DAHON BROADWALK

[winwee]

ปกติเคยปั่นMTBมาทำงานระยะทาง32กม.แต่คิดว่าตอนอยู่ในเมืองมันไม่คล่องตัวก็เลยอยากจะเปลี่ยนเป็นรถพับ
ที่เล็งไว้ก็มี DAHON BROADWALK มือ2 เลยอยากสอบถามคนที่ใช้อยู่ว่า
1.ระยะทาง32กม.(ไป-กลับ64กม.)ใช้กำลังมากกว่าMTB.เยอะมั้ยครับ
2.ความแข็งแรงทนทานของเจ้า BROADWALK
3.มันเหมาะมั้ยครับกับการใช้ในเมือง(ปันจากวัดคลองสวนประชาอุทิศ90-โรงพยาบาลตำรวจ)
ขอบคุณครับ ขอโทษครับพิมพ์ผิด BOARDWALK

[โอ๊ตนนท์]

กลุ่มดาฮอนคลับ..ปั่นไป กทม หัวหินมาแล้ว... ระยะทาง จิ๊บๆ มั๊ง?? ขึ้นอยู่กับแรงคนปั่น.. ปั่นบ่อยๆ เดี๋ยวก็ฟิตครับ.

[breeze]

ลองศึกษาเรื่องระบบเกียร์ ค่า GI ครับ

ถ้ารถพับที่เลือกมีค่า GI อยู่ระหว่าง 30-100 ก็ปั่นทางถนนได้สบายๆ แซงเสือภูเขาได้ ตามเสือหมอบเกือบได้ แต่ขึ้นเขาเหนื่อยหน่อย

โดยค่า GI ที่ว่า ถ้ารถที่มีค่า GI เท่ากัน ก็จะทำระยะทางได้เท่ากัน ไม่ว่าขนาดล้อจะเป็นเท่าใด

ส่วนตัวที่ท่านเลือก

1. ในระยะทางที่บอกมา สบายๆ ครับ

2. ความแข็งแรง ปั่นปกติไม่พังง่ายๆ หรอกครับ

3. เหมาะไหม เหมาะแต่ไม่สุด ถ้าสุดจริงๆ ควรเป็นล้อ 16 เพราะมีขนาดเล็กว่า ใช้งานร่วมกับระบบขนส่งอื่นๆ ได้ง่ายกว่า ครับ

[chproject]

เดวนี้มือ 1 ของขาดตลาดจังเลยครับ ใครรู้ช่วยแนะนำร้านให้ผมหน่อยครับ ผมก็อยากได้เช่นกัน ส่วนมือ2 ก็ PM มาหน่อยก็ดีครับ

[น้องหนึ่ง]

เมื่อก่อนปั่นหางแข็งในเมืองก็สนุกดี ต่อมาได้ปั่นฟูลซัสก็แทบไม่แตะหางแข็ง เดี๋ยวนี้ใช้มินิ ก็แทบไม่แตะฟูลซัสเหมือนกัน

ผมว่านอกจากเรื่องฝาท่อ ร่องถนน และการปีนฟุตบาทแล้ว ขี่ในเมืองมินิคล่องตัวกว่าทุกกรณี
และด้วยความที่ยางเล็ก หน้าแคบ บนถนนเรียบกินแรงน้อยกว่าเสือภูเขาด้วย

สำหรับกรณีพี่ winwee ผมว่าดูเรื่องสภาพถนนอย่างเดียว อย่างอื่นไม่มีผลเลยครับ

[เสือ Spectrum]

ถ้าไม่ติดเหตุผลว่าต้องพับได้เชียร์ Mini ด้วยอีกคนครับ

แต่จักรยานพับก็มีข้อดีตรงเวลาออกไปปั่นฯ แทบไม่ต้องพกเครื่องมือซ่อม สูบ เครื่องมือปะยางไปได้วยเลยเพราะหากยางแบน โซ่ขาดก็พับจักรยานเรียกแท๊กซี่ไปต่อได้

ในส่วนของ Mini ดีตรงความเสถียรในการบังคับควบคุม การปั่นฯ-การเลี้ยว ดีกว่าจักรยานพับและเสือภูเขาครับ เนื่องจากล้อเล็กทำให้วงเลี้ยวแคบ การเลี้ยวเข้าตรอกแคบๆ ในเมืองหรือซอกแซกไประหว่างรถที่จอดรอสัญญาณไฟตามแยกทำได้ดีกว่าเสือภูเขาที่ปั่นฯ ไม่ดีเผลอๆ อาจจะพาแฮนด์ไปเฉี่ยวฟาดกระจกรถยนต์เข้าให้ครับ

[ultraman13]

แวะเอา DAHON BROADWALK สวยๆมาฝากให้ชมครับ แต่งมาแล้วนิดหน่อย แต่ยังไม่ครบครับกำลังเอาไปทำเพิ่มเติมครับ แล้วจาเอามาฝากให้ชมครับผม

[rainbow]

รุ่นนี้ เป็นรุ่นพิมพ์นิยม อย่าว่าแต่มือ 1 เลย แค่มือ 2 โพสต์ลงตดไม่ทันหายเหม็น ของไปแล้ว
ประสิทธิภาพน่าเล่นมาก เป็นหนึ่งในไม่กี่ตัวของดาฮอนที่เป็นโครโม 4130 ดีทางไกล

[DISS]

ปกติเคยปั่นMTBมาทำงานระยะทาง32กม.แต่คิดว่าตอนอยู่ในเมืองมันไม่คล่องตัวก็เลยอยากจะเปลี่ยนเป็นรถพับ
ที่เล็งไว้ก็มี DAHON BROADWALK มือ2 เลยอยากสอบถามคนที่ใช้อยู่ว่า
1.ระยะทาง32กม.(ไป-กลับ64กม.)ใช้กำลังมากกว่าMTB.เยอะมั้ยครับ
2.ความแข็งแรงทนทานของเจ้า BROADWALK
3.มันเหมาะมั้ยครับกับการใช้ในเมือง(ปันจากวัดคลองสวนประชาอุทิศ90-โรงพยาบาลตำรวจ)
ขอบคุณครับ ขอโทษครับพิมพ์ผิด BOARDWALK

1.เรื่องระยะ ไม่เป็นปัญหาครับ เรื่องแรงไม่น่าต่าง จากรถใหญ่มาก (แต่ก็ต่างล่ะมัง)
อาจจะ รู้สึกเหนื่อยกว่า ล้ากว่า เพราะ วงล้อที่เล็กกว่า มันสะเทือนกว่า ล้อใหญ่ครับ
เจอร่องของผิวทางขนาดเท่ากัน ล้อใหญ่มันกลิ้งผ่านได้ นุ่มนวลกว่า

แล้วก็เรื่อง หน้าไว ที่ BOARDWALK มีมากกว่า รถใหญ่แน่ๆ..55
แต่ ออกขี่ไปสักพัก ก็ ชินครับ


2.ความแข็งแรง ก็ น่าจะพอได้ มังครับ
อย่างผมหนักเกือบร้อย ซื้อมือสองมา ก็ ขี่ๆๆๆๆ มันก็ยังใช้งานได้ครับ..


3.ส่วนตัวถ้าในเมือง แบบรถติดๆ ผมชอบรถล้อเล็ก(14) แฮนด์สั้นๆ ครับ
มุด มันส์ สุดๆ บางช่อง มอเตอร์ไซด์ไปไม่ได้ แต่ ผมยังไปสบาย

แต่หากขี่ ระยะไกล อาจจะล้าเร็วกว่า ล้อ 20
และ แม้หากเป็น รถพับล้อ 20 แต่ยังแฮนด์กว้าง ก็ ไม่น่าจะ มุด ได้คล่องตัว ครับ

แต่ที่ถามว่า BW เหมาะในเมือง มากกว่า MTB ไหม
อันนี้ ผมไม่ค่อยได้ขี่ รถใหญ่ ในเมืองเลย
จึง เปรียบเทียบให้ มิได้ครับ



ผมลองจินตนาการ สมมติ เอา รถใหญ่ มา ตัดแฮนด์(ต่ำกว่า 50cm.) ใส่ตะเกียบ และ เปลี่ยนยางเล็กๆ สัก 1.25
ก็ น่าจะ มุด มันส์ กระชาก มันส์ อยู่ มิน้อย...555


หากผิดพลาดก็ขออภัยครับ

.

[น้องหนึ่ง]

ผมลองจินตนาการ สมมติ เอา รถใหญ่ มา ตัดแฮนด์(ต่ำกว่า 50cm.) ใส่ตะเกียบ และ เปลี่ยนยางเล็กๆ สัก 1.25
ก็ น่าจะ มุด มันส์ กระชาก มันส์ อยู่ มิน้อย...555

ล้อใหญ่โมเมนท์อินเนอร์เชียเยอะ การจะบังคับให้มันหันซ้ายขวาก็ต้องใช้แรงเยอะ ถ้าแฮนด์สั้นจะต้องออกแรงควบคุมมาก ทำให้เลี้ยวยากขึ้นครับ

[DISS]

.

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ


ขออนุญาตท่านเจ้าของกระทู้นะครับ..

ไม่ทราบว่า "ออกแรงมาก เมื่อแฮนด์สั้น"

หมายถึง หน้านิ่งมากขึ้น ไหมอ่ะครับ
เพราะ ต้อง ออกแรงมากๆ เพื่อให้มันเลี้ยว
ถ้าออกแรงน้อยๆ มันก็ ไม่เลี้ยว




ในทางตรงข้าม หากล้อเล็ก แล้ว หน้าไว

ควร ตัดแฮนด์ สั้นๆ ไหมอ่ะครับ


รบกวนด้วยนะครับ

ขอบคุณครับ

.

[breeze]

.

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ


ขออนุญาตท่านเจ้าของกระทู้นะครับ..

ไม่ทราบว่า "ออกแรงมาก เมื่อแฮนด์สั้น"

หมายถึง หน้านิ่งมากขึ้น ไหมอ่ะครับ
เพราะ ต้อง ออกแรงมากๆ เพื่อให้มันเลี้ยว
ถ้าออกแรงน้อยๆ มันก็ ไม่เลี้ยว




ในทางตรงข้าม หากล้อเล็ก แล้ว หน้าไว

ควร ตัดแฮนด์ สั้นๆ ไหมอ่ะครับ


รบกวนด้วยนะครับ

ขอบคุณครับ

.

มันเป็นหลักฟิสิกส์ ง่ายๆ ครับ

คานงัด คานดีด

ยิ่งแฮนด์กว้าง ยิ่งออกแรงน้อย

รถบรรทุก พวงมาลัย ถึงวงใหญ่

ดังนั้นยิ่งตัดแฮนด์สั้น หมายถึงการบังคับเลี้ยวจะยากขึ้น

ส่วนหน้ารถจะนิ่งไม่นิ่ง อยู่ที่ จุดหมุน ยิ่งเราต้องใช้ระยะทางมากเท่าไร ยิ่งบังคับง่ายเท่านั้น เช่น

จะเลี้ยวล้อ 30 องศา ถ้าแฮนด์ไม่มีสเต็ม สมมติให้ต้องเคลื่อนปลายแฮนด์ไป 10 ซม. ถ้ามีสเต็ม อาจเพิ่มเป็น 15 ซม.ครับ

และเมื่อบวกกับความกว้างของแฮนด์ ก็ทำให้ระยะที่ต้องเคลื่อนมือ ออกไป ก็จะยิ่งเยอะขึ้น

ดังนั้น ยิ่งสเต็มยาว ยิ่งแฮนด์ยาว ก็บังคับเลี้ยวได้ง่ายกว่า

แต่อย่างไรก็ดี ต้องพอเหมาะกับผู้ปั่นด้วย ไม่อย่างนั้นก็จะฝืน ทำให้ปั่นไม่สนุก บังคับไม่สะดวกได้เช่นกัน

[DISS]

.

เกรงใจ ท่านเจ้าของกระทู้ จัง..

ขออนุญาต จบข้อสงสัย ดีกว่า..55


ขอบคุณทุกท่านครับ

.

[winwee]

ไม่เป็นไรครับ คนรักจักรยานด้วยกันทั้งนั้น

[breeze]

.

เกรงใจ ท่านเจ้าของกระทู้ จัง..

ขออนุญาต จบข้อสงสัย ดีกว่า..55


ขอบคุณทุกท่านครับ

.

ถามดีแล้วครับ คนสงสัยหรือไม่รู้มีเยอะครับ เข้าใจผิดก็เยอะ

แต่ก่อนผมก็เข้าใจผิด รถพับหน้าไว

เพราะบางรุ่น แทบไม่มีระยะสเต็ม เลย

หรือบางคนใช้รุ่นที่มีสเต็ม ใครคุยว่ารถพับหน้าไว ก็จะรีบบอกว่า ไม่เห็นไวเลย ทั้งนี้ ไม่รู้ว่า ที่รถตนเองไม่ไวก็เพราะมีสเต็มมาช่วยเพิ่มระยะการบังคับเลี้ยว เป็นต้นครับ

อย่างผม ดาฮอนที่ใช้หน้าก็ไม่ได้ไว ไปกว่าเสือภูเขาเลยครับ

เพราะเราปรับให้ถูกต้อง และเหมาะสม ก็ปลอดภัยครับ