****สวัสดีปีใหม่ ครับ**** มี 2 คำถามครับ เรื่องของแฮนด์ ครับ

[suppachai attanukul]

1.ตำแหน่งแฮนด์ ที่ดี ควร เป็นอย่างไรครับ เพราะตอนนี้ผมมีความรู้สึกว่าเวลาปั่น ที่จุดนั่งสบายๆ ปกติ แต่น้ำหนักจะมาตกที่บริเวณต้นแขนเยอะ มันเป็นปกติหรือเปล่าครับ
ควร ปรับที่ตำแหน่งแฮนด์ อย่างไร 1.ตั้งตรงเป็นแนวเดียวกับ stem 2.กดลงต่ำกว่าแนว stem นิดหน่อย 3.แล้วแต่ความถนัดของผู้ใช้

2.เวลาปั่นหน้าไม่นิ่ง รถจะส่ายออกจากแนวประมาณ 1 ฟุต ไม่ว่าจะที่ความเร็วเท่าไร ลมแรงหรือไม่แรง อาการนี้ก็จะเกิดขึ้นเหมือนกัน
เกิดขึ้นจะสาเหตุอะไร 1.stem สั้นไป 2.จับแฮนด์ไม่ถูกตำแหน่ง 3.ควงขาไม่นิ่ง ออกแรงควงมากเกินไป 4.ออกแรงกดบันไดมากเกินไป 5.อื่นๆ

รบกวนพี่ ช่วยแนะนำด้วยครับ จะนำไปปรับปรุงแก้ไข ครับ

[อ่อนล้า]

ไม่ลองถ่ายรูปมาดูละครับ เห็นง่ายดี....

[ปั่น]

สวัสดีปีใหม่ ตอบรวบเลยนะ
น้ำหนักกดที่ต้นแขนมากมักมาจากระยะเอื้อมมากเกินไป ส่วนการปรับแฮนด์ที่ดี ผมแนะนำว่ารถที่ดีคือรถที่ปั่นสบายครับ อาจจะดูแล้วไม่สวย ไม่ซิ่งแต่มันเซ็ตออกมาได้เหมาะกับสรีระเราปั่นสนุกกว่าแน่นอน

ส่วนเรื่องส่าย จากที่เคยปั่นด้วยกันตัดเรื่องเซ็ตรถออกไปก่อนเพราะเห็นว่าไปหาช่างจ้ำมาแล้วน่าจะเป๊ะในระดับนึงแล้ว ก็มาดูที่ตัวเอง ผมให้ข้อสังเกตุเรื่องรอบขาที่เร็วๆของคุณ ไม่ใช่ว่าเร็วนั้นไม่ดี แต่เร็วแล้วต้องมีแรงเท่าๆกันทั้งวงรถจึงจะสมดุล

ปั่นแล้วเงยหน้ามองทางเป็นช่วงๆ ด้วยเพื่อเช็คผิวทาง และแนววิ่งของตัวเอง
ถ้าปั่นไหล่ทางมันจะมีเส้นขอบทางด้านขวาอยู่ มองด้วยหางตารักษาระยะห่างให้สม่ำเสมอไว้รถมันก็จะวิ่งตรงได้เหมือนกัน

[Cycling-Order]

ผมมีมาฝากนิดหน่อย ในการติดตำแหน่งมือเกียร์ก็มีส่วน ให้ติดคล้ายบาร์เอนของเสือภูเขา
จะมีผลในการการวางมือจะถนัดกว่าติดขนานพื้น แล้วก็แรงเบรคที่จะได้มากขึ้นครับ
ผมลองกับตัวเองมาแล้วครับหลังจากติดขนานพื้นมานาน อีกอย่างจังหวะจับยืนโยกหน้ารถก็ไม่ไวด้วยครับ
ติดขนานพื้นจะได้เรื่องการแอร์โร่ หลบลม แต่ติดแบบบาร์เอนจะช่วยลดการกดทับน้ำหนักลงมือได้ด้วยครับ


รูปประกอบ ลองดูนะครับ

[suppachai attanukul]

สวัสดีปีใหม่ ตอบรวบเลยนะ
น้ำหนักกดที่ต้นแขนมากมักมาจากระยะเอื้อมมากเกินไป ส่วนการปรับแฮนด์ที่ดี ผมแนะนำว่ารถที่ดีคือรถที่ปั่นสบายครับ อาจจะดูแล้วไม่สวย ไม่ซิ่งแต่มันเซ็ตออกมาได้เหมาะกับสรีระเราปั่นสนุกกว่าแน่นอน

ส่วนเรื่องส่าย จากที่เคยปั่นด้วยกันตัดเรื่องเซ็ตรถออกไปก่อนเพราะเห็นว่าไปหาช่างจ้ำมาแล้วน่าจะเป๊ะในระดับนึงแล้ว ก็มาดูที่ตัวเอง ผมให้ข้อสังเกตุเรื่องรอบขาที่เร็วๆของคุณ ไม่ใช่ว่าเร็วนั้นไม่ดี แต่เร็วแล้วต้องมีแรงเท่าๆกันทั้งวงรถจึงจะสมดุล

ปั่นแล้วเงยหน้ามองทางเป็นช่วงๆ ด้วยเพื่อเช็คผิวทาง และแนววิ่งของตัวเอง
ถ้าปั่นไหล่ทางมันจะมีเส้นขอบทางด้านขวาอยู่ มองด้วยหางตารักษาระยะห่างให้สม่ำเสมอไว้รถมันก็จะวิ่งตรงได้เหมือนกัน

ขอบคุณครับ พี่ ตื่นเช้า นะครับ หุหุหุ

กำลังสังเกตุ ตัวเองอยู่ว่าที่รถมันส่ายเป็นเพราะอะไร บางทีก็คิดว่า ผมออกแรงปั่นขาสองข้างไม่เท่ากันหรือเปล่า กดบันไดแรงไปหรือเปล่า นะครับ

[suppachai attanukul]

ผมมีมาฝากนิดหน่อย ในการติดตำแหน่งมือเกียร์ก็มีส่วน ให้ติดคล้ายบาร์เอนของเสือภูเขา
จะมีผลในการการวางมือจะถนัดกว่าติดขนานพื้น แล้วก็แรงเบรคที่จะได้มากขึ้นครับ
ผมลองกับตัวเองมาแล้วครับหลังจากติดขนานพื้นมานาน อีกอย่างจังหวะจับยืนโยกหน้ารถก็ไม่ไวด้วยครับ
ติดขนานพื้นจะได้เรื่องการแอร์โร่ หลบลม แต่ติดแบบบาร์เอนจะช่วยลดการกดทับน้ำหนักลงมือได้ด้วยครับ


รูปประกอบ ลองดูนะครับ

ขอบคุณ ครับ พี่

แต่รบกวนขอรูปเปรียบเทียน หน่อยได้มั้ยครับ ผมยังใหม่อยู่ครับ ไม่แน่ใจว่าเข้าใจถูกหรือเปล่า

[Cycling-Order]

แบบขนานพื้นครับ






แบบเฉียงครับ คล้ายบาร์เอนหมอบ


ที่ผมพูดถึงคือส่วนที่วางมือครับ มองภาพออกป่าวครับผม ลองดูครับ เรื่องง่ายๆเลย ปรับให้วางแล้วสบาย จับมั่น และปั่นไ้ด้ถนัดที่สุด

[suppachai attanukul]

ขอบคุณมากๆ ครับ

เริ่มเห็นภาพแล้วครับ เด่วลงไปดูว่าของตัวเองเป็นยังไง แล้วจะลองปรับดูนะครับ

ได้เรื่องยังไงจะมาบอกนะครับ