ผมทำMAXspeed กับหมอบได้ไม่เท่าMAXspeed กับเมาเท่น มันเป็นเพราะอะไรครับ

[chinrmon]

ผมทำMAXspeed กับหมอบได้ไม่เท่าMAXspeed กับเมาเท่น มันเป็นเพราะอะไรครับ
ปกติถ้าสปริ๊นท์กับเมาเทนมันขึ้นง่ายเเละmax speedจะเเตะที่60km/h เเต่ตั้งเเต่มาขี่หมอบ
ทำยังไง้ ก็ไม่เกิน53km/h ปั่นจนหน้าเขียวมันก็ไม่สูงไปกว่านี้ (นอกจากตามลม)ไม่ทราบว่าเป็นกันทุกคนหรือเปล่าครับ
setไมล์เรียบร้อยเเล้วน๊ะครับ ขี่กับเพื่อนที่ขี่เมาเทนทีไรโดนกระชากหนีหน้าตาเฉยเลยเหมือนมันตันอยู่เเค่นั้น
มันไม่ไหลอะครับผมต้องเเก้ไขอะไรบ้างครับ ความรู้สึกว่าขี่เมาเทนมันเร็วกว่าอะครับ(เวลาที่ขี่เมาเทนก็ดีกว่าจริงๆด้วยครับ)
รถspe allez size (เฟรมอลู)
ล้อ คาร์บอนด์ oem 50mm
อะไหล่ ultagra
นนรถประมาณ7.9โล
setช่วงขี่ค่อนข้างลงตัวเเล้วน๊ะครับ
คำถามคาใจ
ถ้าเปลี่ยนเฟรมเป็นคาร์บอนอาการนี้จะหายไปไหมครับ
คนที่ขี่เฟรมอลูเหมือนผมเจอปัญหาเดียวกันเเบบนี้ไม๊ยครับ
ขอเเชร์ประสบการ์ณหน่อยน๊ะครับ
ขอบคุณครับ

[haow]

เป็นเหมือนผมเลยตอนหันมาข่ีหมอบใหม่ๆ แต่ทุกวันน้ีหมอบกะเมาเท่นสูสีกันละ คงจะเป็นท่ีกล้ามเน้ือคนละส่วนกัน คงต้องข่ีหมอบมากๆซักพักครับ

[ชิน]

ปั่นจนหน้าเขียว MaxSpeed นี่แปลว่ารอบขาขึ้นไปเท่าไรครับพี่
จานCompact หรือ ธรรมดา
เฟืองเท่าไร
ขาจานเท่าไร
เรื่องเซ็ทไมล์ดูไม่ยากแค่เทียบกับของชาวบ้านดูก็รู้ครับว่าตรงหรือไม่

ถ้ายังมีภูเขาอยู่ก็เอาลองไปสปริ้นทร์ดูใหม่ในทิศทางเดียวกันทางลมคล้ายๆกันครับ ดูความเร็ว ดูรอบขาที่ใช้
ถ้าความฟิตใกล้ๆกันเสือหมอบน่าจะดีกว่าเสือภูเขานะครับ

ถ้าเปลี่ยนเป็นเฟรมคาร์บอนแล้วขี่เดียวๆ กลัวเวลาขี่เดี่ยวๆแล้วจะตกใจครับ เพราะเฟรมมันเบา เจอลมปะทะนี่เหนือยกว่ารถหนักๆแน่นอน

[keepmoment]

ถ้าตามหลักปกติ ผมว่ายังไงหมอบก็น่าจะขี่ได้เร็วกว่าภูเขาแน่ๆครับ หลักๆผมว่ามาจากท่านั่งครับพี่อ้น
เท่าที่จำได้ (ฟังมาจากพี่บอย) พี่ปั่นภูเขามานานมาก อาจจะชินกับท่าของภูเขาหรือเปล่าครับ
แีรงดีขนาดปั่นไปปาย ไปเชียงใหม่แบบพี่ ยังไงขี่หมอบก็ต้องแรงอยู่แล้วครับ


ถ้าถามความเห็นผม อยากให้ลองสังเกตเรื่องเบาะเดินหน้าถอยหลัง และความสูงของเบาะครับ เพราะสำหรับผม ตอนมาปั่นหมอบแรกๆ เซตเบาะไม่ถูก ขายืดได้ไม่เต็มที่ ความเร็วก็ได้ไม่มากครับ
เพราะในส่วนเรื่องของจักรยานพี่ เฟรมไม่ได้ขี้เหร่ครับ เปลี่ยนเป็นคาร์บอนก็อาจจะได้เรื่องแรงกระชาก อัตราเร่งดีขึ้น แต่เรื่องความเร็ว อาจจะไม่ได้มีนัยสำคัญมากนักเกิน 3-4 km/h ครับ ยิ่งเ้จอลมแรงๆ
ลำบากกว่าอีกครับ

จาน-เฟือง พี่คงใช้แบบมาตรฐาน ซึ่งถึงจะเป็น compact ผมว่าก็ขี่ทางเรียบได้เกิน 55 ได้สบาย เฟืองยังไม่หมดแน่ๆ


อีกอย่าง ล้อ OEM ดุมของอะไรครับ ล้อ OEM บางเจ้า (ยิ่งช่วงก่อน 6 เดือนที่ผ่านมานี้ ที่จะมีหลายเจ้าเข้ามาในตลาด) หลายๆตัว ดุมไม่ลื่นไหลเท่าไรครับ




ปล. อยากเจอพี่จริงๆครับ พี่บอย เล่าให้ฟังนานแล้ว ยังไม่มีโอกาสได้เจอเลยครับ

[chinrmon]

หวัดดีครับอั๋น ว่าจะเข้ามาทักหลายทีเเล้วยังไม่มีจังหวะเลยตั้งใจจะชวนไปซ้อมด้วยกันหลายทีเเล้วครับ
ถ้ามีทริปเด็ดๆก็ชวนกันบ้างน๊ะ จริงๆเเล้วหมอบกะพี่เนี่ยคนล่ะฟิวเลย(ก็เล่นเเต่เดิร์ท ดาวน์ฮิล ไทรอัลไปตามเรื่อง)
เเต่ตอนนี้ชักเเก่เเล้วเหาะไม่ไหว กลัวพลาดไม่มีใครเลี้ยงลูก
กลับเข้าเรื่องก่อนน๊ะ จริงๆเเล้วก็มาปั่นหมอบได้ไม่นาน มันเหมือนของใหม่เเต่ปรับตัวได้ไม่ยากเพราะขี่ครอสมานานนมเเล้ว
โดยภาพรวมเเล้วถ้ายืนพื้นยาวๆเสือหมอบไปได้นิ่งได้นานเเละเร็วกว่าเเน่น เเต่บางครั้งระยะ30-40โลเนี่ยถ้้าใส่หมดเลย
ผมยังรู้สึกว่าไม่ได้เปรียบเสือภูเขาเลยน๊ะ ยิ่งตอนสปริ๊นท์ปลายความเร็วมันหายไปไหนก็ไม่รู้โดนพักพวกสปริ๊นท์เเซง
เฉยเลยกลับกัน ถ้าผมปั่นเมาเทนผมจะคุมเกมได้หมดกระชากหนีกันซึ่งหน้าเนี่ยเเทบไม่เกิดขึ้น เเต่พอขี่หมอบลุกสปริ๊นท์ปั๊ป
พักพวกเสียบเลยเราได้เเต่มองตาปริบๆว่าเกิดอะไรขึ้นน๊ะทำไมมันถึงเเตกต่างกันขนาดนี้ ไม่ได้ซีเรียสน๊ะว่าใครจะเเซงก็
เพื่อนๆกันในกลุ่มเเหละ เเต่เเค่มันเกิดคำถามเพื่อนก็ถามเราก็บอกว่ามันตื้อไปเฉยๆ
ที่อั๋นว่ามาก็อาจมีส่วนเพราะตอนนี้ใช้จานstandardอยู่53-39รู้สึกว่ามันหน่วงเหมือนกัน เเค่ยังไม่เเน่ใจว่ามันจะมีผลขนาดนั้นเลยหรือเปล่า
รอบขาก็ราว160ครับสุดๆเเล้วบนถนนจริง เเต่วันนั้นลองบนเทรนเนอร์3ลูกกลิังไม่รู้มันเเฮงค์เปล่าล่อไป203 เราก็ว่ารอบขาน่าจะพอใช้ได้
เเต่ทำไมมันสปริ๊นท์ไม่ขึ้นเลย เเต่ก็ดีเหนื่อยดีชอบตอนนี้นน.ลงมา5โลเเล้ว เพื่อนที่ผมชวนมาขี่หมอบด้วยลดไป15โลในเวลา3เดือนที่หันมาจับหมอบกัน
ดีใจกันสุดๆ จริงๆเเล้ววันนี้ตอนสปริ๊นท์ฮาร์ตเรตขึ้นไป190(สูงสุดของผม180) กลับมาดูไมล์โอวเเม่เจ้า 51km/h ลมเเทบจับเเล้วน๊ะทำไมมันไม่วิ่งเลยงงงง
ใครมีข้อเเนะนำเชิญน๊ะครับ อยากหาสาเหตุเบื้องต้นก่อนครับจะได้โฟกัสไปที่จุดนั้น เเต่ตอนเนี้ยยังโฟกัสที่ร่างกายเป็นอันดับเเรกเเต่อย่างที่บอก
ฟิตเท่ากันขี่ทางเดียวกัน ลมใกล้เคียงกัน MAXspeed กับหมอบได้ไม่เท่าMAXspeed กับเมาเท่น มันเป็นเพราะอะไรครับ

เพิ่มเติมครับ
เส้นทาง บางขุนเทียนชายทะเล มีลมขวางเล็กน้อยระยะทางรวม60.4โล
ขาจาน170(ตามตำรา)
เฟือง11-23(รู้ว่ามันหนักเเต่อยากลองใช้ดูก่อน)
ยาง700x21ฮาร์ฟ 150psi(คุณชินจ้ดมาให้ไง okชอบๆ)
เวลาปั่ันใช้เฟืองได้ไม่หมดเวลาใช้จานหน้าใหญ่เหลือ2เฟืองสุดท้ายลงไม่ไหวลงทีไรตกฮวบ(สงสัยขาเเข็งไม่พอ กำลังสร้างกำลังให้ขาอยู่)
รอบขาวันนี้น่าจะ 160 ที่จาน53 เฟือง13-15ครับไม่เเน่ใจครับ
คนขับอายุฉี่ฉิบ ลูก1 เมีย1
ยังรอคำตอบจากผู้รู้อีกน๊ะครับ(อยากปรับให้มันหายข้องใจ)
ขอบคุณทุกความเห็นน๊ะครับ

[ชิน]

รอบขา 165-203 นี่มันไม่ธรรมดาแล้วนะคคร้าบบบบ

[keepmoment]

น่าจะ 165 203 นี่ไมล์เอ๋อแน่เลย แต่ก็ไม่แน่นะ

เอาเป็นว่า จริงๆแล้วถ้ารอบขา สักร้อยขึ้น จาน 53 เฟืองหลัง 13 นี่ ผมว่า มันไปได้ 50กลางๆแล้วนะครับ
ผมว่าท่านั่งแน่ๆ


แต่ถ้ามันเป็นที่ล้อ

ผมแนะนำว่า ให้ติดต่อคุณชิน ซื้อล้อใหม่ เอาดุมอะไรสั่งเฮียเขา ลื่นปรื๊ดดดดแน่นอน รับรอง

[ชิน]

น่าจะ 165 203 นี่ไมล์เอ๋อแน่เลย แต่ก็ไม่แน่นะ

เอาเป็นว่า จริงๆแล้วถ้ารอบขา สักร้อยขึ้น จาน 53 เฟืองหลัง 13 นี่ ผมว่า มันไปได้ 50กลางๆแล้วนะครับ
ผมว่าท่านั่งแน่ๆ


แต่ถ้ามันเป็นที่ล้อ

ผมแนะนำว่า ให้ติดต่อคุณชิน ซื้อล้อใหม่ เอาดุมอะไรสั่งเฮียเขา ลื่นปรื๊ดดดดแน่นอน รับรอง

พี่แกก็ล้อพี่นี่ล่ะครับ
แต่อย่างที่อั๋นพูด รอบขาระดับ100 อัพจานใหญ่ 53 เฟืองแบบนั้นน่าจะไปที่ 50 กว่าแล้วนะครับพี่

ยิ่งรอบขา 160 แล้วด้วย บรื๋อออ.....ต่อให้บอกว่าล้อไดุมอะไรก็ตาม ยังไงก็คิดว่าความเร็วทะลุ 60 ไปแล้วมั้งครับพี่

[chinrmon]

น่าจะ 165 203 นี่ไมล์เอ๋อแน่เลย แต่ก็ไม่แน่นะ

เอาเป็นว่า จริงๆแล้วถ้ารอบขา สักร้อยขึ้น จาน 53 เฟืองหลัง 13 นี่ ผมว่า มันไปได้ 50กลางๆแล้วนะครับ
ผมว่าท่านั่งแน่ๆ


แต่ถ้ามันเป็นที่ล้อ

ผมแนะนำว่า ให้ติดต่อคุณชิน ซื้อล้อใหม่ เอาดุมอะไรสั่งเฮียเขา ลื่นปรื๊ดดดดแน่นอน รับรอง

พี่แกก็ล้อพี่นี่ล่ะครับ
แต่อย่างที่อั๋นพูด รอบขาระดับ100 อัพจานใหญ่ 53 เฟืองแบบนั้นน่าจะไปที่ 50 กว่าแล้วนะครับพี่

ยิ่งรอบขา 160 แล้วด้วย บรื๋อออ.....ต่อให้บอกว่าล้อไดุมอะไรก็ตาม ยังไงก็คิดว่าความเร็วทะลุ 60 ไปแล้วมั้งครับพี่

รอบขา 165-203 นี่มันไม่ธรรมดาแล้วนะคคร้าบบบบ

เรากำลังพูดถึง60ที่หายไปต่างหาก
เเละที่กำลังเลงไว้น่ะก็ดุมคิงนี่เเหละเเต่รอสีดำอ่ะครับ เเต่ถ้าเปลี่ยนเเล้วขี่ไม่ดีขึ้นจะขายรถเเละกลับไปตีปิงปองเหมือนเดิม

สงสัยไมล์จะหลอก
เทรนเนอร์มันไหลกว่าเเบบเห็นๆเลยครับไม่รู้ไมล์กระโดดได้หรือเปล่า เเต่ปกติก็อยู่ในช่วง190-195เเทบทุกครั้งเวลาปั่นลูกกลิ้ง
พอลงถนนจริงหดหมดเลยไม่สามารถครับวันนี้สริ๊นท์เสร็จปั๊ป หายใจไม่ทันตาก็เตรียมหาที่ลงเเล้ว(นอนลมจับ ผมทำมาหลายทีเเล้ว ไม่ต้องไปกินเหส้าให้เมาหล๊อก)
มันเป็นห้วงอารมณ์ที่ใครก็เสพได้ยาก มีเงินก็ซื้อไม่ได้
อีกนิดน๊ะอํ๋นพี่ว่าไม่ใช่ท่านั่งเเน่ๆ เพราะตอนนั้นน่ะยืนโยกตูดบิดอยู่ ตูดมิได้สำผัสเบาะเเต่อย่างใด

[Cycling B®y]

ผมก็เคยเจอปัญหานี้ครับ..เมื่อก่อนผมขี่เสือภูเขาทางเรียบ ผมสปินท์ทำความเร็วในระยะสั้นๆได้ดีกว่าเสือหมอบ สาเหตุเป็นเพราะวงล้อเสือภูเขาวงมันเล็กกว่า ออกตัวได้เร็ว และทำความเร็วได้ดีกว่าล้อหมอบในระยะสั้นๆ..แต่ถ้าแช่ระยะยาวแล้ว ล้อเสือหมอบกินเสือภูเขาครับ..

แต่หลังจากนั้นไม่นาน ผมมาขี่เสือหมอบ ระยะแรกๆก็สปินทร์ไม่ขึ้น ออกตัวช้า ขี่อืดมาก กดเท่าไหร่ก็ไม่ขึ้น...ผมเลยแก้ปัญหาเรื่องสปินท์ออกตัวช้า โดยการเปลี่ยนเป็นชุดล้อหมอบที่เบาขึ้นกว่าเดิม ผมก็สามารถสปินท์ออกตัวได้ดีพอๆกับเสือภูเขาครับ..

แล้วอีกอย่างคือ ผมเปลี่ยนเฟรมด้วย แต่จากเฟรมคาร์บอนที่ออกแบบเพื่อขี่ทัวร์สบายๆ เป็นเฟรมคาร์บอนที่ออกแบบมาเพื่อขี่เร็ว เฟรมดีและแข็งกว่าเดิม เลยทำให้สปินทร์ดีกว่าเดิมมากขึ้น..

แต่ก็ต้องปรับตัวเรื่องรอบขา การทดเพือง กับท่านั่ง ให้ชินกับการนั่งจับดรอปแบบเสือหมอบด้วย..

[chinrmon]

อาจจะเป็นอย่างที่คุณCycling B®yว่าครับในหลักการครับ เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ
ขอบคุณสำหรับประสบการณ์ครับ สงสัยอาจจะต้องหลอมรวมคนกะรถให้เข้ากันซะก่อนล่ะมั๊งครับ
ตอนนนี้อาจจะยังไม่เข้าขากันคงต้องสังเกตุเเละปรับกันอีกมากทีเดียว... เเฮะชักไม่ง่ายอย่างที่คิดซะเเล่ว
ใครมีข้อเเนะนำอีกยินดีน๊ะครับรับฟังทุกขอเสนอเเนะครับ

ปกติผมขี่เมาเทนสปริ๊นท์ที่เกียร์ 44-11ได้ทีความเร็วสูงสุด ถ้าผมต้องการปั่นหมอบที่อัตราทดใกล้เคียงกัน
กับหมอบจาน 53/ 11-23ผมต้องขี่เฟืองหลังเท่าไหร่ครับ
ขอบคุณครับ

[koboku]

ผมก็เป็นเหมือนกันครับช่วงๆแรกที่จับเสือหมอบ แต่หลังๆมาก็เริ่มไต่ไปทีละน้อยแล้วครับ (60 km/h)

รอบขาอยู่ที่ 120 เอง

[GTX]

ผมว่าส่วนนึงอาจจะเกิดจากไม่ชินกับอัตราทดและจังหวะของเกียร์ครับ MTB ใช้จาน 44 พอมาเป็นหมอบช่วงใช้ 39 ก็เบาไปหน่อย พอสับขึ้น 53 ก็ยังหน่วงไปนิด ตอนผมเปลี่ยนจาก MTB มาเป็นหมอบใหม่ๆก็เป็นครับ
ผมมองเป็นสองประเด็นครับ ประเด็นแรกถ้าเราขี่ค่อยๆไล่ความเร็วจนถึงTop speed กรณีนี้ผมคิดว่าถ้าค่อยๆไล่เกียร์ทำความเร็วขึ้นไปผมเชื่อว่าน่าจะทำ Top speed ได้ดีกว่า MTB แน่ แต่กรณีที่สองนั้นคือจังหวะสปริ้นไต่ความเร็วจากต่ำขึ้นไปสูงสุดในระยะเวลาอันสั้น ตรงนี้ล่ะครับที่ผมคิดว่าต้องหาจังหวะให้ชินกับอัตราทดเกียร์ การไล่เกียร์ว่าแบบไหนที่เราถนัดกว่ากันครับ

[อ่อนล้า]

ตอนแรกก็เป็นครับ...เสือหมอบช้ากว่าเสือภูเขา.....ผมเป็นเพราะเสือภูเขาแฮนด์สูงเวลาอัด เราดืงแฮนด์ช่วยได้ง่ายกว่า รู้สึกปั่นออกแรงน้อยกว่ารถก็ไปได้เร็ว....พอมาเสือหมอบ บางทีอัดด้วยขาล้วนๆ ไม่ได้ดึงแฮนด์ช่วยเพราะจับไม่ถนัดแฮนด์อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า แรงดึงที่ได้ก็น้อยกว่า หากต้องดึงด้วยแรงที่เท่ากันกล้ามเนื้อต้องแข็งแรงมากเพราะท่าจับมันก้มๆ....แต่พอเริ่มดึงช่วยได้ รถขึ้นเร็วมากครับ เสือภูเขาก็สู้ไม่ได้ ... อีกอย่างการถ่ายน้ำหนักเวลาอัดก็สำคัญ เสือภูเขายืนอัดตรงๆ แต่เสือหมอบต้องโน้มตัวไปข้างหน้าถึงขึ้นเร็ว ลองดูในทัวร์ครับ....ที่เขียนถือว่าเล่าแลกเปลี่ยนความเห็นกัน...ผิดบ้างถูกบ้างก็ขออภัยครับ....

[chinrmon]

ตอนแรกก็เป็นครับ...เสือหมอบช้ากว่าเสือภูเขา.....ผมเป็นเพราะเสือภูเขาแฮนด์สูงเวลาอัด เราดืงแฮนด์ช่วยได้ง่ายกว่า รู้สึกปั่นออกแรงน้อยกว่ารถก็ไปได้เร็ว....พอมาเสือหมอบ บางทีอัดด้วยขาล้วนๆ ไม่ได้ดึงแฮนด์ช่วยเพราะจับไม่ถนัดแฮนด์อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า แรงดึงที่ได้ก็น้อยกว่า หากต้องดึงด้วยแรงที่เท่ากันกล้ามเนื้อต้องแข็งแรงมากเพราะท่าจับมันก้มๆ....แต่พอเริ่มดึงช่วยได้ รถขึ้นเร็วมากครับ เสือภูเขาก็สู้ไม่ได้ ... อีกอย่างการถ่ายน้ำหนักเวลาอัดก็สำคัญ เสือภูเขายืนอัดตรงๆ แต่เสือหมอบต้องโน้มตัวไปข้างหน้าถึงขึ้นเร็ว ลองดูในทัวร์ครับ....ที่เขียนถือว่าเล่าแลกเปลี่ยนความเห็นกัน...ผิดบ้างถูกบ้างก็ขออภัยครับ....

เห็นภาพเลยครับผมไม่ได้คิิดในข้อนี้เลย ใช่ผมว่าเเรงกดมันไปข้างหน้า เเรงกระชากเดงเฮนด์เเทบไม่มีเลยครับ ผมเริ่มมีข้อสังเกตุครับเมื่อก่อนซางตะเกียบผมยาวกว่านี้ระดับเเฮนผมสูงกว่านี้ประมาณ1นิ้วรู้สึกว่าเวลาลุกสปริ๊นท์ได้ดีกว่านี้ครับเเต่ตอนก้มมาจับบาร์ล่างกลับไม่สุดมันยังเหมือนหมอบไม่ลง ผมก็เลยตัดมันออกไปทีละนิดๆจนได้จังหวะก้มจับบาร์ล่างได้สมูทเเต่สิ่งที่เสียไปคือเเรงกดครับนน.มาลงล้อหน้าค่อนข้างมาก เดี๋ยวจะลองหาท่ากดบันใดใหม่ให้ลงนน.ดีกว่านี้จะได้ไม่เสียเเรงกด ผมว่านี่อาจเป็นสาเหตุหลักของผมเลยครับ เเละก้อจะลองลดขนาดจานเหลือ50ดูว่ามันจะช่วยสักนิดไหม ส่วนเเฮนด์ที่ต่ำไปคงต้องเเลกกันเเล้วระหว่างจะเอากระชากดีหรือหมอบจับบาร์ล่างดีเเต่ผมเลือกอย่างหลังเพราะคงไม่ได้กระชากเเบบนี้บ่อยเเต่บาร์ล่างนี่ขี่ยาวเลยเเลกกันคงไม่คุ้มมั้งครับไปปรับท่าสปริ้นกับใส่ใจเเรงกดที่ขามากขึ้นน่าจะได้น้ำได้เนื้อมากกว่าเเล้วก็สังเกตการทดเกียร์ ให้มากขึ้นน่าจะดีขึ้นกว่านี้ครับ
ข้อเสนอของทุกท่านมีประโยชน์มากครับ ใครมีข้อเสนอเเนะอีกเชิญได้เลยครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับความเห็นดีๆทุกความเห็นครับ