สอบถามเรื่อง ตัววัด watt power ในไมล๋ vdo

[army ittichai]

ผมได้ซื้อไมล์ vdo z1 มาครับ มีฟังก์ชั่นเยอะมากแต่มีฟังก์ชั่น watt power ครับ ผมยังไม่ค่อยเข้าใจว่ามันวัดกำลังในการปั่นของเราใช่หรือเปล่าครับ แล้วมันขึ้นอยู่กับรอบขาหรือว่าความเร็วรถครับ วันนี้ผมปั่นรอบขา เฉลี่ย 85 ครับ ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ ประมาณ 26.3 กม./ชม.ครับ watt power อยู่ที่ประมาณ 230-260 ครับ max watt power อยู่ที่ 297 ครับ ข้อมูลนี้บอกอะไรได้บ้างครับรบกวนอธิบายด้วยนะครับ ขอบคุณมากครับ

[army ittichai]

ขอโทษด้วยครับผิดข้องต้องไปห้องเทคนิคการฝึกซ้อมครับ

[gio_joey]

ไม่รู้เหมือนกันครับ ไม่เคยใช้ เข้ามารอฟังด้วยคนครับ

[giro]

วัด power output ที่เรากระทำกับจุดหมุนจับเคลื่อน เป็นแรงบิด(ทอร์ค)ที่เกิดขึ้นในระบบส่งกำลัง

ยกตัวอย่างง่ายๆครับ ความเร็ว 30 เท่ากัน เส้นทางเดียวกัน ลมเหมือนกัน ปั่นด้วยรอบขา 100rpm จะมีกำลังส่งแรงบิดน้อยกว่าปั่นด้วยรอบขา 80rpm

ค่านี้บอก"กำลัง"ที่เราส่งลงไปได้ เป็นค่าที่สำคัญที่สุดสำหรับการฝึกซ้อมแบบจริงจังมากๆ หากไม่ได้ซ้อมแบบจริงจังมากๆ แทบไม่มีประโยชน์ครับเอาไปดูเล่นๆสนุกๆได้ เช่นการฝึกสปรินท์จะพิจารณากำลังแรงบิดในณะกระชากตัวเป็นหลัก สปรินท์เตอร์แท้ๆ(และนักปั่นสปรินท์โดยเฉพาะสามารถสร้างแรงบิดพันกว่าๆวัตต์ได้ครับ) ขณะเดียวกันนั้นนักแข่งประเภททนทานอย่างไตรฯหรือการมุ่งเน้นพัฒนาติดตามผลไทม์ไทรฯก็จะคำนึงถึงการส่งแรงบิดอย่งต่อเนื่องที่มีกำลังสุงที่สุดในโซนการทำงานที่ต้องการ

แรงบิดเยอะไม่ได้แปลว่าแรง เพราะอาจจะแผ่วแป้กได้ ในทัวร์ยาวๆโปรปั่นกันที่แรงบิดธรรมดาๆ 200-400 วัตต์กันเท่านั้น จะไประเบิดแตะๆหลักพันหรือพันต้นๆกันเวลากระชากและหน้าเส้นเท่านั้น แม้แต่ขณะหนีหรือไล่ก็จะพยายามคุมแรงบิดให้ไม่สูงเกินไป(โดยการใช้รอบขาจัด)ลดความหนักของกล้ามเนื้อใช้งานระบบแอโรบิคมากขึ้น หรือบางครั้งก็จงใจใช้ tempo ที่ลดลงพึ่งกล้ามเนื้อสร้างแรงบิดที่เยอะหน่อย(อันนี้ก็งงแต่เห้นบรรยายว่างั้น)

สรุปแล้ว ถ้าหากไม่ได้มีคอร์สและข้อมุลการฝึกซ้อมที่ดีพอ เอาแรงบิดมาทำอะไรไม่ได้หรอกครับ นอกจากดูเล่น

และ จะใช้เจ้านี่ ต้องมีการทดสอบอีกหลายอย่างเช่น ต้องรู้ค่าแรงบิดคงที่ที่ทำได้หลายๆระดับ ต้องรู้ระดับเรโชทั้งหลายอย่างค่อนข้างแม่นยำมากๆ ด้วยเหตุนี้เจ้า power meter แท้ๆที่แม่นยำกว่าเจ้านี่ถึงได้แพงมากๆ เพราะมันไม่ใช่ของเล่นทั่วไปที่นักปั่นเอามาเล่นกัน เป็นอุปกรณ์สำหรับผุ้ต้องการพัฒนาจริงจังมากๆเท่านั้น

แต่ มีก็ดีครับ เอามาดูเล่นๆได้อีกอย่าง อย่าคิดมากเลยครับ

[ถัง สัมมากร MTB]

วัด power output ที่เรากระทำกับจุดหมุนจับเคลื่อน เป็นแรงบิด(ทอร์ค)ที่เกิดขึ้นในระบบส่งกำลัง

ยกตัวอย่างง่ายๆครับ ความเร็ว 30 เท่ากัน เส้นทางเดียวกัน ลมเหมือนกัน ปั่นด้วยรอบขา 100rpm จะมีกำลังส่งแรงบิดน้อยกว่าปั่นด้วยรอบขา 80rpm

ค่านี้บอก"กำลัง"ที่เราส่งลงไปได้ เป็นค่าที่สำคัญที่สุดสำหรับการฝึกซ้อมแบบจริงจังมากๆ หากไม่ได้ซ้อมแบบจริงจังมากๆ แทบไม่มีประโยชน์ครับเอาไปดูเล่นๆสนุกๆได้ เช่นการฝึกสปรินท์จะพิจารณากำลังแรงบิดในณะกระชากตัวเป็นหลัก สปรินท์เตอร์แท้ๆ(และนักปั่นสปรินท์โดยเฉพาะสามารถสร้างแรงบิดพันกว่าๆวัตต์ได้ครับ) ขณะเดียวกันนั้นนักแข่งประเภททนทานอย่างไตรฯหรือการมุ่งเน้นพัฒนาติดตามผลไทม์ไทรฯก็จะคำนึงถึงการส่งแรงบิดอย่งต่อเนื่องที่มีกำลังสุงที่สุดในโซนการทำงานที่ต้องการ

แรงบิดเยอะไม่ได้แปลว่าแรง เพราะอาจจะแผ่วแป้กได้ ในทัวร์ยาวๆโปรปั่นกันที่แรงบิดธรรมดาๆ 200-400 วัตต์กันเท่านั้น จะไประเบิดแตะๆหลักพันหรือพันต้นๆกันเวลากระชากและหน้าเส้นเท่านั้น แม้แต่ขณะหนีหรือไล่ก็จะพยายามคุมแรงบิดให้ไม่สูงเกินไป(โดยการใช้รอบขาจัด)ลดความหนักของกล้ามเนื้อใช้งานระบบแอโรบิคมากขึ้น หรือบางครั้งก็จงใจใช้ tempo ที่ลดลงพึ่งกล้ามเนื้อสร้างแรงบิดที่เยอะหน่อย(อันนี้ก็งงแต่เห้นบรรยายว่างั้น)

สรุปแล้ว ถ้าหากไม่ได้มีคอร์สและข้อมุลการฝึกซ้อมที่ดีพอ เอาแรงบิดมาทำอะไรไม่ได้หรอกครับ นอกจากดูเล่น

และ จะใช้เจ้านี่ ต้องมีการทดสอบอีกหลายอย่างเช่น ต้องรู้ค่าแรงบิดคงที่ที่ทำได้หลายๆระดับ ต้องรู้ระดับเรโชทั้งหลายอย่างค่อนข้างแม่นยำมากๆ ด้วยเหตุนี้เจ้า power meter แท้ๆที่แม่นยำกว่าเจ้านี่ถึงได้แพงมากๆ เพราะมันไม่ใช่ของเล่นทั่วไปที่นักปั่นเอามาเล่นกัน เป็นอุปกรณ์สำหรับผุ้ต้องการพัฒนาจริงจังมากๆเท่านั้น

แต่ มีก็ดีครับ เอามาดูเล่นๆได้อีกอย่าง อย่าคิดมากเลยครับ

สุดยอดครับ ข้อมูลแน่นมาก ๆ ได้ความรู้ใหม่เพิ่มอีกอย่างนึงแล้ว ^_^

[golf_bangsaen]

ขอบคุณครับสำหรับความรู้

[Watcharin]

ขอบคุณครับ คุณ giro