นครนายก คุยกัน เดือน กันยายน 54 เดือนนี้คาร์ฟรีเดย์

[pukorat]

เสือปุ๊ เมื่อวานนี้ เสือต้น ย้ายค่ายหนีเราไปแล้วล่ะ ทีนี้จัดฟลูคาร์บอนเลย สงสัยจะตามไม่ทัน

ยังงี้เค้าเรียกว่าไม่รักกันจริงนี่นา พี่วีอย่างนี้เราต้องสาวกมาเพิ่มแล้วล่ะ
คันเก่ายังปั่นไม่เท่าไหร่เลยเสียดาย

[Anakee99]

วันนี้
- วันที่ 12 กันยายน 2554 นครนายก - มศว.
Dst 72.03 km AV 27.8 km/h Mx 45.1 km/h Tm.2.35.35 ชั่วโมง ไม่รวมนั่งพัก
- หัวใจ
ขาไป AV 166 Max 184
ขากลับ AV 158 Max 188

วานพี่โต้ง พี่อิฐ วิเคราะห์หัวใจผมหน่อยครับ อิอิ พึ่งมีฮาร์ทเรทใส่

ออกกันตั้งแต่ บ่ายโมงครึ่ง กลัวฝนตก อุบ๊ะร้อนนิดๆ

[Anakee99]

เอามาฝาก วงการเสือหมอบกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว เพื่อความปลอดภัยย

วันนี้มีเรื่อง "การปั่นเป็นกลุ่ม" มาฝากครับ



...การปั่นเสือหมอบในลักษณะเกาะกลุ่มเป็นเส้นตรงหรือที่เรียกว่าpacelineนั้น เป็นลักษณะของการปั่นเข้ากลุ่มที่ให้ประโยชน์แก่สมาชิกทุกๆคน เพราะการปั่นในลักษณะนี้จะช่วยให้คนที่ปั่นตามลดแรงปะทะของลม ทำให้ประหยัดพลังงานเฉลี่ยถึง 26-27% เลยทีเดียว ทำให้สามารถประหยัดพลังงาน และเดินทางได้ระยะทางไกลกว่าการปั่นเพียงลำพัง อย่างไรก็ตามการปั่นในลักษณะนี้มีความจำเป็นที่จะต้องศึกษาและเรียนรู้ถึงหลักการพื้นฐานเพื่อความปลอดภัยของสมาชิกและของทั้งกลุ่ม

...การขี่ในลักษณะpacelines ไม่ใช่เรื่องยากนัก เช่น นักปั่น 5 คน ได้แก่ E D C B และ A ขี่เรียงกันมา โดยA นำหน้าขบวน เมื่อAเลิกเป็นคนนำ ก็จะหลบออกทางด้านซ้าย ลดความเร็วลงแล้วไปต่อหลัง E ปล่อยให้ Bขึ้นมาเป็นผู้นำ จากนั้นเมื่อBเลิกเป็นผู้นำ ก็จะหลบออกทางด้านซ้าย ลดความเร็วลงไปต่อท้ายขบวน คือ ไปต่อท้าย A ดังแผนภูมิ

E - D - C - B - A ------> A หลบออกข้างไปต่อหลังE
A - E - D - C - B ------> B หลบออกข้างไปต่อหลังA
B - A - E - D - C ------>

สรุปก็คือต่างพึ่งพา หมุนเวียนผลัดเปลี่ยนกันไป

การdraft หรือการขี่เกาะกลุ่มกัน ควรมีกฎเกณฑ์ที่พึงปฏิบัติ ได้แก่

1. No sudden move หลีกเลี่ยงการเลี้ยว หรือ เร่ง ลดความเร็วแบบทันทีทันควัน
2. Be smooth ในการขี่เรียงกันนั้น เมื่อคันนำหน้าหลบออกด้านข้าง และลดความเร็วลงเล็กน้อยเพื่อที่จะไปต่อท้ายกระบวนนั้น ให้ทุกคนในกลุ่มคิดเหมือนกันว่าคันที่จะขึ้นนำจะยังคงรักษาระดับความเร็วเท่าเดิมไว้ ไม่ใช่เร่งระดับความเร็วขึ้นไปอีก
3. ให้โอกาสคนอื่นขึ้นนำบ้าง การขี่ร่วมกันไม่ใช่เวลาที่จะแสดงถึงความแข็งแกร่งของคุณที่จะต้องนำหน้าขบวนตลอดเวลา แต่เป็นการเรียนรู้วิธีการทำงานร่วมกัน การขี่ร่วมกัน ความรู้สึกสบายเมื่อได้ผลัดเปลี่ยนตำแหน่งกัน ยังมีเวลาอีกมากสำหรับทดสอบความแข็งแรงของคุณเอง
4. หลบออกด้านข้างในแนวเดิมเสมอ ในกรณีที่ไม่มีการเปลี่ยนทิศทางของลม ให้ตกลงกันในกลุ่มให้ดีว่าในเวลาที่จะเปลี่ยนคนขึ้นนำ คันที่นำอยู่ก่อนจะหลบออกทางด้านซ้ายหรือด้านขวา เช่น ถ้าออกทางด้านซ้าย ก็ให้ออกทางด้านซ้ายเสมอ
5. รักษาระยะห่างให้ใกล้กันที่สุดเท่าที่ยังปลอดภัยและรู้สึกสบาย อย่าปล่อยให้เกิดช่องว่างขึ้น
6. ในขณะที่หลบออกด้านข้างเพื่อต่อหลังขบวนนั้น ควรจะขี่ให้ด้านข้างอยู่ใกล้กันที่สุดเท่าที่ยังปลอดภัย วิธีนี้จะทำให้ลดแรงปะทะของลมต่อผู้ที่กำลังจะไปต่อท้ายขบวนได้เป็นอย่างดี
7. เตือนผู้ร่วมขบวนให้รู้ปัญหาด้านหน้า เช่น หลุม ในกรณีที่ไม่กระชั้นชิดก็ยังจะพอหลบเลี่ยงได้ แต่ในกรณีที่กระชั้นชิด บางครั้งการขี่ข้ามหลุมตื้นๆ ยังปลอดภัยกว่าการหักหลบอย่างกระชั้นชิด อย่าลืมกฎข้อที่ 1
8. ใช้เบรคให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นอกจากจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของคนที่ตามหลังแล้ว การเบรคยังทำให้เปลืองพลังงานในการไต่ระดับความเร็วขึ้นไปอีก
9. อย่าทำให้ตัวเองหมดแรงโดยใช่เหตุด้วยการลากนำขบวนนานเกินไป ถ้าหากคุณเป็นคนที่อ่อนกว่าคนอื่นๆในกลุ่มก็อาจจะขึ้นไปอยู่ด้านหน้าเพียงเวลาสั้นๆ หรือเพียงแค่ 2-3รอบขาก็พอ ทั้งนี้เพื่อเป็นการฝึกฝนเทคนิคในการขี่เกาะกลุ่มและรักษาความราบรื่นของกลุ่ม
10. ในขณะที่เป็นคันนำอย่าเสียจังหวะกับการดื่มน้ำ ( ให้รอจนกว่าจะมาต่อท้ายขบวน ) นอกจากนี้ในระหว่างที่นำขบวนควรใช้เกียร์ที่เหมาะสมและไม่ควรเปลี่ยนเกียร์ในระหว่างที่กำลังนำขบวน
11. อย่าขี่ในลักษณะที่ล้อซ้อนกัน ( overlap wheel ) ควรขี่ในลักษณะเกาะด้านหลังของคันหน้า ในกรณีที่มีลมพัดด้านข้าง ( crosswind ) นักปั่นที่มีประสพการณ์จะใช้เวลาการขี่ตามในลักษณะเยื้องข้าง เพื่อให้คันด้านหน้าช่วยบังลมด้านหน้าและด้านข้างให้ ในกรณีนี้ถ้าหากว่าเราขี่โดยให้ล้อหน้าของเราซ้อนทับพอดีกับล้อหลังของคันหน้า เมื่อมีเหตุที่ต้องทำให้คนหน้าขยับเข้ามาหาเราเพียงนิดเดียว ล้อหลังเขาก็จะปะทะกับล้อหน้าของเรา ซึ่งแน่นอนเราจะต้องเป็นฝ่ายล้มอย่างแน่นอน
12. Yells and screams การตะโกน ตะคอก ส่งเสียงเกรี้ยวกราดอาจจะเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นได้ แต่ควรจะยับยั้งชั่งใจกันไว้ เพราะอาจจะสร้างความไม่สนุกและทำให้ผิดใจกันโดยไม่สมควร

เรียบเรียงจาก Serious cycling by Edmund R. Burke ,PhD และคัดลอกมาจากป๋าลู@bikeloves

วันนี้ที่ลองปั่นกลุ่ม2แถว ในรูปสีเหลืองๆอันที่3อะครับ

[เสืออิฐ คนหลังอาน]

+++ Zone HRM. สำหรับ น้องนัท ครับ +++



...ฝีกตามนี้ได้เลยครับ ส่วนประโยชน์ใน zone ต่างๆ เดี๋ยวว่างๆ จะขุดมาให้อ่านครับ

...วิเคราะห์การฝึกของนัทในวันนี้ ที่ hr.av. 162 bpm. (เอาค่า av. ทั้งขาไป - ขากลับ หารสอง) ได้ 81% mx.hr. อยู่ในช่วงตอนกลางๆ ของระบบแอโรบิค อาจจะเริ่มเข้า LT ครับ


+++ เดี๋ยวจะกลับไปทำงานแล้ว อาทิตย์หน้าเจอกันงาน "CAR FREE DAY" ครับ พี่น้องงงงงงงงงงงง +++

[Anakee99]

ขอบคุณครับพี่ มาสำเร็จรูปเลย รอชมรูปงามๆครับ

[เสือดอนโพธิ์]

วันนี้
- วันที่ 12 กันยายน 2554 นครนายก - มศว.
Dst 72.03 km AV 27.8 km/h Mx 45.1 km/h Tm.2.35.35 ชั่วโมง ไม่รวมนั่งพัก
- หัวใจ
ขาไป AV 166 Max 184
ขากลับ AV 158 Max 188

วานพี่โต้ง พี่อิฐ วิเคราะห์หัวใจผมหน่อยครับ อิอิ พึ่งมีฮาร์ทเรทใส่

ออกกันตั้งแต่ บ่ายโมงครึ่ง กลัวฝนตก อุบ๊ะร้อนนิดๆ

หัวใจ..สะออน ถ้าปั่นระยะยาวๆพยายามคุมหัวใจไว้ที่โซน 3 จะทำให้...ปลายไม่แผ่ว จะทำได้โดยหาเวลาปั่น 3-4 ชม.โดยคุมโซนหัวใจไว้ที่โซน 2-3

[ป๊อก]

น้ำที่วังตะไคร้...ตอนเย็นวันที่12ก.ย.54










พรุ่งนี้เช้า..ปั่นไปอีก...

[เสืออิฐ คนหลังอาน]

+++ ส่งการบ้านครับ +++





Stage1: ช่วงสายๆ ออกไปซ้อมบนเขื่อนท่านด่านฯ จัดไป 2 รอบ ครับ

+++ มีบันทึกภาพเคลื่อนไหวด้วย +++



+++ พาเที่ยวบนเขื่อนฯ +++





Stage2: นครนายก - มศว. องครักษ์
...ความเหนื่อยกับ Hrm. แทบจะ "ตรงข้ามกัน" เลยครับ
- เช่น ตอนปั่นความเร็ว 40+ ความรู้สึกเหนื่อยกำลังดี แต่ hrm. ประมาณ 90 bpm.++
- แต่พอปั่น ความเร็วแค่ 25 ความรู้สึกไม่เหนื่อยเลย แต่ hrm. ประมาณ 140 bpm. ++ (โคตรจะงง...เลยครับพี่น้องงงงง คร๊าบบบบบบบ)


+++ ขอบคุณ พี่ๆ น้องๆ ที่ออกแรงกันแบบ "สมานฉันท์" ครับ +++

...อยากจะ "บรรยาย" ภาพด้วย แต่ต้องกลับที่ตั้งแล้วครับ























































+++ ลุงช่วย...มาทำไม (หาคำตอบในคลิป) +++

[Anakee99]

วันนี้
- วันที่ 12 กันยายน 2554 นครนายก - มศว.
Dst 72.03 km AV 27.8 km/h Mx 45.1 km/h Tm.2.35.35 ชั่วโมง ไม่รวมนั่งพัก
- หัวใจ
ขาไป AV 166 Max 184
ขากลับ AV 158 Max 188

วานพี่โต้ง พี่อิฐ วิเคราะห์หัวใจผมหน่อยครับ อิอิ พึ่งมีฮาร์ทเรทใส่

ออกกันตั้งแต่ บ่ายโมงครึ่ง กลัวฝนตก อุบ๊ะร้อนนิดๆ

หัวใจ..สะออน ถ้าปั่นระยะยาวๆพยายามคุมหัวใจไว้ที่โซน 3 จะทำให้...ปลายไม่แผ่ว จะทำได้โดยหาเวลาปั่น 3-4 ชม.โดยคุมโซนหัวใจไว้ที่โซน 2-3

ขอบคุณพี่โต้งมากครับบ

[จันทน์ต้น]

วันนี้พี่..สมชาย..ส่งแต่..ข้อความ..มาบอกว่า..วันนี้..นอน..จังหวัดตาก..เจอฝน..ตอนเย็น..นิดหน่อย

สวัสดีจร๊าา น้องเย็นใจ "ไจแอ้นขาวๆ"...แล้วที่ นครนายก ล่ะ...ฝนตกมั๊ยจ๊ะ.....ฝากลงทะเบียนส่งความคิดถึง EMS.ถึงพี่น้องนครนายกทุกๆ คนด้วยเด้อออออ

สวัสดีค่ะ..พี่จันทน์ต้น..พี่โอ๋..ที่น่ารักเสมอ..นครนายก..ฝนตกทุกวันเลยค่ะ..อยากไปเที่ยว..ท่าบ่อจังเลย

สวัสดี...น้องเย็นใจ "ไจแอ้น ขาว ขาว" .....น้องเย็นใจน่ารักยิ่ง เช่นกัน เน้อออออ ที่นี่ฝนก็ตกทุกวันเช่นกัน จ้ะ

คงเร็วๆ นี้ น้องเย็นใจ ต้องได้มาเที่ยวท่าบ่อ แน่ ๆ เลยยยยยย ..

[เสือดอนโพธิ์]

พรุ่งนี้จะไปเขื่อนท่าด่าน แถวนครนายกไม่น่าจะมีน้ำท่วมนะ ... ออกจากบ้านนา 07.00 น.

[Anakee99]

พรุ่งนี้จะไปเขื่อนท่าด่าน แถวนครนายกไม่น่าจะมีน้ำท่วมนะ ... ออกจากบ้านนา 07.00 น.

เย็นๆไม่ออกหรอครับพี่

[Anakee99]

ส่งการบ้านครับ
- วันที่ 13 กันยายน 2554 บ้าน-Mv.bike-เขื่อน-Mv.bike-บ้าน

Dst 48.05 km AV 25.3 km/h Mx 57.4 km/h Tm 1.53.50 ชั่วโมง ไม่รวมนั่งพัก

- หัวใจ

AV 147 Max 188

[Anakee99]

ระดับน้ำที่เขื่อน

[Anakee99]

วันนี้มาเป็นแพ็คคู่
เบียงชี่


เทรค


คนซ้ายวันนี้วางแผนอะไรดีน้อออออ