้อขอบสูง50(หนัก1กิโลนิดหน่อยต่อคู่) แต่พอตอนขากลับเป็นทางลงมากกว่าขึ้น1/4และเป็นทางตรงๆ1/4 ตอนช่วงที่เป็นทางลงซึมๆผมจะปั่นได้เร็วกว่าเดิมมากๆ เร็วแบบน่ากลัวหน่ะครับผมไม่มีไมล์เพราะว่าผมจับเวลาเอาอย่างเดียว เร็วแบบรู้สึกว่าผ่อนหน่อยดีมั๊ยอะไรอย่างนั้นเลยครับ ไม่เคยเป็นแบบนี้เวลาปั่นด้วยล้อขอบ50 จากนั้นก็ปั่นทางตรง กลับถึงบ้านทั้งๆที่ครึ่งแรกช้ากว่าเดิมประมาณ2นาทีแต่ครึ่งหลังเร็วกว่าเดิมประมาณ5นาทีครับ ตั้งแต่นั้นมารอบบ้านเส้นทางนี้ผมทำความเวลาได้ประมาณ1:02 +/-1นาทีเสมอๆครับ นี่ถือว่าล้อสามก้านช่วยได้มากครับ

แต่ว่ามันเป็นการปั่นนิ่งๆการปั่นจริงๆอยู่กับกลุ่มมันมีจังหวะเร่งจังหวะเล่นจังหวะผ่อนซึ่งไม่ได้เป็นไปตามที่เราต้องการเท่าไหร่ ผมว่าล้อหลังสามก้านกับการปั่นเป็นกลุ่มนั้นไม่น่าจะเหมาะเท่าไหร่นะครับ ถ้าคนที่ไปด้วยไม่ได้ปั่นในเพสซิ่งของเราผมว่าตัวเราเองจะเหนื่อยเอาการครับ เร่งๆ ฟรีๆ เบรคๆ ผมว่าปั่นไกลๆง่อยจะรัปทานเอาหน่ะครับ โดยส่วนตัวนะครับผมว่าถ้าปั่นความเร็วประมาณ30-35หาล้อขอบประมาณ40หนักซัก1.2กิโลน่าจะครอบคลุมทุกการใช้งานมากกว่าหาล้อเฉพาะกิจนะครับ ขึ้นเขาย่อมต้องลงเขาด้วยนะครับไม่ใช่โปรที่ขึ้นแล้วไปจบบนยอดไม่ต้องปั่นลงซักหน่อย ผมว่าเอาแบบขึ้นดีลงไม่แย่ทางเรียบโอเคแบบซิฟ303ก็โอเคนะครับ หรือเงินเยอะก็เล่นพวกมาวิกคอสมิกอัลทิเมทรับรองไม่ผิดหวังครับล้อนี้ปึ๊กมากครับ สปรินท์ดี ขึ้นเขาเยี่ยม ปั่นหมกกลุ่มใช้ได้ครับ แต่ถ้าปั่นความเร็ว33ขึ้นไปผมว่าzipp404น่าจะลงตัวและเวิร์คมาก แต่ถ้าขาแรงจริงๆปั่นวอร์มอัพความเร็วก็35เขาไปแล้ว ผมว่าหาล้อพวกบอร่าอัลตร้า2นี่คงจะสุดยอดเลยล่ะครับเพราะว่าเร็วพอที่ล้อจะสร้างแรงเหวี่ยงรักษาความเร็วและเบาพอที่จะให้นักปั่นยิงแรงๆหนักๆ

สุดท้ายนะครับล้อหน้าขอบเตี้ยกว่าหลังหน่อยจะช่วยเรื่องการปั่นทรงตัวเวลาเจอลมนะครับ แต่เดี๋ยวนี้พอเจอล้อพวกไฟลเครสของซิฟ สมาร์ทซิสเต็มเอ็นวี และบอนทาเจอร์ตัวใหม่ล้อหน้าตัดลมขวางได้ดีขึ้นมากครับทรงตัวดีเยี่ยมครับ เมื่อเทียบกับทรงที่เป็นVแบบเดิมๆที่หน้าจะแกว่งมากเวลาเจอลมข้างครับ ล้อสามก้านนี่เจอลมข้างแรงๆทำเอาผมเหมือนคนเมาปั่นจักรยานครับ

เคลียร์เลยครับ

[phongsiri]

ผมเป็นคนที่ปั่นไม่เร็วมากนักปั่นประมาณ30-35 แต่ก็มีล้อหลายคู่นะครับ สิ่งที่ผมรู้จากความรู้สึกคือว่าอย่าตัดสินล้อที่ความสูงของขอบแต่เพียงอย่างเดียว ถ้าคิดว่าแอโรไดนามิกของล้อพอๆกันความสูงของขอบไม่ได้มีความหมายอะไรเลย น้ำหนักตกไปที่ขอบล้อเท่าใหร่นี่สำคัญกว่านะครับ ล้อหนักเท่ากันนะครับสร้างแรงเหวียงไม่เท่ากันก็ได้มันขึ้นอยู่กับว่าขอบล้อหนักแค่ไหน ล้อบางอย่าง แกนหนักขอบเบา ชั่งออกมาแล้วหนักพอๆกันกับล้อแกนเบาขอบหนัก มันสร้างแรงเหวี่ยงได้ไม่เท่ากันครับถึงแม้ว่าสันจะสูงเท่ากันก็ตามที

และเจอล้อบางจำพวกขอบ50แต่แทบจะไม่สร้างแรงเหวี่ยงอะไรเลยก็มีนะครับ เพราะว่ามันเบามากๆแต่ถ้าเปรียบเทียบกับล้อมาวิกคอสมิกที่ขอบหนาแค่40มิลหนักกว่าขีดเดียว แต่เหวี่ยงต่างกันมากที่ความเร็วบ้านๆอย่างที่ผมปั่นก็รู้สึกได้ครับ แต่ที่ๆแน่ๆสิ่งที่ต่างกันคือเวลากลุ่มเค้าเล่นกันยิงกันโป้งป้างสวนกันไปมา ล้อที่ขอบเบากว่าได้เปรียบครับเพราะว่าถ้ารอบขาไม่ผิดน ล้อที่ขอบเบากว่าจะยกตามทันได้ไม่ยากนักครับ แต่ถ้าใช้ล้อหนักเล่นกันเยอะๆนี่อาการล้าจะมาเร็วครับ ผมไม่แปลกใจเลยว่าทำไมคุณแดนบอกว่าขึ้นเขาใช้ขอบ50ก็ชนะได้ถ้าขอบ50ที่ว่านี่หนักแค่1กิโลนิดหน่อย ผมว่ามันล้อปีนเขาดีๆนี่แหละครับ

กลับมาที่คำถามนะครับ ผมปั่นไม่เร็วนะครับระยะทาง37กิโลเมตรผมปั่นใช้เวลา1ชั่วโมง5นาทีด้วยล้อขอบ50แต่เป็นล้อที่เบามากราคาเกินแสนนะครับและล้อสามก้านอีกคู่ราคาหกหมื่นกว่าๆ ปั่นเส้นรอบบ้านโดยเส้นทางจากบ้านผมครึ่งทางแรกจะเป็นเนินซึมๆยาวๆครับ ผมปั่นตรงนี้ล้อสามก้านใช้เวลาช้ากว่าเดิมที่เคยปั่นด้วยล้อขอบสูง50ประมาณ2นาที เพราะว่าผมต้องใช้แรงค่อนข้างมากถ้าเทียบกับล้อขอบสูง50(หนัก1กิโลนิดหน่อยต่อคู่) แต่พอตอนขากลับเป็นทางลงมากกว่าขึ้น1/4และเป็นทางตรงๆ1/4 ตอนช่วงที่เป็นทางลงซึมๆผมจะปั่นได้เร็วกว่าเดิมมากๆ เร็วแบบน่ากลัวหน่ะครับผมไม่มีไมล์เพราะว่าผมจับเวลาเอาอย่างเดียว เร็วแบบรู้สึกว่าผ่อนหน่อยดีมั๊ยอะไรอย่างนั้นเลยครับ ไม่เคยเป็นแบบนี้เวลาปั่นด้วยล้อขอบ50 จากนั้นก็ปั่นทางตรง กลับถึงบ้านทั้งๆที่ครึ่งแรกช้ากว่าเดิมประมาณ2นาทีแต่ครึ่งหลังเร็วกว่าเดิมประมาณ5นาทีครับ ตั้งแต่นั้นมารอบบ้านเส้นทางนี้ผมทำความเวลาได้ประมาณ1:02 +/-1นาทีเสมอๆครับ นี่ถือว่าล้อสามก้านช่วยได้มากครับ

แต่ว่ามันเป็นการปั่นนิ่งๆการปั่นจริงๆอยู่กับกลุ่มมันมีจังหวะเร่งจังหวะเล่นจังหวะผ่อนซึ่งไม่ได้เป็นไปตามที่เราต้องการเท่าไหร่ ผมว่าล้อหลังสามก้านกับการปั่นเป็นกลุ่มนั้นไม่น่าจะเหมาะเท่าไหร่นะครับ ถ้าคนที่ไปด้วยไม่ได้ปั่นในเพสซิ่งของเราผมว่าตัวเราเองจะเหนื่อยเอาการครับ เร่งๆ ฟรีๆ เบรคๆ ผมว่าปั่นไกลๆง่อยจะรัปทานเอาหน่ะครับ โดยส่วนตัวนะครับผมว่าถ้าปั่นความเร็วประมาณ30-35หาล้อขอบประมาณ40หนักซัก1.2กิโลน่าจะครอบคลุมทุกการใช้งานมากกว่าหาล้อเฉพาะกิจนะครับ ขึ้นเขาย่อมต้องลงเขาด้วยนะครับไม่ใช่โปรที่ขึ้นแล้วไปจบบนยอดไม่ต้องปั่นลงซักหน่อย ผมว่าเอาแบบขึ้นดีลงไม่แย่ทางเรียบโอเคแบบซิฟ303ก็โอเคนะครับ หรือเงินเยอะก็เล่นพวกมาวิกคอสมิกอัลทิเมทรับรองไม่ผิดหวังครับล้อนี้ปึ๊กมากครับ สปรินท์ดี ขึ้นเขาเยี่ยม ปั่นหมกกลุ่มใช้ได้ครับ แต่ถ้าปั่นความเร็ว33ขึ้นไปผมว่าzipp404น่าจะลงตัวและเวิร์คมาก แต่ถ้าขาแรงจริงๆปั่นวอร์มอัพความเร็วก็35เขาไปแล้ว ผมว่าหาล้อพวกบอร่าอัลตร้า2นี่คงจะสุดยอดเลยล่ะครับเพราะว่าเร็วพอที่ล้อจะสร้างแรงเหวี่ยงรักษาความเร็วและเบาพอที่จะให้นักปั่นยิงแรงๆหนักๆ

สุดท้ายนะครับล้อหน้าขอบเตี้ยกว่าหลังหน่อยจะช่วยเรื่องการปั่นทรงตัวเวลาเจอลมนะครับ แต่เดี๋ยวนี้พอเจอล้อพวกไฟลเครสของซิฟ สมาร์ทซิสเต็มเอ็นวี และบอนทาเจอร์ตัวใหม่ล้อหน้าตัดลมขวางได้ดีขึ้นมากครับทรงตัวดีเยี่ยมครับ เมื่อเทียบกับทรงที่เป็นVแบบเดิมๆที่หน้าจะแกว่งมากเวลาเจอลมข้างครับ ล้อสามก้านนี่เจอลมข้างแรงๆทำเอาผมเหมือนคนเมาปั่นจักรยานครับ

ผมก็ปั่นประมาณพี่แหละครับ 30-35 สุดท้ายลงตัวคิดว่า ENVE 45 เบาดี และการขี่ไม่เร็วมาก ของผม ทำให้มันเหวียงสมูท ไปได้เรื่อย คิดว่าดีแลวด้วยซ้ำที่ไม่ซื้อขอบ50

[peehung]

ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ

[ThaNanSak]

ขอเก็บข้อมูลครับ

[Nash.t]

เก็บข้อมูลครับ

[คนปรุงยา]

ขออนุญาติแสดงความคิดเห็นหน่อยนะครับ
เรื่องล้อเหวี่ยง ไม่เหวี่ยง มีผู้รู้หลายๆท่านได้ตอบคำถามไปแล้ว แต่ยังมีอีกประเด็นหนึ่งที่ผมคิดว่ามีความสำคัญเช่นกัน แต่มักไม่ค่อยเห็นใครพูดถึงเลย คือเรื่องขิอง ศูนย์ล้อ
เคยสังเกตใหมครับ เวลาเอาจักรยานตั้งบนขาตั้งหลัง หรือตั้งบนเทรนเน่อ โดยที่ยังไม่จับลูกกลิ้ง แล้วลองหมุนเล่นๆดู จับความเร็วสัก 50-60 kmh แล้ว ถ้ารถสั่นสะเทือนเป็นเจ้าเข้า แสดงว่า น้ำหนักของล้อหลัง ได้ถูกเทไปข้างใดข้างหนึ่งมากเกินไป ซึ่งจากการสังเกตของผมเองพบว่า
ล้อที่ถูกปรับแต่งจนน้ำหนัก balance ทัั้งวงแล้ว เทียบกับล้อวงเดียวกันก่อนปรับแต่ง ถ้าเอามาหมุนเทียบกันโดยตั้งต้นที่ความเร็ว ประมาณ 60 ล้อที่ balancing แล้ว จะหยุดหมุนช้ากว่าร่วม 1 นาทีครับ(ผมทดลองกับล้อ dura35 ครับ)
และในการใช้งานจริง ล้อที่ปรับแต่งแล้ว จะขี่ได้ไหลื่น และ smooth กว่าชัดเจนมากครับ โดยที่ไม่เกี่ยวกับขอบสูงขอบต่ำนะครับ ล้อเดิมๆของเรานี่แหละ ลองดูนะครับ
วิธีสังเกต balancing ของล้อเบื้องต้น ให้ถอดล้อออกจากรถแล้ว
1. ถอดแกนปลดออก แล้วลองเอาล้อมาวางบนพื้น ล้อที่ นน.balance จะสามารถตั้งได้ โดยที่ขอบล้อไม่ตกลงมาแตะพื้นเลย
2. ถอดล้อออก แลวเอาล้อเปล่าๆ ใส่ขาตั้ง แล้วลองหมุนดู ทุกจุด ไม่ว่าจุดไหน เมื่อล้อหยุดหมุน ล้อจะต้องหยุดนิ่งคลอด ไม่เดินหน้า หรือถอยหลัง เมื่อล้อหยุด

[Rhizination]

[sorrasak21]

ใช้ zipp 404 ยังไม่พบอุปสรรค์ กับล้อครับ ขึ้นเขาได้ อยู่หน้ากลุ่ม ขอบต่ำประจำเช่นกัน ปันหาอย่างเดียวที่เจอคือแรงปั่นของตัวเองครับ สรุป ถ้าซ้อมถึง ขอบสูง ก้จะแสดงบทบาทของตัวเองได้ดี ขอบต่ำ ถ้าซ้อมถึงก้ลักษณะเดียวกัน ถ้าคุณซ้อมถึงไม่ว่าต่ำ หรือ สูง คุณก้จะได้คุณภาพจากล้อทั้งสองแบบ ถ้าแรงถึงอยากได้เร้ว 30-35 ตลอด ขอบสูงถูกต้องครับ แต่จะได้ยาวแค่ไหน อีกเรื่องนึง และ ไม่รู้ว่าแค่ไหนถึงจะเรียกว่า ยาว และ ทน สำหรับตัวคนปั่น เพราะ คนเราแรงไม่เท่ากัน ครับ