Strength to weight ratio สูง ไม่ได้แปลว่าทำออกมาเป็นจักรยานแล้วมันจะเบาลงเสมอไปนะครับ เคยเห็นเฟรมที่ทำจาก Reynold 853 ( flag ship) ในยุคนั้น ทำออกมาแล้วหนักเกิน 2 กก. เสียอีกครับ แต่เฟรมP-20 size 16" หนักแค่ 1.6 - 1.7 KG เท่านั้น ทั้งๆที่ไม่ใช่เหล็กReynold ด้วยซ้ำไป แต่อาศัยว่ารีดท่อให้บางและใหญ่ขึ้น เน้นจุดที่รับน้ำหนักเป็นหลัก น้ำหนักจึงเบาลง และยังคงความแข็งแรงได้เช่นเดิม
อีกเรื่องหนึ่งก็คือ วัสดุใดจะแข็งแรงกว่ากันแค่ไหน แต่เมื่อนำมาทำเป็นเฟรมจักรยานแล้ว ความสามารถในการรับน้ำหนัก รับโหลด หรือ ความแข็งแรงโดยรวมของเฟรม จะไม่แตกต่างกันครับ เพราะถ้าโลหะแข็งมาก ก็ใช้เนื้อโลหะลดลง โลหะแข็งน้อยก็ใช้เนื้อโลหะมากขึ้น เน้นเรื่องความพอเพียงในการใช้งานครับ
ยกตัวอย่างอลูมิเนียม ซึ่งมีค่าความแข็งแถวๆ 60 - 70 KSI เท่านั้นแหละ แต่ก็ยังเอามาทำเฟรมจักรยาน แล้วสามารถรับแรง รับน้ำหนักได้เหมือนๆกัน แถมยังเบาหวิวเสียอีก ยิ่งเจอKnow how ในการทำท่อแบบ Hydroforming ได้ท่อใหญ่แล้วบาง (เสี่ยงบุบเอา ) ก็ยิ่งแข็งแรงและรับแรงได้มากขึ้นเข้าไปอีก
อย่าจริงจัง หรือ ซีเรียสในวัตถุดิบเลยครับ จักรยานมันเป็นศิลป์ครับ ต้องดูโดยองค์รวมออกมาเป็นคันแล้ว จึงจะบอกได้ว่ามันหนักเบา องศาดียังไง
อ้อ ถึงแม้ว่า Cromoly จะเป็นสนิมได้ แต่ถ้าดูแลกันดีๆก็อยู่ได้นะครับ เพราะเขาเจือโลหะที่ต้านการเกิดสนิมไว้ในเนื้อของมัน ขออย่าเอาไปแช่น้ำเกลือหรือน้ำทะเลก็พอแล้วครับ ฮ่า ฮ่า ผมใช้ WD40 ฉีดเข้าไปในท่อเลยครับ ฉีดแล้วปล่อยให้มันไหลออกมาทางรูระบาย แค่นี้มันก็ไปเคลือบผิวไว้ได้ระดับหนึ่งแล้ว ถ้าไม่ไปลุยน้ำ ก็ไม่ต้องกังวลอะไรกับมันครับ
เกิดสนิมได้ แต่โอกาสเกิดน้อยครับ
เฟรมอลูมิเนียม ลองเอาไปลุยน้ำทะเลมาแล้วไม่ล้าง ก็เป็นสนิมขาวได้เช่นกัน
