ตะเกียบตรงและตะเกียบโค้งข้อดีข้อเสียต่างกันอย่างไรกับการปั่น

[Seri Pongtanee]

กำลังตัดสินใจเลือกระหว่างsempreตระเกียบตรงรุ่นใหม่กว่า
กับ928ตัวtopตระเกียบงอ ปีเก่ากว่ารบกวนด้วยครับ
ซื้อเฉพาะเฟรม อุปกรณ์อื่นๆมีพร้อมแล้ว มือหนึ่งทั้งคู่ ราคา928 ถูกกว่า 4000บาทครับ

ถ้าเป็นท่านๆจะเลือกตัวไหน ตัดสินใจไม่ถูกเลย 928 เป็นตัวท๊อปแต่ปีเก่ากว่า เลือกไม่ถูกเลย

[mammam]

สีขาวสวยมากๆ ถ้าไซร้ผมๆเอาไปแล้ว นักแข่งอย่างพี่เสต้อง top เท่านั้น

[toryudya]

มันไม่น่าจะใช้ด้วยกันได้นะครับ ตามความคิดเห็นแต่ไม่เคยลอง เฟรมที่ใช้ตะเกียบงอพอใส่ตะเกียบตรงล้อมันจะชิดเฟรมมาก ถ้าเฟรมที่ใช้ตะเกียบตรงพอใส่ตะเกียบงอล้อมันจะไปข้างหน้ามากกว่าหรือเปล่า

[Mr.Nuad]

มันไม่น่าจะใช้ด้วยกันได้นะครับ ตามความคิดเห็นแต่ไม่เคยลอง เฟรมที่ใช้ตะเกียบงอพอใส่ตะเกียบตรงล้อมันจะชิดเฟรมมาก ถ้าเฟรมที่ใช้ตะเกียบตรงพอใส่ตะเกียบงอล้อมันจะไปข้างหน้ามากกว่าหรือเปล่า

เป็นความเข้าใจที่ผิดครับ
ตะเกียบ ทรงตรง หรือ โค้ง มันจะมี ค่า RAKE คุมอยู่ (ออฟเซท ของจุดหมุนล้อ กับ ระนาบ ของท่อคอ)
ตะเกียบ ตรง easton ec90 มีค่า RAKE=45มิล
ตะเกียบ โค้ง easton ec90 มีค่า RAKE=43มิล
2ตัวนี้ ถ้าใส่ เฟรมเดียวกัน ตัวตะเกียบตรง ฐานล้อจะยาวกว่า ใส่ตะเกียบโค้ง 2มิล

ถ้าว่ากันเฉพาะ ตะเกียบโค้ง กับ ตะเกียบตรง ไม่มีค่า หรือ ตัวแปร อะไรมาเกี่ยวข้อง
ตะเกียบโค้ง ตัวตะเกียบจะให้ตัวมากกว่า จะนุ่มกว่า ตะเกียบตรง

[BNZ]

ตัวนี้มันแค่ 928 B4P ตัวนี้ไม่ใช่ตัว TOP ใน series 928 ตัว TOP มันต้อง 928 HOC

[Seri Pongtanee]

สีขาวสวยมากๆ ถ้าไซร้ผมๆเอาไปแล้ว นักแข่งอย่างพี่เสต้อง top เท่านั้น

ชอบตัวท๊อป แต่sempreดูสวยกว่า

[Seri Pongtanee]

ตัวนี้มันแค่ 928 B4P ตัวนี้ไม่ใช่ตัว TOP ใน series 928 ตัว TOP มันต้อง 928 HOC

น้องชายบิดมาให้ บอกว่าเป็นตัวท๊อป ก็เลยบอกต่อกันมา ขอบคุณที่ให้ความรู้ ตามลิ์งเลยครับ
http://cgi.ebay.com/Bianchi-Full-Carbon ... 2eb6f20e30

[kokozero]

ตะเกือบ ตรง สปริ้น ดีกว่าหรือป่าวครับ

[สุทธิภัทร]

กำลังตัดสินใจเลือกระหว่างsempreตระเกียบตรงรุ่นใหม่กว่า
กับ928ตัวtopตระเกียบงอ ปีเก่ากว่ารบกวนด้วยครับ
ซื้อเฉพาะเฟรม อุปกรณ์อื่นๆมีพร้อมแล้ว มือหนึ่งทั้งคู่ ราคา928 ถูกกว่า 4000บาทครับ

ถ้าเป็นท่านๆจะเลือกตัวไหน ตัดสินใจไม่ถูกเลย 928 เป็นตัวท๊อปแต่ปีเก่ากว่า เลือกไม่ถูกเลย

ผมว่าไม่ต่างกันหรอกครับ แต่ที่แน่ๆสีเขียวโดนใจเต็มๆที่แถวบ้านมีอยู่คัน สวยมากครับ bianchi มันต้องสีเขียว

[Seri Pongtanee]

ตะเกือบ ตรง สปริ้น ดีกว่าหรือป่าวครับ

คิดเหมือนกัน

[tora]

โค้งน่าจะนุ่มกว่า ในเรื่องของมุมของแรงกระแทก
ปล. ความรู้สึกส่วนตัว ห้ามเลียนแบบ

แต่ ผมชอบคันสีขาว ไม่รกตา

[mammam]

ตัวไหนปั่นแล้วโดนก้อตัวนั้น เราไม่ได้ไปแข่ง หรือจะไปตัวเดอฟอ๊องกัน

[MPK]

928ตัวนี้กับคาร์บอนเทคที่TCA เอามาขายสองหมื่นต้นๆนี่เหมือนกันเกือบหมดครับ เว้นแต่ตัวถูกที่เอามาขายใหม่เสริมอลูตรงท่อนั่งอีกหน่อย หนักขึ้นอีกนิดนึงด้วย

สองตัวนี้ ผมเอาSempre ครับ แต่ถ้าเป็น 928 T-Cube ผมเอา T-Cube ครับ อ.เสรี

[tumtabang]

รับแรงในแนวแกน กับเยื้องแกน สรุป โค้งนุ่มกว่า

[โยชูวา]

เคยเรียนช่างยนต์ว่าด้วยเรื่องระบบช่วงล่างรถยนต์ มาเล็กน้อย
อยากจะมาออกความคิดเห็นด้วยคนครับ
สงสัยไหมว่าเวลาหมุนพวงมาลัยรถยนต์เวลาเข้าโค้ง
ทำไมพวงมาลัยรถยนต์จะหมุนกลับมาในแนวตรงอยู่เสมอ
และล้อรถยนต์ มักจะอยู่ในแนวตรงเสมอจนเราสามารถปล่อยมือได้
ก็เพราะว่าการออกแบบให้จุดลงน้ำหนักที่ล้อหน้าให้อยู่ในจุดเยื้องหลังจากแกนดุมล้อ
ยิ่งจุดลงน้ำหนักเยื้องหลังมากล้อก็จะยิ่งอยู่ในแนวตรงอยู่เสมอมากเท่านั้น
จะสังเกตเห็นว่ารถทัวร์ริ่งมักจะเป็นตะเกียบโค้งๆ เพราะวิ่งในแนวตรงเสมอ
รถจะนิ่งจนสามารถปล่อยมือได้และควบคุมรถง่าย
เพราะน้ำหนักจะลงจุดเยื้องหลังมาก ข้อเสียคือรถจะขาดความคล่องตัว
ส่วนเสือภูเขาตะเกียบจะตรงทื่อๆเพื่อให้ว่องไว ในการหลบหลีก
และพุ่งตอบสนองเร็วดุดัน
ชอบแบบไหนเลือแบบนั้น
สำหรับผมชอบแบบโค้ง เวลาปั่นมันเสถียนดี ควบคุมรถง่าย นุ่มนวลกว่า
ถ้าชอบแนวพุ่ง ดุดัน ตอบสนองเร็ว จี้ดจ้าด ก็เลือกแบบตรงๆ