แนะนำเสือหมอบรุ่นและยี่ห้อ ต่าง ๆ ตาม งบ ประมาณ

[paul999]

สำหรับท่านที่สนใจกำลังมองหาเสือหมอบแต่ไม่ทราบว่าจะเริ่มอย่างไร
โดยกำหนดจากงบประมาณเป็นหลักนะครับ
เพื่อกำหนดเป้าหมายในการเลือกซื้ออย่างคราว ๆ

[paul999]

งบ 0 - 10,000 บาท
ในงบประมาณนี้ จะถูกจำกัดเป็นเสือหมอบสับถัง (ที่เปลี่ยนเกียร์เป็นคันโยกติดที่เฟรมหรือที่แผงคอ มีทั้งโยกแล้วเป็นล็อคเกียร์ดังแป๊ก ๆ และโยกหาเกียร์เอาเอง) โดยทั่วไปหากเป็นเสือหมอบสับถังตัวแข่งคันโยกจะติดที่เฟรมท่อล่างเป็นหลัก

ข้อดีเสือหมอบแบบสับถัง
ซ่อมง่าย ดูแลง่าย ไม่จุกจิก ทรงเป็นท่อกลม ทื่อ ๆ คลาสิก อมตะ ปั่นง่ายใส่เกียร์แล้วซัดอย่างเดียวไม่ต้องคิดมาก มีให้เลือกทั้งฝั่งญี่ปุ่นเช่น Bridestrone RADAC, Panasonic, Nichiki เป็นต้น ฝั่งยุโรป เช่น Colnago, Bianchi etc...

ข้อเสีย
น้ำหนักตัวค่อนข้างเยอะ ไม่เหมาะกับการไต่เขา แต่ทางตรงยิงยาว ๆ จะไหลมาก ๆ เป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจน จังหวะเปลี่ยนเกียร์ทำได้ช้าจึงเหมาะกับขาแรงที่เล่นรอบขาโหด ๆ ไม่นิยมเปลี่ยนเกียร์บ่อย ๆ โดยเฉพาะเฟืองหลังที่มีน้อยและอัตราทดห่าง เฟืองหลังเริ่มที่ 5- 7 เกียร์ โดยทั่วไปนิยมที่ 6 เกียร์เป็นมาตราฐาน อะไหล่หายากโดยเฉพาะชุดเฟืองหลังและดุมล้อ

สรุป หากต้องการซื้อมาลองซ้อมปั่นก็ซื้อได้เลยครับแต่เลือกสภาพที่ดี ไม่เยินมาก รับรองว่าถ้าปั่นแล้วรอบขาถึง ไม่ต้องกลัว จิกติดคันแพง ๆ หนีไม่ออกแน่นอนครับ

[johnmcclain]

ขอบคุณมากครับ ช่วงนี้กระแสหมอบมาแรง มีคำแนะนำดีๆแบบนี้สมาชิกคงชอบใจ

นั่งรออ่านต่อไปครับ (เตรียมเสื่อและขนมพร้อม)

[V3 ป่าเลา]

รอด้วยได้ความรู้ดี วันแข่งเขาค้อเกือบได้ Bianchi แล้วแต่พลาดไปเขาเอาไปก่อน คงยังไม่ใช่เนื้อคู่กัน

[paul999]

งบ 10,001-30,000 บาท +
สำหรับเสือหมอบราคาระดับนี้ จะเป็นเสือหมอบระดับเริ่มต้น จริง ๆ โดยมือเกียรฺจะพัฒนามาเป็นแบบ Shifter (เปลี่ยนเกียร์ที่มือเบรคได้เลย ไม่ต้องเสียจังหวะก้ม มุดๆ ลงไปโยกเกียร์เหมือนรถสับถังรุ่นเก่า กระดิกนิ้วเรียกเกียร์ได้ดังใจ) อะไหล่ที่ติดมากับรถโดยมากจะเป็นเกรดต่ำๆ ผสมกับเกรดกลาง ๆ

โดยขอเรียงเกรดอะไหล่เสือหมอบจากต่ำสุดโดยคราว ๆ ดังต่อไปนี้
Shimano = sora<traiga<105<Ultraga<Dura-ace ประมาณนี้นะครับ เขียนผิดถูกไม่แน่ใจไม่ได้เปิดตำรา
Campagnolo = xenon<mirage<Veloce<Centuar<chorus<Record ค่ายนี้ Made in Itay ทำแต่ชุดเกียร์เสือหมอบ ล้อที่ใช้ก็ต้อง โม Campag เท่านั้นมั่วค่ายไม่ได้ จึงไม่ค่อยเป็นที่นิยม จำกัดในวงแคบ
Sram = Rival,Force,Red จำไม่ได้ครับว่าอันไหนแพงสุด เพราะไกลเกินเอื้อม ราคาเริ่มต้นกำเงิน สามหมื่นไม่พอ
Etc ....

ดังนั้นหากท่านซื้อเสือหมอบในราคาระดับนี้ ก็คงคาดหวังอะไรไม่ได้ นอกจาก Sora ผสม Traiga หรือไม่ ผสม 105 หรือ บางยี่ห้อเอา FSA มายัดก็ว่ากันไปนะครับ ตามงบประมาณ

คุณภาพรถโดยมากจะให้เฟรมอะลูมิเนียม + ตะเกียบหน้าคาร์บอน(เฉพาะตะเกียบนะครับ ตรงซางเป็นอะลูมิเนียม แข็งแรง และนิ่มนวลดี แต่น้ำหนักจะเยอะกว่า Full Carbon แท้ ๆ ) บวกกับอะไหล่เกรดกลาง ๆ ทำให้ภาพรวมออกมาเป็นรถสำหรับผู้เริ่มต้นอย่างแท้จริง องศาของเฟรมไม่ได้ออกแบบมาใช้ในการแข่งขันออกไปแนวขี่สบาย ๆ ไม่ก้มตัวมาก ถ้าคิดจะเอามากระทืบให้แรง แนะนำให้เติมงบเล่นในระดับสูงขึ้นต่อไปครับ (พูดตรง ๆ ไม่อายปากเลยว่า เสือหมอบสับถังที่เป็นตัวแข่งไล่แซงหนีออกยากแน่นอน) ชุดล้อที่ติดมาให้ก็ได้ใช้ในระดับเริ่มต้นเป็นลูกปืนตลับ เพราะยังไงปั่นไปสักพักก็ต้องเสียเงิน ซื้อชุดล้อใหม่ที่ลื่นกว่ามาวางอยู่ดี ดังนั้นล้อที่ติดมาจึงพอใช้ได้

สรุป ราคาระดับนี้ได้คุณภาพปานกลาง องศารถขี่สบาย ไม่เหมากับการแข่ง ถ้าซื้อมาแล้วคึกอยากแข่ง ถึงเอามาแต่งมารีดน้ำหนักยังไง ก็สู้เฟรมแข่งแท้ ๆ ไม่ได้ แนะนำให้เปลี่ยนรถเลยดีกว่า ง่ายกว่า ไม่เปลื้องงบประมาณครับ

[paul999]

สำหรับยี่ห้อก็แล้วแต่ศรัทธาเชื่อถือแต่ละบุคคล
* ถ้าชอบค่าย USA คงหนีไม่พ้น Trek ปั่นแล้วเหมือน Lance Armstrong วิ่งตีเข้าเส้น สีสัน ฉูดฉาด สวย มักมากับอะไหล่ Shimano ของพี่ยุ่นแต่ทำใน มาเลย์ ฯ เฟรมรถโดยมากทำในไต้หวันทั้งหมด ยกเว้นรุ่น จ๊าป ๆ เช่น Trek Madone คงทำใน USA เก็บเป็นความลับในการผลิตของค่ายนี้ต่อไปนะครับ
* ค่ายยุโรป มีให้เลือกมากมายหลายยี่ห้อ ราคาเกาะกลุ่มตลาดกลางไปถึงบนไม่เน้นทำตลาดล่าง พูดซื่อ ๆ เลยว่า ทำไมมันแพงจัง ??? ยี่ห้อที่นิยม ๆ เช่น

Colnago (สัญญลักษณ์ดอกจิก) ยี่ห้อนี่ทำมานานนมเก่าแก่โบราณ รูปแบบรถก็เลยโบราณ ๆ เฟรมกลม ๆ ทื่อ แม้ว่าจะอัพเป็นคาร์บอนทั้งคันก็ยังทำแบบท่อสวมให้คงเอกลักษณ์เหมือนรุ่นเก่า ๆ ราคามหาโหดจริง ๆ สำหรับค่ายนี้ แม้จะออกรุ่นเฟรมราคา ๆ กลาง ก็ระดับหลายหมื่นแล้วแถมยังทำในเอเซีย เพราะลดต้นทุนเรื่องมลพิษในการทำเฟรมคาร์บอนไปได้อีก ก่อนซื้อขอร้องเช็คให้ดีว่า Made In อารายยย จะได้ไม่ผิดหวังนะครับ

Bianchi (เบี่ยงคี่) ยี่ห้อนี่ คงถูกใจคออิตาเลี่ยนแน่นอนผู้นำเข้าการันตีว่ารถที่นำเข้ามาขาย Made in Italy แน่นอน ไม่ต้องผวาว่ารถผมผลิตที่ไหน ?? สั้น ๆ ง่าย ๆ รูปทรงออกแบบประหลาด มีดีไซด์ มีสีเขียวอ่อน ๆ เป็นเอกลักษณ์ ถ้าซื้อเสือบรถยี่ห้อนี่ทั้งคันแบบสำเร็จ มักจะติดชุดเกียร์ Campagnolo มาให้ เพราะ Italy คู่กันครับผม (แต่ถ้ารุ่นล่าง ๆ ก็มีCampag+FSA มามั่ว ๆ นะครับ เหอะ ๆ)

Giant, Look, Cervelo, Kuoata, CKT, Canondale ...... etc มีอีกหลายยี่ห้อให้เสียเงินในกระเป๋า ก็แล้วแต่ความเชื่อของแต่ละบุคคลนะครับ ก่อนซื้อกรุณาเช็คให้ดีว่ารุ่นที่จะซื้อผลิตที่แถบไหน ?? อย่าหลงเข้าใจผิดว่า รถสายยุโรปต้องทำในแถบยุโรปเดี๋ยวนี้ขยับมาประเทศเพื่อนบ้านเราเกือบหมดแล้วนะครับ จะได้ไม่เสียใจว่าจ่ายตั้งแพงแต่ทำไม ๆๆๆๆๆ ผมเองก็ไม่ได้เซียนเหยียบฟ้าเหนือดินอะไร เพียงแต่ กด google แล้วลอง search ดูก่อนตัดสินใจนะครับ

[paul999]

เดี๋ยวค่อยมาว่ากันต่อนะครับ
รวมรูปเสือหมอบและรถ Time Trail สวย ๆ ให้ดูเพลิน ๆ กระตุ้น Adrenaline กันนะครับ

[paul999]

ไหลยาว ๆ

[อ่อนล้า]

เข้ามาอ่านด้วยครับ....ว่าแต่เจ้าในรูปที่ขึ้นในงบ 0-10000 บาท มีขายที่ไหนครับอยากได้...ฮิๆ.....รออ่านต่อนะครับ...

[golf_bangsaen]

ข้อมูลชัดเจนมั๊กๆ เห็นภาพๆ

[เสือซุ่ม]

รีบๆมาต่อนะครับ ชอบครับชอบ

[paul999]

ไม่ให้เสียเนื้อที่ร่ายยาวต่อเลยนะครับ

งบ 30,001-60,000 + -

สำหรับงบประมาณนี้ท่านจะได้เสือหมอบที่ค่อนข้างสมบูรณ์ในระดับ กลาง ๆ เฟรมรถจะออกแบบมาใช้ในการแข่งขันมากขึ้น ตะเกียบหน้าคาร์บอนและตะเกียบหลังคาร์บอนเช่นกัน ซับแรงสะเทือนได้มามากขึ้นปั่นไกล ๆ ไม่ล้ามาก (แต่บางคนก็ไม่ชอบเพราะคาร์บอนมันบิดตัวได้ เวลาปั่นหนัก ๆ จะรู้สึกได้ว่ามันย้วย ภาษาในวงการมักเรียกว่ามันไม่ Stiffness ครับ พวกคาร์บอนทั้งหลายที่ราคาไม่สูงมากมันมักจะไม่ Stiff ดังนั้นถ้าปั่นแล้วรถมันเหมือนบิดไปบิดมาก็ไม่ต้องแปลกใจครับ รุ่นสูง ๆ ใช้เฟรมคาร์บอนเกรดดี ๆ จึง Stiff กว่า แข็งกว่า แต่เหยียบหนัก ๆ ก็ยังออกอาการหนึบ ๆ ท้ายสุดความแข็งก็สู้เฟรมโลหะเช่นอะลูมิเนียม โครโมลีไม่ได้ แต่ข้อได้เปรียบคือเฟรมคาร์บอนมันลดน้ำหนักได้มากจึงเป็นที่นิยมและในปัจจุบันยี่ห้อยุโรปดัง ๆ ทำในจีน ไต้หวัน ราคาไม่แพงมาก ก็ได้ปั่นเฟรมคาร์บอนสมใจแล้วครับ)

อะไหล่ที่ติดรถมาก็เกรดดีขึ้น (ทำให้ลดน้ำหนักของอุปกรณ์ไปได้อีก) ชุดล้อที่ให้มาก็ดีขึ้นแต่ไม่ดีมาก (สรุปให้เลยว่าซื้อมายังไงก็ต้องควักเงินซื้อเปลี่ยนอยู่ดี ถ้าจะพูดว่าไม่เปลี่ยนก็ลงแข่งได้ ครับ แต่จะเสียเปรียบคันอื่นเพราะเสือหมอบจุดหลัก ๆ หัวใจเลย อยู่ที่ ยางและวงล้อ ครับ เดี๋ยวจะมาว่าต่อกันอีกทีว่าทำไม ล้อ ขอบสูง ขอบต่ำ ขอบเตี้ย อะลูมิเนียม ขอบคาร์บอน ล้อแม็ก ล้อทึบ ฯลฯ มีผลต่อการปั่นอย่างไร ?? ถ้าเลือกยางเลือกล้อผิด ปั่นแล้วจะเหมือนแบกครกติดตัวไปด้วย

งบขนาดนี้ท่านมีตัวเลือกในการจับจองหลากหลายยีห้อ สีสรร โดนใจ โดยเริ่มคว้าได้ตั้งแต่รถประกอบเสร็จขึ้นลำเรียบร้อยพร้อมปั่น หรือเลือกเฟรมมาประกอบเองตามรสนิยมไหลตามงบประมาณและจะบาน ๆ ๆ ออกไปเรื่อย ๆ ผมแนะนำว่าซื้อเป็นคันสำเร็จจะง่ายกว่าครับ เพราะอุปกรณ์ที่ติดตั้งมาพร้อมรถจะลงตัวมากกว่า ตัดปัญหาซื้อมาแล้วต้องมาตัด ดัด ตอก ยัด ให้เสียเวลา (เฟรมบางคันทำมาใช้สำหรับชุดเกียร์ยี่ห้อนี่ ๆ ๆ โดยเฉพาะก็มีนะครับต้องลองศึกษาให้ดีก่อนซื้อ) แต่ถ้ามอง ๆ แล้วไม่ถูกใจอยากได้รถสำเร็จยี่ห้อนี่แต่เอาเกียร์รุ่นโน้นรุ่นนี่มาใส่ อัพล้อเป็นแบบนี่แบบนั้น ก็ต้องลองถามร้านที่ซื้อว่าเค้ารับเทริน์เพิ่มเงินหรือเปล่า ? หรือมีขั้นตอนอย่างไร เพราะถ้าซื้อสำเร็จทั้งคันราคาจะเบากว่าซื้อประกอบเองแม้ว่าจะใช้อะไหล่ตัวเดียวกันครับ

[paul999]

Bianchi Barloworld Team

[paul999]

Time Trial

[paul999]

ตอนสุดท้ายแล้วนะครับ
ราคา 60,001 - Un-limited
ด้วยเงินจำนวนไม่จำกัดท่านสามาถหาซื้อเสือหมอบคุณภาพเกรดโปรทีมได้อย่างไม่ยากเย็นสรรพคุณคงไม่ต้องบรรยายมาก เอาเป็นว่าซื้อมาแล้วเป็นรถคันเดียวกับที่นักแข่งโปรทีมปั่นในทีวีเป๊ะ ๆ แต่ที่มักจะประสบปัญหามากคือของที่ต้องการไม่มี หมด ของเข้าเมื่อไหร่ไม่รู้ ให้คำตอบไม่ได้ ก็ต้องยอมรับว่าเสือหมอบ อะไหล่แต่ละชิ้นค่อนข้างแพงและมักจะเป็นเกรด ไฮ เอน การนำเข้ามาจึงจำกัดจำนวน เช่น ต้องการล้อ Campagnolo รุ่น Shamal นำเข้ามา 20 คู่ หมดแล้วหมด หรือแม้แต่กระทั่งเฟรมรุ่นพิเศษสีทีม หมดแล้วหมดเลย เจอปัญหานี้จะเกิดอาการเซ็งอย่างมหาศาลเลยครับ อาจทำให้เปลี่ยนใจจากที่จะเล่นค่ายยุโรป ก็ อาจหันไปมอง ๆ ค่ายเอเซียแทน เพราะอะไหล่ เพียบ สั่งเร็วทันใจ ก็แล้วแต่จังหวะและการอดทนรอนะครับ ปัณหาที่น่าเบื่อหน่ายอีกอย่างสำหรับคนที่อยู่ ตจว คือ การไม่ได้ลอง การไม่ได้เห็น หลับหู หลับตา สั่งมาประกอบ จะเกิดปัญหาผิดไซส์ ผิดขนาด ปกติปั่นยี่ห้อนี่ขนาดนี้ แต่เกิดอยากโปรซื้อคันใหม่มาประกอบเล่นยี่ห้อใหม่ เอา ไซส์เดิม แต่พอขึ้นลำแล้วคร่อมจริง ๆ อาจเกิดการผิดไซส์ได้นะครับ อันนี้ผู้ผลิตแต่ละรายก็ได้ทำรายละเอียดขนาดของเฟรมแต่ละองศาแล้วว่ายาวขนาดเท่าไหร่ อย่างไหร่ แต่อย่างว่าหละครับ ได้แต่อ่าน ไม่ได้ลองจะไปรู้ได้ไง ของแบบนี้ อ่านแล้วนั่งวัดลม ไซส์ได้ โอเค ๆ ๆ สั่งเลย ๆ ๆ แต่พอมาคร่อมจริง มันมากไป น้อยไป ก็สู้ไปลองเองไม่ได้อยู่ดี ถ้าไม่มั่นใจผมแนะนำให้ไปลองที่ร้านเลยครับ ท่านอาจยอมจ่ายค่ารถเพื่อมาลองที่ร้านดีกว่า บางท่านอาจโต้ว่าอยู่ไกลไม่สะดวก ครับแต่ซื้อแล้วเฟรมไม่ได้ไซส์อีกทั้งยังประกอบขี่แล้ว แล้วที่ไหนเค้าจะรับเปลี่ยนให้ ??? จะซื้อรถคันเป็นแสน เสียเงินค่ารถทัวร์ลงมา กทม หรือมาที่ร้านลองเลือก หลาย ๆ แบบที่ถูกใจ เลยดีกว่า ก่อนจ่ายเงินอยู่กับตัวจะไปกลัวอะไร

ประเด็นสำคัญอีกอย่างสำหรับการประกอบรถราคาระดับนี้แล้ว คือ อย่าขี้เหนียว ประเภทโทรเช็คราคา เช็คแล้วเช็คอีก อะไหล่ร้านนี้ ถูก อันนี้ซื้อร้านนี้ อีกร้านอันนี้ถูกซื้อร้านนี้ ปัญหาที่ตามมาสำหรับมือเกือบโปร คือ ประกอบแล้วไม่สำเร็จ ประกอบแล้วอุปกรณ์ไม่ แมทซ์กัน งานเข้าเลย เหมือนที่ผมกล่าวไว้แต่ต้น ท่านก็ต้องวิ่งหาหลายร้าน เพื่อเปลี่ยน เพื่อโน้น เพื่อนี่ ถ้าอยู่ กทม หรือ จังหวัดใหญ่ ๆ มีร้านซ่อมก็ดี ไป แต่ถ้าอยู่ ตจว สั่งทางอินเตอร์เน็ต ก็ ลำบากหน่อยนะครับ แต่ถ้ามือโปรแล้วคงไม่มีปัญหาเพราะก่อนซื้อเช็คละเอียดดีแน่นอนครับ บางทีการที่เรายอมซื้อแพงกว่า นิด ๆ หน่อย ๆ แต่ได้รับความสะดวก ก็เป็นทางเลือกที่ดี เช่นกันครับ (ที่พูดมาไม่ได้หมายความว่าจะยอมให้ร้านฟันหัวแบะนะครับ แต่อย่างที่บอกถ้าจ่ายเพิ่ม นิด ๆ หน่อย ๆ แล้วไม่ต้องมานั่งปวดหัวมองดูซากรถที่ประกอบไม่เสร็จเพราะต้องซื้ออะไหล่ใหม่ที่แพงกว่าเดิม งบบานปลายไปอีก) ถ้าเขียนไม่ถูกใจใครก็อย่าว่ากันนะครับ เพราะไม่อยากให้มานั่งปวดหัว มองรถที่เป็นซาก

หลายท่านคงสงสัยว่าทำไม เสือหมอบโช้คหน้าก็ไม่มี โช้คหลังก็ไม่มี ทำไมแพงอิบอ๋าย เลย ???
ผมจะยกตัวอย่างการประกอบรถระดับ ดี สัก 1 คันเพื่อเห็นภาพนะครับ

เฟรมระดับแข่ง 4-8 หมื่นบาท
ชุดเกียร์ระดับกลาง ๆ 2-3 หมื่นบาท
ชุดล้อขอบสูงปานกลาง 2-3 หมื่นบาท
แฮนด์ เสต็มคอ หลักอาน อาน ผ้าพันแฮนด์ อื่น ๆ ประมาณ 5-8 พัน
เกือบลืม ยางนอก ยางใน 2-3 พันบาท

สรุป มองยังไงก็เกินแสนขึ้นแน่นอนครับ แล้วด้วยรถราคานี้ท่านควรจะมาลองขี่ก่อนซื้อดีกว่าครับ แต่ถ้ามั่นใจเก๋าแล้วไม่ต้องลองซื้อได้เลยเหมือนกันครับ ท้ายสุดนี้อยากฝากเตือนสติว่ารถราคาระดับนี้ถ้าอ่อนซ้อมเจอหมอบสับถังเหล็กเก๋า ๆ ก็วิ่งแซงทิ้งข้ามทุ่งได้นะครับ ฉนั้น ถ้าวันนี้คว้าหมอบคันและสามแสนแล้วกินยาผิดขวดเห็นหมอบสับถังเก่าแล้วอยากวัดกันก็อย่าประมาทพวกหมอบสับถัง เก่า ๆ เพราะบางคนมีทั้งใหม่ทั้งเก่าหรือไม่ก็ปั่นตั้งแต่เป็นหมอบสับถังจนมาถึงยุคShifterแต่พอดีวันนี้คึกเอาสับถังมาปั่นแหย่เล่น ๆ ดังนั้นราคารถไม่มีความหมายอะไรหากท่านอ่อนซ้อมหรือปั่นผิดวัตถุประสงค์คือซื้อมาจอดโชว์ ขอให้ทุกท่านโชคดี ได้รถเจ๋ง ๆ