(ขอเลื่อนเป็นปีหน้าครับ)ชวนปั่นเทิดพระเกียรติในหลวงครบรอบ 84 พรรษาเส้นทางกรุงเทพ-เชียงใหม่ รวมระยะทาง 849 กม.วันที่ 1-5 ธันวาคม 54

[lotus]

ขออนุญาตออกความเห็นครับ


การรักษาร่างกายให้สามารถทำงานได้เท่าๆกันตลอดทั้งวันหรือ วันละประมาณ 8 ชั่วโมงบนอานจักรยาน
ทำความเร็วประมาณ 25-30 กม/ชม เท่าๆกัน แต่ละช่วง ผมจะพักประมาณที่ระยะ 25 หรือ 30 กม เท่านั้นครับ
เพราะเป็นช่วงเวลาที่เรายังไม่เหนื่อยล้า และเวลาพักก็ไม่นานครับ ประมาณ 5 -10 นาที บางช่วง เพียง 2-3 นาที
แต่ถ้าพักที่ระยะทาง 50 กม เราอาจจะต้องใช้เวลาพักนานนานกว่านั้น การเดินทางก็ไม่เร็วไปกว่ากัน
แต่ร่างกายอาจจะโทรมเกินไป เพราะเราต้องไม่ลืมว่า ในทีม 10 คน นั้น แต่ละคนความสามารถทางร่างกายไม่เท่ากัน

กลับมาแล้วครับ จากประสพการณ์ปั่นที่เชียงตุง ระยะทาง 165 กม เขาและเนินแยะมากๆ แทบตายเพราะหลังอาหารกลางวันผมอยู่ขากลาง ดื่มน้ำเต็มที่ พกอีก 2 กระบอก ปั่นไปได้ราวๆ 30 กม เวลาบ่ายโมงกว่า แล้ว น้ำหมด รถบริการไม่มา ติดอยู่บนเขา อาศัยพุ่มไม้บังแดด เพราะไม่มีบ้านคนให้เห็นและไม่กล้าไปต่อ (ปั่นไปอีก 10 กม ก็ถึงหมู่บ้าน) เพราะแดดร้อนสุดๆ กระหายน้ำ กลัวตาย รอ 30 นาที รถบริการน้ำก็ไม่มา มัวแต่ดูแลขาอ่อนด้านหลัง พวกขาแรง ปั่นไปถึงหมู่บ้าน ซื้อน้ำทานได้ แต่ขาปานกลางราวๆ 10 คน ต้องรอรถมาเก็บ สำหรับผมโบกรถชาวบ้าน เพราะเห็นมีคนอยู่บนรถและจยย สองคันแล้ว เพราะรอรถบริการไม่ไหว ย่นรถยะทางไป 30 กม ไปหยุดทางปางควายยอดเขาสูงสุดที่รถเขาไปที่นั่น

แต่ลุงสมพลปั่นกลุ่มหลัง ได้บริการน้ำตลอด สามารถปั่น 165 กม ได้ วันที่สามปั่นกลับ ขาแรง 10 คน ปั่นจากเชียงตุงเลย ขาปานกลาง/อ่อน นั่งรถมาปางควาย ย่นระยะทางราวๆ 30 กม แล้วปั่นมาท่าขึ้เหล็ก คราวนี้ผมเลียนแบบลุงสมพลอายุ 77 ปี คือปั่นไปเรื่อยๆ ความเร็วคงที่ ไม่อัดตามขาแรงให้แรงหมด ถึงขนาดนั้นก็ปั่นหนีลุงสมพลไม่ได้ ผลัดกันนำ ผลัดกันตาม เพราะไม่ได้ปั่นด้วยกัน พักกันคนละจุด ช่วงสุดท้าย 20 กม ปั่นด้วยกันเป็นกลุ่มใหญ่ราวๆ 15 คน ลุงสมพลและพวกผมมาเป็นกลุ่มสอง ถึงท่าขี้เหล็กบ่าย 3 โมงเศษๆ ขาแรงถึงราวๆ บ่าย 3

ถ้าตามประสพการณ์ผม 165 กม บนเขาหนักกว่าทางราบถนนดีระยะทาง 200 กม เสียอีก ขอให้ซ้อมได้ถึง ซ้อมปั่นยาว 140-150 กม ทุกอาทิตย์รับรองไม่มีปัญหา เพราะทริปนี้ผมไม่ได้ซ้อมยาวเลย ฝนตกตลอด 2 เดือน อาศัยเริ่มที่พะเยาซ้อม 90 กม และเชียงราย-แม่สายอีก 65 กม สองวันก่อนปั่นไปเชียงตุงก็ยังฝ่านได้แบบสะบักสะบอม ถ้าเราซ้อมถึง ช่วยกันบังลม 200 กม ผมรับรองไม่ล้าเกินไปแน่ๆ ที่สำคัญต้องผลัดกันนำ

ความเห็นในการปั่น ช่วงเช้าแรงดีจริงๆ ครับ ไม่ใช่หลัง 80-90 กม แล้ว ทริปเชียงตุง ผมแรงดีช่ววเช้า ทั้งปั่นไป และปั่นกลับ มาหมดแรงตอนแดดออกจ้าตอนราวๆ บ่ายๆ ซึ่งปั่นไปได้ 80-90 กม แล้ว รับรองไม่ใช่หลัง 80-90 กม แล้วแรงดีกว่าตอนเช้า

ประสพการณ์ส่วนตัว และหลายคนที่ปั่นด้วยก็หมดสภาพตอนบ่ายๆ ทุกคนครับ

มาคิดดูทริปที่ผมปั่นไปเชียงใหม่ 2-3 ครั้ง วันละ 200 กม ไม่เคย ถ้าเรามีใจปั่นถวายในหลวงวันที่ 5 ถวายพระพร ขอให้ปั่นถึง ไม่จำเป็นว่า วันสุดท้ายปั่นแค่ 84 กม ซึ่งมันก็ไม่ตรงแน่ๆ อยู่แล้ว เอสปรับแผนเอาแค่วันละไม่เกิน 180 กม วันสุดท้ายพักที่ลำปาง แค่นี้จะสบายกว่าแน่นอน ผมไม่ห่วงตัวเอง แต่ห่วงเอสเพราะร่างกายไม่เหมือนชาวบ้าน อย่าคิดทำอะไรหักโหมเกินไป ตัวเลขมงคงคล 84 มันไม่จำเป็นอะไรเลย ถ้ายึดติดเกินไปก็จะลำบากแบบทีคนอื่นๆ แนะนำด้วยความหวังดี

[เอส-เมอร์ริด้า]

บางทีอาจจะเปลี่ยนเลี้ยวไปทาง ต.เก้าเลี้ยว แทน
12.30 น. ออกจาก ตัวเมืองนครสวรรค์
13.15 น. ปั่นถึง ต.เก้าเลี้ยว ระยะทาง 20 กม. + แวะพัก 15 นาที
13.30 น. ล้อหมุน

* กำหนดเวลาอาจเปลี่ยนแปลงได้

[เอส-เมอร์ริด้า]

กลับมาแล้วครับ จากประสพการณ์ปั่นที่เชียงตุง ระยะทาง 165 กม เขาและเนินแยะมากๆ แทบตายเพราะหลังอาหารกลางวันผมอยู่ขากลาง ดื่มน้ำเต็มที่ พกอีก 2 กระบอก ปั่นไปได้ราวๆ 30 กม เวลาบ่ายโมงกว่า แล้ว น้ำหมด รถบริการไม่มา ติดอยู่บนเขา อาศัยพุ่มไม้บังแดด เพราะไม่มีบ้านคนให้เห็นและไม่กล้าไปต่อ (ปั่นไปอีก 10 กม ก็ถึงหมู่บ้าน) เพราะแดดร้อนสุดๆ กระหายน้ำ กลัวตาย รอ 30 นาที รถบริการน้ำก็ไม่มา มัวแต่ดูแลขาอ่อนด้านหลัง พวกขาแรง ปั่นไปถึงหมู่บ้าน ซื้อน้ำทานได้ แต่ขาปานกลางราวๆ 10 คน ต้องรอรถมาเก็บ สำหรับผมโบกรถชาวบ้าน เพราะเห็นมีคนอยู่บนรถและจยย สองคันแล้ว เพราะรอรถบริการไม่ไหว ย่นรถยะทางไป 30 กม ไปหยุดทางปางควายยอดเขาสูงสุดที่รถเขาไปที่นั่น

แต่ลุงสมพลปั่นกลุ่มหลัง ได้บริการน้ำตลอด สามารถปั่น 165 กม ได้ วันที่สามปั่นกลับ ขาแรง 10 คน ปั่นจากเชียงตุงเลย ขาปานกลาง/อ่อน นั่งรถมาปางควาย ย่นระยะทางราวๆ 30 กม แล้วปั่นมาท่าขึ้เหล็ก คราวนี้ผมเลียนแบบลุงสมพลอายุ 77 ปี คือปั่นไปเรื่อยๆ ความเร็วคงที่ ไม่อัดตามขาแรงให้แรงหมด ถึงขนาดนั้นก็ปั่นหนีลุงสมพลไม่ได้ ผลัดกันนำ ผลัดกันตาม เพราะไม่ได้ปั่นด้วยกัน พักกันคนละจุด ช่วงสุดท้าย 20 กม ปั่นด้วยกันเป็นกลุ่มใหญ่ราวๆ 15 คน ลุงสมพลและพวกผมมาเป็นกลุ่มสอง ถึงท่าขี้เหล็กบ่าย 3 โมงเศษๆ ขาแรงถึงราวๆ บ่าย 3

ถ้าตามประสพการณ์ผม 165 กม บนเขาหนักกว่าทางราบถนนดีระยะทาง 200 กม เสียอีก ขอให้ซ้อมได้ถึง ซ้อมปั่นยาว 140-150 กม ทุกอาทิตย์รับรองไม่มีปัญหา เพราะทริปนี้ผมไม่ได้ซ้อมยาวเลย ฝนตกตลอด 2 เดือน อาศัยเริ่มที่พะเยาซ้อม 90 กม และเชียงราย-แม่สายอีก 65 กม สองวันก่อนปั่นไปเชียงตุงก็ยังฝ่านได้แบบสะบักสะบอม ถ้าเราซ้อมถึง ช่วยกันบังลม 200 กม ผมรับรองไม่ล้าเกินไปแน่ๆ ที่สำคัญต้องผลัดกันนำ

ความเห็นในการปั่น ช่วงเช้าแรงดีจริงๆ ครับ ไม่ใช่หลัง 80-90 กม แล้ว ทริปเชียงตุง ผมแรงดีช่ววเช้า ทั้งปั่นไป และปั่นกลับ มาหมดแรงตอนแดดออกจ้าตอนราวๆ บ่ายๆ ซึ่งปั่นไปได้ 80-90 กม แล้ว รับรองไม่ใช่หลัง 80-90 กม แล้วแรงดีกว่าตอนเช้า

ประสพการณ์ส่วนตัว และหลายคนที่ปั่นด้วยก็หมดสภาพตอนบ่ายๆ ทุกคนครับ

มาคิดดูทริปที่ผมปั่นไปเชียงใหม่ 2-3 ครั้ง วันละ 200 กม ไม่เคย ถ้าเรามีใจปั่นถวายในหลวงวันที่ 5 ถวายพระพร ขอให้ปั่นถึง ไม่จำเป็นว่า วันสุดท้ายปั่นแค่ 84 กม ซึ่งมันก็ไม่ตรงแน่ๆ อยู่แล้ว เอสปรับแผนเอาแค่วันละไม่เกิน 180 กม วันสุดท้ายพักที่ลำปาง แค่นี้จะสบายกว่าแน่นอน ผมไม่ห่วงตัวเอง แต่ห่วงเอสเพราะร่างกายไม่เหมือนชาวบ้าน อย่าคิดทำอะไรหักโหมเกินไป ตัวเลขมงคงคล 84 มันไม่จำเป็นอะไรเลย ถ้ายึดติดเกินไปก็จะลำบากแบบทีคนอื่นๆ แนะนำด้วยความหวังดี

ยินดีด้วยครับ อ.โล ได้ฟังประสบการณ์ไปเชียงตุงแล้ว นึกภาพแล้วต้องโหดสุดๆ ขนาดอ.โลยังบ่งบอกได้ขนาดนี้ ไม่ธรรมดาจริงๆ การปั่นระยะทางยาวๆ ต้องเผื่ออย่างที่อ.โล ว่าไว้ครับ และวางแผนการปั่นเหมือนลุงสมพล บางทีเผื่อแรงไว้ แต่ก็อาจจะหมดได้ มันก็คาดการณ์ไม่ได้เลย ถ้าไม่เคยไปเส้นทางนี้มาก่อน

ผมคงต้องซ้อม ดีที่ได้ออกทริปเมื่ออาทิตย์ก่อนกับ BikeJoy ทำให้ได้ความคิดอะไรหลายๆ อย่าง ระยะทาง 200 กม. ในสามวัน ไม่ใช่เรื่องง่ายๆ และประมาทไม่ได้ ทำให้เวลาจากนี้ ผมคงต้องฝึกซ้อมอย่างจริงๆ จังๆ คงต้องออกทริปกับ BJ บ่อยๆ มากขึ้น เพื่อสร้างความมั่นใจให้ตัวเอง ตั้งใจไว้ก็ยังไม่อยากล้มกลางคันเร็วเกินไป แต่ก็ไม่ใช่ที่จะไม่ยอมรับฟังความเห็นคนอื่นๆ ยังมีเวลาเหลืออีกสองเดือน ขอวัดตัวเองดูก่อนว่าไหว ไม่ไหว ซัก 1 เดือนหลังจากนั้น ผมดูแล้วว่าตัวเองไม่ไหว ก็ค่อยปรับเปลี่ยนแผนการอีกทีนะครับ

[เสือลูกรัง]

เพิ่งเข้ามาเห็น เชื่อว่าเอสและทุกท่านทำได้ครับ เชียร์

[lotus]

แล้วแต่เอสก็แล้วกัน คนอื่นๆ คงไม่เป็นปัญหาหรอกครับ เพราะไม่ได้เป็นเบาหวาน ซ้อมยาวสัก 140-150 กม ครั้งสองครั้งคนเดียว ก็ไปทริปนี้ได้แล้ว เนื่องจากว่า เรามี 9-10 คน ผลัดกันบังลม และความเร็วระดับ 25-28 ไม่หนักหนามากนัก แค่อยู่บนหลังอาน 8-9 ชม นานกว่าปกตินิดหน่อยเท่านั้น

[kapi]

สวัสดีค่ะ ...
มาเชียร์ และเป็นกำลังใจให้นะคะ
ขอบคุณ อ.โล และน้องโอ๊ตนนท์ ที่พาดพิงถึง ตอนนั้นมือใหม่อยู่ ก็ได้แต่ตามดูตามดูด อ.โลตลอดเลยอ่ะ แหะๆๆ

[Felix]

ความเห็นในการปั่น ช่วงเช้าแรงดีจริงๆ ครับ ไม่ใช่หลัง 80-90 กม แล้ว ทริปเชียงตุง ผมแรงดีช่ววเช้า ทั้งปั่นไป และปั่นกลับ มาหมดแรงตอนแดดออกจ้าตอนราวๆ บ่ายๆ ซึ่งปั่นไปได้ 80-90 กม แล้ว รับรองไม่ใช่หลัง 80-90 กม แล้วแรงดีกว่าตอนเช้า

ประสพการณ์ส่วนตัว และหลายคนที่ปั่นด้วยก็หมดสภาพตอนบ่ายๆ ทุกคนครับ

ความเห็นไม่ตรงกันครับ

ช่วงเช้าๆ ผมไม่เคยทำความเร็วได้ถึง 35 กม/ชม เลยครับ
ช่วงระยะทาง 30 กม แรก ทำอย่างไรก็ได้ประมาณ 25 กม/ชม
จากบางบัวทอง ก็ไปจนเกือบๆ ถึงสุพรรณบุรีเลยครับความเร็วถึงจะเพิ่มเป็น 30-35 กม/ชม

และในช่วงบ่ายๆ ความเร็วไม่มีต่ำกว่า 30 โดยเฉพาะช่วงท้ายๆ เป็นถนนเลียบคลองชลประทาน
ก่อนถึง จ.ชัยนาท ช่วงนี้ 35+
และเป็นไปได้หรือไม่ครับว่าที่ช่วงบ่ายๆ นักปั่นมักจะหมดแรงเพราะว่าใช้แรงมากในช่วงเช้าไปแล้ว

ผมลองมาพิจารณาตัวเองเวลาปั่นจักรยานทางไกล ก็คือ ผมเองเป็นคนที่กล้ามเนื้อใหญ่
การทำรอบขาเร็วๆทำไม่ได้ ในช่วงเช้าๆการปั่นจึงค่อนข้างจะอืดๆ เหมือนกล้ามเนื้อยังทำงานได้ไม่เต็มที่
น่าจะเหมือนกับพวกรถบรรทุก ที่ออกตัวช้ามาก แต่ถ้าพ้นช่วงเวลาหนึ่งไปแล้ว หรือเครื่องร้อน
ก็ทำความเร็วได้มากขึ้น

หลายๆครั้งที่ไปร่วมทริปกันหลายๆคน ผมมักจะใช้ช่วงเวลาการ warm up กล้ามเนื้อที่นานมาก
บางครั้ง ก็ประมาณ 20-30 กม กว่าจะทำความเร็วได้ถึง 30-35

คราวหนึ่งปั่นจักรยานไปห้วยขาแข้งคนเดียว
ตอนเช้าออกจากดอนเจดีย์ ปั่นได้อืดๆ มากๆ แต่พอพ้น อ.ด่านช้าง ไป อ.บ้านไร่ ช่วงเที่ยงๆไปแล้ว
ปั่นได้เร็วมากๆ แม้ว่าแดดจะร้อนจัด แต่เมื่อเวลาฝนตกทีไร มักจะเฉาทุกทีเรี่ยวแรงหายหมด

[lotus]

เป็นไปได้ว่า นักปั่นหมดแรงตอนบ่าย เพราะช่วงเช้าเร่งไป แต่สภาพที่เชียงตุงคือ ตอนบ่ายมันร้อนสุดๆ และเราปั่นบนเขา ออกแรงมากตั้งแต่เช้าแล้ว

สมัยปั่นไปเชียงใหม่ 3 ครั้ง กับสามกลุ่ม ก่อนเที่ยงทำความเร็วได้ดีมากทุกคน พอตกบ่าย แดดร้อนจัด ความเร็วถดถอยทุกคน

ปั่นไปนครพนมก็เช่นกัน แรงดีมากๆ ก่อนเที่ยง หลังเที่ยงช่วงบ่าย 1-3 กลุ่มแรงตกกันทุกคน มาฟื้นตอนเย็นหลังบ่าย 5 แล้ว

[เอส-เมอร์ริด้า]

เพิ่งเข้ามาเห็น เชื่อว่าเอสและทุกท่านทำได้ครับ เชียร์

ขอบคุณครับ พี่เสือลูกรัง เพื่อไม่ประมาทช่วงนี้ก็ซ้อมบ้างแล้วครับ

[เอส-เมอร์ริด้า]

สวัสดีค่ะ ...
มาเชียร์ และเป็นกำลังใจให้นะคะ
ขอบคุณ อ.โล และน้องโอ๊ตนนท์ ที่พาดพิงถึง ตอนนั้นมือใหม่อยู่ ก็ได้แต่ตามดูตามดูด อ.โลตลอดเลยอ่ะ แหะๆๆ

ขอบคุณครับ พี่ kapi

[เอส-เมอร์ริด้า]

ความเห็นไม่ตรงกันครับ

ช่วงเช้าๆ ผมไม่เคยทำความเร็วได้ถึง 35 กม/ชม เลยครับ
ช่วงระยะทาง 30 กม แรก ทำอย่างไรก็ได้ประมาณ 25 กม/ชม
จากบางบัวทอง ก็ไปจนเกือบๆ ถึงสุพรรณบุรีเลยครับความเร็วถึงจะเพิ่มเป็น 30-35 กม/ชม

และในช่วงบ่ายๆ ความเร็วไม่มีต่ำกว่า 30 โดยเฉพาะช่วงท้ายๆ เป็นถนนเลียบคลองชลประทาน
ก่อนถึง จ.ชัยนาท ช่วงนี้ 35+
และเป็นไปได้หรือไม่ครับว่าที่ช่วงบ่ายๆ นักปั่นมักจะหมดแรงเพราะว่าใช้แรงมากในช่วงเช้าไปแล้ว

ผมลองมาพิจารณาตัวเองเวลาปั่นจักรยานทางไกล ก็คือ ผมเองเป็นคนที่กล้ามเนื้อใหญ่
การทำรอบขาเร็วๆทำไม่ได้ ในช่วงเช้าๆการปั่นจึงค่อนข้างจะอืดๆ เหมือนกล้ามเนื้อยังทำงานได้ไม่เต็มที่
น่าจะเหมือนกับพวกรถบรรทุก ที่ออกตัวช้ามาก แต่ถ้าพ้นช่วงเวลาหนึ่งไปแล้ว หรือเครื่องร้อน
ก็ทำความเร็วได้มากขึ้น

หลายๆครั้งที่ไปร่วมทริปกันหลายๆคน ผมมักจะใช้ช่วงเวลาการ warm up กล้ามเนื้อที่นานมาก
บางครั้ง ก็ประมาณ 20-30 กม กว่าจะทำความเร็วได้ถึง 30-35

คราวหนึ่งปั่นจักรยานไปห้วยขาแข้งคนเดียว
ตอนเช้าออกจากดอนเจดีย์ ปั่นได้อืดๆ มากๆ แต่พอพ้น อ.ด่านช้าง ไป อ.บ้านไร่ ช่วงเที่ยงๆไปแล้ว
ปั่นได้เร็วมากๆ แม้ว่าแดดจะร้อนจัด แต่เมื่อเวลาฝนตกทีไร มักจะเฉาทุกทีเรี่ยวแรงหายหมด

ชอบภาพเส้นทางที่ปั่นของพี่ Felix ครับ เส้นทางนี้น่าจะเป็นเส้นที่กลุ่มผมจะไปด้วยนะครับ เพราะจะตรงอย่างนี้เหมือนในแผนที่ ดูแล้วเรียบกริบจริงๆ เห็นแล้วเหนื่อย นึกถึงทวนลมด้วยแล้ว แรงต้องดี เวลาที่ปั่นของผมผ่านอุทัยฯ จะเป็นช่วงเช้า แรงยังดีอยู่...การปั่นของแต่ละคน คงไม่เหมือนกันหมด แต่จะปรับยังงัยให้ไปด้วยกันได้ ถ้าปั่นกันกลุ่มใหญ่ คงต้องหาค่ากลางๆ ของแต่ละคนมาผสมกัน เพื่อไปด้วยกัน ... จะบอกว่าสไตร์การปั่นของพี่กับผม ใกล้เคียงกันนะครับ เพราะไม่ค่อยอยากจะเร่งช่วงเช้าเท่าไร เคยไปออกทริปแล้ว ช่วงเช้าเร่งหนัก พอตอนบ่ายหมดแรงทุกครั้ง แต่ถ้าทริปไหนผมปั่นช่วงเช้าแบบเรื่อยๆ ตอนบ่ายมีเหลือตลอด ก็สามารถทำความเร็วได้ 30 ได้เลย ก็ประเภทเครื่องร้อนช้าด้วย บางครั้งช้าตั้ง 2-3 วันกว่าจะเครื่องติด อย่างทริปวงกลมหลายๆ วัน ผมมักจะเดี้ยง 2 วันแรกเสมอ ตะคริวก็มา ล้าก็ล้า แต่พอวันสาม ฉิวเลย รอบขาดีมาก .... แต่ผมจะขอเลี้ยงความเร็วที่ 25-30 ตลอดทริปเลย มองไว้อย่างนี้ การที่จะเร่งไป 30 กว่า ผมว่าจะทำให้ล้าได้ แต่ถ้าถึงเถินแล้ว ทีนี้ละผมของ 30 ยังได้ เพราะคิดว่าแรงมาแล้ว และมีขึ้นเขาด้วยวันนี้ คงได้ใช้กันเต็มที่ใน 155 กม. จนถึงลำพูน พอวันสุดท้าย ก็ปั่นเรื่อยๆ 20-25 เข้าเชียงใหม่ก็ไม่เป็นไร ทันๆ ไม่น่าจะเกินบ่าย 2 จบทริปได้ครับ ...

เข้าใจว่าช่วงถนนเลียบคลอง ก่อนถึงชัยนาท น่าจะลมแรง เพราะเป็นทางตรงขึ้นไป และไม่มีร้านน้ำทางฝั่งซ้าย เพราะติดคลองไปตลอด ระยะทาง 21 กม. ก่อนถึงตัวเมืองชัยนาท ผมจะพักที่ อ.สรรคบุรีก่อน เพื่อทานน้ำ แล้วยิงยาวไปถึงชัยนาทเลย

กล้ามเนื้อ ก็มีส่วนนะ เหมือนพี่เปรียบกับรถบรรทุกใหญ่ๆ อืดมากในการออกตัว แต่พอได้ความเร็วคงที่ระดับหนึ่ง เติมแรงเพียงน้อยนิด ก็ไหลยาวๆ ถ้าไม่หยุดบ่อยฉิวจริงๆ เพราะเคยปั่นไปแบบเร็วๆ แล้วเสียเวลาพักนาน เจอเฮียปั่นแบบเรื่อยๆ ความเร็วคงที่ แป๊ปเดียวตามมาถึง ไม่พักด้วย แซงไปเฉยเลย เราต้องอัดตามอีก ไปแซงข้างหน้า พักได้ซักพักเฮียแซงไปอีกแล้ว จนเราตามไม่ไหว...

วันจริงผมยังไม่รู้ว่า ตัวเองจะปั่นแบบไหน ฟิตแค่ไหน ถ้าพูดตอนนี้ ยังไม่ฟิตเลย เจ็บโน่นนี่ ตลอดเมื่อวานก็ซ้อมได้นิดหน่อย เพราะเจ็บฝ่าเท้า ตอนวิ่งมา ก็เลยต้องพักซักวัน ค่อยซ้อมต่อ แต่ผมกำลังใจสู้ครับ คงต้องทำสำเร็จให้ได้ตามที่วางไว้แน่นอน ครับ

[เอส-เมอร์ริด้า]

เป็นไปได้ว่า นักปั่นหมดแรงตอนบ่าย เพราะช่วงเช้าเร่งไป แต่สภาพที่เชียงตุงคือ ตอนบ่ายมันร้อนสุดๆ และเราปั่นบนเขา ออกแรงมากตั้งแต่เช้าแล้ว

สมัยปั่นไปเชียงใหม่ 3 ครั้ง กับสามกลุ่ม ก่อนเที่ยงทำความเร็วได้ดีมากทุกคน พอตกบ่าย แดดร้อนจัด ความเร็วถดถอยทุกคน

ปั่นไปนครพนมก็เช่นกัน แรงดีมากๆ ก่อนเที่ยง หลังเที่ยงช่วงบ่าย 1-3 กลุ่มแรงตกกันทุกคน มาฟื้นตอนเย็นหลังบ่าย 5 แล้ว

ผมคิดว่าออกแรงช่วงเช้ามากก็ได้ครับ เรื่องแดดร้อนทำให้หมดแรง ก็จริง ก็เลยคิดว่าช่วงเช้าเราปั่นแบบออมแรงซักหน่อย น่าจะดีขึ้น ช่วงบ่ายเราจะได้ไม่ล้ามาก ยิ่งมีแดดด้วย ถ้าเช้าเราใช้แรงเยอะ ก็ยิ่งล้าเข้าไปอีก เพราะช่วงเช้าเราแรงดีกันทุกๆ คน ใครที่ช่วงบ่ายหมด คงต้องเซฟแรงช่วงบ่ายให้พอดี ก็ต้องให้ถึงวันปั่นจริงๆ ถึงจะรู้ว่าเป็นอย่างไร ก็ดีครับ มันก็ท้าทายดี ไม่อยากจะกลัวเกินไป หรือช่วงบ่ายจะพักให้บ่อยขึ้นก็ช่วยได้ เช่น 20 โล ก็พักซัก 10 นาทีพอ แทนที่จะ 25 โล พัก 15 นาที ปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสมครับ ต้องพูดคุยกันในทีมได้เสมอ

[เอส-เมอร์ริด้า]

ช่วงนี้เส้นทางอาจจะสั้นบ้าง ยาวบ้าง กว่าจะถึงตัวเมืองกำแพงเพชร เพื่อไม่ให้ล้าในช่วงบ่าย ก็จะพักบ่อยหน่อยน่าจะดีกว่า


ช่วงที่พักที่ ต.เก้าเลี้ยว ตัดตรงออกมาตัดถนนหลักได้เลย ประหยัดไป 1 กม. เชียวนะ

13.30 น. ออกจาก ต.เก้าเลี้ยว
14.15 น. พักที่ อ.บรรพตพิสัย ระยะทางสั้นๆ ก่อน 16 กม. แวะพัก 15 นาที
14.30 น. ล้อหมุน

[เอส-เมอร์ริด้า]

14.30 น. ออกจาก อ.บรรพตพิสัย
15.30 น. พักที่ บ.ป่าพุทธา ระยะทาง 22.9 กม. แวะพัก 15 นาที
15.45 น. ล้อหมุน

[เอส-เมอร์ริด้า]

15.45 น. ออกจาก บ.ป่าพุทธา
16.45 น. พักที่ บ.ท่ามะเดื่อ ระยะทาง 25.2 กม. แวะพัก 15 นาที
17.00 น. ล้อหมุน