รถ MIYATA CROMO แบบแข่งขันเฟืองหลัง 9 Sp -TIAGRA คันแรก @@ ของคุณ Nuang เสร็จเรียบร้อยแล้วครับ ###

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

ขอเรียนท่านที่มีความสูงตั้งแต่177 ต้องรอช้านิดนึงครับเพราะรถไซด์ใหญ่มีมาน้อยมากครับ

ขอกราบเรียน ลูกค้าทุกๆ ท่านครับ เนื่องจากจำนวนรถที่ทุกท่านสั่งจองใว้จำนวนมากตามที่ผมนัดท่านใว้ประมาณ 30 วัน (ซึ่งตามความเป็นจริงแล้ว จะนานกว่านั้น) แม้ผมจะขยายการทำงานเป็น 5 ทุ่ม ก็ยังไม่ทันอยู่ดี ผมขอความกรุณาจากท่านช่วยรอสักนิดครับ แต่คงไม่เกิน60 วัน บางท่านอาจจะ 20วัน หรือ 30 วัน หรือเกิน 60 วัน เพราะมีบางขนาดที่รถไม่มี ครับ บางคิวอาจได้ก่อน เนื่องจากรถที่มีอยู่ตรงกับที่ท่านสั่ง ผมจึงต้องขออนุญาติข้ามไปก่อนเมื่อมีรถมาตรงกับท่านผมก็จะรีบทำให้ท่านครับ ผมมีความตั้งใจที่จะทำรถเพื่อท่านให้สมกับเวลาที่ท่านรอคอยและเงินของท่านที่ต้องจ่ายให้แก่ผม
กราบขอบพระคุณมากครับ

จะมีบางท่านที่ผมทำให้ก่อนเพราะท่านที่สั่งไม่มีรถขี่ครับ คือเป็นจักรยานคันแรกครับ ซึ่งลูกค้าที่ร้านทั้งหมดเกือบ 100% จะมีจักรยานขี่อยู่แล้วครับ

[napp]

ยินดีด้วยครับ พี่ nuang เสร็จแล้ว
สวยอย่างแรงงงง

[kaiwatsing]

รถสวยมากครับ

[manop1661]

ขอเอามาประชันซะหน่อย

[nuang]

สวยทั้งสองเลย ชมกันเองแล้วกันครับ

[nuang]

ส่ง ประทาน ใจบุญธรรม
225 ม.4 ต.สว่างแดนดิน อ.สว่างแดน จ.สกลนคร 47110
083-3269326

[nuang]

ยินดีด้วยครับ พี่ nuang เสร็จแล้ว
สวยอย่างแรงงงง

ขอบคุณมากครับ รอชมตัวคาร์บอนอยู่ครับ

[radarsimilan]

วันนี้ได้มีโอกาส ไปลอง ก่อนที่จะไปอยู่กับเจ้าของ บอกได้ว่า นิ่มนวล รื่นไหล เบื่อเมื่อไหร่ PM มาบอกได้นะครับ

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

ขอเอามาประชันซะหน่อย

ทั้งสองคัน เกิดมาเหมือนๆกัน คือคันแรก เป็นรถแบบที่1 ที่ช่วงเวลานั้นผมกำลังจะเปลี่ยนรถแบบที่1แบบคันของคุณมานพไปเป็นแบบที่2แล้วแบบที่1ถูกแทนที่ด้วยแบบแข่งขันแต่เป็นเฟือง7ชั้นเหมือนเดิม เพราะรถแบบที่2ในช่วงที่คุณมานพสั่งนั้นทุกท่านที่สั่งต้องการให้ท่าขี่เป็นแบบที่2แต่ความเร็วเท่าแบบที่1ก็คือเท่ากับคันของคุณมานพ ซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่รถแบบที่2จะมีความเร็วเท่าแบบที่1 สิ่งที่เป็นไปได้ก็คือเอารถแบบที่1ทั้งคันมาทำเป็นแบบที่2แล้วปรับท่าขี่ใหม่ แล้วรถแบบที่2เดิมก็ขยับไปแทนที่แบบที่3ยกเลิกรถแบบที่3 ก็เท่ากับคันของคุณมานพเป็นรถแบบที่2คันแรกที่ทำมาจากรถแบบที่1 รถคันนี้ถูกปรับเปลี่ยนไปพอสมควรทีเดียวเพราะในสายการผลิตของmiyataไม่มีรถที่มีทรงและอุปกรณ์ตามนี้ ถ้าคุณมานพเคยเห็นรถคันนี้จากคนอื่นขี่ ถ้าลองขอเขาขี่ดูขี่ยังไงก็ไม่เหมือนคันนี้ ไม่เหมือนแบบฟ้ากับเหวคนละเรื่องเลย มันเป็นแค่ความเหมือนที่แตกต่างเท่านั้น ยิ่งเวลานี้รถแบบที่2 ถูกปรับเปลี่ยนให้มีสมรรถนะเกือบเท่าแบบแข่งขันเพียงแต่ท่านั่งยังสบายกว่าแบบแข่งขัน ก็เลยต้องทำให้ผมต้องพัฒนาตัวรถแบบแข่งขันจากเฟือง7ชั้นไปเป็น9ชั้นเพื่อหลีกทางให้รถแบบที่2ที่จะต้องเข้ามาแทนที่รถแบบแข่งขันเฟือง7ชั้น ครับ


รถแบบที่2 วันนี้ครับ

ตามภาพ MOTIV ตามสายการผลิตไม่มีรถที่มีอุปกรณ์และท่าทางการขี่แบบนี้ครับ คันนี้เหลือแต่เฟรม ตะเกียบ ขอบล้อเท่านั้นครับที่เป็นของเดิม นอกนั้นไม่ใช่ครับ แล้วอีก2คันตามสายการผลิตเดิมก็ไม่เป็นแบบนั้น ครับ














จากภาพข้างบนรถจะเหมือนกับของคุณมานพทุกประการ


จากภาพข้างล่างนี้เป็นรถแบบที่1เดิมที่เวลานี้ได้กลายมาเป็นแบบที่2 แบบของคุณมานพ ครับ



ในทริปนี้ใช้รถแบบที่1 เกือบทั้งหมดครับ


จากภาพ เดินทาง ใช้ความเร็ว 35-45
ผมใช้รถแบบที่1 สำหรับทริปทางไกล 200 กม
ท่านที่2 พี่กิต ไฟฟ้านครหลวง คลองเตย miyata cromo แบบที่1
หลังจากนาทีที่2 ในภาพใช้ความเร็ว 40 กลุ่มเริ่มขาด
นาทีที่3ในภาพ ลูกสาวผมที่ใส่ปลอกแขนสีขาวซึ่งอยู่ท้ายสุดออกไป200 เมตร
สปีดขึ้นมาต่อท้ายพี่กิต ซึ่งตอนนั้นผมใช้ความเร็วอยู่ 40-45 ช่วงสปีด
จากท้าย200กว่าเมตรเพื่อมาต่อ ความเร็วต้องสูงกว่าที่ผมนำอยู่
ลูกสาวใช้รถแบบที่1 ที่ใช้แข่งขัน สนามจอมบึงทางเรียบ
ให้สังเกต ความเร็ว 40 ลำดับ 2-3 จะขี่แบบวางขาหน่วงสบายๆ
เหมือนขี่แบบช้าๆ ช่วงนี้เดินทางผ่านมาแล้ว80กม ครับ

การขี่รถแบบที่1 หลังจากเราปรับตัวได้แล้วโดยร่างกายสร้าง
กล้ามเนื้อแขน และ ด้านข้างแผ่นหลังมารองรับ ความเมื่อยล้า
ของแขนที่ต้องรับน้ำหนัก จะไม่มีครับ สังเกตจากการวางขาจะนิ่ง
เพราะถ้าแขนล้า การวางขาจะไม่นิ่ง รถส่ายไปมาครับ

แบบแข่งขัน เฟืองหลัง 7 ชั้นตามสายการผลิตเดิม รถทุกคันไม่มีรูปทรง อะไหล่ อุปกรณ์ และท่าทางการขี่ แบบนี้ครับ










ตะเกียบ GTเพื่อลดความไหลจนเฉื่อยจนอาจเหมือนสามล้อ มาเป็นพุ่งดุดันแบบดิบๆ































รถเฟือง9ชั้นแบบแข่งขันที่ต้องใช้เวลาพัฒนายาวนานมาก เพราะติดปัญหาความลื่นไหลที่สู้เฟือง7ชั้นไม่ได้ @กว่าจะแก้ปัญหานี้ได้ใช้เวลานานมากทีเดียว @ มาวันนี้กับความตื่นตาตื่นใจที่สัมผัสได้ตั้งแต่ปั่นบันไดรอบแรกเหมือนท่านกระโดดจากเสือ hard trail มาขี่เสือทางเรียบเลยครับ หลายท่านที่ได้มาทดลองขี่แทบไม่อยากลงจากอาน ทุกอย่างทำงานได้ เสถียรราบเรียบเหมือนมอเตอร์ ครับ @@@



แบบแข่งขันจะประกอบทั้งเฟือง 7-9 ชั้นครับ

@@@ จักรยานที่ร้านจะคงความเหมือนที่แตกต่างตลอดไปครับ

[manop1661]

ขอบคุณมากครับกับข้อมูลที่ให้

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

1.ปลอกแฮนด์ 180 บาท
2.มือเกียร์ Alivio 970 บาท
3.สเต็ม 650
4.อแดปเตอร์คอ 180
5.รองคอ 2 ชิ้น 80 บาท
6.อแดปเตอร์พักเบรกหน้า 150
7.โซ่ 550
8.เฟือง 950
9.ดุมหลัง 530
10.ดุมหน้า 350
11.ตีนผี 850
12.ยางนอก 2 เส้น 860
13.ยางใน 2 เส้น 250
14.ซี่ลวดล้อหน้า 180
15.แกนปลดหน้าหลัง 240
16.สายในเบรก 2 เส้น 160
17.สายในเกียร์ 2 เส้น 160
18.ปลอกสาย เบรก-เกียร์ 30x8=240
19.หุ้มอานนั่ง 100
20.หลักอาน 29.6 440

ราคาตัวรถ +ค่าแรงบิ้วท์ เบ๊ดเตล๊ดทุกรายการ 6800 บาท
รวม 14 870 บาท + ค่าส่ง Express 400 บาท

รวมทั้งสิ้น 15270 บาท โอนจำนวน 15200 บาทครับ