RADAC ดียังไง

[Antique man]

เห็นมีแต่คนบอกว่าดี นุ่ม พุ่งดี ประมาณนี้ จึงสงสัยว่าเป็นอย่างนั้นจริงหรือ
นน.รถทั้งคัน (เดิม ๆ ) เท่าไหร่ครับ

[rainbow]

ตอบตามตรง ผมเองก็เคยใช้จักรยานจำกัด ไม่ได้ใช้ทุกคัน จึงเปรียบเทียบไม่ได้
เปรียบกับจักรยานเท่าที่มี ดังนั้นการเปรียบเทียบจึงมีจำกัด

จากที่เคยลองมันก็พุ่ง ก็ไหลดี แต่ไม่ได้ชนะหรือดีกว่าเสือหมอบรถรุ่นใหม่แต่ประการใด
สิ่งที่น่าสนใจคือ Radac มันถูกกว่ากันเยอะ เป็นแค่เรือนพัน ไม่น่าถึงหมื่น
แม้ว่าสภาพจะดีมากก็ตาม เพราะความที่เป็นรถญี่ปุ่นมือสอง

Radac มือหนึ่งหาไม่ได้แล้ว มันเข้าตลาดมาตั้งแต่ผมยังเป็นเด็กๆอยู่เลย
มันค่อนข้างมีประโยชน์รอบตัว เป็นเร็วแข่งก็ไม่น้อยหน้า
แต่ต้องดูความสามารถผู่ปั่นด้วยนะ
เป็นรถใช้งานประจำวันแทนมอไซค์ก็ไปได้ดีใช้เป้สะพายหลัง ไปทัวริงก็ไม่เลว(แบบทัวริงวันเดียว)
แต่ถ้าทัวร์ยาว ก็ต้องปรับเปลี่ยนเรื่องเกี่ยวกับบรรทุกไม่น้อยไม่ให้ส้นเท้าโดนกระเป๋า

แต่แน่นอนครับ มันกระเด้งกระดอนเอาเรื่องหากถนนไม่เรียบ

เราก็ไปให้ช้าลงก็หมดเรื่อง

ตัวเฟรม Radac เป็นแบบผสมระหว่างอลูกับเหล็ก
ท่อหน้า , ท่อบน , และท่อนั่ง สามเหลี่ยมนี้เป็นอลู เอาแม่เหล็กดูดไม่ติด
แต่ตะเกียบหน้า ตะเกียบหลัง และตะเกียบโซ่เป็นเหล็กครับ แต่เสป็คละเอียด
เป็นอย่างไรไม่ทราบ

ลักษณะเด่นอีกอย่างคือร้อยสายเบรคหลังเข้าไปในท่อบน ไม่ปรากฎออกข้างนอก

ปลายตะเกียบหน้างอนเพื่อหนีล้อไปข้างหน้าหนีปลายเท้าเวลาเลี้ยวมุมแคบ
ทำให้ฐานล้อยาวมากขึ้นกว่าเพื่อนๆตระกูลใกล้กัน
แลกกับความมั่นคงดีกว่ายามขับขี่

แต่ความเร็วและความไหลย่อมถูกลดทอนลงบ้าง
คิดว่าถ้าปลายตะเกียบตรงไม่งอนจะยิ่งมีบุคลิกแข่งมากขึ้น

แต่นี่ไม่ใช่เป้าหมายของผู้ผลิตมา
ที่ตั้งใจ ให้ใช้งานได้หลากหลาย
หลากหลายในที่นี้หมายถึง หลากหลายบนถนน ไม่นับรวมออฟโรดนะครับ

สำหรับผมคิดว่า หากใครได้ Radac มา อย่าเอาไปเปลี่ยนแปลงมาก
ถ้าอะไหล่ยังรับใช้เราได้ ให้ใช้ไปตามนั้น มันคงสภาพความคลาสสิคไว้ดีกว่า
อย่าเปลี่ยนเอาอุปกรณ์รุ่นหลังเข้าไปผสมหากไม่จำเป็น

เกียร์เป็นสับถัง ยังผลให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างไม่คล่องนัก
เพราะต้องละมือออกมาจากแฮนด์ แต่ในการขี่ครั้งๆนึง เราคงไม่เปลี่ยนเกียร์บ่อยนักไม่ใช่หรือ
แต่ถ้าผู้ขับขี่อยากเอาไปในภารกิจแข่งขัน คงไม่เหมาะเพราะความเป็นสับถังนี้เอง
ควรจะเป็นสับเปลี่ยนเกียร์โดยที่ไม่ต้องละมือมา

[Antique man]

โห....นี่ขนาดไม่รู้นะเนี่ย
ขอบคุณมากครับ ผมกำลังเก็บตังค์ซื้อมันน่ะครับ เห็นสภาพดีอยู่คันนึง เจ้าของบอกรอได้
เอาไว้ขี่เล่น ๆ ไม่ได้แข่งกับใคร ขี่ออกกำลังกายสนุก ๆ คิดว่าคงไม่เปลี่ยนอุปกรณ์อะไร ถ้าสภาพไม่เยินจนเกินไปเพราะชอบของเดิมอยู่แล้ว

[TSK]

ถ้าจะเทียบไป รถประเภทนี้ก็คือมอเตอร์ไซค์ของคนหนุ่มสาวในยุคที่มันถูกผลิตออกมาครับ มันถูกใช้เป็นพาหนะสำหรับเดินทางประจำวันทั้งใกล้และไกล ดังนั้นจึงถูกออกแบบให้มีคุณสมบัติให้ขี่สบาย ทำความเร็วได้ปรูดปราดเมื่อเทียบกับรถซิงเกิ้ลสปีด แต่แน่นอนว่าเร็วสู้รถเสือหมอบที่ออกแบบมาแข่งขันไม่ได้ ที่มันรูปร่างเป็นเสือหมอบเพราะในยุคนั้นถือว่ารถแบบนี้เท่ซะไม่มีครับ เดี๋ยวนี้ผมก็ยังชอบอยู่

[paul999]

Radac ยังมีซีรีย์เจ๋ง ๆ นะครับ

[paul999]

[rainbow]

ความผิดของคุณ paul999 ก็คือ เอารูป Radac มาลงซ้ำอีก
ผมยิ่งอยากได้อยู่ นี่ขนาดมีใช้อยู่แล้วนะเนี่ยะ
เห็นแล้วก็เกิดอาการคันติดหมัดขึ้นมา

ในรูป 2100 RD
ตะเกียบโซ่สั้นนิดเดียว ถูกใจขาเร็วเป็นยิ่งนัก
หลังจากปาดน้ำลายที่ย้อยมุมปากแล้ว
ก็นึกขอบใจคุณ paul999 โดยพลัน

[rainbow]

แต่ผมก็ตอบคุณไม่ได้นะว่า ตัว Radac เดิมๆ ประกอบด้วยอะไหล่ชุดไหนบ้าง
ผมมาทีหลัง มาเห็นเอาตอนที่มันมาจากตลาดมือสองแล้ว

Radac แต่ละตัว อะไหล่ไปคนละทิศละทาง ตามผู้ขี่รายแรก
อยากรู้ว่าที่มาจากโรงงานเลยเป็นแบบไหน

บางรายมากับจานใหญ่ 53
บางรายมากับจาน bio Pace วงรี
บางรายมาจากชุด Exage

สรุปว่าผมไม่รู้อะไรเลย

[paul999]

เหอะ ๆ ที่บ้านผมก็มีแต่เป็น ALu-Hybrid ครับ
ปั่นดีครับผม