เฟือง XT 9 สปีด ระหว่าง 11-32T และ 11-34T ฟีลลิ่งต่างกันอย่างไร

[DACC]

เฟือง 11-32T 11>12>14>16>18>21>24>28>32
เฟือง 11-34T 11>13>15>17>20>23>26>30>34
ตัวไหนให้ฟิลลิ่งดี ความนิ่มนวล การเปลี่ยนเกียร์ การออกตัว การไหลลื่น ตีนต้น ตีนปลาย
ขอคำแนะนำด้วย ขอบคุณครับ

[headman]

11-34 มีแรงบิดเยอะครับ ขึ้นลงทางชันได้ดีครับ
แต่ถ้าเป็น 11-32 แรงบิดจะด้อยลงมา แต่จะไหลในทางเรียบครับ ส่วนตัวผมใช้ 11-32 ครับ

[เสือห้วยใหญ่]

11-32เหมาะกับเเนวทางเรียบ 11-34เหมาะกับแทรกหรือเข้าป่าเขาครับ ทางเรียบก็ได้

[เป้ง]

ถ้าไม่ขึ้นเขาชันจริงๆ ใช้ 11-32 ดีกว่าครับ

[อยากรู้เช็คIPจิอิอิ]

11-32 เหมาะกับขาแรง.............แบบผมครับ




ไม่ใช่ไรหรอก ผมใช้ตีนผี XTR 98 รีเวิร์สขาสั้น มันทำงานได้สุดโค่ยแค่ max 32
ปล.ผมเน้น XC ยาง 2.0

[อาซูจิ ยามากูเตะ]

ขี่ทั่วไป,ขี่เล่นๆ,ขี่จิงจัง 11-32T อย่างเดียวเลย จริงๆถ้าทางเรียบอย่างเดียวเฟืองหมอบ 11-27 เหมาะกว่าด้วยซ้ำ

11-34T ไว้ขึ้นเขาหรือลุยๆ หรือทัวร์ริ่ง ระยะห่างแต่ละฟันมากกว่ารอบขาตกไปนิดนึง

[dinsodum]

ผมใช้ 11-32 ครับ ราบรื่นดี ครับ ขึ้นเขาก็ไม่ใช่ปัญหา ไปได้หมดครับ

[โยชูวา]

สาระสำคัญน่าจะอยู่ที่เฟืองใหญ่สุดครับ ถ้าขึ้นเฟือง 32 แล้วยังขึ้นเขาไม่ได้ หรือแรงไม่ถึงไปไม่ได้
ก็เลือกเป็นเฟือง 34 ครับ เฟือง 34 เขาเอาใว้พิชิตเขาสูงๆชันๆ
ถ้าขาแรงพอคิดว่า 32 ก็ขึ้นได้ทุกดอยในเมืองไทยได้อยู่แล้วครับ
ถ้าทางเรียบอย่างเดียว เลือกเอาเฟืองที่ต่อเนื่องดีกว่าครับทำรอบขาต่อเนื่องได้ดีกว่า
เช่นเฟืองของหมอบเป็นต้น

[bird_]

ตามความเห็นผมว่า เฟืองสองชุดนี้ไม่ได้ต่างกันแบบเห็นได้ชัดหรือเป็นประเด็นนักครับ
ชุด 11-32 อาจจะดีกว่าในทางเรียบนิดๆจากการเรียงเฟืองใบเล็ก...ซึ่งบางทีอาจไม่รู้สึกเลยก็ได้
ส่วนตัว ผมอยู่สมุทรสงครามไม่มีเขาเลยแต่ใช้เฟือง 11-34 ครับ เบอร์ 34 เอาไว้รับดอยอินทนนท์ปีละครั้งเท่านั้น

ถ้าจะเน้นทางเรียบผมว่าไปเอาเฟือง 11-28(SLX) หรือ 12-27(ultegra) 9sp มาใช้ดีกว่าครับ

[ZeRoHero]

ผมว่าใช้ตามแต่ลักษณะการใช้งานดีกว่าครับ

ถ้าขี่ทางเรียบก็ใส่32 หรือจะเอาแบบพี่ๆท่านอื่นๆที่แนะนำก็ได้ครับ
แต่ถ้าขี่แทรคขึ้นเข้าค่อนข้างบ่อยก็น่าใช้ 34 มากกว่าครับ

ผมใช่34อยู่เอาไว้ซอยขายิกๆๆเวลาขึ้นเขา

[น้องหนึ่ง]

มันจะมีผลมากเห็นได้ชัดที่ความเร็วปลายครับ

เนืองจากเฟืองใบเล็กของชุด 11-32T คือ 11-12-....
และเฟืองใบเล็กของชุด 11-34T คือ 11-13-....


สมมุติ เราปั่นสบายด้วยรอบขา 80 รอบต่อนาที


ในชุด 11-32T
เกียร์ 44*11T ได้ความเร็ว 39 กม./ชม.
เกียร์ 44*12T ได้ความเร็ว 35 กม./ชม.

ในชุด 11-34T
เกียร์ 44*11 ได้ความเร็ว 39 กม./ชม.
เกียร์ 44*13 ได้ความเร็ว 33 กม./ชม.

====================

โจทย์คือ ต้องการขี่ให้ได้ความเร็วสูงสุด เท่าที่รอบขาเรายังรู้สึกสบาย
คำตอบคือต้องใช้เกียร์ 44*11 ขี่ด้วยรอบขา 80 ร./น. ให้ได้ความเร็ว 39 กม./ชม


แล้ววิธีทำล่ะ ?

เราก็ต้องลากเกียร์จากเกียร์รองสุดท้ายขึ้นไป (44*12 หรือ 44*13) ก่อนจะเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์สุดท้าย (44*11)

ในชุด 11-32T
เกียร์ 44*12 เราต้องลากความเร็วจาก 35 ไปถึง 39 กม./ชม.
ก็คือต้องปั่นจากรอบขา 80 ไปถึง 88 ร./น. จึงจะได้ความเร็ว 39 กม./ชม. แล้วจึงเปลี่ยนเกียร์

ในชุด 11-34T
เกียร์ 44*13 เราต้องลากความเร็วจาก 33 ไปถึง 39 กม./ชม.
ก็คือต้องปั่นจากรอบขา 80 ไปถึง 96 ร./น. จึงจะได้ความเร็ว 39 กม./ชม. แล้วจึงเปลี่ยนเกียร์


11-32T เราลากรอบขาแค่ 88 พอไหว
แต่ 11-34T ต้องลากขึ้นไปถึง 96 เกือบร้อยแล้วนั่น
หรือลองจินตนาการ ว่าเราขี่เฟืองเกือบสุดท้ายที่ความเร็ว 33 แล้วห้ามเปลี่ยนเกียร์จนกว่าจะถึง 39 กม./ชม.


จะเห็นได้ว่าความแตกต่างแค่ 1 ฟัน มีผลมากที่ความเร็วสูงครับ

[jamespla]

เข้ามาอ่านไว้ประดับความรู้

[s16416]

ขอบคุณมากครับ คุณน้องหนึ่ง ชัดเจนทุกกระทู้ที่เข้ามาตอบ

[Dump_ProStreet]

ขอบคุณมากครับ คุณน้องหนึ่ง ชัดเจนทุกกระทู้ที่เข้ามาตอบ

ใส่ของหมอบไปเลยครับ เวลาเปลี่ยน ไม่ค่อยรู้สึกว่าเปลี่ยนเลย ชิดกันจริงๆ

[keawgo]

ปักหมุดเอาความรู้ครับ