+ขอคำแนะนำครับ อยากเปลี่ยนจานหน้าให้ CURVE D3+

[Boon_4651]

.....ใช้ CURVE D3 อยู่ครับ (ปั่นไปทำงาน กับปั่นเล่น) แต่งไปบ้างให้สวยงามพอสมควร

ตอนนี้มีโปรเจค อยากจะเปลี่ยนจานหน้าครับ... เห็นจานหน้าของ FIX สวยๆ หลายแบบ ว่าจะลองหามาใส่ดู แต่ยังไม่แน่ใจ
ต้องขอรบกวนสอบถามเพื่อนสมาชิกดังนี้ นะครับ

1. สามารถเปลี่ยนได้หรือไม่ มีผลอะไรกับเกียร์หรือเปล่า ต้องตั้งเกียร์ใหม่ไหม

2. ถ้าเปลี่ยนได้ ควรจะใช้จานหน้าแบบกี่ฟันดีครับ (ของเดิมไม่รู้ว่าใช่ 48 ฟันรึเปล่า?) ที่จะสามารถช่วยเพิ่มความเร็วให้มากขึ้นอีกนิด

3. ต้องเปลี่ยนกระโหลก เปลี่ยนโซ่ ด้วยไหมครับ

4. ช่วยแนะนำรุ่น หรือ ยี่ห้ออะไหล่ที่เหมาะสมให้หน่อยนะครับ


หรือหากใครมีประสบการณ์ หรือมีตัวอย่างการแต่งรุ่นนี้ก็ขอชมเป็นตัวอย่างนะครับ

ขอขอบคุณล่วงหน้าทุกคำตอบนะครับ

[น้องหนึ่ง]

1. สามารถเปลี่ยนได้หรือไม่ มีผลอะไรกับเกียร์หรือเปล่า ต้องตั้งเกียร์ใหม่ไหม
เปลี่ยนได้ครับ เปลี่ยนขนาดเท่าเดิมก็ไม่ต้องตั้งเกียร์ใหม่ เปลี่ยนขนาดใหม่ก็ต้องตั้งใหม่
แต่ในความเป็นจริง เมื่อจูงรถเข้าร้านให้เค้าเปลี่ยนจานแล้ว เรื่องตั้งเกียร์อะไรนั่นก็เล็กน้อยแล้ว

2. ถ้าเปลี่ยนได้ ควรจะใช้จานหน้าแบบกี่ฟันดีครับ (ของเดิมไม่รู้ว่าใช่ 48 ฟันรึเปล่า?) ที่จะสามารถช่วยเพิ่มความเร็วให้มากขึ้นอีกนิด
ก็ต้องใช้จานใหญ่ขึ้น จำนวนฟันที่เพิ่มขึ้นกับความเร็วคิดเป็นเปอร์เซ็นแปรผันตามกันได้เลย

3. ต้องเปลี่ยนกระโหลก เปลี่ยนโซ่ ด้วยไหมครับ
ถ้าเปลี่ยนเท่าจานแบบเดิม ขนาดเท่าเดิมก็ไม่ต้อง

4. ช่วยแนะนำรุ่น หรือ ยี่ห้ออะไหล่ที่เหมาะสมให้หน่อยนะครับ
เลือกได้ตามใจเลยครับ


หรือหากใครมีประสบการณ์ หรือมีตัวอย่างการแต่งรุ่นนี้ก็ขอชมเป็นตัวอย่างนะครับ
ตามนี้ครับ https://www.google.com/search?q=CURVE+D ... 79&bih=881

ขอขอบคุณล่วงหน้าทุกคำตอบนะครับ
ตอบแล้วค่อยขอบคุณดีกว่าครับ จะได้รู้ว่ากลับมาอ่าน


สำหรับคันนี้ ถ้าต้องการความเร็ว เราสามารถเลือกเฟืองหลังเล็กลงได้อีกทางนึงครับ

[เสือ Spectrum]

ขอลองมองอีกมุมดูบ้างครับ

ประเด็นที่คุณต้องการคำตอบคุณน้องหนึ่งคงให้ข้อมูลและรายละเอียดไปแล้ว

ในความเห็นส่วนตัวผมมองว่าระบบขับเคลื่อน น่าจะเป็นอุปกรณ์ชิ้นสุดท้ายที่ปรับแต่งครับ

ก่อนอื่นเราคงต้องมามองที่ความเป็นตัวตนของจักรยานคันนั้นว่าเขาออกแบบมาเพื่อ

......ปั่นฯ ทำความเร็ว.....

......ปั่นฯ เล่นชิวๆ......

.......ปั่นฯ ในเมือง........ฯลฯ

คล้ายๆ กับรถยนต์นั่นแหละครับ "รถบ้าน" พอจะเอามาแต่ง "ซิ่ง" ได้ แต่อย่างไรก็ไม่สนุกเหมือนการขับรถแข่งตัวจริง

จักรยานแต่ละแบบ แต่ละรุ่นก็มีพื้นฐานการออกแบบแตกต่างกัน ถ้าเรายังหาไม่เจอ "ตัวตน" จริงๆ ของจักรยานคันนั้น บางที่แต่งไปก็ปั่นฯ ไม่สนุกครับ

อยากจะให้ลองปั่นฯ ดูสักระยะหนึ่งก่อนว่าในสถานการณ์ต่างๆ เช่น

- การปั่นฯ ตามปรกติ
- การปั่นฯ ทำความเร็วเดินทาง
- อัตราเร่ง
-การใต่ขึ้นที่ชัน ฯลฯ

มันน่าพอใจหรือยังหรือมีเหตุผลมาหักล้างเช่นที่เกียร์สุดท้ายยัง "เบา" อยู่เลย และเกียร์แรกก็เบาไปสำหรับการปั่นฯ ขึ้นเนิน ขึ้นสะพาน อย่างนี้ก็มีเหตุผลพอที่จะเปลี่ยนจานหน้าให้มีจำนวนฟันมากขึ้น แต่ถ้าคำตอบไม่ได้เป็นไปตามนี้ เปลี่ยนไปก็ยิ่งออกข้างทางมากขึ้นสำหรับการปรับแต่งครับ

สำหรับจักรยานถ้าเราปรับแต่งให้ได้ความเร็วสูงขึ้น ตีนปลายดีขึ้น เราอาจจะเสียความคล่องตัวและอัตราเร่งในช่วงความเร็วปรกติ รวมไปถึงความสามารถในการใต่ที่ชันด้วยครับ ถ้าใช้จักรยานในเมืองมากกว่าการออกทริป ผมอยากให้พิจารณาเรื่องอัตราเร่งเวลาออกตัวและความคล่องในการหลบอุปสรรคอย่างเช่นอัตราเร่งในการหนีภาวะคับขัน(รถเมล์จอดป้าย-แท๊กซี่ปาดหน้า ฯลฯ) เป็นหลักด้วยนะครับ

อีกเหตุผลหนึ่งจักรยานบางคันแต่งเร็วได้ แต่อาจจะขับขี่ที่ความเร็วสูง "ไม่สนุก" ก็มีนะครับ

สนับสนุนเรื่องการแต่งอุปกรณ์อื่นให้ "ดูดี" ครับ เพราะมันเป็นความสุขใจที่ได้เห็นรถของตัวเองน่าดู แต่เรื่องอุปกรณ์และระบบขับเคลื่อนอยากให้ลองหาเหตุผลสำหรับการเปลี่ยนมากขึ้นกว่าแค่อยากเปลี่ยนครับ

[น้องหนึ่ง]

คำตอบพี่เสือ Spectrum น่าฟังเสมอครับ

[เสือ Spectrum]

ขอบคุณสำหรับคำชมครับ คุณน้องหนึ่ง

[Boon_4651]

ขอลองมองอีกมุมดูบ้างครับ

ประเด็นที่คุณต้องการคำตอบคุณน้องหนึ่งคงให้ข้อมูลและรายละเอียดไปแล้ว

ในความเห็นส่วนตัวผมมองว่าระบบขับเคลื่อน น่าจะเป็นอุปกรณ์ชิ้นสุดท้ายที่ปรับแต่งครับ

ก่อนอื่นเราคงต้องมามองที่ความเป็นตัวตนของจักรยานคันนั้นว่าเขาออกแบบมาเพื่อ

......ปั่นฯ ทำความเร็ว.....

......ปั่นฯ เล่นชิวๆ......

.......ปั่นฯ ในเมือง........ฯลฯ

คล้ายๆ กับรถยนต์นั่นแหละครับ "รถบ้าน" พอจะเอามาแต่ง "ซิ่ง" ได้ แต่อย่างไรก็ไม่สนุกเหมือนการขับรถแข่งตัวจริง

จักรยานแต่ละแบบ แต่ละรุ่นก็มีพื้นฐานการออกแบบแตกต่างกัน ถ้าเรายังหาไม่เจอ "ตัวตน" จริงๆ ของจักรยานคันนั้น บางที่แต่งไปก็ปั่นฯ ไม่สนุกครับ

อยากจะให้ลองปั่นฯ ดูสักระยะหนึ่งก่อนว่าในสถานการณ์ต่างๆ เช่น

- การปั่นฯ ตามปรกติ
- การปั่นฯ ทำความเร็วเดินทาง
- อัตราเร่ง
-การใต่ขึ้นที่ชัน ฯลฯ

มันน่าพอใจหรือยังหรือมีเหตุผลมาหักล้างเช่นที่เกียร์สุดท้ายยัง "เบา" อยู่เลย และเกียร์แรกก็เบาไปสำหรับการปั่นฯ ขึ้นเนิน ขึ้นสะพาน อย่างนี้ก็มีเหตุผลพอที่จะเปลี่ยนจานหน้าให้มีจำนวนฟันมากขึ้น แต่ถ้าคำตอบไม่ได้เป็นไปตามนี้ เปลี่ยนไปก็ยิ่งออกข้างทางมากขึ้นสำหรับการปรับแต่งครับ

สำหรับจักรยานถ้าเราปรับแต่งให้ได้ความเร็วสูงขึ้น ตีนปลายดีขึ้น เราอาจจะเสียความคล่องตัวและอัตราเร่งในช่วงความเร็วปรกติ รวมไปถึงความสามารถในการใต่ที่ชันด้วยครับ ถ้าใช้จักรยานในเมืองมากกว่าการออกทริป ผมอยากให้พิจารณาเรื่องอัตราเร่งเวลาออกตัวและความคล่องในการหลบอุปสรรคอย่างเช่นอัตราเร่งในการหนีภาวะคับขัน(รถเมล์จอดป้าย-แท๊กซี่ปาดหน้า ฯลฯ) เป็นหลักด้วยนะครับ

อีกเหตุผลหนึ่งจักรยานบางคันแต่งเร็วได้ แต่อาจจะขับขี่ที่ความเร็วสูง "ไม่สนุก" ก็มีนะครับ

สนับสนุนเรื่องการแต่งอุปกรณ์อื่นให้ "ดูดี" ครับ เพราะมันเป็นความสุขใจที่ได้เห็นรถของตัวเองน่าดู แต่เรื่องอุปกรณ์และระบบขับเคลื่อนอยากให้ลองหาเหตุผลสำหรับการเปลี่ยนมากขึ้นกว่าแค่อยากเปลี่ยนครับ

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ...

[น้องหนึ่ง]

ขอลองมองอีกมุมดูบ้างครับ

ประเด็นที่คุณต้องการคำตอบคุณน้องหนึ่งคงให้ข้อมูลและรายละเอียดไปแล้ว

ในความเห็นส่วนตัวผมมองว่าระบบขับเคลื่อน น่าจะเป็นอุปกรณ์ชิ้นสุดท้ายที่ปรับแต่งครับ

ก่อนอื่นเราคงต้องมามองที่ความเป็นตัวตนของจักรยานคันนั้นว่าเขาออกแบบมาเพื่อ

......ปั่นฯ ทำความเร็ว.....

......ปั่นฯ เล่นชิวๆ......

.......ปั่นฯ ในเมือง........ฯลฯ

คล้ายๆ กับรถยนต์นั่นแหละครับ "รถบ้าน" พอจะเอามาแต่ง "ซิ่ง" ได้ แต่อย่างไรก็ไม่สนุกเหมือนการขับรถแข่งตัวจริง

จักรยานแต่ละแบบ แต่ละรุ่นก็มีพื้นฐานการออกแบบแตกต่างกัน ถ้าเรายังหาไม่เจอ "ตัวตน" จริงๆ ของจักรยานคันนั้น บางที่แต่งไปก็ปั่นฯ ไม่สนุกครับ

อยากจะให้ลองปั่นฯ ดูสักระยะหนึ่งก่อนว่าในสถานการณ์ต่างๆ เช่น

- การปั่นฯ ตามปรกติ
- การปั่นฯ ทำความเร็วเดินทาง
- อัตราเร่ง
-การใต่ขึ้นที่ชัน ฯลฯ

มันน่าพอใจหรือยังหรือมีเหตุผลมาหักล้างเช่นที่เกียร์สุดท้ายยัง "เบา" อยู่เลย และเกียร์แรกก็เบาไปสำหรับการปั่นฯ ขึ้นเนิน ขึ้นสะพาน อย่างนี้ก็มีเหตุผลพอที่จะเปลี่ยนจานหน้าให้มีจำนวนฟันมากขึ้น แต่ถ้าคำตอบไม่ได้เป็นไปตามนี้ เปลี่ยนไปก็ยิ่งออกข้างทางมากขึ้นสำหรับการปรับแต่งครับ

สำหรับจักรยานถ้าเราปรับแต่งให้ได้ความเร็วสูงขึ้น ตีนปลายดีขึ้น เราอาจจะเสียความคล่องตัวและอัตราเร่งในช่วงความเร็วปรกติ รวมไปถึงความสามารถในการใต่ที่ชันด้วยครับ ถ้าใช้จักรยานในเมืองมากกว่าการออกทริป ผมอยากให้พิจารณาเรื่องอัตราเร่งเวลาออกตัวและความคล่องในการหลบอุปสรรคอย่างเช่นอัตราเร่งในการหนีภาวะคับขัน(รถเมล์จอดป้าย-แท๊กซี่ปาดหน้า ฯลฯ) เป็นหลักด้วยนะครับ

อีกเหตุผลหนึ่งจักรยานบางคันแต่งเร็วได้ แต่อาจจะขับขี่ที่ความเร็วสูง "ไม่สนุก" ก็มีนะครับ

สนับสนุนเรื่องการแต่งอุปกรณ์อื่นให้ "ดูดี" ครับ เพราะมันเป็นความสุขใจที่ได้เห็นรถของตัวเองน่าดู แต่เรื่องอุปกรณ์และระบบขับเคลื่อนอยากให้ลองหาเหตุผลสำหรับการเปลี่ยนมากขึ้นกว่าแค่อยากเปลี่ยนครับ

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ...

ว้า... อุตส่าห์ตั้งใจหาข้อมูล ตอบทุกคำถาม แต่ไร้ค่าแฮะ

[เสือ Spectrum]

คำตอบของคุณน้องหนึ่งไม่สูญเปล่าหรอกครับ

ผมว่ายังมีอีกหลายท่านที่คอยติดตามอ่านข้อมูลที่เป็นประโยชน์จากคุณน้องหนึ่งและในจำนวนนั้นก็มีผมรวมอยู่ด้วยครับ

[bird8850]

มีจาน อลูงาน CNC ไม่ต้อง เปลี่ยนอะไร ใช้ ขาเดิม
แกนเดิม เปลียน แต่ใบ เท่านั้น
ราคา พัน ปลาย
มีสี เงิน ดำ แดง
ถ้าสนใจจริงๆสั่งได้

[น้องหนึ่ง]

คำตอบของคุณน้องหนึ่งไม่สูญเปล่าหรอกครับ

ผมว่ายังมีอีกหลายท่านที่คอยติดตามอ่านข้อมูลที่เป็นประโยชน์จากคุณน้องหนึ่งและในจำนวนนั้นก็มีผมรวมอยู่ด้วยครับ

ขอบคุณสำหรับกำลังใจครับพี่

[Boon_4651]

1. สามารถเปลี่ยนได้หรือไม่ มีผลอะไรกับเกียร์หรือเปล่า ต้องตั้งเกียร์ใหม่ไหม
เปลี่ยนได้ครับ เปลี่ยนขนาดเท่าเดิมก็ไม่ต้องตั้งเกียร์ใหม่ เปลี่ยนขนาดใหม่ก็ต้องตั้งใหม่
แต่ในความเป็นจริง เมื่อจูงรถเข้าร้านให้เค้าเปลี่ยนจานแล้ว เรื่องตั้งเกียร์อะไรนั่นก็เล็กน้อยแล้ว

2. ถ้าเปลี่ยนได้ ควรจะใช้จานหน้าแบบกี่ฟันดีครับ (ของเดิมไม่รู้ว่าใช่ 48 ฟันรึเปล่า?) ที่จะสามารถช่วยเพิ่มความเร็วให้มากขึ้นอีกนิด
ก็ต้องใช้จานใหญ่ขึ้น จำนวนฟันที่เพิ่มขึ้นกับความเร็วคิดเป็นเปอร์เซ็นแปรผันตามกันได้เลย

3. ต้องเปลี่ยนกระโหลก เปลี่ยนโซ่ ด้วยไหมครับ
ถ้าเปลี่ยนเท่าจานแบบเดิม ขนาดเท่าเดิมก็ไม่ต้อง

4. ช่วยแนะนำรุ่น หรือ ยี่ห้ออะไหล่ที่เหมาะสมให้หน่อยนะครับ
เลือกได้ตามใจเลยครับ


หรือหากใครมีประสบการณ์ หรือมีตัวอย่างการแต่งรุ่นนี้ก็ขอชมเป็นตัวอย่างนะครับ
ตามนี้ครับ https://www.google.com/search?q=CURVE+D ... 79&bih=881

ขอขอบคุณล่วงหน้าทุกคำตอบนะครับ
ตอบแล้วค่อยขอบคุณดีกว่าครับ จะได้รู้ว่ากลับมาอ่าน


สำหรับคันนี้ ถ้าต้องการความเร็ว เราสามารถเลือกเฟืองหลังเล็กลงได้อีกทางนึงครับ

..เอ้า...อย่าเพิ่งน้อยใจครับ..คุณน้องหนึ่ง

คำตอบของคุณน้องหนึ่งช่วยให้ผมกระจ่างในปัญหาที่ถามมากขึ้นเลยครับ ..
ปัญหาข้ออื่นๆ ที่คุณน้องหนึ่งตอบผมก็เข้าไปอ่านประจำแหละครับ

ส่วนคำตอบของพี่เสือ Spectrum ก็เป็นทางเลือกในการพิจารณาความเหมาะสม และความคุ้มค่าในการแต่งจักรยานครับ

ขออขอบคุณทุกท่านอีกครั้ง