อยากเพิ่มจำนวนฟันจานหน้าครับ

[krawee]

ถามเผื่อคนอื่นๆที่อยากอัพรถด้วยครับ

giant rincon 2009 ครับ ระหว่างเปลี่ยนล้อเป็น 700c
กับเปลี่ยนจานหน้าให้ฟันแยะขึ้น อันไหนทำง่ายกว่ากันครับ
แล้วราคาประมาณเท่าไหร่ครับ

ขอบคุณครับ

[Urosia]

ขอถามเหตุผลที่จะเปลี่ยนก่อนครับ ว่าเปลี่ยนไปเพื่ออะไร
ปกติจานขนาด 44 ฟัน กับเฟืองหลัง 11 ฟัน ก็ทำความเร็ว
ได้ 40 up แล้วนะครับ (ถ้าแรงพอนะ)
ผมปั่นโดยปกติที่ความเร็วประมาณ 30 Km ยังใช้แค่จานกลาง
32 ฟัน กับเฟือง 11 เองครับ

การเพิ่มจำนวนฟันของจานหน้าก็คือการเพิ่มอัตราทดของเกียร์
ปกติจานหน้า 44 กับ เฟืองหลัง 11 ซึ่งเป็นเกียร์สูงสุดของเสือภูเขาทั่วไป
อัตราทดก็คือ 1 ต่อ 4 หมายถึงปั่นจานหน้า 1 รอบ เฟืองหลังจะหมุน 4 รอบ
สมมติเส้นรอบวงของล้อเฉลี่ยประมาณ 2 เมตร (ยางขนาด 1.9 - 2.0)
ถ้าคุณปั่นด้วยรอบขา 80 รอบ/นาที จะได้ระยะทางเก่ากับ 2 เมตร * 4 * 80
เท่ากับ 640 เมตร/นาที ถ้าคิดเป็นชั่วโมงก็เท่ากับ 38400 เมตร หรือเท่ากับ
38.4 Km/ชั่วโมง

ถ้าเปลี่ยนไปใช้จานหน้าเป็น 48 ฟัน กับเฟืองหลัง 11 ฟัน ก็เท่ากับอัตราทด
จะเพิ่มขึ้นเป็น 1 ต่อ 4.4 ซึ่งจะทำให้เกิดอาการ "หนัก" เวลาปั่น เพิ่มขึ้นนั่นเอง
ถ้าปั่นด้วยรอบขา 80 รอบ/นาที จะได้ระยะทางเท่ากับ 2 เมตร * 4.4 * 80
เท่ากับ 704 เมตร/นาที ถ้าคิดเป็นชั่วโมงเท่ากับ 42240 เมตร หรือเท่ากับ
42.24 Km/ชั่วโมง ซึ่งเสือภูเขาปั่นได้ขนาดนี้ก้เข้าระดับ "เทพ" แล้วครับ

ดังนั้น ถ้าคุณเปลี่ยนจานหน้าแต่ปั่นได้ความเร็วเท่าเดิม ก็เท่ากับว่าคุณไปลดรอบ
ขาลงนั่นเอง ซึ่งปกติในการปั่นเสือภูเขาที่ความเร็วเดินทางจะใช้รอบขาประมาณ
60-80 รอบต่อนาที ครับ

ถ้าท่านเจ้าของกระทู้ปั่นจาน 44 กับเฟือง 11 ที่รอบขาระดับ 80 รอบต่อนาทีได้
เป็นปกติประจำแล้วจะเปลี่ยนไปใช้เป็น 48 ก็คงจะทำให้ได้ความเร็วสูงขึ้นแน่นอนครับ

[Urosia]

ต่ออีกนิด การเปลี่ยนเป็นล้อ 700C ซึ่งมีเส้นรอบวงที่มากกว่าล้อ 26 นิ้วของเสือภูเขา
และหน้ายางที่แคบกว่า ก็เพื่อที่จะทำให้คุณปั่นได้เบาแรงขึ้น ก็คือคุณใช้รอบขาเท่าเดิม
จะได้ระยะทางและความเร็วที่เพิ่มขึ้น โดยมีแรงต้านหรือความ "หนัก" น้อยลง ครับ
เช่นปกติคุณปั่นได้ 25 Km/ชั่วโมง ก็อาจจะเพิ่มเป็น 30 Km/ชั่วโมงได้สบาย ๆ

[krawee]

ต่ออีกนิด การเปลี่ยนเป็นล้อ 700C ซึ่งมีเส้นรอบวงที่มากกว่าล้อ 26 นิ้วของเสือภูเขา
และหน้ายางที่แคบกว่า ก็เพื่อที่จะทำให้คุณปั่นได้เบาแรงขึ้น ก็คือคุณใช้รอบขาเท่าเดิม
จะได้ระยะทางและความเร็วที่เพิ่มขึ้น โดยมีแรงต้านหรือความ "หนัก" น้อยลง ครับ
เช่นปกติคุณปั่นได้ 25 Km/ชั่วโมง ก็อาจจะเพิ่มเป็น 30 Km/ชั่วโมงได้สบาย ๆ

ขอบคุณมากครับสำหรับคำแนะนำที่มีประโยชน์ยิ่งครับ

ปกติผมใช้รอบขา 60 rpm ครับ สำหรับออกกำลังกายประจำวันผมจะทำรอบเท่านี้ได้
ประมาณ 40-60 นาทีครับ ซึ่งความเร็วเฉลี่ยจะประมาณ 25-28 km/h กำลังคิดว่าจะ
ออกทัวร์นะครับ อยากได้ top speed ติดตัวไว้เผื่อจำเป็น ปกติคงไม่ได้ใช้หรอกครับ


ว่าแต่ปั่นกันขนาด 40-50 km/h นี้ ไม่ธรรมดากันเลยนะครับ สงสัยผมต้องฝึกต่ออีกแยะเลย

ขอบคุณมากครับ

[p/s]

.
เปลี่ยนจานให้ได้อัตราทดที่เร็วขึ้นดีกว่าครับ แต่ก็ต้องระวังไม่ให้มากเกินไปเดี๋ยวขึ้นเขาลำบากนะครับ ส่วนการการเปลี่ยนล้อไม่เห็นด้วยครับ..เพราะจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงของรถสูงขึ้นน่ะครับ

[tpc]

ปกติจานหน้า 44 กับ เฟืองหลัง 11 ซึ่งเป็นเกียร์สูงสุดของเสือภูเขาทั่วไป
อัตราทดก็คือ 1 ต่อ 4 หมายถึงปั่นจานหน้า 1 รอบ เฟืองหลังจะหมุน 4 รอบ
สมมติเส้นรอบวงของล้อเฉลี่ยประมาณ 2 เมตร (ยางขนาด 1.9 - 2.0)
ถ้าคุณปั่นด้วยรอบขา 80 รอบ/นาที จะได้ระยะทางเก่ากับ 2 เมตร * 4 * 80
เท่ากับ 640 เมตร/นาที ถ้าคิดเป็นชั่วโมงก็เท่ากับ 38400 เมตร หรือเท่ากับ
38.4 Km/ชั่วโมง

เส้นรอบวง205ซม =39.36กม/ชม
206=39.55

ถ้าเปลี่ยนไปใช้จานหน้าเป็น 48 ฟัน กับเฟืองหลัง 11 ฟัน ก็เท่ากับอัตราทด
จะเพิ่มขึ้นเป็น 1 ต่อ 4.4

4.36

ถ้าปั่นด้วยรอบขา 80 รอบ/นาที จะได้ระยะทางเท่ากับ 2 เมตร * 4.4 * 80
เท่ากับ 704 เมตร/นาที ถ้าคิดเป็นชั่วโมงเท่ากับ 42240 เมตร หรือเท่ากับ
42.24 Km/ชั่วโมง

205=42.9กม/ชม
206=43.11

ปกติผมใช้รอบขา 60 rpm ครับ สำหรับออกกำลังกายประจำวันผมจะทำรอบเท่านี้ได้
ประมาณ 40-60 นาทีครับ ซึ่งความเร็วเฉลี่ยจะประมาณ 25-28 km/h กำลังคิดว่าจะ
ออกทัวร์นะครับ อยากได้ top speed ติดตัวไว้เผื่อจำเป็น ปกติคงไม่ได้ใช้หรอกครับ

รอบขาน้อยอย่างนี้กล้ามเนื้อน่องคงขึ้นเป็นลูกๆ

[krawee]

เท่าที่ฟังๆเสือใหญ่หลายท่านแนะนำ ดูเหมือนว่ารอบขาเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเสือภูเขา

แต่ผมคิดว่ายังไรเสีย เสือภูเขาก็คง "ไม่ได้ถูกออกแบบ" มาให้วิ่งเร็วจี๋นี่ครับ (จะควงขาเป็นร้อย
กันทำไม - -*) ผมคงทำเท่าที่ผมทำได้แหละครับ ซักวันคงดีขึ้นเรื่อยๆ

แล้วรอบขาเร็วมากๆ จัดๆ หมายถึง torque หรือแรงบิด สูงตามไปด้วยหรือเปล่าครับ
ส่วนตัวแล้วผมว่า torque น่าจะสำคัญกับเสือภูเขามากกว่า speed นะ

รบกวนชี้แนะด้วยครับ

[Urosia]

จะว่าไปแล้ว จักรยานใครๆก็ขี่เป็น " แต่ขี่ได้กับขี่เป็นนั้นต่างกัน " เมื่อมาพูดถึงรอบขาในการปั่นลูกบันได หลายคนอาจคิดว่ามันง่ายแต่ความเป็นจริงมันไม่ง่ายอย่างที่คิด เพราะการปั่นจักรยานที่รอบขาเร็วๆ 80 - 160 รอบ/นาที ต้องอาศัยการฝึกฝน โดยปกติเราแบ่งการพัฒนารอบขาออกเป็น 3 ขั้นคือ ขั้นพื้นฐาน 60 -90 รอบ/นาที ขั้นกลาง 90 -120 รอบ/นาที ขั้นสูง 120 - 160 รอบ/นาที ทั้งสามขั้นตอนเราต้องรู้วิธีปั่นลูกบันไดว่าถ้าปั่นช้าจะวางเท้าในการปั่นอย่างไร เราจะใช้ข้อเท้าในการปั่นให้เป็นวงกลมได้อย่างไร นี่เป็นศาสตร์ที่ต้องศึกษา
องค์ประกอบของการฝึกรอบขาขึ้นอยู่กับ : ความยาวของก้านบันได, จำนวนฟันของใบจาน, การวางเท้าในการปั่นลูกบันได, ความสามารถในการใช้ข้อเท้าในการปั่น, ท่านั่งที่สมดุลย์ เป็นต้น
" ถ้าต้อองการพัฒนารอบขาในการปั่นให้เร็วๆให้ใช้ก้านบันไดสั้นๆและฝึกปั่นกับใบจานเล็กๆความยาวก้านบันไดที่ใช้ตั้งแต่ 165-170 มิลลิเมตร รอบขาที่ได้จะประมาณ90 -120 รอบขึ้นไป ( ปั่นที่รอบขาเสมอนะครับ ) แต่ถ้ามีการเร่งความเร็วรอบขาจะเร็วขึ้นถึง120-160 รอบ ( นักจักรยานประเภทลู่จะเห็นเด่นชัดมากเวลาเขาสปริ้นท์เร่งความเร็วเข้าเส้นชัย ) แต่ความเป็นจริงคุณต้องมีศิลปะในการปั่นและควบคุมรถของคุณให้ "สมูด "ด้วย ในการแข่งขันจักรยานเสือภูเขารอบขาที่ใช้ในการปั่นจริงอยู่ระหว่าง75 - 120 รอบ/นาทีเท่านั้น แต่ในการแข่งขันจักรยานประเภทถนนจะใช้รอบขาประมาร 100-140 รอบ/นาที และประเภทลู่ใช้รอบขาตั้งแต่ 120 รอบ/นาทีขึ้นไป
วิธีการฝึกรอบขา: ขั้นพื้นฐาน 60-90 รอบ/นาทีให้ปั่นสบายๆ การวางเท้าให้ส้นเท้าต่ำกว่าปลายเท้าเล็กน้อย ( การวางส้นเท้าต่ำเพื่อให้เกิดแรงดันลูกบันไดมากขึ้น ประโยชน์ใช้ในการปั่นขึ้นเขาหรือเส้นทางชันๆ ) ขั้นกลาง :รอบขา 90 -120 รอบ/นาทีให้ปั่นลูกบันไดให้เร็วขึ้นเป็นขั้นที่ฝึกต่อจากขั้นพื้นฐาน การวางเท้าในการปั่นลูกบันไดให้วาง ปลายเท้าและส้นเท้าเสมอกับลูกบันได ประโยชน์ใช้ในการปั่น TTT( จับเวลา ) ปั่นเร็ว หรือปั่นหนีคู่แข่งขันฯ ขั้นสูง: รอบขา 120-160 รอบ/นาที ให้บันลูกบันไดให้เร้วที่สุด ประโยชน์ใช้ ปั่นหนีคู่แข่งขัน,สปริ้นท์เข้าเส้นชัย ,จี้มอเตอร์ไซค์ ,ขี่ลงเขา อย่างไรก็ตาม ขอให้ชาวเสือใจเย็นๆให้ฝึกจากง่ายไปหายากแล้วจะพบว่า " ความเร็วรอบขาที่คุณมีคืออาวุธคู่กายของนักปั่นชั้นยอดที่ฝึกรอบขามาดีแล้ว ถ้าใครดูโอลิมปิกที่เอเธนธ์ " ในการแข่งขัน xcเสือภูเขาชาย " บาส จากเนเธอร์แลนด์นั้นรอบขาสู้ที่ 1และที่ 2 ไม่ได้ ที่ชัดๆก็คือ แลนซ์ ใช้รอบขาที่เร็วกว่าคนอื่นๆเอาชนะในช่วงขี่ขึ้นเขา ฟาดแชมป์ตูเดอร์ ฟรอง ไปครอง 6 สมัยซ้อนๆครับ " ที่สำคัญการวางเท้าในการปั่นและท่านั่งปั่นของพี่แกไม่เหมือนใคร แต่ที่รู้ๆใช้วิธีการปั่นแบบเสือภูเขาจ่ะ โชคดีปีใหม่ครับครับเพื่อนชาวเสือนี่คือ " ศาสตร์และศิลป์ในการพัฒนารอบขาในการปั่นจักรยานสู่ความเป็นเลิศครับ " ขอมอบให้พี่น้องชาวเสือทุกๆคน

เอามาจากกระทู้นี้ครับ
http://www.bikeloves.com/board_qa/show_ ... p?qID=5942

[p/s]

เท่าที่ฟังๆเสือใหญ่หลายท่านแนะนำ ดูเหมือนว่ารอบขาเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเสือภูเขา

แต่ผมคิดว่ายังไรเสีย เสือภูเขาก็คง "ไม่ได้ถูกออกแบบ" มาให้วิ่งเร็วจี๋นี่ครับ (จะควงขาเป็นร้อย
กันทำไม - -*) ผมคงทำเท่าที่ผมทำได้แหละครับ ซักวันคงดีขึ้นเรื่อยๆ

แล้วรอบขาเร็วมากๆ จัดๆ หมายถึง torque หรือแรงบิด สูงตามไปด้วยหรือเปล่าครับ
ส่วนตัวแล้วผมว่า torque น่าจะสำคัญกับเสือภูเขามากกว่า speed นะ

รบกวนชี้แนะด้วยครับ

เดี๋ยวจะหลงประเด็นครับ..การปั่นจักรยาน"รอบขา"กับ"แรงกดบันได(แรงบิด)"..สำคัญครับ เพราะบางคนแรงดีแต่ควงขาได้น้อย(ไม่จัด)ก็ต้องใช้อัตราทดหนักขา(1รอบได้ระยะมากกว่า)กว่า คนที่

ปั่นได้รอบขามากกว่าแต่ไม่มีแรงกดบันได..ที่จำต้องใช้อัตราทดที่เบา(1รอบได้ระยะน้อยกว่า)กว่าเผื่อให้ความเร็วไม่เสียเปรียบกันครับ

ส่วนที่ถามมานักปั่นคงที่(คนเดิม)แต่อยากจะเพิ่มความเร็วปลายจากการปรับแต่ง....ผมเห็นว่าการปรับแต่งทั้งสองแบบให้ผลไกล้เคียงกันในเรื่องของความเร็ว(อัตราทด)

แต่ที่แตกต่างและเกิดปัญหาในใจ..ก็คือล้อที่สูงขึ้น(ก็วงใหญ่ขึ้น)ทำให้จุดศูนย์ถ่วงอยู่สูงขึ้น..ทั้งนี้ดีไม่ดีคงบอกตรงๆไม่ได้(ก็ไม่เคยนี่)ขอเดาว่า.....

.............................................................รถสูงขึ้นครับ

[krawee]

ได้ความรู้ใหม่ๆที่เป็นประโยชน์กับมือใหม่อย่างผมมากเลยครับ

ขอบคุณเสือใหญ่หลายๆท่านมากครับ
อย่างไรถ้ามีปัญหาคงได้มารบกวนอีก ส่วนใหญ่ตอนนี้จะอยาก
แต่งเอามัน ตามประสาคนเห่อ มือใหม่ครับ

[JADE555]

เปลี่ยนล้อเลยครับ ถ้าเปลี่ยนฟันหน้า คงต้อง
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
ไปหาหมอฟัน อิๆเข้ามาแซวกะเก็บเกี่ยวงับ

[lek_lek]

ยาง 26*1.25 ลายทางเรียบ
เฟืองท้าย 12-25
ได้ฟิลลิ่ง ทางเรีบย ที่คุณต้องการ

[R_ROM_D]

เข้ามาอ่านด้วย ... ขอบคุณสำหรับข้อแนะนำดีๆ ได้ความรู้มากมายครับ