อารมณ์ในการปั่นรถพับ 20 นิ้วมันต่างกับ 16 นิ้วมากมั๊ยครับ

[SWK]

คืองี้ครับ...ตอนนี้ผมมีรถพับจีนไว้จ่ายตลาด ขนาด 16 นิ้ว เฟรมเหล็ก ตามในรูป

ตอนนี้จับมาแต่งแอ๊บแบ๊วเป็นแบบนี้



มีโครงการว่าจะซื้อรถคันใหม่ในเร็ววันนี้โดยมีตัวเลือกคือ...

1. Dahon Speed P8 หรือ P18 ถ้าเอื้อมเกินไปก็อาจเปลี่ยนเป็น Peerless Avalon ถ้ายังเอื้อมอีกก็
จะเปลี่ยนเป็นข้อถัดไปข้างล่าง

2. Hybrid ล้อ 700 มีโช้คหน้า (Giant Roam / Merida Crossway / Polygon Heist)

แต่ก่อนจะไปลองขี่ที่ร้าน อยากจะขอข้อมูลเพื่อตัดสินใจเบื้องต้นก่อนว่า
รถพับล้อ 20 นิ้ว มันให้ความรู้สึกในการขี่แตกต่างจาก 16 นิ้วชัดเจนหรือไม่ครับ
เรื่องความเร็วนั้นคงแน่นอน แต่อย่างเรื่องการควบคุมรถ หน้าไว การรักษาความเร็ว หรือการขี่รูดผ่านทางขรุขระเป็นต้น
รบกวนท่านที่ใช้รถทั้งสองขนาดช่วยให้ข้อมูลผมหน่อยนะครับ เพราะลอง serch แล้วแต่หาไม่เจอ

ปัจจุบันผมใช้ล้อขนาด 16x1.75 ลมยาง 65 ใช้เฟืองหน้า 44(หรือ46 ก็ไม่แน่ใจ) เฟืองหลัง 14
ควงขาที่ 101 รอบ/นาที ได้ความเร็ว 20 กม/ชม แบบสบาย ๆ แรงยังเหลือ แต่เฟืองไม่มีให้ใช้แล้ว

ถ้าล้อ 20 นิ้วได้อารมณ์ไม่ต่างกันมาก จะได้ข้ามไปซื้อไฮบริดแทน
ขอบคุณครับ

[SWK]

เอ๊...แล้วถ้าผมยอมลดสเปกจากดาฮอนเป็นคันข้างล่างนี้
http://www.rotchakonbike.com/images/int ... fd207r.jpg
แล้ว(อนาคต)อัพจานหน้าเป็นสองใบ เปลี่ยนชุดขับเคลื่อนซะใหม่ เอาไว้ขี่เป็นกึ่ง ๆ ทัวริ่งแบบขำ ๆ
จะดีกว่ามั๊ยนะ แล้วเอาชุดขับเคลื่อนจากรถในรูปย้ายมาใส่คัน 16 นิ้วแทน

งบส่วนที่เหลือก็หามาโปะเพิ่มอีกหน่อยแล้วซื้อไฮบริดอีกคันให้มันรู้แล้วรู้แรดกันไป

[umbabab]

ผมมี20นิ้ว2คัน 16นิ้วคันนึง
16 นิ้ว ไปตามเส้นทางแปลกๆสนุกดี คันมันเล็กขับปนไปกับฝูงคนเดินก็ง่าย ขึ้นลงฟุทบาท อาคาร ตึกแถว ตลาด สลับกับถนน ได้สะดวกตามใจชอบ แต่ถ้าลงไปทางเรียบบนถนนร่วมกับรถใหญ่เมื่อไรก็เซ็ง
เพราะขึ้นเกียรสูงสุดแล้ววนขาเป็นพายุแล้ว ก็ยังได้สปีทพอๆกับจักรยานแม่บ้านเท่านั้นเอง ผมเน้นปัน่ต่างเดินสบายๆไปเรื่อยๆไม่เร่ง
เกียร์ตั้งไว้สูงสุดตลอด เพราะมันแข็งพอๆกับเกียร3ของรถ20นิ้วเท่านั้นเอง ตั้งต่ำแ้ล้วตีนผีมันจะไปฟาดพื้นเวลาเจอทางไม่เรียบ เวลาจะขึ้นเนินสูง ตั้งเกียร์ต่ำไว้ พอลงจากเนินไมรีบเปลี่ยนเกียรกลับ ตีนผีฟาดพื้นโป๊ะ ต้องมาดัดกลับ

20 นิ้ว ได้ความเร็วพอจะลุยถนนใหญ่ยาวๆได้สบาย ขึ้นลงฟุทบาท ลัดเลาะตรอกซอกซอยได้สะดวก แต่ ถ้าต้องผ่าน ตลาด ฝูงชน จะเกกะกว่า16นิ้วพอควร
ไม่สามารถเอามาปั่นต่างเดินเท้าได้เหมือน16
็บรรทุกของได้มากขึ้น หน้าไว ผมไ่ม่รู้สึกแตกต่าง แต่เรื่องสั่นกระแทกนี่ 20นิ้วน้อยกว่าพอควร

ปล. ผมว่า16นิ้วเหล็กถูกๆนี่ ออกกำลังกายเวิคร์มากๆ หนัก ช้า เหนื่อย อิสระ ไปมันได้ทุกที่ ไม่ต้องแต่งองค์ทรงเครื่องมาก ไม่ต้องกลัวหายด้วย เสียอย่างเดียว พวกถูกๆหลักอานไม่ค่อยสูง

เชฟโรเร็ต ลองไปจับๆลองๆของจริง คู่กับดาฮอนดูก่อนได้ครับ งานมันก็ตามราคาไม่ค่อยเนี้ยบเท่าไร

[เสือ Spectrum]

ล้อ 16 นิ้ว "หน้าไว" กว่าล้อ 20 นิ้วขึ้นมาอีกนิดหนึ่ง คล่องตัวและปราดเปรียวสำหรับการปั่นฯ ในเมืองและระยะทางสั้นๆ (ประมาณช่วงละไม่เกิน 20 กม.) แต่สะเทือนและกระด้างมากกว่าล้อ 20 นิ้ว

สำหรับการปั่นฯ ทางไกล กินแรงและแรงตกเร็วกว่าล้อ 20 นิ้วครับ เหมาะกับการซ้อมปั่นฯ ระยะทางสั้นๆ เพื่อเรียกเหงื่ออย่างเช่นปั่นฯ ไป-กลับ 30 หรือ 40 กม. ซึ่งจะได้ความเหนื่อยมากกว่าปั่นฯ ล้อ 20 นิ้วครับ

ถ้าหาจาน 52 ฟันได้ลองเปลี่ยนจานหน้าเป็น 52 ฟันสิครับ หนักตอนออกตัวและขึ้นสะพานนิดหน่อยแต่สามารถเลี้ยงความเร็ว 20 กม./ชม. ได้ด้วยรอบขาปานกลางราวๆ 76 รอบ/นาที และมีความเร็ว 23 - 25 กม./ชม. (85 - 93 รอบ/นาที) เหลือไว้สำหรับเดินทางไกลหรือการเร่งแซงช่วงคับขันครับ เพราะรอบขา 100 + นี่เลี้ยงไว้ยาวๆ แล้วมันเหนื่อยครับ สู้รอบขาช่วง 80 - 90 กว่าไม่ได้ยกเว้นคุณจะเป็นนักแข่งมืออาชีพที่ต้องปั่นฯ ด้วยรอบขา 100 + อยู่ตลอดเวลา

ส่วนเรื่องล้อ 20 นิ้วกับ Hybrid ล้อ 700C ถ้าเป็นการปั่นฯ ออกทริปทางไกล 80 - 100 กม. แนะนำ Hybrid ครับ ในความเห็นส่วนตัวอยากให้มองหาล้อ 700C แบบใช้ตะเกียบหน้ามากกว่าโช๊คเนื่องจากวงล้อขนาดใหญ่ให้ความนิ่มนวลได้ดีพออยู่แล้วถ้าเลือกขนาดยางเหมาะสม

รถที่ใช้ตะเกียบจะลู่ลมและมีความเป็น "เสือฯ ทางเรียบ" มากกว่าแบบมีโช๊คครับ อีกเหตุผลหนึ่งโช๊คสำหรับล้อ 700C ถ้าเสียจะหาอะไหล่เปลี่ยนยากครับ

[SWK]

ขอบคุณที่ให้ข้อมูลครับ
เมือ่ก่อนผมจะเอาคันนี้ขี่บนฟุตบาทเป็นหลักไม่กล้าลงถนน ทุกวันนี้ชักปีกกล้าขาแข็ง
ลงถนนใหญ่ลูกเดียว บางทียังเผลอตัวว่ากำลังขี่ MTB เลยรูดมันกระจาย
แต่เฟรมเหล็กนี่มันถึกได้ใจดีแท้ ขี่ไปไหนก็ไม่เป็นเป้าสายตา(ถ้าไม่ลงมาจูงเดิน-
เพราะผมใส่กางเกงจักรยาน+เสื้อเอวลอย อิอิ)

[SWK]

ล้อ 16 นิ้ว "หน้าไว" กว่าล้อ 20 นิ้วขึ้นมาอีกนิดหนึ่ง คล่องตัวและปราดเปรียวสำหรับการปั่นฯ ในเมืองและระยะทางสั้นๆ (ประมาณช่วงละไม่เกิน 20 กม.) แต่สะเทือนและกระด้างมากกว่าล้อ 20 นิ้ว

สำหรับการปั่นฯ ทางไกล กินแรงและแรงตกเร็วกว่าล้อ 20 นิ้วครับ เหมาะกับการซ้อมปั่นฯ ระยะทางสั้นๆ เพื่อเรียกเหงื่ออย่างเช่นปั่นฯ ไป-กลับ 30 หรือ 40 กม. ซึ่งจะได้ความเหนื่อยมากกว่าปั่นฯ ล้อ 20 นิ้วครับ

ถ้าหาจาน 52 ฟันได้ลองเปลี่ยนจานหน้าเป็น 52 ฟันสิครับ หนักตอนออกตัวและขึ้นสะพานนิดหน่อยแต่สามารถเลี้ยงความเร็ว 20 กม./ชม. ได้ด้วยรอบขาปานกลางราวๆ 76 รอบ/นาที และมีความเร็ว 23 - 25 กม./ชม. (85 - 93 รอบ/นาที) เหลือไว้สำหรับเดินทางไกลหรือการเร่งแซงช่วงคับขันครับ เพราะรอบขา 100 + นี่เลี้ยงไว้ยาวๆ แล้วมันเหนื่อยครับ สู้รอบขาช่วง 80 - 90 กว่าไม่ได้ยกเว้นคุณจะเป็นนักแข่งมืออาชีพที่ต้องปั่นฯ ด้วยรอบขา 100 + อยู่ตลอดเวลา

ส่วนเรื่องล้อ 20 นิ้วกับ Hybrid ล้อ 700C ถ้าเป็นการปั่นฯ ออกทริปทางไกล 80 - 100 กม. แนะนำ Hybrid ครับ ในความเห็นส่วนตัวอยากให้มองหาล้อ 700C แบบใช้ตะเกียบหน้ามากกว่าโช๊คเนื่องจากวงล้อขนาดใหญ่ให้ความนิ่มนวลได้ดีพออยู่แล้วถ้าเลือกขนาดยางเหมาะสม

รถที่ใช้ตะเกียบจะลู่ลมและมีความเป็น "เสือฯ ทางเรียบ" มากกว่าแบบมีโช๊คครับ อีกเหตุผลหนึ่งโช๊คสำหรับล้อ 700C ถ้าเสียจะหาอะไหล่เปลี่ยนยากครับ

ขอบคุณครับป๋า...
เรื่องเปลี่ยนจานหน้า 52-54 ฟันก็กะว่าจะทำหลังจากซื้อรถคันใหม่แล้ว
จะได้วางแผนถูกว่าจะสับเปลี่ยนอะไหล่กันยังไง ไม่รู้ว่าร้านโปรตี๋แกจะยอม
ทำรถราคาถูก ๆ หรือเปล่า กลัวว่าจะทำร้านแกเสียประวัติน่ะครับ:lol:

ส่วนสาเหตุที่ผมเอารถพับ 20 นิ้วไปเทียบกับไฮบริตทั้งที่การใช้งานมันคนละเรื่องกันเลย
ก็เพราะ...ก็เพราะ...เอ่อ...อ่า...
ผมว่ารถพับมันสะดวกเวลาเอาขึ้นรถสาธารณะน่ะครับ อย่างเช่นเวลารถเสีย หรือขี่ไปกลางทางแล้วหมดแรง
หรือบาดเจ็บขี่ต่อไม่ไหว หรือโยนขึ้นรถทัวร์รถไฟเวลาต้องการไปต่างจังหวัดไกล ๆ มีข้อดีข้อเดียวที่เป็นข้อ
ได้เปรียบจริง ๆ ที่ผมนึกออก
ส่วนเรื่องความคล่องตัวผมไม่ค่อยสนเท่าไรเพราะเคยใช้ MTB มาก่อน จะมาใช้ล้อขนาดไหน
ก็คงไม่เดือดร้อนล่ะครับ (ชินกับความลำบากซะแล้ว)

ด้วยสาเหตุที่ผมยังตัดใจไม่ขาด ก็เลยกะว่าจะเอามันทั้งรถพับและไฮบริดน่ะแหละ
แต่(อาจจะ)ต้องลดงบประมาณด้านรถพับจากหมื่นปลายเหลือไม่ถึงหมื่น แล้วหาไฮบริดอีกคันซะ
(ตอนนี้ก็กำลังตามจีบรถทัวริ่งเฟรมโครโมอยู่คันนึงครับ แต่ยังไม่เห็นสภาพของจริง)
ส่วนเรื่องตะเกียบหน้ารถไฮบริตนี้ขอบคุณที่ช่วยเตือนนะครับ เพราะผมก็มัวแต่ตั้งธงว่าถนนเมืองไทย
และนิสัยการขับของผมมันต้องเหมาะกับรถมีโช้คเท่านั้น ลืมคิดเรื่องการดูแลในอนาคต

เนี่ยะ..คิดไปคิดมาเดี๋ยวก็ไม่แคล้วได้กลับไปหา MTB อีกจนได้ 555
คงต้องตัดใจมันซะที ไม่งั้นลังเลไม่เลิก

[เสือ Spectrum]

ผมว่ารถพับมันสะดวกเวลาเอาขึ้นรถสาธารณะน่ะครับ อย่างเช่นเวลารถเสีย หรือขี่ไปกลางทางแล้วหมดแรง
หรือบาดเจ็บขี่ต่อไม่ไหว หรือโยนขึ้นรถทัวร์รถไฟเวลาต้องการไปต่างจังหวัดไกล ๆ มีข้อดีข้อเดียวที่เป็นข้อ
ได้เปรียบจริง ๆ ที่ผมนึกออก

เล่าประสพการณ์จริงให้ฟังสักนิดครับ

ในกลุ่มที่ปั่นฯ ด้วยกันส่วนมากจะใช้เสือภูเขาเป็นหลัก ส่วนผมและเพื่อนอีกท่านหนึ่งสลับใช้มินิบ้าง รถพับบ้าง หรือบางทีก็เสือภูเขา เอาเข้าจริงๆ ถ้าไม่ออกต่างจังหวัดไกลๆ เป็นประจำโอกาสที่จะได้เจอกับรถทัวร์หรือรถไฟค่อนข้างน้อยมากครับ

ถ้าเป็นรถเมล์สายชานเมืองที่ผู้โดยสารน้อยและคนขับ+กระเป๋ารถยินดีต้อนรับจักรยานอย่างรถเมล์สายรังสิต-บางปะอินเรายกเสือภูเขาขี้นไปทั้งคันเลยครับ แต่ต้องเลือกเวลาหน่อยถ้าช่วงเที่ยงหรือเย็นที่คนโดยสารมากก็ควรเลี่ยงหน่อยครับ

ส่วนในเมืองหรือชานเมืองช่วงที่หมดแรงต้องการใช้บริการแท๊กซี่ใช้วิธีถอดล้อหน้าถ้าเฟรมยังยาวอยู่ใส่เบาะหลังไม่ได้ก็ถอดล้อหลังเพิ่มอีก แต่ส่วนมากถ้าเป็นเสือภูเขาไม่มีบังโคลนถอดล้อหน้าอย่างเดียวก็ใส่ได้แล้วครับ เรื่องสำคัญคือควรถือล้อหน้าไว้กับตัวตลอดเวลาเพราะเวลาถึงแลายทางถ้าล้อหน้าอยู่ไกลตัวเรามักจะลืมทิ้งไว้ในรถแท๊กซี่ครับ

ต้องสอบทานกับตัวเองว่า LifeStyle ในการปั่นฯ ออกมาแบบใหนครับ ผมเคยมีโครงการเอาจักรยานพับล้อ 20 นิ้วขึ้นรถไฟกับเพื่อน แต่พอคิดขึ้นมาจริงๆ มันไม่ถึงกับสะดวกเท่าไรเพราะต้องพกกระเป๋าใส่รถพับติดไปด้วย และขนาดกระเป๋าเวลามีจักรยานอยู่ข้างในมันไม่เล็กสักเท่าไร + กินเวลาในการพับและกางนานพอสมควร ถ้าเป็นการพับรถขึ้นรถเมล์ ฯลฯ เคยอ่านเจอเพื่อนเสือฯ ใช้กระเป๋าสะพายของ DAHON ที่แค่พับรถคร่าวๆ แล้วยกใส่กระเป๋าสะพายเหมือนยกรถใส่ถุงครับ

คิดไป-มา แลกกับระยะทางไกลที่ต้องปั่นฯ เลยกลับไปใช้เสือภูเขายางแคบหรือ Hybrid เบาๆ ดีกว่าครับ

[SWK]

สวัสดีอีกรอบครับป๋า...
ผมเคยมีประสพการณ์เลวร้ายในการนำ MTB ขึ้นรถแท๊กซี่ ประกอบกับ
เวลานำ MTB ใส่ท้ายรถส่วนตัวแล้วทุลักทุเลนิดหน่อย เลยคิดว่ารถพับ
มันน่าจะยืดหยุ่นกับการใช้งานของผมมากกว่า

อีกอย่างคือการใช้งานผมมักจะขี่คนเดียว เวลาขับรถไปเที่ยวจังหวัดไกล ๆ ก็ชอบไปคนเดียว
ไม่ต้องแคร์ว่ารถจะเหมาะที่จะเกาะไปกับกลุ่มหรือไม่ แต่...
- ไอ้ครั้นจะขี่จักรยานจาก กทม. ไปเที่ยวไกล ๆ ก็คงไม่มีความสามารถพอ
- แล้วการเอารถ 26 นิ้วหรือ 700c ขึ้นรถทัวร์รถไฟไปเที่ยวก็คงไม่เหมาะถึงแม้มันจะทำได้
- รถพับ 16 นิ้วที่มีอยู่ก็คงขี่ได้แค่ไม่เกินรัศมี 60 โลจากบ้านเพราะน้องเค้าหนักเหลือเกิน
จานหน้าก็เล็กไปนิด หลักอานก็สั้นไปหน่อย แต่ใช้จ่ายตลาดเจ๋งดี
- ก็เลยคิดว่ารถพับ 20 นิ้วคุณภาพระดับ Dahon Speed P8/P18 หรือ
Peerless Avalon 16 Spd. น่าจะพอตอบสนองได้

แต่เนื่องจากรถพับที่เล็งไว้ทั้งคู่ดูเหมือนช่วงมันจะยาวไปนิดสำหรับคนสูง 168 หนัก 62
ถ้าไปลองนั่งแล้วไม่เหมาะกับตัวก็จะดูเป็นรถ 700c แทน
แต่ปัญหาในการลองก็คือ เราจะรู้ได้อย่างไรว่าช่วงรถคันนั้น ๆ มันเหมาะกับเรา เพราะมันคงลองนั่ง
(ลองขี่ยังไม่รู้จะได้หรือเปล่าเลย) ได้แค่ไม่กี่นาที อาการยังไม่ออก ป๋าพอจะมีคำแนะนำในการไป
ลองคร่อมรถในร้านก่อนซื้อมั๊ยครับ

คำถามอีกข้อคือ...
น้า ๆ ท่านใดพอจะรู้จักและวิจารณ์รถทัวริ่งเฟรมโครโมยี่ห้อ อยาล่า หรือ อราย่า มั๊ยครับ
(ชื่อไม่แน่ใจ แต่ออกเสียงแนว ๆ นั้นแหละครับ)
http://www.thaimtb.com/forum/download/f ... id=1696994
โครโมขนาด16.5 นิ้ว (3X7)สปีด สภาพพร้อมใช้เป็นรถบิวส์ซ่อมถอดประกอบแล้วทั้งคันจากช่างที่มีประสบการณ์ ล้างทำความสะอาดชุดมือเกียร์ เปลี่ยนสายเบรคสายเกียร์พร้อมเซ็ต ล้างลูกปืนทุกจุด ดัดพร้อมตั้งเซนเตอร์ล้อ เซตเบรค ยางใน-นอกใหม่ เอาไปออกรอบทัวร์ริ่งได้ทันที

[เสือ Spectrum]

แต่ปัญหาในการลองก็คือ เราจะรู้ได้อย่างไรว่าช่วงรถคันนั้น ๆ มันเหมาะกับเรา เพราะมันคงลองนั่ง
(ลองขี่ยังไม่รู้จะได้หรือเปล่าเลย) ได้แค่ไม่กี่นาที อาการยังไม่ออก ป๋าพอจะมีคำแนะนำในการไป
ลองคร่อมรถในร้านก่อนซื้อมั๊ยครับ

รถที่มีปัญหากับเราคือรถที่มีระยะจากเบาะถึงแฮนด์ยาวเกินไปครับ ส่วนระยะสั้นเกินไปมีปัญหาแค่ปั่นฯ ในท่าก้มหลังไม่ได้เท่านั้นเอง รถแบบหลังนี้มักเจอกับรถพับล้อขนาดเล็กที่ทำช่วงรถยาวมากไม่สะดวก แต่ก็สมเหตุสมผลตรงที่เอาไปปั่นฯ เร็วๆ ไม่ได้ ปั่นฯ ทางไกลๆ ไม่ดีอยู่แล้วครับ ปั่นฯ ใกล้ๆ นั่งหลังตรงไม่มีปัญหาอะไรนอกจากเรื่องความรู้สึกว่า "ไม่ซิ่ง" เท่านั้นเอง

จริงๆ แล้วในเวปของเบาะ Selle Royal ก็มีระบุไว้ครับว่าการปั่นฯ แบบท่องเที่ยว พักผ่อน (ที่ไม่ใช้ความเร็วสูง) ท่านั่งก้มหลังแค่ 45 หรือ 30 องศาเองครับ ส่วนองศาก้มหลังมากกว่านั้นจะใช้ในการแข่งขันความเร็ว

แนะนำให้วัดระยะจากรถที่เราปั่นฯ ได้สบายๆ เอาไว้เป็นตัวเปรียบเทียบก่อนครับ ระยะจากเบาะถึงแฮนด์ให้วัดที่ตำแหน่งความสูงเดียวกัน ถ้าแฮนด์สูงกว่าเบาะหรือต่ำกว่าเบาะมาก มันจะมีตัวแปรเยอะทำให้เปรียบเทียบลำบาก อย่างผมสูง 174 ซม. ระยะเอื้อมดูเหมือนจะเท่ากับ 62.5 ซม.ครับ ที่เบาะวัดตรงตำแหน่งที่ก้นเราสัมผัสกับเบาะ ส่วนแฮนด์ใช้แนวระนาบที่มือกำแฮนด์ครับ ที่เหลือจากนั้นก็ดูองศาการก้มของหลังประกอบด้วยเล็กน้อย

เวลาไปดูรถคันใหม่ที่ร้านเอาระยะนี้วัดก่อนโดยแค่ปรับให้เบาะสูงเท่ากับแฮนด์ ไม่ต้องกังวลกับระยะจากเบาะถึงบันใดถ้าแน่ใจว่าสามารถปรับทีหลังได้ไม่มีปัญหา ถ้าระยะใช่ก็ลองนั่งคร่อม ก้มจับแอนด์เลยครับ ถ้าได้ความรู้สึกเดิมๆ ก็ OK แล้วครับ

[SWK]

เป็นความรู้อย่างยิ่ง ขอบคุณครับ
หลังสงกรานต์คงได้ฉลองศรัทธาแน่นอน