Daimond Back gromo ของคุณ Kid ที่ท่านส่งมาบิ้วท์ และ ทดสอบครับ

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

ส่วนมากรถที่ท่านนำมาบิ้วท์ผมจะไม่นำมาลงในกระทู้นะครับ
คันนี้เป็นตัวอย่างรถที่ท่านนำมาบิ้วท์
เจ้าของรถท่านนี้ดีมากครับ บอกให้ผมทำให้ดีที่สุดไปเลย
พอดีช่วงนี้ผมติดงานค่อนข้างเยอะ แล้วรถก็ไปเข้าคิวต่อจากรถที่สั่งจอง
ก็เลยทำให้คันนี้คิวยาวมาเกือบ 3 เดือน แต่หลังจากผมทำร้านใหม่ประมาณต้นเดือนสิงหาคม
รถที่นำมาบิ้วท์จะเป็นคิวเฉพาะรถบิ้วท์ของลูกค้าครับ จะไม่มาปนกับรถที่ท่านสั่งจองครับ
คันนี้หลังจากทำแล้วรถมีคุณภาพสูงเกินกว่ารถราคา 6 หลักแบบล้อ26
ทั้งด้านความเร็ว การควบคุม เรื่องพุ่ง ลื่นไหล ครบทุกอย่างตามที่ต้องการ
ถ้าท่านได้รับรถแล้ว ช่วยคอมเม้นว่าเป็นไปตามนี้หรือเปล่า แบบไม่ต้องเกรงใจผมเลย
แล้วท่านถูกใจหรือไม่ถูกใจ พอใจกับการเสียเงินค่าซ่อมหรือเปล่า
ท่านคอมเม้นมาได้เลยไม่ต้องเกรงใจผม ให้เป็นกระทู้ตัวอย่างไปเลยครับ



















Uploaded with ImageShack.us

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

ยาง 1.75 50ปอนด์ ต้องเปลี่ยนออกครับเพราะเป็นกึ่งทางเรียบกึ่งทางลูกลังไม่เหมาะสม
จาน ที่ติดรถมา ขาจานคดครับ
มือเกียร์ ชำรุด ทั้งน๊อตตัวปรับเกียร์ ซ้าย-ขวา และตัวกด
ปลอกแฮนด์ และแฮนด์ก็ใช้ไม่ได้เช่นกันครับ

[kodomo222]

สวยมากครับพี่เมธา
ผมชอบแนวทางการทำรถของพี่จริงๆ

[naoh]

งามครับ สีใกล้เคียงกับรถของผมเลย สวยๆ

[kid]

สวยครับ สมกับการรอคอย เดี๋ยวพรุ่งนี้จะไปรับนะครับ ถ้าไม่ทันก็คงเป็นเช้าวันจันทร์ (แต่พยายามไปให้ทัน ใจร้อน)

ส่วนเรื่องราคา ผมว่าเกินคุ้มนะครับ เพราะเงินที่จ่ายไปก็ได้ของมา ไม่ได้ไปไหน ของแต่ละอย่างก็มีเหตุผลที่ต้องเปลี่ยน ราคาอะไหล่ผมว่าถูกกว่าร้านที่เคยซ่อมอีก และที่ว่าเกินคุ้มก็คือ ความรู้เรื่องรถครับ ทำให้จัดอุปกรณ์ได้ลงตัว เหมาะสมกับการใช้งานครับ

ขอบคุณพี่เมธามากนะครับ ที่ช่วยชุบชีวิตเจ้า Daimond Back คันนี้ให้กลับมาโลดแล่นอีกครั้ง และขอบคุณสำหรับแนวคิดดีๆ ครับ

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

รับทราบครับ เมื่อวานมีคนขี่จักรยานราคาแพงกว่าคันนี้7-8 เท่าลองแล้วงง เลย

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

ทุกคันที่ผมประกอบจะต้องผ่านกฎเกณท์ด้านการขี่ 2ประการแรกตามภาพด้านบนคือ
1. SMOOTH RIDE การปั่น +การสัมผัสพื้น จะราบเรียบเหมือนคุณปั่นบันไดเปล่าๆไร้แรงเสียดทาน และสะท้อนหรือต่อต้านทุกอย่างทำงานเหมือนอุปกรณ์มีแค่ชิ้นเดียว
2. SYMMETRIC RIDE การควบคุมมั่นคงสูงสุด ฉับใว เลี้ยวโค้งมั่นคง เกาะถนนแน่นศูนย์ถ่วงอยู่ใต้บันไดไม่มีความรู้สึกว่าน้ำหนักมาโงนเงนอยู่ด้านบน การทำงานของเบรคสัมพันธ์กับความเร็วของรถที่เพิ่มขึ้นหรือลดลงเป็นธรรมชาติ การชะลอเบรคทั้งบนทางตรงและทางโค้งมั่นคงเท่ากันแล้วไม่ว่าท่านจะกดเบรคด้านหน้าหรือหลังก่อนแต่ความรู้สึกเหมือนเบรคทำงานมาจากด้านหลัง

ทั้งสองข้อข้างบนเป็นผลมาจาก GEOMETRIC RIDE คือ การวางตำแหน่งของผู้ขับขี่ ทั้งตำแหน่งความยาวของเสต็ม รวมทั้งความสูง ต่ำของสเด็มรวมทั้งองศาของสเต็มกับแกนตะเกียบ+ และความโค้งงอของตะเกียบที่ต้องเหมาะสมกับองศาความเอียงของคอ + ขนาดของแฮนด์ทั้งความสั้นยาวและตวามโค้งที่จะต้องมีองศาอยู่ในตำแหน่งกดเท่านั้นรถถึงจะมั่นคงและเบาแรง+ ตำแหน่งมือเบรคคือความห่างของมือเบรคซ้ายขวาสัมพันธ์กับความกว้างของไหล่รวมทั้งองศาการวางมือเบรตต้องสัมพันธ์กับข้อมือของท่านก็คืออยู่ในตำแหน่งวางมือที่พอดีกับนิ้วมือที่กำแฮนด์+ตำแหน่งอานนั่งจะอยู่ในตำแหน่งที่การกดขาต้องผ่อนคลายแต่ได้กำลังสูงสุดในแบบรถนั้นๆซึ่งแบบรถแบบที่1กับแบบที่2ตำแหน่งการกดบันไดอยู่คนละตำแหน่งเพราะท่าขี่คนละท่าแล้วการใช้กล้ามเนื้อก็คนละส่วน และนี่คือเหตุผลว่า เมื่อท่านได้รถไปแล้วท่านอย่าปรับแต่งใดๆทั้งสิ้นในทุกๆตำแหน่ง เพราะผมเองใช้เวลากับการจัดตำแหน่งในข้อนี้มากกว่าเวลาการประกอบรถ แล้วผลจาก GEOMETRIC RIDE นี้จะส่งผลให้รถทุกคันทำงานเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันเหมือนเป็นชิ้นส่วนของตัวท่านเอง ซึ่งบุคลิคนี้จะเป็นบุคลิคประจำร้านซึ่งจะต้องมีอยู่ในรถทุกคันครับ


@@@@ ผลจากข้างบนทั้งหมดทุกท่านต้องเข้าใจว่าผมไม่ได้ซ่อมรถให้ท่านขี่แต่ นี่คือ การโมดิฟายส์รถให้ท่านขี่ให้เหมาะกับตัวท่านเองทุกประการครับ@@@@


ผ่านมาแล้ว3ข้อยังมีอีก2ข้อ ซึ่งรวมแล้วก็จะเป็น5ข้อ ซึ่งรถทุกคันที่ทำจะต้องมีคุณภาพการขี่ผ่านทั้ง5ข้อนี้ครับ

[kid]

สวัสดีครับพี่เมธา และแฟนคลับ mj bike ทุกท่านครับ ผมไม่ได้เข้ามานาน เพราะว่าต้องดูแลเจ้าลิงน้อยที่กำลังซน วันนี้โชคดีที่ แม่ลิง พาลูกลิงไปหา ตา ยาย ก็เลยมีเวลามาบอกเล่า ผลการทดสอบเจ้า diamond back ที่พี่เมธาบิวส์ให้ ถ้าไม่มาบอกกล่าวกันมันเหมือนติดค้าง mj bike อยู่
ต้องขอออกตัวก่อนนะครับว่าผมไม่ใช่ขาแรง และก็ยังไม่มีเวลาไปออกทริปไกลๆ ปกติก็ปั่นไปทำงาน และออกกำลังกายวันละ 15-20 กม. เท่านั้น ผลการทดสอบเป็นดังนี้ครับ

หลังจากผ่านไป 1 อาทิตย์ก็เริ่มปรับตัวได้ การขี่ก็ง่ายขึ้น ปั่นสนุกขึ้น เวลาปั่นจะรู้สึกเบา ปั่นสบายๆ ไม่เมื่อย ใช้แรงกดบันได้ 2-3 รอบ ก็เปลี่ยนเกียร์ได้ ความเร็วคงที่ใช้แรงเติมน้อย เร่งสปีดได้ดั่งใจ และช่วงปล่อยขาฟรี ก็กลับมาปั่นได้โดยไม่ต้องลดเกียร์ลง ความเร็วที่ใช้ปั่นทั่วไปก็อยู่ประมาณ ยี่สิบปลายๆ จะปั่นได้เรื่อยๆ สบายๆ หากเร่งอีกหน่อยไปแตะที่ 30-32 กม./ชม. ก็จะลากได้ประมาณ 4-5 กิโล แต่ถ้ามากกว่านั้นจะรู้สึกเหนื่อย ถ้าฝึกซ้อมอีกหน่อยคงลากได้ไกลขึ้น เวลาลงสะพานข้ามแยกเติมนิดหน่อยความเร็วแตะ 50 กว่าๆ ถ้าระยะเดินทางผมว่า 25-28 กม./ชม. เป็นความเร็วที่ปั่นสบาย ปั่นได้ไกล (เซ็ตไมล์ 197 ไม่รู้ถูกเปล่า)

การควบคุมรถ ดีครับ คล่องตัว เวลาเร็วๆ รถยังนิ่ง แต่ผมเติมลมยางประมาณ 60-70 ปอนด์ เพราะรถนิ่มขึ้น และไม่ค่อยเครียดเวลาปั่นเร็ว เบรคเบามือมาก เบรคอยู่ได้ดั่งใจ

เรื่องเซอร์วิส ปะยางไป 1 ครั้ง กับปรับตีนผีนิดหน่อย นอกนั้นไม่ได้ทำอะไร

โดยส่วนตัวรู้สึกชอบรถคันนี้มาก ทั้งรูปทรง สี โดยเฉพาะเมื่อขี่แล้วรู้สึกถึงคุณค่าของรถได้อย่างชัดเจน คันนี้เลยกลายเป็นจักรยานคู่กายไปเลย

ต้องขอขอบคุณพี่เมธาอีกครั้งครับสำหรับแนวทางการทำรถดีๆ ที่ทำให้ผม และหลายๆท่านมีโอกาสได้ขี่ ขอบคุณครับ

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

สวัสดีครับพี่เมธา และแฟนคลับ mj bike ทุกท่านครับ ผมไม่ได้เข้ามานาน เพราะว่าต้องดูแลเจ้าลิงน้อยที่กำลังซน วันนี้โชคดีที่ แม่ลิง พาลูกลิงไปหา ตา ยาย ก็เลยมีเวลามาบอกเล่า ผลการทดสอบเจ้า diamond back ที่พี่เมธาบิวส์ให้ ถ้าไม่มาบอกกล่าวกันมันเหมือนติดค้าง mj bike อยู่
ต้องขอออกตัวก่อนนะครับว่าผมไม่ใช่ขาแรง และก็ยังไม่มีเวลาไปออกทริปไกลๆ ปกติก็ปั่นไปทำงาน และออกกำลังกายวันละ 15-20 กม. เท่านั้น ผลการทดสอบเป็นดังนี้ครับ

หลังจากผ่านไป 1 อาทิตย์ก็เริ่มปรับตัวได้ การขี่ก็ง่ายขึ้น ปั่นสนุกขึ้น เวลาปั่นจะรู้สึกเบา ปั่นสบายๆ ไม่เมื่อย ใช้แรงกดบันได้ 2-3 รอบ ก็เปลี่ยนเกียร์ได้ ความเร็วคงที่ใช้แรงเติมน้อย เร่งสปีดได้ดั่งใจ และช่วงปล่อยขาฟรี ก็กลับมาปั่นได้โดยไม่ต้องลดเกียร์ลง ความเร็วที่ใช้ปั่นทั่วไปก็อยู่ประมาณ ยี่สิบปลายๆ จะปั่นได้เรื่อยๆ สบายๆ หากเร่งอีกหน่อยไปแตะที่ 30-32 กม./ชม. ก็จะลากได้ประมาณ 4-5 กิโล แต่ถ้ามากกว่านั้นจะรู้สึกเหนื่อย ถ้าฝึกซ้อมอีกหน่อยคงลากได้ไกลขึ้น เวลาลงสะพานข้ามแยกเติมนิดหน่อยความเร็วแตะ 50 กว่าๆ ถ้าระยะเดินทางผมว่า 25-28 กม./ชม. เป็นความเร็วที่ปั่นสบาย ปั่นได้ไกล (เซ็ตไมล์ 197 ไม่รู้ถูกเปล่า)

การควบคุมรถ ดีครับ คล่องตัว เวลาเร็วๆ รถยังนิ่ง แต่ผมเติมลมยางประมาณ 60-70 ปอนด์ เพราะรถนิ่มขึ้น และไม่ค่อยเครียดเวลาปั่นเร็ว เบรคเบามือมาก เบรคอยู่ได้ดั่งใจ

เรื่องเซอร์วิส ปะยางไป 1 ครั้ง กับปรับตีนผีนิดหน่อย นอกนั้นไม่ได้ทำอะไร

โดยส่วนตัวรู้สึกชอบรถคันนี้มาก ทั้งรูปทรง สี โดยเฉพาะเมื่อขี่แล้วรู้สึกถึงคุณค่าของรถได้อย่างชัดเจน คันนี้เลยกลายเป็นจักรยานคู่กายไปเลย

ต้องขอขอบคุณพี่เมธาอีกครั้งครับสำหรับแนวทางการทำรถดีๆ ที่ทำให้ผม และหลายๆท่านมีโอกาสได้ขี่ ขอบคุณครับ

รอฟังทดสอบอยู่ครับ นึกถึงอยู่เหมือนกันครับ

[nipong]

อย่างงาม..