เวลานี้ไม่มีอะไร HOT กว่า29นิ้ว ครับ.......

[kruchaiwat]

อยากจะออกจากกะลา...ไปตามหา...29er...จัง...โดยไม่อยากฟัง..เสียงที่ยังดังในกะลา...ครับผม

[เสือเขตต์2011]

อยากจะออกจากกะลา...ไปตามหา...29er...จัง...โดยไม่อยากฟัง..เสียงที่ยังดังในกะลา...ครับผม

"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
กดไลย์ 5ล้านครั้ง ครับพี่

[เสือเขตต์2011]

สอบถามเสือเขต เป็นความรู้ครับ
งั้นเเสดงว่า หากประสิทธิภาพของ 29" ดีกว่าจริง

ในผู้ปั่นคนเดียวกัน อะไหล่อื่นๆ เหมือนกัน สนามเดียวกัน
29" ย่อมทำเวลาได้ดีกว่า ใช่มั้ยครับ??

ท่านเสือเขตได้ทดสอบเเล้ว เป็นไงบ้าง ลองมาเเชร์ประสบการณ์เป็นความรู้ครับ

............................................................
ตอบพี่ครับ....
ผมเป็นหนึ่งคนที่มีรถปั่นทั้ง26 และ 29 นะครับ (ประสบการณ์จริงนะครับ ไม่ใช่มั่วมาพูด ฮาๆๆ)
พูดในแง่ที่น้ำหนักรถเท่ากันนะครับ 26 จะแพ้ 29 โดยสินเชิงครับ
ทางลง 29 นิ่งกว่า 26 มากอยางเห็นได้ชัดครับ
ขึ้นเขายาวๆ 29 โยกสัก2-3ที 26มีหวัง ควงกันขา เป็นมอเตอร์กว่าจะทัน
สรุปให้ง่ายๆนะครับ รถ29 ตอนนี้ที่ออกมาจากร้านแบบเดิมๆ น้ำหนักจะมากครับ ถ้าเราสามารถทำให้น้ำหนักเหลือสัก11กิโลได้ ก็จะขี่สบายครับ
(เรื่องเดียวนะครับที่ผมว่า 26นิ้ว เหนือกว่าคือ การยิงระยะสั้นหรือการพุ่งไปข้างหน้าอย่ารวดเร็ว26นิ้ว จะทำได้ดีกว่าครับ)

[โอเล่087-4044456]

ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกเรายังเห็น 26 กับ 29 แข่งกันในสนามเดียวกัน??

นั้นแสดงว่ามันไม่ได้เปรียบอะไรจนต้องแบ่งแยกงัย.

ล้อทั้งสองขนาด มีข้อดีข้อด้อยต่างกัน......
ส่วนตัวผม โดยรวมๆ ผมว่า 29 นิ้ว ไม่ได้เจ๋งขนาดที่การตลาดคุยไว้
ซึ่งถ้าผมมีเวลาจะมาเปรียบเทียบให้ดูกันชัดสำหรับล้อทั้งสองขนาด


หมายเหตุ ฟองน้ำดันทรงในยกทรงผู้หญิง ทำให้นมเธอดูใหญ่ขึ้น แต่ไม่ได้ทำให้นมเธอมีขนาดใหญ่ขึ้น...

[ลมรำเพย]

[niceBIRD]

อืม ชักน่าสนใจ

ยังไง Project ต่อไป

อาจจะต้องไปเป็น ชาว 29'ers ซะละกระมัง

[จิระศักดิ์]

นำเรื่องมานำเรียน

ผมจำได้ว่าผมไม่เคยบอกว่าล้อ 29 นิ้วไม่ดี ผมว่ามันไม่แตกต่างอะไรจากล้อ26เลย
ด้วยเหตุผล และประสบการณ์อันมั่วๆของผม
ส่วนเรื่องส่วนตัวที่ผมไม่ชอบเกี่ยวกับล้อ 29 คือ

1 มันเป็นเรื่องของการตลาด 90 เปอร์เซนต์ /ประสิทธิภาพ 10 เปอร์เซนต์ตามลำดับ
และทำการโฆษณาซะเว่อร์ เกินจริง
2 รถ 29 ไม่เหมาะกับคนที่ไม่ค่อยสูงนัก (และรถไซส์เล็กดูตลกมาก สำหรับสายตาผม)

เข้าเรื่องดีกว่า ข้อดีของล้อ29
-ล้อใหญ่กว่า เส้นผ่าศูนย์กลางกว่า มันจะวิ่งผ่านสิ่งกีดขวางได้ดีกว่า อันนี้แน่นอน
เหตุผลง่ายๆ มันให้ความรู้สึกนิ่งกว่า มั่นใจกว่า ซึ่งถ้าใครที่เคยขี่ล้อ26ประจำ
พอมาขี่ล้อ29 ผมมั่นใจว่าสัมผัสถึงความรู้สึกนี้ได้แทบจะทันทีอันนี้ไม่ใช่เรื่องแปลก
หรือใครจะลองกับ bmx racing ดูก็ได้ก็จะรู้สึกว่าน่าวอกแวก ไม่นิ่งอย่างแรงเมื่อ
เปรียบเทียบกับเมาเทนไบค์ล้อขนาดปรกติ

ส่วนเรื่องล้อใหญ่จะได้เปรียบว่าปั่นได้ระยะทางมากกว่า ประเด็นนี้ผมว่าตัวแปรมันเยอะ
ไม่ว่าจะเป็นการทดเกียร์ แรงคนปั่น อันนี้ผมขอไม่พูดถึงแล้วกัน(ส่วนตัวแล้วผมว่าไม่ได้เหนือกว่า26)
เพราะเค้าก็พิสูจน์แล้วในการแข่งขันว่ามันไม่ได้เปรียบ ไม่งั้นพวก26 โวยไปนานแล้ว

ข้อด้อย29er
น้ำหนักเพิ่มจากของที่ใหญ่กว่า ชุดล้อ ยาง และชอคหน้า (ชุดล้อไม่แข็งแรงเท่า)
ส่งผลให้เกิดข้อด้อยชัดคือ
-อัตตราเร่งแบบ หยุด และไป ด้อยกว่า26 เส้นรอบวงมันยาวกว่า ตีนต้นไม่ดี
-ล้อหน้ามีโอกาสเจอกับเท้าที่ตำแหน่งสามนาฬิกาเวลาเลี้ยวแบบแคบๆที่ความเร็วต่ำ
-ไม่คล่องตัวในบางลีลา เนื่องจากความยาวฐานล้อยาวขึ้น ถ้าดูตัวเลขตามสเปคอาจจะ
ดูแตกต่างเล็กน้อย ผมแนะนำเอารถมาเปรียบเทียบจะพบว่า ความยาวรถโดยรวมกับ
ความยาวฐานล้อมันคนละเรื่อง
และถ้าได้ขี่เข้าโค้งตัว เอส สักสองสามเอส จะเข้าใจว่าผมหมายความว่าอะไร
-อันนี้สำคัญมาก ขนาด และองศา อาจจะไม่เหมาะกับคนขี่ที่ไม่ค่อยสูงนัก ทำการบ้านดีๆเลยๆ


การเลือกรถสักคันไม่ว่าจะ26 หรือ 29
ขอให้เลือกให้พอดีและเหมาะสมกับคนขี่ เหมาะสมกับลักษณะการใช้งาน รถคันนั้นจะเป็นรถที่ขี่ดี
อย่าเอารถดาวน์ฮิลล์คันละแสนไปขี่บนทางเรียบ มันจะสู้รถคันละสี่พันจากเทสโก้ไม่ได้..หรือใครจะลอง

สิ่งที่ผมกำลังจะอธิบายต่อไปนี้
จะขออนุญาติยกตัวอย่างเปรียบเทียบบนพื่นฐานข้อมูลของรถเมาเทนไบค์ฮาร์ดเทลปรกติขนาดเฟรม 16 นิ้ว
มีช่วงยุบชอคหน้า 80 มม และคนขี่ที่มีความสูงประมาณ 165 ซม เป็นข้อมูลในอ้างอิงเพื่อเปรียบเทียบนะครับ
เริ่มจากโครงสร้างของรถ 29นั้น จะมี่ล้อที่ใหญ่ (แน่นอนอยู่แล้ว)
ชอคยาวกว่าปรกติถึงแม้ว่าช่วงยุบเท่ากัน บวกกับเส้นผ่าศูนย์กลางล้อที่ใหญ่กว่า
ทั้งหมดนี้เป็นภาคบังคับทำให้ความสูงของช่วงหน้า หรือระดับแฮนด์สูงกว่ารถ 26(ตามข้อมูลที่ให้ไว้ข้างต้น)
ทำให้การออกแบบเฟรมในส่วนของสามเหลียมท่อนหน้าเล็กลง
เพื่อจำกัดไม่ให้ standover สูงตามระดับความสูงของแฮนด์
ตรงนี้ถ้ามองจากสเปคจะเห็นว่าแต่ละโรงงานพยามที่จะทำให้ตัวเลขstandover ให้ต่ำ
ผลก็คือเราจะได้ท่อบนที่ลาดมากๆ เห็นชัดด้วยตาเลย
ผมยกตัวอย่างstของรถล้อ 26 คือ 29นิ้ว (ค่าประมาณ)
ส่วนรถล้อ29 คือ 29.5 หรือ 30 นิ้ว
ดูตัวเลขแล้วต่างกันเล็กน้อย แต่ความจริงเมื่อไปยืนคร่อมเจ้า 29แล้ว ผมว่ามันเป็นระยะที่น่าวาดเสียวมากจริงๆ
เนื่องจากมุมของท่อบนนั้นชันมาก ตรงก้นเราอาจจะรู้สึกว่ามันห่างท่อมากแต่น้องชายเรานั้นแถวๆท่อบนเลย
ตรงนี้ผมว่ามันไม่แฟร์เลย เพราะการวัดstandover ตามสเปคมันวันจุดเดียว ไม่ใช่ทั้งระนาบของท่อบน
ซึ่งท่อบนของรถ29นั้น จากจุดที่โรงงานเคลมค่า st ไว้ มันก็พงาดขึ้นอย่างไม่เกรงใจใครเลย
ผมว่าตัวเลขนี้ใช้ไม่ได้อย่างแรง อันนี้ต้องขอให้ไปลองกันเอาเองนะครับ

ที่นี้มาดูส่วนระยะความสูงจากพื้นถึงกะโหลกไม่ต่างจาก26
(อันนี้แล้วแต่ยี่ห้อ ซึ่งเรื่องความสูงของกะโหลกอันนี้จะกลายเป็นอีกเรื่องเดี๋ยวจะยาว)
เมื่อปรับระยะความสูงของอานในท่านั่งปั่นแล้วเสร็จสรรพบนรถ 29 แล้ว
จะทำให้ความสูงของแฮนด์จะสูงกว่าเบาะนั่ง
ซึ่งท่านั่งแบบนี้ค่อนข้างสบาย (แฮนด์สูงกว่าเบาะ)ซึ่งทำให้เสียเปรียบในเรื่องของแอโรไดนามิคบ้าง
เพราะพวกขา xcที่ชอบเซทรถแบบดุๆ อาจจะไม่ปลื้ม แนวเบาะต่ำแฮนด์สูง
เพราะรถล้อ 26 นิ้ว ไซส์ 16 คนขี่สูงประมาณ 165 เมื่อปรับเซทรถแล้วเบาะจะสูงกว่าแฮนด์(หรือเทียบเท่า)
ส่วนวิธีแก้ไขของล้อ 29ให้หน้าต่ำกว่านี้ก็คือ ใส่คอแฮนด์คว่ำเป็นองศาติดลบซะ ใช้ชอคหน้าที่ช่วงยุบน้อย
อาจจะชดเชยให้ท่านั่งปั่นบนรถ 29 ใกล้เคียง หรือไม่ต่างจากรถ 26 คันเดิมได้

ไว้ผมจะมาสาธยายต่อ ว่าใครจะเหมาะกับ 29(รับประกันว่ามีคนเหมาะกับ29ด้วย)
พอก่อน....เหนื่อยว่ะ

หมายเหตุ หวังว่าขี่ 26 พศนี้ คงไม่เชยเกินไปนะครับ

[วัฒน์ จันดี_008]

นำเรื่องมานำเรียน

ผมจำได้ว่าผมไม่เคยบอกว่าล้อ 29 นิ้วไม่ดี ผมว่ามันไม่แตกต่างอะไรจากล้อ26เลย
ด้วยเหตุผล และประสบการณ์อันมั่วๆของผม
ส่วนเรื่องส่วนตัวที่ผมไม่ชอบเกี่ยวกับล้อ 29 คือ

1 มันเป็นเรื่องของการตลาด 90 เปอร์เซนต์ /ประสิทธิภาพ 10 เปอร์เซนต์ตามลำดับ
และทำการโฆษณาซะเว่อร์ เกินจริง
2 รถ 29 ไม่เหมาะกับคนที่ไม่ค่อยสูงนัก (และรถไซส์เล็กดูตลกมาก สำหรับสายตาผม)

เข้าเรื่องดีกว่า ข้อดีของล้อ29
-ล้อใหญ่กว่า เส้นผ่าศูนย์กลางกว่า มันจะวิ่งผ่านสิ่งกีดขวางได้ดีกว่า อันนี้แน่นอน
เหตุผลง่ายๆ มันให้ความรู้สึกนิ่งกว่า มั่นใจกว่า ซึ่งถ้าใครที่เคยขี่ล้อ26ประจำ
พอมาขี่ล้อ29 ผมมั่นใจว่าสัมผัสถึงความรู้สึกนี้ได้แทบจะทันทีอันนี้ไม่ใช่เรื่องแปลก
หรือใครจะลองกับ bmx racing ดูก็ได้ก็จะรู้สึกว่าน่าวอกแวก ไม่นิ่งอย่างแรงเมื่อ
เปรียบเทียบกับเมาเทนไบค์ล้อขนาดปรกติ

ส่วนเรื่องล้อใหญ่จะได้เปรียบว่าปั่นได้ระยะทางมากกว่า ประเด็นนี้ผมว่าตัวแปรมันเยอะ
ไม่ว่าจะเป็นการทดเกียร์ แรงคนปั่น อันนี้ผมขอไม่พูดถึงแล้วกัน(ส่วนตัวแล้วผมว่าไม่ได้เหนือกว่า26)
เพราะเค้าก็พิสูจน์แล้วในการแข่งขันว่ามันไม่ได้เปรียบ ไม่งั้นพวก26 โวยไปนานแล้ว

ข้อด้อย29er
น้ำหนักเพิ่มจากของที่ใหญ่กว่า ชุดล้อ ยาง และชอคหน้า (ชุดล้อไม่แข็งแรงเท่า)
ส่งผลให้เกิดข้อด้อยชัดคือ
-อัตตราเร่งแบบ หยุด และไป ด้อยกว่า26 เส้นรอบวงมันยาวกว่า ตีนต้นไม่ดี
-ล้อหน้ามีโอกาสเจอกับเท้าที่ตำแหน่งสามนาฬิกาเวลาเลี้ยวแบบแคบๆที่ความเร็วต่ำ
-ไม่คล่องตัวในบางลีลา เนื่องจากความยาวฐานล้อยาวขึ้น ถ้าดูตัวเลขตามสเปคอาจจะ
ดูแตกต่างเล็กน้อย ผมแนะนำเอารถมาเปรียบเทียบจะพบว่า ความยาวรถโดยรวมกับ
ความยาวฐานล้อมันคนละเรื่อง
และถ้าได้ขี่เข้าโค้งตัว เอส สักสองสามเอส จะเข้าใจว่าผมหมายความว่าอะไร
-อันนี้สำคัญมาก ขนาด และองศา อาจจะไม่เหมาะกับคนขี่ที่ไม่ค่อยสูงนัก ทำการบ้านดีๆเลยๆ


การเลือกรถสักคันไม่ว่าจะ26 หรือ 29
ขอให้เลือกให้พอดีและเหมาะสมกับคนขี่ เหมาะสมกับลักษณะการใช้งาน รถคันนั้นจะเป็นรถที่ขี่ดี
อย่าเอารถดาวน์ฮิลล์คันละแสนไปขี่บนทางเรียบ มันจะสู้รถคันละสี่พันจากเทสโก้ไม่ได้..หรือใครจะลอง

สิ่งที่ผมกำลังจะอธิบายต่อไปนี้
จะขออนุญาติยกตัวอย่างเปรียบเทียบบนพื่นฐานข้อมูลของรถเมาเทนไบค์ฮาร์ดเทลปรกติขนาดเฟรม 16 นิ้ว
มีช่วงยุบชอคหน้า 80 มม และคนขี่ที่มีความสูงประมาณ 165 ซม เป็นข้อมูลในอ้างอิงเพื่อเปรียบเทียบนะครับ
เริ่มจากโครงสร้างของรถ 29นั้น จะมี่ล้อที่ใหญ่ (แน่นอนอยู่แล้ว)
ชอคยาวกว่าปรกติถึงแม้ว่าช่วงยุบเท่ากัน บวกกับเส้นผ่าศูนย์กลางล้อที่ใหญ่กว่า
ทั้งหมดนี้เป็นภาคบังคับทำให้ความสูงของช่วงหน้า หรือระดับแฮนด์สูงกว่ารถ 26(ตามข้อมูลที่ให้ไว้ข้างต้น)
ทำให้การออกแบบเฟรมในส่วนของสามเหลียมท่อนหน้าเล็กลง
เพื่อจำกัดไม่ให้ standover สูงตามระดับความสูงของแฮนด์
ตรงนี้ถ้ามองจากสเปคจะเห็นว่าแต่ละโรงงานพยามที่จะทำให้ตัวเลขstandover ให้ต่ำ
ผลก็คือเราจะได้ท่อบนที่ลาดมากๆ เห็นชัดด้วยตาเลย
ผมยกตัวอย่างstของรถล้อ 26 คือ 29นิ้ว (ค่าประมาณ)
ส่วนรถล้อ29 คือ 29.5 หรือ 30 นิ้ว
ดูตัวเลขแล้วต่างกันเล็กน้อย แต่ความจริงเมื่อไปยืนคร่อมเจ้า 29แล้ว ผมว่ามันเป็นระยะที่น่าวาดเสียวมากจริงๆ
เนื่องจากมุมของท่อบนนั้นชันมาก ตรงก้นเราอาจจะรู้สึกว่ามันห่างท่อมากแต่น้องชายเรานั้นแถวๆท่อบนเลย
ตรงนี้ผมว่ามันไม่แฟร์เลย เพราะการวัดstandover ตามสเปคมันวันจุดเดียว ไม่ใช่ทั้งระนาบของท่อบน
ซึ่งท่อบนของรถ29นั้น จากจุดที่โรงงานเคลมค่า st ไว้ มันก็พงาดขึ้นอย่างไม่เกรงใจใครเลย
ผมว่าตัวเลขนี้ใช้ไม่ได้อย่างแรง อันนี้ต้องขอให้ไปลองกันเอาเองนะครับ

ที่นี้มาดูส่วนระยะความสูงจากพื้นถึงกะโหลกไม่ต่างจาก26
(อันนี้แล้วแต่ยี่ห้อ ซึ่งเรื่องความสูงของกะโหลกอันนี้จะกลายเป็นอีกเรื่องเดี๋ยวจะยาว)
เมื่อปรับระยะความสูงของอานในท่านั่งปั่นแล้วเสร็จสรรพบนรถ 29 แล้ว
จะทำให้ความสูงของแฮนด์จะสูงกว่าเบาะนั่ง
ซึ่งท่านั่งแบบนี้ค่อนข้างสบาย (แฮนด์สูงกว่าเบาะ)ซึ่งทำให้เสียเปรียบในเรื่องของแอโรไดนามิคบ้าง
เพราะพวกขา xcที่ชอบเซทรถแบบดุๆ อาจจะไม่ปลื้ม แนวเบาะต่ำแฮนด์สูง
เพราะรถล้อ 26 นิ้ว ไซส์ 16 คนขี่สูงประมาณ 165 เมื่อปรับเซทรถแล้วเบาะจะสูงกว่าแฮนด์(หรือเทียบเท่า)
ส่วนวิธีแก้ไขของล้อ 29ให้หน้าต่ำกว่านี้ก็คือ ใส่คอแฮนด์คว่ำเป็นองศาติดลบซะ ใช้ชอคหน้าที่ช่วงยุบน้อย
อาจจะชดเชยให้ท่านั่งปั่นบนรถ 29 ใกล้เคียง หรือไม่ต่างจากรถ 26 คันเดิมได้

ไว้ผมจะมาสาธยายต่อ ว่าใครจะเหมาะกับ 29(รับประกันว่ามีคนเหมาะกับ29ด้วย)
พอก่อน....เหนื่อยว่ะ

หมายเหตุ หวังว่าขี่ 26 พศนี้ คงไม่เชยเกินไปนะครับ

โดนใจสุดๆ ครับ
สำหรับผมแล้ว
สุดท้ายแล้ว 29er คงเป็นอีกแค่เสือภูเขาอีกประเภทหนึ่งเท่านั้นและจะไม่มีทางแทนที่ 26er ได้โดยสิ้นเชิง
อยู่ที่ผู้บริโภคเองที่จะต้องเลือกว่าจาก 29 หรือ 26 ............แต่ขอให้ศึกษาข้อมูลต่างๆให้มากๆก่อนตัดสินใจนะครับ

[สมประสงค์]

นำเรื่องมานำเรียน

ผมจำได้ว่าผมไม่เคยบอกว่าล้อ 29 นิ้วไม่ดี ผมว่ามันไม่แตกต่างอะไรจากล้อ26เลย
ด้วยเหตุผล และประสบการณ์อันมั่วๆของผม
ส่วนเรื่องส่วนตัวที่ผมไม่ชอบเกี่ยวกับล้อ 29 คือ

1 มันเป็นเรื่องของการตลาด 90 เปอร์เซนต์ /ประสิทธิภาพ 10 เปอร์เซนต์ตามลำดับ
และทำการโฆษณาซะเว่อร์ เกินจริง
2 รถ 29 ไม่เหมาะกับคนที่ไม่ค่อยสูงนัก (และรถไซส์เล็กดูตลกมาก สำหรับสายตาผม)

เข้าเรื่องดีกว่า ข้อดีของล้อ29
-ล้อใหญ่กว่า เส้นผ่าศูนย์กลางกว่า มันจะวิ่งผ่านสิ่งกีดขวางได้ดีกว่า อันนี้แน่นอน
เหตุผลง่ายๆ มันให้ความรู้สึกนิ่งกว่า มั่นใจกว่า ซึ่งถ้าใครที่เคยขี่ล้อ26ประจำ
พอมาขี่ล้อ29 ผมมั่นใจว่าสัมผัสถึงความรู้สึกนี้ได้แทบจะทันทีอันนี้ไม่ใช่เรื่องแปลก
หรือใครจะลองกับ bmx racing ดูก็ได้ก็จะรู้สึกว่าน่าวอกแวก ไม่นิ่งอย่างแรงเมื่อ
เปรียบเทียบกับเมาเทนไบค์ล้อขนาดปรกติ

ส่วนเรื่องล้อใหญ่จะได้เปรียบว่าปั่นได้ระยะทางมากกว่า ประเด็นนี้ผมว่าตัวแปรมันเยอะ
ไม่ว่าจะเป็นการทดเกียร์ แรงคนปั่น อันนี้ผมขอไม่พูดถึงแล้วกัน(ส่วนตัวแล้วผมว่าไม่ได้เหนือกว่า26)
เพราะเค้าก็พิสูจน์แล้วในการแข่งขันว่ามันไม่ได้เปรียบ ไม่งั้นพวก26 โวยไปนานแล้ว

ข้อด้อย29er
น้ำหนักเพิ่มจากของที่ใหญ่กว่า ชุดล้อ ยาง และชอคหน้า (ชุดล้อไม่แข็งแรงเท่า)
ส่งผลให้เกิดข้อด้อยชัดคือ
-อัตตราเร่งแบบ หยุด และไป ด้อยกว่า26 เส้นรอบวงมันยาวกว่า ตีนต้นไม่ดี
-ล้อหน้ามีโอกาสเจอกับเท้าที่ตำแหน่งสามนาฬิกาเวลาเลี้ยวแบบแคบๆที่ความเร็วต่ำ
-ไม่คล่องตัวในบางลีลา เนื่องจากความยาวฐานล้อยาวขึ้น ถ้าดูตัวเลขตามสเปคอาจจะ
ดูแตกต่างเล็กน้อย ผมแนะนำเอารถมาเปรียบเทียบจะพบว่า ความยาวรถโดยรวมกับ
ความยาวฐานล้อมันคนละเรื่อง
และถ้าได้ขี่เข้าโค้งตัว เอส สักสองสามเอส จะเข้าใจว่าผมหมายความว่าอะไร
-อันนี้สำคัญมาก ขนาด และองศา อาจจะไม่เหมาะกับคนขี่ที่ไม่ค่อยสูงนัก ทำการบ้านดีๆเลยๆ


การเลือกรถสักคันไม่ว่าจะ26 หรือ 29
ขอให้เลือกให้พอดีและเหมาะสมกับคนขี่ เหมาะสมกับลักษณะการใช้งาน รถคันนั้นจะเป็นรถที่ขี่ดี
อย่าเอารถดาวน์ฮิลล์คันละแสนไปขี่บนทางเรียบ มันจะสู้รถคันละสี่พันจากเทสโก้ไม่ได้..หรือใครจะลอง

สิ่งที่ผมกำลังจะอธิบายต่อไปนี้
จะขออนุญาติยกตัวอย่างเปรียบเทียบบนพื่นฐานข้อมูลของรถเมาเทนไบค์ฮาร์ดเทลปรกติขนาดเฟรม 16 นิ้ว
มีช่วงยุบชอคหน้า 80 มม และคนขี่ที่มีความสูงประมาณ 165 ซม เป็นข้อมูลในอ้างอิงเพื่อเปรียบเทียบนะครับ
เริ่มจากโครงสร้างของรถ 29นั้น จะมี่ล้อที่ใหญ่ (แน่นอนอยู่แล้ว)
ชอคยาวกว่าปรกติถึงแม้ว่าช่วงยุบเท่ากัน บวกกับเส้นผ่าศูนย์กลางล้อที่ใหญ่กว่า
ทั้งหมดนี้เป็นภาคบังคับทำให้ความสูงของช่วงหน้า หรือระดับแฮนด์สูงกว่ารถ 26(ตามข้อมูลที่ให้ไว้ข้างต้น)
ทำให้การออกแบบเฟรมในส่วนของสามเหลียมท่อนหน้าเล็กลง
เพื่อจำกัดไม่ให้ standover สูงตามระดับความสูงของแฮนด์
ตรงนี้ถ้ามองจากสเปคจะเห็นว่าแต่ละโรงงานพยามที่จะทำให้ตัวเลขstandover ให้ต่ำ
ผลก็คือเราจะได้ท่อบนที่ลาดมากๆ เห็นชัดด้วยตาเลย
ผมยกตัวอย่างstของรถล้อ 26 คือ 29นิ้ว (ค่าประมาณ)
ส่วนรถล้อ29 คือ 29.5 หรือ 30 นิ้ว
ดูตัวเลขแล้วต่างกันเล็กน้อย แต่ความจริงเมื่อไปยืนคร่อมเจ้า 29แล้ว ผมว่ามันเป็นระยะที่น่าวาดเสียวมากจริงๆ
เนื่องจากมุมของท่อบนนั้นชันมาก ตรงก้นเราอาจจะรู้สึกว่ามันห่างท่อมากแต่น้องชายเรานั้นแถวๆท่อบนเลย
ตรงนี้ผมว่ามันไม่แฟร์เลย เพราะการวัดstandover ตามสเปคมันวันจุดเดียว ไม่ใช่ทั้งระนาบของท่อบน
ซึ่งท่อบนของรถ29นั้น จากจุดที่โรงงานเคลมค่า st ไว้ มันก็พงาดขึ้นอย่างไม่เกรงใจใครเลย
ผมว่าตัวเลขนี้ใช้ไม่ได้อย่างแรง อันนี้ต้องขอให้ไปลองกันเอาเองนะครับ

ที่นี้มาดูส่วนระยะความสูงจากพื้นถึงกะโหลกไม่ต่างจาก26
(อันนี้แล้วแต่ยี่ห้อ ซึ่งเรื่องความสูงของกะโหลกอันนี้จะกลายเป็นอีกเรื่องเดี๋ยวจะยาว)
เมื่อปรับระยะความสูงของอานในท่านั่งปั่นแล้วเสร็จสรรพบนรถ 29 แล้ว
จะทำให้ความสูงของแฮนด์จะสูงกว่าเบาะนั่ง
ซึ่งท่านั่งแบบนี้ค่อนข้างสบาย (แฮนด์สูงกว่าเบาะ)ซึ่งทำให้เสียเปรียบในเรื่องของแอโรไดนามิคบ้าง
เพราะพวกขา xcที่ชอบเซทรถแบบดุๆ อาจจะไม่ปลื้ม แนวเบาะต่ำแฮนด์สูง
เพราะรถล้อ 26 นิ้ว ไซส์ 16 คนขี่สูงประมาณ 165 เมื่อปรับเซทรถแล้วเบาะจะสูงกว่าแฮนด์(หรือเทียบเท่า)
ส่วนวิธีแก้ไขของล้อ 29ให้หน้าต่ำกว่านี้ก็คือ ใส่คอแฮนด์คว่ำเป็นองศาติดลบซะ ใช้ชอคหน้าที่ช่วงยุบน้อย
อาจจะชดเชยให้ท่านั่งปั่นบนรถ 29 ใกล้เคียง หรือไม่ต่างจากรถ 26 คันเดิมได้

ไว้ผมจะมาสาธยายต่อ ว่าใครจะเหมาะกับ 29(รับประกันว่ามีคนเหมาะกับ29ด้วย)
พอก่อน....เหนื่อยว่ะ

หมายเหตุ หวังว่าขี่ 26 พศนี้ คงไม่เชยเกินไปนะครับ

โดนใจสุดๆ ครับ
สำหรับผมแล้ว
สุดท้ายแล้ว 29er คงเป็นอีกแค่เสือภูเขาอีกประเภทหนึ่งเท่านั้นและจะไม่มีทางแทนที่ 26er ได้โดยสิ้นเชิง
อยู่ที่ผู้บริโภคเองที่จะต้องเลือกว่าจาก 29 หรือ 26 ............แต่ขอให้ศึกษาข้อมูลต่างๆให้มากๆก่อนตัดสินใจนะครับ

+100 เห็นด้วยครับ

[เสือเขตต์2011]

ฮาๆๆๆๆๆๆสุดท้ายก็ 29 อยู่ดีครับ คอยดูนะครับ ฮาๆๆๆๆๆ

[niceBIRD]

น่าจะมีผู้ทำการทดสอบ เเบบว่าทำเเบบทดสอบทางวิทยาศาสตร์เรื่องนี้นะครับ

เเต่เอาง่ายๆ สนามเดียวกัน ชุดเกียร์ อะไหล่ อุปกรณ์อื่นๆเหมือนกัน ต่างเเค่ ล้อ เฟรม โช๊ค

วัดด้วยตัวเเปร สภาพอื่นๆ เหมือน หรือไกล้เคียงกัน


อยากรู้ อันไหน จะทำเวลาดีกว่ากัน


จริงๆ เสือเขตต์ น่า ลองเเล้วจับเวลามาปั่นโชว์เลยครับ

คำว่า Feeling แปลว่า ความรู้สึก ไม่มีผลทางวิทยาศาสตร์ครับ... อยากหาคนที่ทำการทดสอบ คล้ายๆอาจารย์โอ๋ (ชมรมคนรัก Klein..ขออนุญาติเอ่ยถึงครับ)


ใครรู้ ลองเเล้วบอกที ขอเเบบทดสอบให้เห็นเลยครับ


ปล.ยังไงผม ก็ยังอยากมี 29" เอาไว้เป็นคอลเลคชั่น อะไรที่มีล้อแล้วใช้ปั่นได้ ผมเก็บหมด ( ตอนนี้ใครหา 3 ล้อ รับจ้างสภาพดีได้ ผมก็หาอยู่นะครับ)

[Lnwnices@hotmail.com]

ผมก็ใช้ทั้ง 26 และ 29 นิ้ว
ขึ้นเขา 29 นิ้วตาย ลงเขา 29 นิ้วมันส์นิ่ง 29 เวลาเบรค เบรคต้องเลือกใช้พวก เอวิก ญี่ปุ่นเบรคแล้วไหลให้เห็นได้ชัดคับเพราะ 29 ใหญ่ หนัก ยาว แรงส่งเวลาเบรคจึงเยอะ ส่วนเรื่องเบรคเฟส มีเห็นได้ชัดซักหน่อย(แล้วแต่รุ่น) บัคนี่ฮอบยากมากๆ เข้าโค้งคมกว่า 26 (ลองของพ่อนะคับ)
26ขึ้นเขาสบายออกแรงไม่เยอะ ลงเขา ดีดนิดหน่อย เบรคง่ายแตะนิดๆก็อยู่และ เบรคเฟสมีน้อยมาก(แล้วแต่รุ่น) น้ำหนักน้อยกว่าอย่างชัดเจน บัคนี่ฮอบง่ายกว่า 29 นิ้ว เวลาลงเขา
เข้าโค้งไม่คมเท่า 29
สุดท้ายผมตาย 26 แต่จะหา 29 มาประกอบไว้เป็นของตัวเองไว้ขี่เล่นๆ

ล้อใหญ่เล็กและล้อใหญ่ไม่สำคัญขึ้นอยู่กับแรงและเงินและว่า29นิ้วหรือ26นิ้วและชอบกันไหนมากกว่า

แนะนำว่าใครจะลอง 29 นิ้วให้ลอง ราคาถูกๆไว้ก่อนเดียวถ้าเล่นเอาแพงขึ้นมาแล้วไม่ใช่แนวขายออกยาก

[little_bike]

นำเรื่องมานำเรียน

ผมจำได้ว่าผมไม่เคยบอกว่าล้อ 29 นิ้วไม่ดี ผมว่ามันไม่แตกต่างอะไรจากล้อ26เลย
ด้วยเหตุผล และประสบการณ์อันมั่วๆของผม
ส่วนเรื่องส่วนตัวที่ผมไม่ชอบเกี่ยวกับล้อ 29 คือ

1 มันเป็นเรื่องของการตลาด 90 เปอร์เซนต์ /ประสิทธิภาพ 10 เปอร์เซนต์ตามลำดับ
และทำการโฆษณาซะเว่อร์ เกินจริง
2 รถ 29 ไม่เหมาะกับคนที่ไม่ค่อยสูงนัก (และรถไซส์เล็กดูตลกมาก สำหรับสายตาผม)

เข้าเรื่องดีกว่า ข้อดีของล้อ29
-ล้อใหญ่กว่า เส้นผ่าศูนย์กลางกว่า มันจะวิ่งผ่านสิ่งกีดขวางได้ดีกว่า อันนี้แน่นอน
เหตุผลง่ายๆ มันให้ความรู้สึกนิ่งกว่า มั่นใจกว่า ซึ่งถ้าใครที่เคยขี่ล้อ26ประจำ
พอมาขี่ล้อ29 ผมมั่นใจว่าสัมผัสถึงความรู้สึกนี้ได้แทบจะทันทีอันนี้ไม่ใช่เรื่องแปลก
หรือใครจะลองกับ bmx racing ดูก็ได้ก็จะรู้สึกว่าน่าวอกแวก ไม่นิ่งอย่างแรงเมื่อ
เปรียบเทียบกับเมาเทนไบค์ล้อขนาดปรกติ

ส่วนเรื่องล้อใหญ่จะได้เปรียบว่าปั่นได้ระยะทางมากกว่า ประเด็นนี้ผมว่าตัวแปรมันเยอะ
ไม่ว่าจะเป็นการทดเกียร์ แรงคนปั่น อันนี้ผมขอไม่พูดถึงแล้วกัน(ส่วนตัวแล้วผมว่าไม่ได้เหนือกว่า26)
เพราะเค้าก็พิสูจน์แล้วในการแข่งขันว่ามันไม่ได้เปรียบ ไม่งั้นพวก26 โวยไปนานแล้ว

ข้อด้อย29er
น้ำหนักเพิ่มจากของที่ใหญ่กว่า ชุดล้อ ยาง และชอคหน้า (ชุดล้อไม่แข็งแรงเท่า)
ส่งผลให้เกิดข้อด้อยชัดคือ
-อัตตราเร่งแบบ หยุด และไป ด้อยกว่า26 เส้นรอบวงมันยาวกว่า ตีนต้นไม่ดี
-ล้อหน้ามีโอกาสเจอกับเท้าที่ตำแหน่งสามนาฬิกาเวลาเลี้ยวแบบแคบๆที่ความเร็วต่ำ
-ไม่คล่องตัวในบางลีลา เนื่องจากความยาวฐานล้อยาวขึ้น ถ้าดูตัวเลขตามสเปคอาจจะ
ดูแตกต่างเล็กน้อย ผมแนะนำเอารถมาเปรียบเทียบจะพบว่า ความยาวรถโดยรวมกับ
ความยาวฐานล้อมันคนละเรื่อง
และถ้าได้ขี่เข้าโค้งตัว เอส สักสองสามเอส จะเข้าใจว่าผมหมายความว่าอะไร
-อันนี้สำคัญมาก ขนาด และองศา อาจจะไม่เหมาะกับคนขี่ที่ไม่ค่อยสูงนัก ทำการบ้านดีๆเลยๆ


การเลือกรถสักคันไม่ว่าจะ26 หรือ 29
ขอให้เลือกให้พอดีและเหมาะสมกับคนขี่ เหมาะสมกับลักษณะการใช้งาน รถคันนั้นจะเป็นรถที่ขี่ดี
อย่าเอารถดาวน์ฮิลล์คันละแสนไปขี่บนทางเรียบ มันจะสู้รถคันละสี่พันจากเทสโก้ไม่ได้..หรือใครจะลอง

สิ่งที่ผมกำลังจะอธิบายต่อไปนี้
จะขออนุญาติยกตัวอย่างเปรียบเทียบบนพื่นฐานข้อมูลของรถเมาเทนไบค์ฮาร์ดเทลปรกติขนาดเฟรม 16 นิ้ว
มีช่วงยุบชอคหน้า 80 มม และคนขี่ที่มีความสูงประมาณ 165 ซม เป็นข้อมูลในอ้างอิงเพื่อเปรียบเทียบนะครับ
เริ่มจากโครงสร้างของรถ 29นั้น จะมี่ล้อที่ใหญ่ (แน่นอนอยู่แล้ว)
ชอคยาวกว่าปรกติถึงแม้ว่าช่วงยุบเท่ากัน บวกกับเส้นผ่าศูนย์กลางล้อที่ใหญ่กว่า
ทั้งหมดนี้เป็นภาคบังคับทำให้ความสูงของช่วงหน้า หรือระดับแฮนด์สูงกว่ารถ 26(ตามข้อมูลที่ให้ไว้ข้างต้น)
ทำให้การออกแบบเฟรมในส่วนของสามเหลียมท่อนหน้าเล็กลง
เพื่อจำกัดไม่ให้ standover สูงตามระดับความสูงของแฮนด์
ตรงนี้ถ้ามองจากสเปคจะเห็นว่าแต่ละโรงงานพยามที่จะทำให้ตัวเลขstandover ให้ต่ำ
ผลก็คือเราจะได้ท่อบนที่ลาดมากๆ เห็นชัดด้วยตาเลย
ผมยกตัวอย่างstของรถล้อ 26 คือ 29นิ้ว (ค่าประมาณ)
ส่วนรถล้อ29 คือ 29.5 หรือ 30 นิ้ว
ดูตัวเลขแล้วต่างกันเล็กน้อย แต่ความจริงเมื่อไปยืนคร่อมเจ้า 29แล้ว ผมว่ามันเป็นระยะที่น่าวาดเสียวมากจริงๆ
เนื่องจากมุมของท่อบนนั้นชันมาก ตรงก้นเราอาจจะรู้สึกว่ามันห่างท่อมากแต่น้องชายเรานั้นแถวๆท่อบนเลย
ตรงนี้ผมว่ามันไม่แฟร์เลย เพราะการวัดstandover ตามสเปคมันวันจุดเดียว ไม่ใช่ทั้งระนาบของท่อบน
ซึ่งท่อบนของรถ29นั้น จากจุดที่โรงงานเคลมค่า st ไว้ มันก็พงาดขึ้นอย่างไม่เกรงใจใครเลย
ผมว่าตัวเลขนี้ใช้ไม่ได้อย่างแรง อันนี้ต้องขอให้ไปลองกันเอาเองนะครับ

ที่นี้มาดูส่วนระยะความสูงจากพื้นถึงกะโหลกไม่ต่างจาก26
(อันนี้แล้วแต่ยี่ห้อ ซึ่งเรื่องความสูงของกะโหลกอันนี้จะกลายเป็นอีกเรื่องเดี๋ยวจะยาว)
เมื่อปรับระยะความสูงของอานในท่านั่งปั่นแล้วเสร็จสรรพบนรถ 29 แล้ว
จะทำให้ความสูงของแฮนด์จะสูงกว่าเบาะนั่ง
ซึ่งท่านั่งแบบนี้ค่อนข้างสบาย (แฮนด์สูงกว่าเบาะ)ซึ่งทำให้เสียเปรียบในเรื่องของแอโรไดนามิคบ้าง
เพราะพวกขา xcที่ชอบเซทรถแบบดุๆ อาจจะไม่ปลื้ม แนวเบาะต่ำแฮนด์สูง
เพราะรถล้อ 26 นิ้ว ไซส์ 16 คนขี่สูงประมาณ 165 เมื่อปรับเซทรถแล้วเบาะจะสูงกว่าแฮนด์(หรือเทียบเท่า)
ส่วนวิธีแก้ไขของล้อ 29ให้หน้าต่ำกว่านี้ก็คือ ใส่คอแฮนด์คว่ำเป็นองศาติดลบซะ ใช้ชอคหน้าที่ช่วงยุบน้อย
อาจจะชดเชยให้ท่านั่งปั่นบนรถ 29 ใกล้เคียง หรือไม่ต่างจากรถ 26 คันเดิมได้

ไว้ผมจะมาสาธยายต่อ ว่าใครจะเหมาะกับ 29(รับประกันว่ามีคนเหมาะกับ29ด้วย)
พอก่อน....เหนื่อยว่ะ

หมายเหตุ หวังว่าขี่ 26 พศนี้ คงไม่เชยเกินไปนะครับ

โดนใจสุดๆ ครับ
สำหรับผมแล้ว
สุดท้ายแล้ว 29er คงเป็นอีกแค่เสือภูเขาอีกประเภทหนึ่งเท่านั้นและจะไม่มีทางแทนที่ 26er ได้โดยสิ้นเชิง
อยู่ที่ผู้บริโภคเองที่จะต้องเลือกว่าจาก 29 หรือ 26 ............แต่ขอให้ศึกษาข้อมูลต่างๆให้มากๆก่อนตัดสินใจนะครับ

เข้ามาตบเท้ารอดูเช่นกันครับ .. ว่า 26er มันตายจริงหรือไม่ ^^
แค่ Bunny Hop ข้ามรากไม้ก็กระอักแล้วเรื่องหนึ่ง ไหนจะคอยระวังล้อสีกับขาเราเวลาหักศอกหรือตัวเอส แล้วแรงเหวี่ยงจากล้อที่เบรคจะต้องหยุดเวลาลงทางชัน ลำพังแค่ล้อ 26 บางคนยังเบรคจนน้ำมัน Dot เดือด .. แถมยาง 29" บางเส้นหนักถึง 7xx กรัม/เส้น (จากข้อมูลของพี่เสือเขตต์) เกือบเท่ากับยางหน้าหลังของล้อ 26 บางรุ่นแล้ว ยังไม่รวมขนาดเฟรม ช๊อค ล้อ .. รวมถึงใบดิสที่อาจจะต้องใหญ่ขึ้น หนักขึ้นเพื่อให้ผ้าเบรคจับอยู่ ..

รวมแล้วขาลงอาจจะดีเพราะยิ่งหนัก ยิ่งดิ่งเร็ว แต่นั่นก็ยิ่งอันตรายเพราะเบรคทำงานจนน้ำมันมีโอกาสถึงจุดเดือด แถมความเร็วมากจากน้ำหนักรถ และขนาดล้อขณะลงทางลาดชันยังอาจส่งผลให้นักปั่นต้องใช้การคิดและการตัดสินใจในการข้ามอุปสรรค์ได้สั้นลง แทนที่จะปลอดภัยอาจกลายเป็นอุบัติเหตุได้ง่ายหากทักษะของนักปั่นบางท่านไม่สูงพอ (เขาถึงเอาพวกแชมป์ดังๆ มาปั่นแข่ง เพราะนักปั่นเหล่านั้นมากประสบการณ์พอในการควบคุมรถ และการแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้า) .. ส่วนขาขึ้นเขายิ่งไม่ต้องห่วง .. เพราะที่ต้องห่วงคือคนปั่น ^^" .. ได้มีหายใจทางปากจนคอแห้งแน่นอนครับ T^T

และสุดท้ายอย่างที่หลายๆ ท่านว่า ถ้าหาก 29er มันได้เปรียบจริงนักปั่นบนสนามเดียวกันที่ใช้ 26er มีฟ้องร้องไปนานแล้วครับ ^_<

[WandP]

สรุปก็อยู่ที่แรงและความชอบส่วนตัวอีกนั้นแหละ ส่วน 29 จะมาแทน 26 ได้หรือไม่นั้นก็ต้องดูกันยาวๆๆๆๆๆๆๆๆ ครับ อย่าลืม ฝรั่งเขาแรงเยอะและชอบเล่นของแปลกใหม่อยู่ตลอดเวลาครับ...เงินเขาถึงอีกด้วย

[LUFT_KUNG]

ผมว่าเหมาะกับคน สูง ยาว เข่าดีมากกว่า เตี้ยๆ ล่ำๆ ใช้ 26 นิ้ว อะดีแล้ว