ความเห็นส่วนตัวเลยนะครับ อาจจะเห็นไม่สอดคล้องกัน เพราะเสือหมอบในปัจจุบันแตกต่างไปจากเสือหมอบในยุคก่อนมาก มากจนหลักการก่อนๆแทบจะใช้กันลำบากแล้ว
ตอนนั่งบนอาน ปลายเท้าเหยียดไปถึงพื้นได้หรือไม่ ตอนปั่นเข่างอมากไปหรือเปล่า และใช้ขาจานยาวเท่าไรครับ
เสือหมอบแต่ละคัน ความสูงของกระโหลกจากพื้นดินไม่เท่ากัน ผมมีเสือหมอบอยู่ สองคัน effective top tubeตามสเปคโรงงานเท่ากันเป๊ะ มุมท่อนั่งเท่าๆกัน ใช้ขาจาน 170mm เท่ากัน ความสูงของอานวัดจากกึ่งกลางกระโหลกถึงอานเท่ากัน คันหนึ่งจอดรถเขย่งปลายเท้าไม่ถึงพื้น ส่วนอีกคันพอจะไหวอยู่

แต่Trek 2300 คันโบราณที่เคยใช้นั้น ปลายเท้าแตะพื้นได้พอดี สูตรนี้จึงใช้กับรถในยุคนี้ไม่ค่อยจะได้แล้ว รถออกแบบมาหลากหลายกว่าเดิมครับ
ตอนปั่นนั่งจับที่โคนมือตบหรือที่แฮนด์เดอร์บาร์รู้สึกก้มหรือเอื้อมไปไหม และมองเห็นตะเกียบและดุมล้อได้ขนาดไหน หนึ่งในสี่ ครึ่งตะเกียบ สามส่วนสี่
ณ ปัจจุบันนี้ แฮนด์เสือหมอบมีหลากหลายยี่ห้อ แฮนด์รุ่นใหม่ๆที่นิยมทำเป็นcompact ก็มีค่า reach และ ค่าdrop ที่แตกต่างกัน ถ้าใช้แฮนด์compact ก็แทบจะใช้สูตรดั้งเดิมไม่ได้เลย จากเดิมที่เป็นแฮนด์แบบมาตรฐานที่มีค่า reachประมาณ 90mm ซึ่งเมื่อเลือกstemที่เหมาะสมแล้ว เวลาจับที่drop ตัวแฮนด์จะบังแกนดุมล้อมิดพอดี , แต่พอใช้แฮนด์compactที่มีค่า reach 80mm หรือ บางค่ายก็ 75mm สูตรเดิมก็เป็นอันเลิกใช้ได้ คงใช้ได้แค่สูตรเดียวคือ ใช้มือจับที่drop แล้วขาจานทำมุม 60 องศากับแนวราบ หัวเข่าด้านนั้นจะต้องห่างจากข้อศอก 0-1 นิ้ว หรือ กลางท้องแขนแตะกับหัวเข่าได้พอดี เป็นอันลงตัว ( คำแนะนำเบื้องต้นเท่านั้น ไม่ใช่ทฤษฎีสำเร็จรูป แต่มันลงตัวดีจริงๆ จึงแนะนำ )
ดูจากช่วงขาแล้วคร่อมรถก็น่าจะเลยท่อนบมาพอสมควรแล้ว ไซค์ไม่น่าจะใหญ่ไปนะครับ ลองตรวจดูอีกที
อาจจะเหมาะกับรถบางรุ่น บางยี่ห้อ แต่อาจจะใช้กับรถบางรุ่น บางยี่ห้อไม่ได้ครับ ความเอียงลาดของท่อบนของเสือหมอบแต่ละรุ่น แต่ละยี่ห้อ แตกต่างกันมากครับ มีตั้งแต่ slopeน้อยๆ จนไปถึงจะslopeอะไรขนาดนั้น หรือ บางยี่ห้อ ท่อบนไม่เป็นท่อตรง แต่โค้งลงเพื่อความงาม หรือเพื่อความstiff ก็แล้วแต่
โดยรวมแล้ว แทบจะหาสูตรสำเร็จในการจัดซื้อได้ยากขึ้นเรื่อยๆ ง่ายสุดก็คือ หาเพื่อนที่สัดส่วนใกล้เคียงกัน เทียบเคียงเปรียบเทียบ หรือ คบหากับร้านมืออาชีพ หรือวัดตัวเทียบขนาดรถ ปรับแต่งส่วนต่างๆให้ลงตัว
รถที่ขนาดพอดีตัวที่สุด ก็คือ รถ custom made ครับ ซึ่งแพง ส่วนรถที่ขายกันในปัจจุบันจะออกแบบมาโดยใช้ค่าเฉลี่ยของสัดส่วนของประชากร และตามconceptของผู้ผลิตเอง ถ้ารูปร่างของเราหลุดไปจากค่าเฉลี่ย รถค่ายนั้นก็อาจจะไม่ใช่รถที่ลงตัวกับเราก็ได้ครับ
การปรับแต่งรถให้เข้ากับตัวเรา และการปรับตัวเราให้เข้ากับรถก็เป็นสิ่งสำคัญและสอดคล้องกัน เริ่มใหม่ๆอาจจะรู้สึกก้มลำบาก แต่หลังจากฝึกไปได้สักพัก อาจจะรู้สึกว่าแหวนรองคอที่มีอยู่นี่มันมากไปแล้วหรือเปล่า อาการที่คล้ายกับก้มมากไปในวันแรก จะกลายเป็นอาการที่อยากจะก้มให้มากกว่านี้อีก
ปัญหารถผิดไซส์กับมือใหม่หัดหมอบจึงเป็นสิ่งที่เกิดได้ประจำครับ แม้แต่คนที่ปั่นมาระยะหนึ่งแล้วอยากจะเปลี่ยนรถใหม่ก็ยังประสพปัญหาคล้ายๆกันครับ