ประเทศไทยกับความเป็นไปได้ "อุตสาหกรรมจักรยาน"

[กล้วยเชื่อม]

เมื่อสองสามปีที่แล้ว เคยมีผู้รู้ท่านนึงมาตอบไว้ว่า จักรยานที่ขายตามห้างนั้น
ผลิตในเมืองไทยมากกว่าปีละ 80,000 คันต่อปี
ส่งออกไปยังเพื่อนบ้านใกล้ๆด้วย
อันนั้นราคาหลักร้อย เสียไม่ต้องซ่อม ซื้อใหม่เลย

ตลาดรถแม่บ้าน ตลาดรถเด็ก ใหญ่พอสมควร
ลองนับดูในหมู่บ้านจักรยานอุลตร้าแมนของเด็กๆมีมากว่า 20 คัน

อุตสาหกรรมจักรยานมีอยู่แล้วครับ แต่แบรนด์ไม่หรู ผู้ผลิตก็อยู่ได้
LA ก็คงอยากเข้าสู่ตลาดบน ติดยี่ห้อหรู ใช้วัสดุ + component ดีๆ แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ

แต่ผมไม่คิดว่าการทำจักรยานต้องเป็นอุตสาหกรรมใหญ่โต
เห็นภาพที่มีผู้นำมาโพสต์ไว้ในการไปเยี่ยมชมโรงงานยี่ห้อดัง อย่างเช่น "จักรยานวันศุกร์" หรือ "บูดบึ้ง"
ก็เป็นโรงงานเล็กๆ มีพนักงานไม่กี่คน แต่แบรนด์แข็งแรง ผลิตอะไรมาก็มีผู้ซื้อ
ชิ้นส่วนอย่าง ดุมคิง ก็เป็นโรงงานไม่ใหญ่
หรือดุม alchemy ผลิตออกมาก็มีคนรอซื้อ

แล้วบ้านเราละครับ
เฮียชวงก็พออยู่ได้ คุณๆได้ไปอุดหนุนเฮียแกบ้างหรือเปล่า
ขาจาน bmx แบบสามชิ้นก็มีคนทำ สวยเชียว ราคาไม่แรง (ใน thaibmx.com)
ออกมาชุดละไม่กี่ชิ้น กว่าจะขายหมดเป็นเดือนๆ
อุดหนุนคนไทยกันบ้างเถอะครับ
ไม่ใช่ว่าถ้าเป็นของไทยแล้วจะต้องถูกๆๆๆๆเท่านั้น แต่คุณภาพจะต้องขั้นอภิมหาเทพฯ

ว่าแล้วจะโทรไปง้อเฮียชวงซะหน่อย ไม่รู้คิวกี่เดือน

[โต้งหลังอนามัย]

^
นิ่มนวลชวนอ่าน...ภาษาบ้านๆ เนื้อหาอินเตอร์ ชอบคับ
ลื่มไปอีกอย่าง พวกเรือแพงๆ เค้าก็มาซ้อมบ้านเราน่ะเยอะจนช่างทำไม่ทันเลยคับ...

[ปั่น]

คิดว่าเป็นปัญหาเรื่องของภาพลักษณ์ครับ

จริงๆ ช่างฝีมือบ้านเราไม่ด้อยไปกว่าเมืองนอกเค้า พวกรถแพงๆ ก็ประกอบในบ้านเราเยอะแยะ แต่ภายใต้เทคโนโลยี และข้อกำหนดของบริษัทแม่นะครับ เรื่องความน่าเชื่อถือเลยตัดปัญหาไป แต่ถ้าเป็นอะไรที่ไทย 100% คงต้องพิสูจน์ตัวเองกันนานหน่อย และหนักหน่อย ส่วนวิธีแบบที่ อินไฟไนท์ สะกดแบบนี้ปล่าวไม่ทราบ เอาไปให้ลองตรงนั้น ตรงนี้ ก็คือได้ลอง ผมมองว่าเป็นการโปรโมทมากกว่าทดสอบครับ แต่ถ้ามีใครคิดทำ ก็เอาใจช่วยครับ

[กล้วยเชื่อม]

คุ้นๆว่าขาจาน bmx ยี่ห้อ bikework ครับเป็นอลู
ทำที่ภูเก็ตด้วย ไม่รู้ว่ายังทำอีกหรือเปล่าหรือหมดอารมณ์ไปแล้ว

เห็นด้วยกับคุณปั่น มันอยู่ที่ภาพลักษณ์ หรือแบรนด์
ถ้า handmade in usa, หรือ made in usa by american boy
ใส่รถแล้วหล่อระเบิด สามหมื่นก็จ่าย

แต่ถ้าทำที่ภูเก็ตหรือโคราชละก็
"อ๊าย เหล็กกล่องโลละ 27 เอง เฟรมนี่ให้สองโลเลย
ค่าแรงก็อีก 300 ละกัน งั้นค่าเฟรมนี้ก็ต้องไม่เกิน 500"

[โอ๊ตนนท์]

เพื่อนไต้หวัน ที่พ่อเขาทำโรงงานจักรยาน เขาก็บอกมาเหมือนกันว่า โรงงานไต้หวัน เดี๋ยวนี้ย้ายฐานผลิตไปอยู่จีน กันเยอะแยะแล้วหล่ะครับ...ส่วนไทย คงจะยาก ค่าแรงสูง กว่าประเทศเพื่อนบ้าน..(แต่มาเลย์ ชิมาโน่ยังไปทำฐานผลิตที่นั่นเลยเนอะ..ค่าแรงก็สูสีกับไทย แพงกว่าไทยด้วยมั๊ง?... )อีกอย่างถ้าทำในไทยแล้ว..คนไทยจะยอมรับสักแค่ไหนนะ..อย่างของจีน กับไต้หวัน ถ้าเลือกคุณภาพ ผมยังมั่นใจไต้หวันเลย..แล้วถ้ามาทำที่ไทยหล่ะ?คนไทยมั่นใจหรือเปล่า?...(ฝรั่งเขายังมั่นใจของไทยเลยเนอะ..อุปกรณ์คอม อะไรหลายๆอย่างก็ทำที่ไทย ยังขายได้ทั่วโลก.. )

[joomgt]

อุตสาหกรรมจักรยาน ในการผลิตแบบmass product นั้น ไม่ใช่ว่าจะทำไม่ได้ในเมืองไทยนะครับ ลองดูต้นทุนอลูนะครับ เฟรมจีน ไต้หวัน ราคาประมาณ 2000 กว่าบาทก็มี ต้นทุนคงสัก 1000 เดียว แต่ผมว่าเฟรมนี้ถ้าผลิตโดยคนไทยราคามันต้องต้นสัก 2500-3000 บาทครับ ก็วัตถุดิบต่างๆ มันก็ต้องนำเข้าอยู่ดี ท่ออลู ท่อโลหะต่างๆ ค่าแรงมันก็ต่างกันแล้ว และคนจีนเค้ามีวิญญาณของความเป็นผู้ประกอบการสูงมาก ห้องแถว 1 ห้อง คนสองคน เค้าคิดเป็นโรงงานได้เลย ออกตรายี่ห้อตัวเองเลย เฟรมจักรยานก็เป็นอะไรที่ใช้เทคโนโลยีไม่สูงนักหรอกครับ ทำได้ อยู่แล้ว เค้าก็ไม่ค่อยกลัวเรื่อง copy ให้จีนเค้าไปเถอะ แต่ญี่ปุ่นเองก็มองข้อนี้เหมือนกันครับ รถยนต์ รถมอเตอร์ไซด์ เค้าไม่กล้าใช้ฐานการผลิตที่จีนนะครับ เค้ากลัวโดนก็อบปี้ เค้าเลือกไทย เป็นฐานการผลิตของรถยนต์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ รถมอเตอร์ไซด์ คนไทยเป็นแรงงานให้แต่ไม่ได้ผลิตมาแข่ง นักลงทุนก็ชอบ
ปล.การผลิตจักรยานแบบhi end ในไทยมันก็เพิ่งเริ่ม เห็น la นี่แหละ ก็เป็นการเริ่มต้นทีดีครับ ก้าวแรกๆ เริ่มมีนักแข่ง เริ่มมีคนรู้จัก ลองชนะบ่อยๆ หรือ เป็นสปอร์เซอร์ให้ทีมในเอเซีย ใช้นี่รับรอง work แน่ อิอิ

[โยชูวา]

รถยนต์ยังทำได้ จักรยานเป็นเรื่องเล็กครับทำได้แน่นอน แต่ทำแล้วจะขายยังไง จะทำตลาดยังไงเป็นเรื่องยาก
ผู้คนที่ใช้จักรยานส่วนใหญ่เขายังอิงกับยี่ห้อ อิงกับภาพลักษณ์สินค้า ซึ่งแน่นอนผู้ซื้อก็ต้องซื้อของที่มีภาพลักษณ์
ที่น่าเชื่อถือไว้ก่อน สำหรับสินค้า โนเนม ถึงสินค้าจะดี แต่ทุนหรือสายป่านไม่ยาว มันจะเจ้งก่อนที่สินค้าจะติดตลาด
ส่วนค่าแรง ถ้าเราคิดในมุมกลับกับค่าครองชีพทุกวันนี้ มันก็น่าเห็นใจกับผู้ใช้แรงงาน ค่าแรงที่ได้บางคนต้องรับผิดชอบ
กับอีกหลายชีวิตที่อยู่เบื้องหลัง แต่ปัญหาที่ผู้ประกอบการเจอคือตอนนี้หาแรงงานที่เป็นคนไทยยากแม้จะจ้าง 300
บาทแล้วก็ตาม คนไทยรุ่นใหม่การศึกษาสูงขึ้นก็ไปทำงานสูงขึ้นในอีกระดับหนึ่งจึงเหลือคนที่อยู่ในภาคแรงงานจริงๆ น้อยครับ

[โต้งหลังอนามัย]

คือผมเห็นบรรยากาศมันให้คับ
พักหลังนี้คนทั่วไปหันมาออกกำลังกายด้วยจักรยานมากขึ้นแล้วก็ไม่ใช่เฉพาะกลุ่มผู้ใหญ่น่ะ วัยรุ่น วัยทำงานก็มาก อาจจะมาจากกระแสของฟิกส์ฯส่วนนึง
งานคาร์ฟรีเดย์ที่กำลังจะถึงนี้ด้วย เค้าก็จัดกันมาต่อเนื้อง เป็นการประชาสัมพันธ์ที่ดีมากๆ คนก็ร่วมมากขึ้น หลากหลายขึ้น
ทัวร์ริ่งทั้งของต่างชาติ และ ของเราเองก็เยอะ หนาตา ขับรถออกต่างจังหวัดผมเห็นถี่มาก
นักจักรยานที่มาซ้อม เก็บตัว ในบ้านเรา ก็ได้ข่าวบ่อยๆ
กลุ่ม ชมรม ทีมจักรยาน ก็เกิดขึ้นมาก คือคนเก่าก็มีอยู่ก่อน คนมาใหม่ก็เพิ่มขึ้นๆ แนวโน้มมันดีน่ะผมรู้สึกอย่างนั้น
ผมก็แค่มองจากที่ๆผมยืน บางทีก็เห็นเท่าที่มองเห็น ก็เลยมา ถาม ชวนคุย เผื่อใครไปเห็นอะไรมา เล่ามาเลยคับผมชอบฟัง...

[ผาจันทน์]

ก่อนอื่นน่าจะเริ่มจากเชียงใหม่ละกันครับ สมมุตนะครับ
อย่าพึ่งคิดถึงอุตสาหกรรมขนาดยักษ์ที่ขับเคลื่อนวงการจักรยานโลกครับ
ลองมาดูภูธร ภูมิภาค ประเทศแล้วก็เออีซีก่อนดีกว่า

ถ้าเริ่มจากนักจักรยานได้รับการสนับสนุนจากแบรนด์
อาจจะเริ่มจากสิบคน
โดยเฟรมอาจออกแบบโดยคนในพื้นที่ ที่ได้รับการยอมรับในวงการจักรยานเชียงใหม่
จากนั้นก็มีรายการแข่งที่ผู้ชนะใช้เฟรมนี้ ในเชียงใหม่อยู่บ่อยๆ
ต่อมาก็ได้รับคำวิจารณ์จากโปรไทย หรือผู้ใช้จริง
บังเอิญมีนักจักรยานระดับโลกมาเก็บตัวภาคเหนือก็เลยส่งโปรโตไทป์ให้เขาเทส
แล้วก็รีวิวมาลงในหนังสือและบอร์ด

พอกระแสเริ่มมาก็จับแบรนด์นอกมาเปรียบเทียบกับแบรน์ที่มีอยู่
ผ่านสื่อให้ผ่านตาบ่อยๆ โดยจับแบรนด์โน้นทีแบรนด์นี้ที
เมื่อหลายครั้งเข้า คนเริ่มงงปนสงสัย
นี่มันดีจริงหรือ .อ๊ะ....ลองดิ๊
เมื่อกระแสดี สินค้าดี พรีเซนเตอร์ดี การตลาด บริการหลังการขายดี
พอมันเร่ิมไปได้คนก็นึกถึงเชียงใหม่คิดถึงแบรนด์นี้
หรือเห็นแบรนด์นี้คิดถึงเชียงใหม่

ทีนี้คนมาเชียงใหม่ก็ต้องมาดูหรือมาลอง ไปดูการบริหารจัดการของโรงงานนี้
ก็มีการสอนโนฮาวอีก(ซึ่งภายหลังก็มีฝรั่งเข้ามาเทคไป)

อีกทั้งในเชียงใหม่ได้มีการจัดแข่งทุกสัปดาห์
เพื่อสร้างฐานลูกค้าใหม่และสนามทดสอบปรับปรุงผลิตภัณฑ์
พอคน่ทั้งเมืองเชียงใหม่ใช้แบรนด์นี้
ทีนี้ก็เริ่มหมุนต่อไปโดยใช้แนวคิดเมืองที่มีแต่พวกบ้าจักรยาน เป็นคอนเซ็ป
แล้วก็ิ blah blah blah
ที่ผมคิดคือผมว่ามันทำได้แต่...ใครเริ่ม แล้วทุนมาจากไหน
อืม มันอาจมาาจากส่วนแบ่งทางการตลาดหรือให้หุ้นเป็นการตอบแทน น่าจะดี

คำถามนี้ทำให้ผมนึกถึง ความเป็นไปได้เมืองไทยเสนอตัวจัดโอลิมปิกครับ
ที่กล่าวมาความเห็นผมนะครับ ไม่มีผิดถูกเพราะไม่มีธงให้ฟัน

[ronghui]

เมื่อไหร่ค่าแรง 300 บาท/วัน อย่าว่าแต่อุตสาหกรรมจักรยานจะเกิดหรือไม่เลยครับ อุตสาหกรรมอื่นๆที่มีอยู่จะกลายเป็น อุดส่าหากรรม โดยแท้ ทุกวันนี้ต่างชาติที่จะลงทุนนอกประเทศมองข้ามประเทศไทยไปยัง จีน เวียดนาม ลาว ไม่เว้นแม้แต่พม่า แม้แต่กิจการของคนไทยหลาย ๆ เจ้าก็ยังหนีไปลงทุนในลาว เวียดนาม คิดแล้วเศร้า...ไหนจะปัญหาแรงงานไหลทะลักมาจากประเทศเพื่อนบ้านทั้งถูกต้องตามกฏหมาย และไม่ถูกต้องอีกเป็นกระบุงโกย

[sakawin.s]

เมืองไทยให้ความสำคัญกับจักรยานน้อยมาก คนใหญ่คนโตในบ้านเมืองเห็นมันเป็นแค่ทางเลือกในการเดินทางของคนรายได้น้อย ไม่ได้มองว่ามันเป็นอุตสาหกรรม+การกีฬา+สิ่งแวดล้อม

จะเอาอะไรกับทำให้เป็นอุตสาหกรรม พวกบริษัทผู้ผลิตรายใหญ่แบรนด์ไทยก็วิ่งเข้าล๊อบบี้ไม่ให้การนำเข้ารถจากต่างประเทศทำได้ง่าย ๆ เพราะกลัวยอดขายของตัวเองไม่ดี แต่ตัวเองก็ผลิตแต่รถจ่ายกับข้าว ซื้อไปขี่ได้ไม่นานก็สนิมแดรกทิ้งให้เป็นขยะบนโลกนี้กันต่อไป

[Cycling B®y]

ผมว่าไม่ต้องคิดไปถึงจักรยานหรอกครับ..
เอาแค่มอร์เตอร์ไซด์ก็พอ คนใช้มากมายกว่าจักรยาน..
แต่ของที่ชอบบอกว่าเป็นของคนไทยผลิต..เช่น มอร์ไซด์ ไทเกอร์ ยังขายไม่ได้เลย..
เพราะคุณภาพและราคามันสู้ของนอกที่ทำในไทยยังไม่ได้...

อีกสาเหตุที่ขายไม่ค่อยได้.....หลายๆครั้ง...คนไทยชอบหลอกคนไทย..เลยไม่ค่อยได้รับความไว้วางใจ..

อย่างของ LA เคยถามกี่ครั้งๆก็ไม่ยอมบอกว่าทำที่ไหน..ใครทำให้ ใครออกแบบ ไม่มีข้อมูลอะไรออกมาให้เห็นเลยว่าเป็นของใครทำกันแน่...

[ZIGGA FISHER]

ถ้าจะทำอะไรสักอย่างหนึ่งดดยการพัฒนาหรือริเริ่มดดยคนไทย ส่วนใหญ่คนไทยจะ****ไม่ค่อยสนับสนุนหรือเชื่อใจในฝีมือหรือคุณภาพของสินค้าของไทย**** เสียมากกว่า ถ้าก้าวผ่านจุดนี้ไปได้ แม้แต่การผลิตสิ่งที่ยากกว่าอุตสาหกรรมจักรยาน ผมเชื่อว่ายังไงฝีมือและทักษะฝีมือแรงงานของคนไทยไม่แพ้ชาติไหนในโลก

[biggestsmart]

หลายอย่างทำในไทย แต่จำเป็นต้องตีตราที่อื่น
เป็นแบรนด์ราคาแพงมากๆด้วย ทั้งเสื้อผ้าเครื่องประดับ ชิ้นส่วนอุปกรณ์ ยานพาหนะ รวมถึงแรงงานไทยที่ฝีมือดีๆ
ติดอยู่ที่กฏหมาย ภาษี และเขาเล่าว่า จึงทำให้เราใช้ของแพง
แต่ถ้าอยู่เมืองนอก ฝรั่งเห็นของไทยงี้ตาวาวเลยครับ
แต่ของแบบเดียวกันส่งต่างประเทศ กับใช้ในบ้านเราเองคุณภาพต่างกันนะครับหลายๆตัว
ถ้าควบคุมคุณภาพดีๆ คนบ้านเราก็ไม่ต้องไปซื้อของนอก oem จีนผลิตก่อน พี่ไทยตอนนี้ก็ตามมาแล้ว
เขาได้เปรียบที่มีorderเยอะ เครื่องมือและกำลังเลยพร้อมกว่าเรา
แต่รอดู............สักวัน

[poonchompoo]

ถ้าเกิดขึ้นได้จริงก็คงดีนะ อย่างน้อยผู้ผลิตก็คงมีความเชื่อมั่นในฝีมือคนไทย
แต่คงไม่ถึงกับทำให้สินค้าที่ผลิตนั้นเราจะสามารถซื้อได้ในราคาถูก เพราะว่าสินค้าที่ผลิตนั้นก็ต้องส่งกลับ
ไปที่บริษัทแม่อีกทีหนึ่งแล้วถึงจะส่งเข้ามาขายในประเทศไทยได้อีกรอบ แน่นอนว่าต้องบวกค่าภาษีเข้าไปอีก
เพื่อนหลายคนคงเคยเจอเหมือนกันนะ ขอยกตัวอย่างเช่นกล้องถ่ายรูปของnikonมีฐานผลิตที่อยุธยาบ้านเรา
ทำเสร็จส่งกลับญี่ปุ่นแล้วให้ตัวแทนนำเข้ามาขายอีกทีหนึ่ง ผมเคยซื้อเป็นของหิ้วประกันร้านราคาถูกกว่าพอสมควร
ก็ยังมีตราประทับว่า made in Thailand คงเป็นเรื่องของการตลาดเขาหละครับ
แต่ไม่ว่ายังไงเราก็จะภูมิใจนะที่เห็นmade in Thailandไปอยู่ทั่วโลก
แล้วก็อยากบอกว่า "LA กูรักมึงว่ะ"