ขอคำแนะนำจากแฟนพันธุ์แท้ จะประกอบ GT IDRIVE ครับ

[Shasa]

พอดีบังเอิญได้เฟรมเปล่าๆ SIZE L มา อยากหาโช๊ค ทั้งหน้า-หลังที่เข้ากัน ไม่อยากลองผิดลองถูกครับ เห็นข้อมูลเก่าหลายปีก่อนที่คุณตาโจ ลงไว้บ้าง แต่อยากทราบ ว่าตอนนี้จะใช้อะไรดีครับ

[Fisherman41]

เท่าที่ทราบแบบเลาๆ
ช็อคหน้ายุบไม่เกิน 80 มม. หลัง 3.5 นิ้ว (Fox 6.5*1.5) หาตามสเป็คนี้ คงยี่ห้ออะไรก็คงได้ครับ

ท่อบนยาวจริงๆครับ

[Shasa]

ขอบคุณ คุณFisherman41ครับ ที่ให้แนวทาง แต่ช่วยอธิบายความหมาย "หลัง 3.5 นิ้ว (Fox 6.5*1.5)" -หมายถึงใช้ FOX E-E 165 MM แล้ว x 1.5" นี่ระยะยุบใช่ไหมครับ ส่วน 3.5 " นี่หมายความว่า อะไรครับ

[Fisherman41]

ตอบแบบห้วนๆ คิดว่าเข้าใจแล้ว ขออภัยครับ

1.5 นิ้ว คือระยะยุบของช็อค วัดได้โดยปล่อยลมออกให้หมดแล้ววัดระยะยุบ
ส่วน 3.5 นิ้ว คือ ระยะยุบของสามเหลี่ยมหลัง (ล้อหลัง)

เนื่องจากใช้ระบบคานหรือกระเดื่อง ทำให้มีอัตราทด 2.3:1

ช็อคหลังตามสเป็คเฟรมคือ 6.5*1.5 นิ้ว

[Shasa]

ขอบคุณ คุณ Fisherman41 อีกครั้งครับที่ขยายความ
ได้โช๊คหลัง FOX R มาแล้วครับ แต่น็อตไม่มี ต้องหาน็อตสแตนเลสมาใส่ แต่ไม่แน่ใจว่าจะใส่กระบอกโช๊ค เอาด้านไหนขึ้นดีครับ
แล้วการขันน๊อตควรขันอย่างไรให้เหมาะสม ไม่มีปัญหาต่อการทำงานของโช๊คหลัง ครับ

[Fisherman41]

ปรกติจะหันด้านที่มีปุ่มปรับต่างๆเอาไว้ให้ใกล้มือที่สุด แต่อย่างไรก็ตาม GT รุ่นตามรูป ท่อนั่งจะเป็นแบบ interrupted seat tube (ไม่ต่อเนื่อง) และวางช็อคไว้หลัง เอื้อมไม่ถึงเวลาปั่น ต้องหยุดรถทุกครั้งเพื่อปรับแต่ง

หูช็อคหลังจะต้องมีแหวนรอง (ฝรั่งเรียกตัวนี้ว่า reducer ที่เห็นเป็นแหวนคาร์บอน) เพื่อให้ช็อคอยู่ในแนวกลาง ไม่ดิ้น ความตึงในการกวด ก็คงต้องเอาแค่ตึงมือ จุดนี้ไม่มีลูกปืนรองรับ ฝืดมากก็มีปัญหาอีก

[Fisherman41]

หารูปติดบนรถไม่ได้ ดูรูปนี้ไปก่อนครับ

[Shasa]

ขอบคุณ คุณ Fisherman41 อีกครั้งครับ ที่หารายละเอียดให้ เยี่ยมมากครับ เห็นรูปชัดเจนมากครับ

ผมไม่ยักทราบว่ามี Spacer หรือ Reducer ทำด้วย Carbon นน.เบา ซึ่งดีกว่า Stainless Steel Flat Washers(แหวนรอง)ที่ผมเตรียมไว้ รองซ้อนๆหลายๆตัว เป็นไหนๆ ส่วน Bolt&Nut ต้องใช้ Stainless Steel อยู่ดี

ผมได้ Shock หน้า แบบพอเพียงมาแล้วครับ(XCP 75 ยุบ 100 มม.)ซาง 9" กะจะไม่ตัด ให้แฮนด์สูงไว้หน่อย

[Sheva_v7]

ขอฝากใว้เป็นตัวอย่างหนึ่งแบบครับ
ของผมเปลี่ยนมาใช้rp23แล้วขอบอกว่ามันดีกว่าเดิมมากเลยครับรูดลงเนินได้เลย
http://www.thaimtb.com/cgi-bin/viewkatoo.pl?id=249548



สอบถามเรื่องการคว่ำกับหงายโชคrp23มีผลต่อการใช้งานอย่างไร
ขึ้นอยู่กับลักษณะของหัวปรับติดตั้งแล้วไม่กีดขวางก็ได้เลย
ของผมหงายแล้วก็ไม่เป็นไรครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=59&t=7435
ยินดีต้อนรับสมาชิก GT fanclub

[Shasa]

ขอบคุณ คุณ Sheva_v7 มากครับ ที่เข้ามาร่วมแจมและLink ข้อมูลการใส่โช๊คหลัง คว่ำ หงายให้ คิดว่าพอได้ Idea ครับ ส่วนรูปคันแขนเดียว เขียว-เหลือง ก็สวยงามไปอีกแบบครับ แล้วไม่ทราบว่าใส่ Lefty ให้feeling ดีกว่า โช๊คระดับราคาใกล้เคียงกันไหมครับ แต่ใส่ Lefty ก้ต้องมีชุดล้ออีก นะครับ ฮิๆ งบผมน้อยครับค่อยเป็นค่อยไป และจะลองหา RP-3 มาใส่ดูครับ

[Sheva_v7]

แล้วไม่ทราบว่าใส่ Lefty ให้feeling ดีกว่า โช๊คระดับราคาใกล้เคียงกันไหมครับ แต่ใส่ Lefty ก้ต้องมีชุดล้ออีก นะครับ ฮิๆ งบผมน้อยครับค่อยเป็นค่อยไป และจะลองหา RP-3 มาใส่ดูครับ

ไม่รู้ว่ายี้ห้ออื่นเป็นไงนะครับเพราะถัดจากรุ่นล่างๆของจักยานคันแรกก็มาใช้เลฟตี้เลย
เคยรูดลงเนินก็รู้สึกว่าหนึบดีนะครับบางจังหวะที่คิดว่าจะล้มเสียหลักก็รอดมาได้นะ
แต่ที่สำคัญชอบตรงที่มันสวยดี
สำหรับi-drive มันออกแบบให้ใช้กับโชคยุบ80ถ้าใส่ยุบ100ก็ได้ครับแต่องศาจะเปลี่ยนไปหน้าจะยกมากขึ้นทำให้หน้าเบาเวลาเข้าโค้งมันจะลอยๆสวนเลฟตี้ตัวนนี้มันปรับเลื่อนได้นะครับ ถ้าเป็นรุ่นใหม่ๆส่วนมากจะเป็นยุบ100

[Shasa]

ประกอบเสร็จแล้วครับ ลองปั่นทางเรียบดูแล้ว ต้องปรับอีกนิดครับ แฮนด์ผมยังเตี้ยไป ขนาดใช้แหวนรองคอ 5-6 อันแล้ว (คอยาวเหมือน กระเหรี่ยงเลย) แต่ต้องขยับให้สุดปลาย ซาง 9" เลยครับ, สาย&ปลอกสายสับจาน ตึงไป เวลานั่งจะยุบ ดึงขยับสับจาน, นน.ผม 92kg โช๊คหลัง ใช้ลม 250 ปอนด์ รู้สึกแข็งไป แต่ก็ได้ระยะยุบ ตอนนั่ง ประมาณ 12 mm ตาม สเปค นะครับ(เขาว่า) ไม่ทราบว่า ควรลดลมลงอีกดีหรือเปล่าครับ แล้วจะเหลือเท่าไหร่ดี