ผู้ดูแล: seven@klein, Cycling B®y, tntm, เสือ Spectrum
รบกวนพี่ๆ ที่ทราบช่วยแนะนำด้วยครับ มีวิธีการปรับตั้งกันอย่างไรครับ วันนี้ผมรองหมุนตัวปรับด้านหลังตีนผีแล้ว
ขอบคุณพีๆ มากๆ สำหรับทุกคำตอบ เย็นนี้เลิกงานแล้วจะลองกลับไปทำใหม่ครับ 
อ๊อด 081-5493183 เขียน:อันนี้เป็นวิธีการส่วนตัวที่ได้ทำมาตลอด คิดว่าได้ผลดีอาจขัดแย้งกับบางทฤษฎี หรือวิธีการท่านอื่นๆ
เวลาผมจะตั้งเกียร์รถสักคัน อันดับแรกผมยอมที่จะตัด หรือถอดโซ่ออกก่อนเพื่อ ปรับตั้งแนวของตีนผีให้ตรงกับเฟืองจะได้ง่ายและสะดวก เพราะไม่มีโซ่มาขวาง หากใช้ข้อต่อปลดเร็วก็ง่ายขึ้น
1. ปลดสายเกียร์ออกจากตีนผี และสับจาน
2. ปรับตั้งแนวของลูกรอกและสับจาน ถ้าเป็นตีนผีธรรมดา เวลาที่เราผ่อนสายเกียร์ ลูกรอกตีนผีจะอยู่ตรงกับเฟืองใบเล็ก หากไม่ตรงก็ปรับที่สกรู ที่ตัว H สกรู นี้จะเป็นตัวดันไม่ให้ตีนผีออก มานอกแนวเกินไปจนทำให้โซ่ตกจากเฟืองใบเล็ก จากนั้นใช้มือกดตีนผีให้เคลื่อนไปที่เฟืองใบใหญ่ ให้ลูกรอกอยู่ในแนวเดียวกันกับเฟืองใบใหญ่ โดยปรับสกรูที่ L
สับจานก็ตั้งแบบเดียวกัน โดยให้ใบจานอยู่กึ่งกลางของช่องตัวปรับโซ่ หรือบางครั้งอาจให้โซ่แค่เฉียดกับดัวที่นูนๆ ออกมา ผมเรียกว่าตัวดันโซ่ขึ้นลง สับจานอาจจะตั้งยากกว่าตีนผี เพราะขึ้นอยู่กับความสูงต่ำ และแนวเอียงซ้ายขวาของสับจานด้วย จากนั้นใส่โซ่กลับคืน
3. หมุนตัวปรับเร่งสายเกียร์ที่ตีนผีและที่มือเกียร์เข้าให้หมด ตัวปรับเร่งนี้มีหน้าที่เร่งสายเกียร์ให้ตึงหลังจากที่เราดึงเต็มที่แล้ว
4. ดึงสายเกียร์ให้ตึงแล้วหมุนน็อตยึดปลายสายเกียร์เข้ากับตีนผี ลองเข้าเกียร์แล้วปั่นจานหน้าหลายๆครั้ง ยังไม่ต้องสนใจว่าจะเข้าได้ดีหรือไม่ เพื่อเป็นการไล่ให้สายเกียร์ที่ยังไม่เข้าที่ให้เข้าที่ จะสังเกตุว่าตอนแรกเราดึงให้ตึงแล้ว สายเกียร์กลับมาหย่อนอีก
5. คลายตัวยึดสายเกียร์ที่ตีนผีอีกครั้ง แล้วดึงให้ตึงมือ โดยไม่ให้ตีนผีนขยับเข้าข้างใน และหมุนยึดปลายสาย
6. ลองเข้าเกียร์ไปที่ใบที่ 2 (ใบเล็กสุดนับ 1 ) หากไม่ได้ ก็หมุนตัวปรับเร่งสายเกียร์ที่ตีนผี ก่อนค่อยๆหมุน จนกว่าจะขึ้นใบที่สองได้
หากเราปรับตั้งแนวลูกรอง ในข้อที่ 2 ดีแล้ว เกียร์ต่อไปไม่น่าจะมีปัญหา
7. การใช้ตัวปรับเร่งสายเกียร์ ข้อสังเกตุ คือ หากเข้าเกียร์จากใบเล็ก ขึ้นไปใบที่ใหญ่กว่า ถ้าโซ่ไม่ขึ้น ให้หมุนออก (หมุนทวนเข็มนาฬิกา) สายเกียร์จะตึงขึ้น แต่ถ้าลดเกียร์จากใบใหญ่ มาใบที่เล็กกว่า ถ้าโซ่ไม่ลง ให้หมุนเข้า (หมุนตามเข็มนาฬิกา) สายเกียร์จะหย่อน
8. ส่วนจานหน้าก็ใช้หลักการเดียวกัน แต่ตัวปรับเร่งสายเกียร์อยู่ที่มือเกียร์ที่เดียว
วิธีการนี้ใช้ได้กับตีนผีทุกแบบ ทิศทางอาจแตกต่างกัน ผมถึงไม่บอกว่า เข้าเกียร์ 1 ,2,3 เดียวจะงง เพราะบางคนเรียกไม่เหมือนกัน ลองดูนะครับ อาจจะอธิบายไม่ละเอียดพอ ติดตรงไหนโทรสอบถามได้ครับ ทำไปคุยไปน่าจะเข้าในมากกว่านี้
*นพดล* เขียน:ขอขอบคุณ คุณอ๊อดมากๆครับ ผมลองเช็ทตีนผีด้วยวิธีที่คุณอ็อดบอกไว้ข้างต้น เข้าเกียร์เนียนมากๆครับ ขึ้น-ลงไม่มีสะดุดครับ แต่ก็มีเสียงแก๊กๆๆอยู่นิดๆหน่อยๆครับ แต่ว่าขึ้น-ลงเกียร์เนียนครับ ไม่ทราบว่าอย่างนี้เป็นอาการผิดปกติหรือเปล่าครับ เสียงจะดังแก๊กๆตรงใบเฟืองเล็ก(เล็กสุดนับใบที่1)ตรงใบที่ 3-4-5 จะดังแก๊กครับ ช่วยตอบทีครับ ขอบคุณครับ
อ๊อด 081-5493183 เขียน:อันนี้เป็นวิธีการส่วนตัวที่ได้ทำมาตลอด คิดว่าได้ผลดีอาจขัดแย้งกับบางทฤษฎี หรือวิธีการท่านอื่นๆ
เวลาผมจะตั้งเกียร์รถสักคัน อันดับแรกผมยอมที่จะตัด หรือถอดโซ่ออกก่อนเพื่อ ปรับตั้งแนวของตีนผีให้ตรงกับเฟืองจะได้ง่ายและสะดวก เพราะไม่มีโซ่มาขวาง หากใช้ข้อต่อปลดเร็วก็ง่ายขึ้น
1. ปลดสายเกียร์ออกจากตีนผี และสับจาน
2. ปรับตั้งแนวของลูกรอกและสับจาน ถ้าเป็นตีนผีธรรมดา เวลาที่เราผ่อนสายเกียร์ ลูกรอกตีนผีจะอยู่ตรงกับเฟืองใบเล็ก หากไม่ตรงก็ปรับที่สกรู ที่ตัว H สกรู นี้จะเป็นตัวดันไม่ให้ตีนผีออก มานอกแนวเกินไปจนทำให้โซ่ตกจากเฟืองใบเล็ก จากนั้นใช้มือกดตีนผีให้เคลื่อนไปที่เฟืองใบใหญ่ ให้ลูกรอกอยู่ในแนวเดียวกันกับเฟืองใบใหญ่ โดยปรับสกรูที่ L
สับจานก็ตั้งแบบเดียวกัน โดยให้ใบจานอยู่กึ่งกลางของช่องตัวปรับโซ่ หรือบางครั้งอาจให้โซ่แค่เฉียดกับดัวที่นูนๆ ออกมา ผมเรียกว่าตัวดันโซ่ขึ้นลง สับจานอาจจะตั้งยากกว่าตีนผี เพราะขึ้นอยู่กับความสูงต่ำ และแนวเอียงซ้ายขวาของสับจานด้วย จากนั้นใส่โซ่กลับคืน
3. หมุนตัวปรับเร่งสายเกียร์ที่ตีนผีและที่มือเกียร์เข้าให้หมด ตัวปรับเร่งนี้มีหน้าที่เร่งสายเกียร์ให้ตึงหลังจากที่เราดึงเต็มที่แล้ว
4. ดึงสายเกียร์ให้ตึงแล้วหมุนน็อตยึดปลายสายเกียร์เข้ากับตีนผี ลองเข้าเกียร์แล้วปั่นจานหน้าหลายๆครั้ง ยังไม่ต้องสนใจว่าจะเข้าได้ดีหรือไม่ เพื่อเป็นการไล่ให้สายเกียร์ที่ยังไม่เข้าที่ให้เข้าที่ จะสังเกตุว่าตอนแรกเราดึงให้ตึงแล้ว สายเกียร์กลับมาหย่อนอีก
5. คลายตัวยึดสายเกียร์ที่ตีนผีอีกครั้ง แล้วดึงให้ตึงมือ โดยไม่ให้ตีนผีนขยับเข้าข้างใน และหมุนยึดปลายสาย
6. ลองเข้าเกียร์ไปที่ใบที่ 2 (ใบเล็กสุดนับ 1 ) หากไม่ได้ ก็หมุนตัวปรับเร่งสายเกียร์ที่ตีนผี ก่อนค่อยๆหมุน จนกว่าจะขึ้นใบที่สองได้
หากเราปรับตั้งแนวลูกรอง ในข้อที่ 2 ดีแล้ว เกียร์ต่อไปไม่น่าจะมีปัญหา
7. การใช้ตัวปรับเร่งสายเกียร์ ข้อสังเกตุ คือ หากเข้าเกียร์จากใบเล็ก ขึ้นไปใบที่ใหญ่กว่า ถ้าโซ่ไม่ขึ้น ให้หมุนออก (หมุนทวนเข็มนาฬิกา) สายเกียร์จะตึงขึ้น แต่ถ้าลดเกียร์จากใบใหญ่ มาใบที่เล็กกว่า ถ้าโซ่ไม่ลง ให้หมุนเข้า (หมุนตามเข็มนาฬิกา) สายเกียร์จะหย่อน
8. ส่วนจานหน้าก็ใช้หลักการเดียวกัน แต่ตัวปรับเร่งสายเกียร์อยู่ที่มือเกียร์ที่เดียว
วิธีการนี้ใช้ได้กับตีนผีทุกแบบ ทิศทางอาจแตกต่างกัน ผมถึงไม่บอกว่า เข้าเกียร์ 1 ,2,3 เดียวจะงง เพราะบางคนเรียกไม่เหมือนกัน ลองดูนะครับ อาจจะอธิบายไม่ละเอียดพอ ติดตรงไหนโทรสอบถามได้ครับ ทำไปคุยไปน่าจะเข้าในมากกว่านี้
ถ้ายังมีเสียงดังแก๊กๆตรงใบเฟืองเล็ก 
ผมก็ทำแบบนี้แหละครับแต่ต้องหล่อลื่นสายสลิงเกียร์ในกรณีสลิงเก่าถ้าใหม่ก็ไม่ต้องบางครั้งเราอาจลืมตรงจุดนี้ไปครับอ๊อด 081-5493183 เขียน:อันนี้เป็นวิธีการส่วนตัวที่ได้ทำมาตลอด คิดว่าได้ผลดีอาจขัดแย้งกับบางทฤษฎี หรือวิธีการท่านอื่นๆ
เวลาผมจะตั้งเกียร์รถสักคัน อันดับแรกผมยอมที่จะตัด หรือถอดโซ่ออกก่อนเพื่อ ปรับตั้งแนวของตีนผีให้ตรงกับเฟืองจะได้ง่ายและสะดวก เพราะไม่มีโซ่มาขวาง หากใช้ข้อต่อปลดเร็วก็ง่ายขึ้น
1. ปลดสายเกียร์ออกจากตีนผี และสับจาน
2. ปรับตั้งแนวของลูกรอกและสับจาน ถ้าเป็นตีนผีธรรมดา เวลาที่เราผ่อนสายเกียร์ ลูกรอกตีนผีจะอยู่ตรงกับเฟืองใบเล็ก หากไม่ตรงก็ปรับที่สกรู ที่ตัว H สกรู นี้จะเป็นตัวดันไม่ให้ตีนผีออก มานอกแนวเกินไปจนทำให้โซ่ตกจากเฟืองใบเล็ก จากนั้นใช้มือกดตีนผีให้เคลื่อนไปที่เฟืองใบใหญ่ ให้ลูกรอกอยู่ในแนวเดียวกันกับเฟืองใบใหญ่ โดยปรับสกรูที่ L
สับจานก็ตั้งแบบเดียวกัน โดยให้ใบจานอยู่กึ่งกลางของช่องตัวปรับโซ่ หรือบางครั้งอาจให้โซ่แค่เฉียดกับดัวที่นูนๆ ออกมา ผมเรียกว่าตัวดันโซ่ขึ้นลง สับจานอาจจะตั้งยากกว่าตีนผี เพราะขึ้นอยู่กับความสูงต่ำ และแนวเอียงซ้ายขวาของสับจานด้วย จากนั้นใส่โซ่กลับคืน
3. หมุนตัวปรับเร่งสายเกียร์ที่ตีนผีและที่มือเกียร์เข้าให้หมด ตัวปรับเร่งนี้มีหน้าที่เร่งสายเกียร์ให้ตึงหลังจากที่เราดึงเต็มที่แล้ว
4. ดึงสายเกียร์ให้ตึงแล้วหมุนน็อตยึดปลายสายเกียร์เข้ากับตีนผี ลองเข้าเกียร์แล้วปั่นจานหน้าหลายๆครั้ง ยังไม่ต้องสนใจว่าจะเข้าได้ดีหรือไม่ เพื่อเป็นการไล่ให้สายเกียร์ที่ยังไม่เข้าที่ให้เข้าที่ จะสังเกตุว่าตอนแรกเราดึงให้ตึงแล้ว สายเกียร์กลับมาหย่อนอีก
5. คลายตัวยึดสายเกียร์ที่ตีนผีอีกครั้ง แล้วดึงให้ตึงมือ โดยไม่ให้ตีนผีนขยับเข้าข้างใน และหมุนยึดปลายสาย
6. ลองเข้าเกียร์ไปที่ใบที่ 2 (ใบเล็กสุดนับ 1 ) หากไม่ได้ ก็หมุนตัวปรับเร่งสายเกียร์ที่ตีนผี ก่อนค่อยๆหมุน จนกว่าจะขึ้นใบที่สองได้
หากเราปรับตั้งแนวลูกรอง ในข้อที่ 2 ดีแล้ว เกียร์ต่อไปไม่น่าจะมีปัญหา
7. การใช้ตัวปรับเร่งสายเกียร์ ข้อสังเกตุ คือ หากเข้าเกียร์จากใบเล็ก ขึ้นไปใบที่ใหญ่กว่า ถ้าโซ่ไม่ขึ้น ให้หมุนออก (หมุนทวนเข็มนาฬิกา) สายเกียร์จะตึงขึ้น แต่ถ้าลดเกียร์จากใบใหญ่ มาใบที่เล็กกว่า ถ้าโซ่ไม่ลง ให้หมุนเข้า (หมุนตามเข็มนาฬิกา) สายเกียร์จะหย่อน
8. ส่วนจานหน้าก็ใช้หลักการเดียวกัน แต่ตัวปรับเร่งสายเกียร์อยู่ที่มือเกียร์ที่เดียว
วิธีการนี้ใช้ได้กับตีนผีทุกแบบ ทิศทางอาจแตกต่างกัน ผมถึงไม่บอกว่า เข้าเกียร์ 1 ,2,3 เดียวจะงง เพราะบางคนเรียกไม่เหมือนกัน ลองดูนะครับ อาจจะอธิบายไม่ละเอียดพอ ติดตรงไหนโทรสอบถามได้ครับ ทำไปคุยไปน่าจะเข้าในมากกว่านี้
ผมก็ทำแบบนี้แหละครับแต่ต้องหล่อลื่นสายสลิงเกียร์ในกรณีสลิงเก่าถ้าใหม่ก็ไม่ต้องบางครั้งเราอาจลืมตรงจุดนี้ไปครับอ๊อด 081-5493183 เขียน:อันนี้เป็นวิธีการส่วนตัวที่ได้ทำมาตลอด คิดว่าได้ผลดีอาจขัดแย้งกับบางทฤษฎี หรือวิธีการท่านอื่นๆ
เวลาผมจะตั้งเกียร์รถสักคัน อันดับแรกผมยอมที่จะตัด หรือถอดโซ่ออกก่อนเพื่อ ปรับตั้งแนวของตีนผีให้ตรงกับเฟืองจะได้ง่ายและสะดวก เพราะไม่มีโซ่มาขวาง หากใช้ข้อต่อปลดเร็วก็ง่ายขึ้น
1. ปลดสายเกียร์ออกจากตีนผี และสับจาน
2. ปรับตั้งแนวของลูกรอกและสับจาน ถ้าเป็นตีนผีธรรมดา เวลาที่เราผ่อนสายเกียร์ ลูกรอกตีนผีจะอยู่ตรงกับเฟืองใบเล็ก หากไม่ตรงก็ปรับที่สกรู ที่ตัว H สกรู นี้จะเป็นตัวดันไม่ให้ตีนผีออก มานอกแนวเกินไปจนทำให้โซ่ตกจากเฟืองใบเล็ก จากนั้นใช้มือกดตีนผีให้เคลื่อนไปที่เฟืองใบใหญ่ ให้ลูกรอกอยู่ในแนวเดียวกันกับเฟืองใบใหญ่ โดยปรับสกรูที่ L
สับจานก็ตั้งแบบเดียวกัน โดยให้ใบจานอยู่กึ่งกลางของช่องตัวปรับโซ่ หรือบางครั้งอาจให้โซ่แค่เฉียดกับดัวที่นูนๆ ออกมา ผมเรียกว่าตัวดันโซ่ขึ้นลง สับจานอาจจะตั้งยากกว่าตีนผี เพราะขึ้นอยู่กับความสูงต่ำ และแนวเอียงซ้ายขวาของสับจานด้วย จากนั้นใส่โซ่กลับคืน
3. หมุนตัวปรับเร่งสายเกียร์ที่ตีนผีและที่มือเกียร์เข้าให้หมด ตัวปรับเร่งนี้มีหน้าที่เร่งสายเกียร์ให้ตึงหลังจากที่เราดึงเต็มที่แล้ว
4. ดึงสายเกียร์ให้ตึงแล้วหมุนน็อตยึดปลายสายเกียร์เข้ากับตีนผี ลองเข้าเกียร์แล้วปั่นจานหน้าหลายๆครั้ง ยังไม่ต้องสนใจว่าจะเข้าได้ดีหรือไม่ เพื่อเป็นการไล่ให้สายเกียร์ที่ยังไม่เข้าที่ให้เข้าที่ จะสังเกตุว่าตอนแรกเราดึงให้ตึงแล้ว สายเกียร์กลับมาหย่อนอีก
5. คลายตัวยึดสายเกียร์ที่ตีนผีอีกครั้ง แล้วดึงให้ตึงมือ โดยไม่ให้ตีนผีนขยับเข้าข้างใน และหมุนยึดปลายสาย
6. ลองเข้าเกียร์ไปที่ใบที่ 2 (ใบเล็กสุดนับ 1 ) หากไม่ได้ ก็หมุนตัวปรับเร่งสายเกียร์ที่ตีนผี ก่อนค่อยๆหมุน จนกว่าจะขึ้นใบที่สองได้
หากเราปรับตั้งแนวลูกรอง ในข้อที่ 2 ดีแล้ว เกียร์ต่อไปไม่น่าจะมีปัญหา
7. การใช้ตัวปรับเร่งสายเกียร์ ข้อสังเกตุ คือ หากเข้าเกียร์จากใบเล็ก ขึ้นไปใบที่ใหญ่กว่า ถ้าโซ่ไม่ขึ้น ให้หมุนออก (หมุนทวนเข็มนาฬิกา) สายเกียร์จะตึงขึ้น แต่ถ้าลดเกียร์จากใบใหญ่ มาใบที่เล็กกว่า ถ้าโซ่ไม่ลง ให้หมุนเข้า (หมุนตามเข็มนาฬิกา) สายเกียร์จะหย่อน
8. ส่วนจานหน้าก็ใช้หลักการเดียวกัน แต่ตัวปรับเร่งสายเกียร์อยู่ที่มือเกียร์ที่เดียว
วิธีการนี้ใช้ได้กับตีนผีทุกแบบ ทิศทางอาจแตกต่างกัน ผมถึงไม่บอกว่า เข้าเกียร์ 1 ,2,3 เดียวจะงง เพราะบางคนเรียกไม่เหมือนกัน ลองดูนะครับ อาจจะอธิบายไม่ละเอียดพอ ติดตรงไหนโทรสอบถามได้ครับ ทำไปคุยไปน่าจะเข้าในมากกว่านี้