giro เขียน:พี่ท่านหนึ่งเคยบ่นๆตอนประกอบรถแล้วประกอบอะไหล่รุ่งไม่สูงว่ามันติดตั้งปรับให้สวยๆเนียนๆยากกว่ารุ่นบนๆ อันนี้ไม่ทราบครับเพราะผมปรับรุ่นใหนๆก็ยากและนานกว่าขะเนียนทั้งนั้น
ประเด็นหลักจริงๆหากเทียบในยี่ห้อเดียวกัน ชุดขับเคลื่อนส่งผลด้านน้ำหนักเป็นอันดับแรกเลย แต่ละรุ่นต่างกันที่น้ำำหนักเป็นหลัก แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมดเพราะมันมีประสิทธิภาพอื่นๆที่แฝงมาด้วย ดังนั้นอย่าคิดว่าเปลี่ยนแล้วแค่หายไป 4 ขีด เอากระติกโยนทิ้งก็ได้ผลเหมือนกันแล้วจะจบ
ในหลายๆยี่ห้อ จะกั๊กของดีๆใว้ที่รุ่นบนๆ(เพราะมันทำให้แพง รุ่นล่างๆจึงตัดออก) เช่นระบบหมุนกลไกทั้งหลายรุ่นบนๆเป็นลูกปืน รุ่นล่างเป็นแค่แหวนบูสซิ่ง ที่ให้ความลื่นผิดกันเห็นๆ บางยี่ห้อรุ่นบนๆสามารถเปลร่ยนเกียร์รูดพรืดได้ แต่รุ่งกลางลงมาเปลี่ยนได้ทีละเกียร์ อีกยี่ห้อนึงรุ่นบนสุดในมือชิฟท์มีกลไกการลดแรงและโยกสายเกียร์พิฒนามีนิดหน่อยทำให้เปลี่ยนได้ง่ายและคมกว่ารุ่นรอง และที่สำคัญที่บางทีเราก็มองข้ามไป พวกสปริงทั้งหลายในทุกชิ้นส่วนของรุ่นบนๆมักมีอายุยาวนานกว่าร่นล่างๆ โอกาสจะล้า ยืด ย้วยก็จะน้อยกว่า ใช้งานได้คงทนยาวนานแม้จะไม่ดูแลอะไรเป็นพิเศษ อย่างก้ามเบรคของหลายๆยี่ห้อบอกใว้เลยว่ารุ่นบนๆจะออกแบบรูปทรงและการทดแรงจ่างจากรุ่นล่างเพื่อให้ได้กำลังเบรคสูงสุดที่มากกว่า
Xenon vs Super Record
sora vs DA7900
Apex vs Red
อย่าบอกนะว่า .... มันไม่ต่าง
แต่.......มียี่ห้อนึง รุ่นบนสุด ดีจริง เบาจริง แต่ปัญหาเยอะอิ๊บอ๋าย โน่น นี่ นั่น บ่นกันทั่วโลก มีปัญหาไปทุกทวีป จนรุ่นรองของเค้ากลายเป็นทางออกที่ดีที่สุด จานหน้าไม่ stiff ใบสับจานมีปัญหา มีดีกว่ารุ่นรองอยู่แค่มือชิฟท์ กับ สวยกว่า ยี่ห้ออะไรหว่า
ใช่รุ่นที่โซ่ตกบนเขารึเปล่าครับ
เอาแค่นี้ก่อน ส่วนเรื่องเปลี่ยนเกียร เรื่องบีบเบรคและเรื่องของน้ำหนัก ยังคงต้องคุยกันอีกยาวครับ
