เฮฮาประสา pae

[เปี๊ยก ไชยพงศ์]

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 1&t=360129

[Pae Thepa]

มาถึงนี้แล้วhttp://wwwhttp://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=3 ... 1&t=360129

ลาก link ไม่มา ลองใหม่

[เปี๊ยก ไชยพงศ์]

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&t=381483


สูบพกพาตัวนี้เหมาะสมและดูดี

CO2 เท่านั้นที่ครองโลก

-ถูกต้องครับ แต่ co2 ช่วยเพื่อนไม่ได้นะครับ

[Pae Thepa]

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 1&t=360129

มาแล้วขอบคุณ

[Pae Thepa]

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&t=381483


สูบพกพาตัวนี้เหมาะสมและดูดี

CO2 เท่านั้นที่ครองโลก

-ถูกต้องครับ แต่ co2 ช่วยเพื่อนไม่ได้นะครับ

พกไปหลายอันก็ได้(แบ่งกันพกไป)

[Pae Thepa]

เปลี่ยนรูปอีกแล้วจำไม่ได้แต่ดูดีนะ

[เปี๊ยก ไชยพงศ์]

วันนี้เสธ เอาม้าศึกตัวใหม่มาลาก สุดยอดมากเลยยยยย

[เปี๊ยก ไชยพงศ์]

[youtube]sVbwngNoHm0&feature[/youtube][/quote]

ลองฝึกดูนะครับ

[Pae Thepa]

[youtube]sVbwngNoHm0&feature[/youtube]

ลองฝึกดูนะครับ[/quote]




โอ้โหให้ตายเถอะโรบิน เปี๊ยก มองรอบขาไม่ทันเป็นพี่ละขาหลุดไปแล้ว

[เปี๊ยก ไชยพงศ์]

ลองฝึกดูนะครับ[/quote]




โอ้โหให้ตายเถอะโรบิน เปี๊ยก มองรอบขาไม่ทันเป็นพี่ละขาหลุดไปแล้ว [/quote]

-ลองนึกดู ถ้าพี่ปั่นรอบขาได้เท่านี้ ในเกียร์๑๐ โดยใช้ม้าศึกตัวใหม่ ความเร็วผมว่าน่าจะใกล้ๆ๑๐๐
ถ้าทำได้ใครจะไปตามทัน

[Pae Thepa]

ลองฝึกดูนะครับ

โอ้โหให้ตายเถอะโรบิน เปี๊ยก มองรอบขาไม่ทันเป็นพี่ละขาหลุดไปแล้ว [/quote]

-ลองนึกดู ถ้าพี่ปั่นรอบขาได้เท่านี้ ในเกียร์๑๐ โดยใช้ม้าศึกตัวใหม่ ความเร็วผมว่าน่าจะใกล้ๆ๑๐๐
ถ้าทำได้ใครจะไปตามทัน[/quote]


ขับรถดีกว่านะ

[Pae Thepa]

เอามาฝากจากคุณ StoneRoses

1. แอร์โร่สุดๆ ท่านั่งจับแอร์โร่บาร์ ถ่้าเซ็ตรถมาดีๆ ร่างกายจะห่อเป็นก้อนเล็กๆ ในทิศทางปะทะลม ลดพื้นที่ประทะ ถามว่าช่วยได้แค่ไหน จากประสบการณ์ส่วนตัว ผมขี่หมอบเดี่ยวๆ ความเร็วที่ยืนระยะได้ยาวๆ บนทางราบไม่มีลม จะอยู่แถวๆ 35 แต่ถ้าขี่รถ TT จะได้ประมาณ 40 ยิ่งลมแรง หรือที่ความเร็วสูงๆ ความได้เปรียบเรื่องนี้จะยิ่งมาก
ถ้าเราขี่ TT ถ้าจะหนีหมอบ ให้ไปหนีช่วงลมแรงๆ หรือลงเนิน จะยิงหนีหมอบได้ ถ้าแรงพอๆ กัน เจอ TT ตั้งรอบหนีที่ความเร็ว 50-55 (ลงเนิน) แรกๆ หมอบอาจจะพยาม sprint ตามไปได้ แต่สักพักก็ดูดไม่ติดครับ ยิ่งขึ้นมา sprint ยิ่งเจอแรงลมปะทะ ไม่นานก็หมด
2. ความสบาย รถ TT ที่เซ็ตมาถูกต้อง จะขี่สบายมากๆ ในท่าแอร์โร่ มีรองศอกรับนน.ตัว ไปเต็มๆ ไม่ต้องเกร็งแขน หรือใช้หลังส่วนล่างเกร็งรับนน.เหมือนตอนขี่หมอบจับดร็อปก้มต่ำ
3. ส่วนใหญ่รถ TT โดยเฉพะรถไตร ถ้าเซ็ตอานตามปกติ ด้วยองศารถมันจะทำให้หลักอานมักไม่เยื้องหลังกระโหลก (ผิดกติกา UCI) ส่งผลให้ออกแรงกระทืบบันไดได้หนักหน่วงกว่าหมอบที่มีระยะ setback ประมาณ 5cm

ความเสียเปรียบ
1. รถหนักกว่าหมอบที่ราคาพอๆ กันอยู่พอสมควร เพราะเฟรมเน้น aero ต้องใช้เนื้อวัสดุเยอะกว่า แถม aerobar ทั้งชุดขนาดแบบเทพๆ มันก็หนักโลกว่าๆ เข้าไปแล้ว ในขณะที่ drop bar นน.สองขีด ตัวอย่างเช่นหมอบขั้นเทพราคาแถวๆ สองแสน นน.ไม่ควรเกิน 6.5kg แต่ถ้าเป็นรถ TT หนักน้อยกว่า 8 โลได้ก็มหัศจรรย์แล้ว
2. ยืนโยกได้ไม่ถนัด รวมกับนน.ที่มากกว่า จะทำให้เสียเปรียบทางขึ้นเขา (แต่ไปได้เปรียบนิดๆ ตอนลง ถ้าโค้งไม่แคบนัก) การกระชากปรู๊ดปราดหรือ sprint จะสูู้หมอบไม่ได้ ถ้าเจอหมอบเป็นฝูง ช่วยกันรุม อาจโดนกลุ่มกระชากหนีแล้วโดนทิ้งได้ แต่ถ้าหมอบที่ยกหนีมีแค่คันสองคัน และคนขี่มีแรงพอๆ กัน ถึงจะหนีไปได้ แต่ก็ไปไม่ได้ไกลหรอก TT ตั้งความเร็วยืนระยะได้ยาวกว่า
3. ความคล่องตัวต่ำว่า นน. จะทิ้งลงล้อหน้าเยอะกว่าหมอบมาก หมอบนน.ลงล้อหน้าแค่ราวๆ 20% แต่ถ่้าเป็นรถ TT ตอนจับแอร์โร่บาร์อาจลงล้อหน้าถึง 40% เลยทีเดียว ทำให้หัวหนัก ถึงแม้จะมาจับที่ base bar ก็ยังพริ้วไม่เท่าหมอบ เพราะเครื่องเคราของแอร์โร่บาร์ มันก็ทำให้หัวหนัก (ภาษาวิชาการก็คือ moment of inertia ของแกนเลี้ยวเยอะ) การเข้าโค้งแคบๆ หรือปาดซ้ายขวา จะสู้หมอบไม่ได้
4. เบรกไม่ได้ตอนจับแอร์โร่บาร์ เปลี่ยนเกียร์ไม่ได้จาก base bar (เว้นแต่ใช้ Di2) แต่ก็มีบางคนติดมือเบรกอันที่ 3 แต่ไม่นิยมเท่าไหร่นัก ข้อนี้รวมกับข้อ 3 ทำให้อันตรายตอนขี่กลุ่ม หรือขี่ในที่มีรถเยอะ TT ควรนำกลุ่ม หรือถ้าจะตามต้องทิ้งระยะซักเมตรสองเมตร และขี่เยื้องหน่อยๆ ให้มีทางหนีทีไล่บ้าง ด้วยความได้เปรียบเรื่องแอร์โร่ ถึงตามไม่ติดเท่าไหร่ก็ยังเซฟแรงได้พอๆ กับหมอบขี่จี้ติดสนิท

แนะนำว่าถ้ามีโอกาศควรลองครับ มันส์ไปอีกแบบ

ป.ล. หมอบติดคลิ๊บแอร์โร่ ถ้าเซ็ตมาแบบหมอบเดิมๆ จะขี่ไม่สบายหรือขี่แทบไม่ได้ เพราะระยะแผ่นรองศอกจะยาวเกินไป ควรลด stem ลง 2-3cm และเซ็ตอานมาหน้าเยอะๆ และกดแฮนด์ลงต่ำกว่าที่ขี่ปกติหน่อยโดยการลดแหวนรองคอ

[เปี๊ยก ไชยพงศ์]

เอามาฝากจากคุณ StoneRoses

1. แอร์โร่สุดๆ ท่านั่งจับแอร์โร่บาร์ ถ่้าเซ็ตรถมาดีๆ ร่างกายจะห่อเป็นก้อนเล็กๆ ในทิศทางปะทะลม ลดพื้นที่ประทะ ถามว่าช่วยได้แค่ไหน จากประสบการณ์ส่วนตัว ผมขี่หมอบเดี่ยวๆ ความเร็วที่ยืนระยะได้ยาวๆ บนทางราบไม่มีลม จะอยู่แถวๆ 35 แต่ถ้าขี่รถ TT จะได้ประมาณ 40 ยิ่งลมแรง หรือที่ความเร็วสูงๆ ความได้เปรียบเรื่องนี้จะยิ่งมาก
ถ้าเราขี่ TT ถ้าจะหนีหมอบ ให้ไปหนีช่วงลมแรงๆ หรือลงเนิน จะยิงหนีหมอบได้ ถ้าแรงพอๆ กัน เจอ TT ตั้งรอบหนีที่ความเร็ว 50-55 (ลงเนิน) แรกๆ หมอบอาจจะพยาม sprint ตามไปได้ แต่สักพักก็ดูดไม่ติดครับ ยิ่งขึ้นมา sprint ยิ่งเจอแรงลมปะทะ ไม่นานก็หมด
2. ความสบาย รถ TT ที่เซ็ตมาถูกต้อง จะขี่สบายมากๆ ในท่าแอร์โร่ มีรองศอกรับนน.ตัว ไปเต็มๆ ไม่ต้องเกร็งแขน หรือใช้หลังส่วนล่างเกร็งรับนน.เหมือนตอนขี่หมอบจับดร็อปก้มต่ำ
3. ส่วนใหญ่รถ TT โดยเฉพะรถไตร ถ้าเซ็ตอานตามปกติ ด้วยองศารถมันจะทำให้หลักอานมักไม่เยื้องหลังกระโหลก (ผิดกติกา UCI) ส่งผลให้ออกแรงกระทืบบันไดได้หนักหน่วงกว่าหมอบที่มีระยะ setback ประมาณ 5cm

ความเสียเปรียบ
1. รถหนักกว่าหมอบที่ราคาพอๆ กันอยู่พอสมควร เพราะเฟรมเน้น aero ต้องใช้เนื้อวัสดุเยอะกว่า แถม aerobar ทั้งชุดขนาดแบบเทพๆ มันก็หนักโลกว่าๆ เข้าไปแล้ว ในขณะที่ drop bar นน.สองขีด ตัวอย่างเช่นหมอบขั้นเทพราคาแถวๆ สองแสน นน.ไม่ควรเกิน 6.5kg แต่ถ้าเป็นรถ TT หนักน้อยกว่า 8 โลได้ก็มหัศจรรย์แล้ว
2. ยืนโยกได้ไม่ถนัด รวมกับนน.ที่มากกว่า จะทำให้เสียเปรียบทางขึ้นเขา (แต่ไปได้เปรียบนิดๆ ตอนลง ถ้าโค้งไม่แคบนัก) การกระชากปรู๊ดปราดหรือ sprint จะสูู้หมอบไม่ได้ ถ้าเจอหมอบเป็นฝูง ช่วยกันรุม อาจโดนกลุ่มกระชากหนีแล้วโดนทิ้งได้ แต่ถ้าหมอบที่ยกหนีมีแค่คันสองคัน และคนขี่มีแรงพอๆ กัน ถึงจะหนีไปได้ แต่ก็ไปไม่ได้ไกลหรอก TT ตั้งความเร็วยืนระยะได้ยาวกว่า
3. ความคล่องตัวต่ำว่า นน. จะทิ้งลงล้อหน้าเยอะกว่าหมอบมาก หมอบนน.ลงล้อหน้าแค่ราวๆ 20% แต่ถ่้าเป็นรถ TT ตอนจับแอร์โร่บาร์อาจลงล้อหน้าถึง 40% เลยทีเดียว ทำให้หัวหนัก ถึงแม้จะมาจับที่ base bar ก็ยังพริ้วไม่เท่าหมอบ เพราะเครื่องเคราของแอร์โร่บาร์ มันก็ทำให้หัวหนัก (ภาษาวิชาการก็คือ moment of inertia ของแกนเลี้ยวเยอะ) การเข้าโค้งแคบๆ หรือปาดซ้ายขวา จะสู้หมอบไม่ได้
4. เบรกไม่ได้ตอนจับแอร์โร่บาร์ เปลี่ยนเกียร์ไม่ได้จาก base bar (เว้นแต่ใช้ Di2) แต่ก็มีบางคนติดมือเบรกอันที่ 3 แต่ไม่นิยมเท่าไหร่นัก ข้อนี้รวมกับข้อ 3 ทำให้อันตรายตอนขี่กลุ่ม หรือขี่ในที่มีรถเยอะ TT ควรนำกลุ่ม หรือถ้าจะตามต้องทิ้งระยะซักเมตรสองเมตร และขี่เยื้องหน่อยๆ ให้มีทางหนีทีไล่บ้าง ด้วยความได้เปรียบเรื่องแอร์โร่ ถึงตามไม่ติดเท่าไหร่ก็ยังเซฟแรงได้พอๆ กับหมอบขี่จี้ติดสนิท

แนะนำว่าถ้ามีโอกาศควรลองครับ มันส์ไปอีกแบบ

ป.ล. หมอบติดคลิ๊บแอร์โร่ ถ้าเซ็ตมาแบบหมอบเดิมๆ จะขี่ไม่สบายหรือขี่แทบไม่ได้ เพราะระยะแผ่นรองศอกจะยาวเกินไป ควรลด stem ลง 2-3cm และเซ็ตอานมาหน้าเยอะๆ และกดแฮนด์ลงต่ำกว่าที่ขี่ปกติหน่อยโดยการลดแหวนรองคอ

-โอ้โห ซึ้งเลย

[Pae Thepa]

ปวดเมื่อยทั้งตัวเลย...เฮ้ออ

[เปี๊ยก ไชยพงศ์]

[youtube]2MYkTT3eBM4&feature=player_embedded[/youtube]

ไม่แน่น่ะ อีกตาคนนี้ปีหน้า อาจได้เป็นเบอร์ ๑ ใน TDF