ทำไงให้รถพับนิ่งขึ้นเวลาอัดหนัก ๆ

[suravut_hsi]

อ่านกระทู้เรื่องความเร็วรถพับแล้วเแต่ยังไม่ได้คำตอบ
เกี่ยวกับช่วงล่าง เลยอยากขอคำแนะนำว่าทำอย่างไรให้รถพับ
นิ่งขึ้นเวลาอัดหนัก ๆ เพราะเปลี่ยนจานหน้าเป็น 56 ซี่
รถทำความเร็วดีขึ้นแต่ ร่อนเลื้อยพอสมควร ไม่รู้ต้องอัพคอและอื่น ๆ อย่างไร
เพื่อความปลอดภัยที่สูงขึ้น หาของได้ที่ไหน เพราะของเล่นหายากพอสมควร

[จั๊ว]

ผมปรับท่านั่งให้ไกล้เคียงMTB เพื่อให้น้ำหนักตัวไปกดที่แฮนด์ เวลาอัดก็ไม่โยกแต่ใช้วิธีค่อยๆเพิ่มความเร็ว

[umbabab]

ผมไม่เคยรุ้สึกว่ารถพับหน้าไว หรือ ร่อนเลื้อยเหมือนกันครับ อาจเพราะผมเซ็ตเบาะสูงแบบMTBเหมอืนความเห็นบน
เพราะเวลาปล่อยมือข้างนึงเมื่อไร หน้าจะแกว่งสุดๆจนต้องรีบคว้ากลับ คงเพราะน้ำหนักตัวถ่วงแฮนด์เอาไว้มันเลยนิ่ง

[น้องหนึ่ง]

โลกนี้ไม่มีอะไรฟรี

เนื่องจากรถพับล้อเล็กกว่า น้ำหนักล้อน้อยกว่า เส้นรอบวงน้อยกว่า ทำให้โมเมนท์อินเนอร์เชียร์น้อยกว่าไปด้วย โดนอะไรนิดหน่อยหน้าจึงแว็บง่ายกว่าล้อใหญ่
ถ้าอยากให้รถพับนิ่งเท่าเสือภูเขา คงต้องแนะนำให้เปลี่ยนล้อให้ใหญ่เท่าเสือภูเขา หรือเพิ่มน้ำหนักยางขึ้นอีกซัก 50% ครับ

[แมวเหมียวร่าเริง]

ผมปรับท่านั่งให้ไกล้เคียงMTB เพื่อให้น้ำหนักตัวไปกดที่แฮนด์ เวลาอัดก็ไม่โยกแต่ใช้วิธีค่อยๆเพิ่มความเร็ว

ผมก็ทำแบบนี้ครับ ปรับท่าขี่ให้มันเป็นท่าซิ่ง ถ่ายน้ำหนักไปด้านหน้าหน่อย
ตอนแรกๆเข้าใจว่ายกก้นโยกแล้วจะเร็ว มันก็เร็วนะ แต่รถมันเลื้อยอ่ะ ไม่ค่อยคุ้มเหนื่อย ขี่ก้มๆไล่เกียรเอาเร็วกว่า

[tanat]

อยากรู้เหมือนกัน ผมล้อ 16 ยิ่งส่าย

[Tongga]

ที่ทำง่ายเลยคือลองใช้แฮนด์ที่มีความกว้างมากขึ้นอีกนิดดูนะครับ นอกนั้นสงใสจะยากและ

อย่างมินิ4คันนี้ คันล่างขวานี่หน้าจะนิ่งกว่าเพื่อน เพราะองศาท่อคอมันให้ระยะtrailเยอะ
ชอบอัดทางตรงหนักๆล้อเล็กหน้านิ่งๆ สงใสต้องเปลี่ยนรถ

[umbabab]

ยิ่งแฮนด์กว้างก็ยิ่งส่ายน้อยสินะครับ มิน่า ตอนขี่จาวาฟิต กะ 20นิ้ว 16นิ้วโนเนม ความรู้สึกหน้าไวต่างกันคนละเรื่อง เพราะจาวาแฮนด์กว้างโคตรๆนี่เอง(กระแทกรถชาวบ้านโดนด่ามา4ทีละ)

[ThoShiRo]

เท่าที่ผมเล่นรถพับมาหลายคัน ที่หน้าไวน้อยที่สุดคือคันสีขาว (ด้านใน) เพราะท่อคอเอนมากและ แฮนด์ยื่นออกไปข้างหน้า
เทียบกับบร็อมตันแท้และเทียมในรูปจะเห็นชัดเลยครับ ท่อคอองศาตั้งและแฮนด์อยู่ด้านในตัวรถมากกว่า
คันสีขาวขี่เร็วๆก็ยังปล่อยมือได้สบายแต่บร็อมตันเทียมปล่อยมือไม่ได้เลย

[เสือปลา]

จากประสบการณ์ตรงที่ได้ปั่นจริง(ไม่ทราบเหตุผลเหมือนกันว่าทำไม) พอจะบอกได้ว่าความยาว/สั้น ของ Stem จะมีผลโดยตรงกับอาการหน้าไวของรถ Stem ที่ยืดยาวหน้ารถจะไม่ไว การเลี้ยวรถไม่ค่อยคล่องตัวแต่ทางตรงจะนิ่ง ส่วน Stem ที่สั้นหน้ารถจะไวและบังคับเลี้ยวคล่องตัวกว่าโดยเฉพาะทางแคบๆ ที่ต้องการบังคับรถเลี้ยวไปมาแบบซิกแซก ลองสังเกตุดูน่ะครับว่าตำแหน่งแฮนด์ของรถพับทั้งหลายจะตั้งหรือว่าวางอยู่บนท่อคอเลย ไม่มี Stem ยืดยาวออกไป นั้นจึงเป็นเหตุผลที่ว่าทำไมรถพับส่วนใหญ่หน้าไวมากจนแทบจะปล่อยมือปั่นไม่ได้เลย

[Tongga]

อันนี้ต้องแยกเป็นสองส่วนครับ คือส่วนของนิสัยของรถ และความพยายามเข้าควบคุม การปล่อยมือให้รถแสดงนิสัย
หน้าจะไวไม่ไวนั้นมาจาก การเฉลี่ยน้ำหนักกดล้อ มุมของคอ ออฟเซ็ทตะเกียบ และขนาดของล้อ ส่วนของสเตมนั้น
แสดงผลเมื่อเราพยายามเข้าไปควบคุม

เรื่องสเตมยาวสั้น อันนี้พอตอบตามหลักของกว้านและคานได้อย่างงี้ครับ คือเราเอาถ้วยคอเป็นจุดหมุน(fulcrum)
ต่อขึ้นมาก็เป็นเสาคอ ตรงเสาคอนี้แยกเป็น2กรณี คือ1)เสาคอที่เป็นองศาเดียวกันกันถ้วยคอเลย แบบจักรยาน
ทั่วไป 2)เสาคอที่เอียงไปข้างหน้าแบบของดาฮอน เจ้ากรณีหลังแบบดาฮอน การยื่นเอนเสาคอไปนอกแนวจุดหมุน
ก็คือการทำหน้าที่เหมือนเป็นสเตมแล้วหละครับ แม้ว่ามันจะไม่มีชิ้นส่วนที่หน้าตาเหมือนสเตมอยู่

ส่วนกรณีแรกที่เสาคอเป็นองศาเดียวกับถ้วยคอ สเตมที่ยื่นยาวออกไปรวมถึงความยาวแฮนด์ก็คือการผ่อนแรง
พยายามในการควบคุม(effort) ยิ่งสเตมยาวเท่าไร ก็ใช้แรงความคุมน้อยลง และเป็นการหน่วงความไวของการ
ควบคุมล้อหน้าให้ช้าลงด้วยไปพร้อมกัน สมมุติว่ามุม1องศา แต่เราลากแขนของมุมให้ยาวออกไปจากยอดของมุม
มากๆ มันก็ยังเป็นมุม1องศาเหมือนเดิม แต่การจะขยับจากแขนของมุมข้างนึงไปอีกข้างจะมีระยะเพิ่มขึ้น แปลว่า
ยิ่งไกลออกไปยิ่งขยับให้ได้1องศาได้ช้าลง และใช้แรงน้อยลงตามด้วย

[kiat]

ได้ความรู้ดีครับ

[suravut_hsi]

ขอขอบคุณทุกความรู้ครับ
วันนี้ได้ไปเปลี่ยนคอแต่งมาเรียบร้อย
แฮนด์ยื่นออกไป 2นิ้ว และองศาจิกต่ำลงมาเล็กน้อย
ผลคือบังคับท่านั่งเราไปในตัวให้กดแฮนด์และถ่ายน้ำหนักมาด้านหน้ามากขี้น
ok ครับ ตาม comment เลยครับ