เก็บตก Trip แนะนำ 3 เมษายน 2554

[น้าเป็ด...]

แนะ คือ ชี้ทางให้
นำ คือ ทำให้ดู

TCC โดย ชมรมจักรยานเพื่อสุขภาพแห่งประเทศไทย ...
มาช่วยกันขี่ให้กำลังใจชาวบ้านขอชุมชนจักรยานและเมืองน่าอยู่ ๓ เมษายน ๕๔
« เมื่อ: 27 มีนาคม 2011, 07:36:22 pm »

จุดประกายนัดหมายโดยคุณกวิน ชุติมา

--------------------------------------------------------------------------------
ในความเป็นจริงคือ ปัจจุบันยังมีชาวบ้านทั้งเด็ก ผู้ใหญ่ และคนชราที่อาศัยอยู่ในชุมชนในเขตกรุงเทพมหานครที่ใช้จักรยานในชีวิตประจำวันในการไปทำงาน ไปตลาด ไปโรงเรียน หรือในการเดินทางไปในสถานที่ใกล้เคียงที่พักอาศัย ภายในระยะทางไม่เกิน 5 กิโลเมตร จากการสอบถามชาวบ้านพบอุปสรรคและปัญหาการใช้จักรยานในชีวิตประจำวันเป็นสิ่งที่อันตรายเพราะไม่มีช่องทางรถจักรยานที่ปลอดภัยและครอบคลุม ส่งผลให้คนในชุมชนเมืองใช้จักรยานในชีวิตประจำวันลดน้อยลง และไม่มีความมั่นใจในความปลอดภัยในการใช้จักรยานบนท้องถนน
เช้าวันอาทิตย์ที่ ๓ เมษายนที่จะถึงนี้ ชาวบ้านกว่าสามร้อยคนจากชุมชนแออัดราว ๔๐ ชุมชนในกรุงเทพมหานครจึงจะนำจักรยานของตนเองมาขี่รณรงค์เรียกร้องให้ กทม. ทำทางเดินเท้าและทางจักรยานเพื่อให้ชาวชุมชนสามารถเดินและขี่จักรยานไปไหนมาไหนได้อย่างสะดวกและปลอดภัย

ชาวบ้านจะมารวมพลกันที่ลานพระบรมรูปรัชกาลที่ ๖ สวนลุมพินี(หัวมุมศาลาแดง) ราวเจ็ดโมงเช้า กินอาหารรองท้องนิดหน่อยแล้วขี่จักรยานออกไปตามถนนพระรามสี่ เลี้ยวเข้าถนนวิทยุ เลี้ยวซ้ายเข้าถนนเพลินจิต ขี่ตรงผ่านสี่แยกราชประสงค์ ผ่านหน้ากรมตำรวจ ศูนย์การค้าสยาม เลี้ยวซ้ายที่สี่แยกปทุมวันเข้าถนนพญาไทไปจนถึงสามย่าน เลี้ยวซ้ายเข้าถนนพระรามสี่ ไปสิ้นสุดที่จุดเริ่มต้นลานพระบรมรูปรัชกาลที่ ๖ สวนลุมพินีอีกครั้ง หลังจากพักให้หายเหนื่อยและกินอาหารเช้าสแล้ว ตัวแทนชาวบ้านก็จะยื่นหนังสือแสดงข้อเรียกร้องถึงผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครหรือตัวแทน เป็นอันจบรายการในช่วงสายๆราวสิบโมง

จึงขอชวนนักจักรยานและผู้รักการใช้จักรยานในการเดินทางทั้งหลายมาให้กำลังใจชาวบ้าน จะมาขี่ด้วยกันก็ยิ่งดี ใช้จักรยานเสือภูเขา จักรยานเสือหมอบ หรือจักรยานอะไรก็ได้ เพียงแต่ขอให้แต่งชุดธรรมดาๆให้เหมือนกับชาวบ้านทั่วๆไป อย่าแต่งชุดฟิตๆแบบที่นักจักรยานใส่เวลาแข่งหรือขี่ทางไกลกัน ส่วนหมวกนิรภัยนั้น ใส่ขี่มาจากบ้านก็ได้ครับ แต่เวลาขี่ร่วมขบวนก็ขอให้ถอดออกก็แล้วกัน เพื่อไม่ให้ดูแปลกแยกแต่ผสมกลมกลืนกันไปได้ดีกับชาวบ้าน เพราะในวันนั้นชาวบ้านที่มาจะมีทั้งเด็ก แม่บ้าน คนสูงอายุ หลากหลาย และจักรยานส่วนใหญ่ที่สุดก็จะเป็นจักรยานแบบที่เราเรียกว่าจักรยานแม่บ้านหรือจักรยานธรรมดาราคาคันละแค่ราวพันบาทที่ชาวบ้านทั่วไปพอจะซื้อหามาได้

ขอเชิญนะครับ ทางเดินเท้าและทางจักรยานที่ใช้ได้สะดวกและปลอดภัยที่จะได้มาก็จะเป็นของพวกเราทุกคน

ข้อมูลจาก

http://www.thaicyclingclub.org/

[น้าเป็ด...]

เรียนผ่านหน้ากระดานข่าวนี้มายังพ่อแม่พี่น้องทั่วประเทศ หากท่านประสงค์ที่จะทำชุมชนของท่านให้เป็นเมืองน่าอยู่ มีการใช้จักรยานในชีวิตประจำวันได้อย่างปลอดภัย ไปไหนมาไหนในระยะ5 กิโลเมตร ซึ่งต่อไปพอมีความชำนาญมากขึ้น ก็จะสามารถไปได้ทุกที่โดยไม่มีเรื่องระยะทางมาเป็นตัวกำหนด...

อย่าช้าครับติดต่อไปที่ผมหรือที่ TCC ชมรมจักรยานเพื่อสุขภาพแห่งประเทศไทย แจ้งความประสงค์ขอเข้าร่วมการรับฟังคำแนะนำได้ฟรี ทางNCC และ TCC มีอาสาสมัครNCCไปช่วยท่านถึงชุมชนท่าน ถึงหมู่บ้านของทุกท่านครับ

หากไม่สะดวก คราวต่อไปขอเชิญท่านที่สนใจหรือส่งตัวแทนของท่านในแต่ละชมรมเข้ามาร่วมรับฟังรับรู้รับการดำเนินการกิจกรรมนี้ได้ ติดตามข่าวในคราวหน้าครับนะครับ...

แม้แต่คราวนี้ผมยังไปไม่ทัน ทั้งที่ป้าอ๋อยแจ้งมาให้ทราบก่อนแล้วก็ตาม เนื่องจากต้องพาคุณตาส่งโรงพยาบาลด่วนเช้านี้ เพระท่านอายุมากแล้วมาหกล้มครับ ตอนนี้ทางโรงพยาบาลเข้าเฝือกอ่อนเอาไว้ก่อน พรุ่งนี้ค่อยว่ากันใหม่...

ณ บัดนาว ๕ส ของชุมชนคนใช้จักรยานบ้านบางกระสอบ ก็ได้ดำเนินการบางส่วนในลักษณะนี้ตามรอยอาจารย์ธงชัยบ้างแล้ว จึงขอว่าถ้าท่านสนใจแนวปั่นจักรยานเพื่อรณรงค์ให้ชาวบ้านลุกขึ้นมาปั่นจักรยานในวันอาทิตย์เพื่อจัดระเบียบสังคมให้เป็นเมืองน่าอยู่โดยใช้จักรยาน ...ง่ายง่าย...
ไปทุกวันอาทิยต์ ที่ สวนสุขภาพลัดโพธิ์ สะพานภูมิพล จังหวัดสมุทรปราการครับ...เราพร้อมให้ท่านได้ทราบถึงขั้นตอนว่าควรจะเริ่มต้นอย่างไร ตรงไหน เพื่อให้กิจกรรมดีดีอย่างนี้อยู่คู่หมู่บ้านท่าน...

รายรอบทั่วกรุงเทพมหานครมีหมู่บ้านเป็นพันเป็นหมื่นหมู่บ้าน ยังขาดแต่ผู้นำที่จะกล้าออกมายืนแถวหน้าเพื่อเรียกร้องให้ กทม ออกมาทำทางเดิน ทางจักรยานให้ทุกท่านทุกหมู่บ้านสามารถใช้จักรยานได้อย่างปลอดภัย...ในระยะทางใกล้ใกล้

[น้าเป็ด...]

แล้วจังหวัดอื่นอื่นทั่วไทยอีกตั้งเท่าไหร่....เรามาร่วมใจกันเสียสละอย่างใหญ่หลวง...เพื่อชาติ สักเดือนละ4ครั้ง ทุกวันอาทิตย์ แค่นี้ยังน้อยไปครับ....

วิกฤตเรื่องอาหาร
วิกฤตเรื่องสิ่งแวดล้อมโลก
วิกฤตเรื่องพลังงาน

จักรยานอย่างเดียวไม่สามารถแก้ได้ แต่อย่างน้อย มันช่วยได้ขั้นหนึ่งของเรื่องทั้งสามดังกล่าว ใช้จักรยานช่วยลดการใช้พลังงาน จักรยานเป็นพลังงานสะอาด เมื่อเป็นการลดการใช้น้ำมัน จึงลดการทำร้ายโลก รักษาสิ่งแวดล้อมของโลกโดยปริยายด้วย เมื่อสิ่งแวดล้อมดีขึ้น ผลผลิตด้านการเกษตร การประมง การผลิตอาหารจึงลดวิกฤตลงไปได้อีกหลายส่วน...

ดังนั้น หนทางง่ายง่ายในการแก้วิกฤตทั้งสาม ใช้จักรยานสิครับ
ในความคิดผม ผมเห็นว่าผู้นำในอนาคตไม่ว่าจะเป็นชาติไหน ประเทศไหน ข้างหน้า ต้องเข้าใจบทบาทของเรื่องจักรยานและระบบที่เกี่ยวข้อง จึงจะสามารถนำพาประเทศชาติรอดได้.....

[น้าเป็ด...]

วิถีชีวิต-วิถีจักรยาน

แก้ไขล่าสุด ใน วันอังคารที่ 22 มีนาคม 2011 เวลา 00:33 น.
เขียนโดย Administrator
วันอังคารที่ 22 มีนาคม 2011 เวลา 00:03 น.


Bicycling as a Way of Life
การศึกษาเปรียบเทียบวัฒนธรรมการใช้จักรยานระหว่างเมืองพอร์ตแลนด์ รัฐออริกอน สหรัฐอเมริกา และเมืองอัมสเตอร์ดัม ประเทศเนเธอร์แลนด์
โดย: ปีเตอร์ เพลเซอร์ (Peter Pelzer) ผู้ศึกษาวิจัยด้านสังคมเมือง สถาบันเพื่อการวิจัยสังคมศาสตร์ มหาวิทยาลัยอัมสเตอร์ดัม…

บทคัดย่อ
… … … ตลอด ทศวรรษที่ผ่านมา มีการบรรจุวาระว่าด้วยเรื่องการใช้จักรยาน ทั้งในระดับนโยบายบริหารประเทศ และในหมู่นักวิชาการ จักรยานกลายเป็นพาหนะที่สำคัญ โดยเฉพาะผู้ที่อาศัยอยู่ในเขตเมือง ในรายงานวิจัยเชิงวิชาการส่วนใหญ่ มีการกล่าวถึง การใช้จักรยาน ในสองแง่ หนึ่งคือ การพิจารณาประโยชน์และความเหมาะสมในการใช้จักรยาน และ สอง การพยายามทำให้การใช้จักรยานเป็นรูปแบบหนึ่งของวัฒนธรรม
… … … งาน วิจัยชิ้นนี้ ได้ทำการเชื่อมต่อทั้งสองแง่มุมนี้ด้วยการชี้ให้เห็นว่า แนวทางการพัฒนาการใช้จักรยาน ประกอบไปด้วย สภาพแวดล้อมทางกายภาพที่เอื้อต่อการใช้จักรยาน และสภาพโครงสร้างทางสังคมของสังคมนั้นๆ การศึกษาเปรียบเทียบการใช้จักรยานระหว่าง อัมสเตอร์ดัม และ พอร์ตแลนด์ นำมาซึ่งข้อสรุปที่ว่า สิ่งที่เกี่ยวข้องกับการใช้จักรยานทั้งทางตรงและทางอ้อม มีส่วนสัมพันธ์กัน และทั้งนี้ยังบ่งชี้ว่า ทั้งผู้วางนโยบายและนักวิชาการ สมควรต้องพิจารณาในแง่ บริบททางด้านภูมิประวัติศาสตร์ด้วยเช่นกัน

[น้าเป็ด...]

1. บทนำ… … …
Louis Wirth (ลูอิส เวิร์ท) ได้กล่าวถึงหลากมุมมองที่สังคมเมืองมีผลต่อการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมทาง วัฒนธรรมของผู้คนในงานเขียนที่ชื่อ "วิถีคนเมือง" ของเขา เมื่อประมาณ 70 ปีที่แล้ว และตอนนี้ เรากำลังโยงความคิดเหล่านี้เข้ามาสู่เรื่องการใช้จักรยานของผู้คนในเขตเมือง ที่เพิ่มขึ้นทั่วโลก จากปารีส ถึง ชิคาโก จากบูชาเรส ถึง ลอนดอน การขี่จักรยานมีบทบาทสำคัญในการเป็นพาหนะในการเดินทางในเมืองใหญ่หลายเมือง… … … ตลอด ทศวรรษที่ผ่านมา ผู้วางนโยบายได้พยายามหาวิธีที่จะเพิ่มปริมาณการใช้จักรยาน ทั้งในแง่เพื่อสุขภาพที่ดี และเป็นการแก้ไขปัญหาการจราจรที่ยั่งยืน อีกทั้งนักวางผังเมือง ก็พยายามให้ความรู้ในด้านการใช้จักรยาน และสนับสนุนให้มีการใช้จักรยานอย่างแพร่หลาย โดยการเชื่อมโยงการวางนโยบาย กฎระเบียบต่าง ๆ และแม้กระทั่ง ผูกโยงไปถึงลักษณะเฉพาะของปัจเจกบุคคลที่ใช้จักรยานในด้านบวก เพื่อการจูงใจดังกล่าว วิธีการเหล่านี้ ล้วนมีเป้าหมายเพื่อสร้างความเข้าใจอันดีในการขี่จักรยานและนำไปสู่การ ตัดสินใจใช้จักรยานในที่สุด
… … … ทั้ง นักวิทยาศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญทางด้านการใช้จักรยาน ต่างพยายามเรียนรู้จากประเทศที่มีการใช้จักรยานอย่างแพร่หลาย เช่น เยอรมนี เดนมาร์ก และ เนเธอร์แลนด์ ระบบสาธารณูปโภค ปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการใช้จักรยาน และ นโยบายของประเทศดังกล่าว ถูกนำมาเป็นต้นแบบ แม้กระทั่งในประเทศที่คลาคล่ำไปด้วยรถยนต์ อย่างสหรัฐอเมริกา
… … … อย่างไร ก็ตาม การศึกษาเกี่ยวกับการใช้จักรยานและการถูกใช้อย่างแพร่หลายในหลายเมือง ไม่สามารถใช้เพียงแค่การวัดในด้านกายภาพเท่านั้น หากต้องรวมพิจารณาถึง ปัจจัยทางด้านวัฒนธรรมที่เกี่ยวข้องด้วย

… … … จาก หลากความคิดและมุมมอง บางคนให้ข้อเสนอแนะว่า แทนที่จะให้ความสำคัญไปที่กระบวนการและแนวทางปฏิบัติโดยลำพัง ควรมุ่งเน้นไปที่ว่า การใช้จักรยานเป็นภาพสะท้อนถึงปัญหาที่เกิดจากการใช้รถยนต์ด้วยเช่นกัน จักรยานเป็นได้มากกว่า มิใช่แค่พาหนะชนิดหนึ่งที่ใช้ในการเดินทาง
… … … สำหรับ ประเทศเนเธอร์แลนด์ จักรยานถือเป็นเครื่องมือในการสร้างชาติเลยมานับร้อยปีก่อนสงครามโลกครั้ง ที่สองจะบังเกิด ในขณะที่สหราชอาณาจักร จักรยานเป็นสัญลักษณ์ของการเดินทาง เพื่อรักษาสภาพแวดล้อม และสำหรับสหรัฐอเมริกา การใช้จักรยานกลายเป็นสัญลักษณ์หนึ่งในการต่อต้านลัทธิทุนนิยม ที่นำไปสู่การใช้รถยนต์อย่างล้นหลาม
… … … การ ศึกษาการใช้จักรยานในแง่ที่ว่า จักรยาน เป็นโครงสร้างหนึ่งของสังคม จะไม่มุ่งเน้นและเจาะจงในรายละเอียดในเรื่องการใช้จักรยานทางกายภาพ แต่จะเน้นความสำคัญทางด้านแนวคิดเป็นหลัก

… … … แก่น ของงานชิ้นนี้คือคำถามที่ว่า ระหว่างวัฒนธรรมการใช้จักรยาน และปัจจัยที่เอื้อต่อการใช้จักรยาน อย่างไหนที่ผู้ใช้จักรยานในเมืองให้ความสำคัญมากกว่ากัน และคำตอบที่ได้ ระหว่างการศึกษาเปรียบเทียบ อัมสเตอร์ดัม กับ พอร์ตแลนด์ ได้ข้อสรุปว่า เพื่อที่จะเข้าใจรากฐานของการใช้จักรยานอย่างถ่องแท้ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องพิจารณาทั้งสองด้านควบคู่กันไป ทั้งในแง่ของการเป็นพาหนะ และในด้านการเป็นสัญลักษณ์ทางวัฒนธรรม

ข้อมูลต่อเนื่องมาจาก http://www.thaicyclingclub.org

[lawyer Angthong]

โครงการดี ๆ ครับ เพื่อสังคมที่ดี เพื่อชีวิตที่ยั่งยืน

[น้าเป็ด...]

โครงการดี ๆ ครับ เพื่อสังคมที่ดี เพื่อชีวิตที่ยั่งยืน

ผมจะขอไปขยายความคิดให้เฮียพรชัยและเพื่อนเพื่อนที่อ่างทอง ช่วยรับไปสานต่อครับ ให้เกิดเป็นชุมชนคนใช้จักรยานกันทีละหมู่บ้าน ...ตามแนวคิดสร้างสรรของอาจารย์ธงชัยและชมรมจักรยานเพื่อสุขภาพแห่งประเทศไทยครับ

[veenono]

ถ้าหากว่าแต่ละจังหวัดเริ่มจากกรุงเทพฯนำนโยบายการใช้จักรยานเป็นพาหนะ
และเชิงสัญลักษณ์ไปใช้ในหมู่บ้านย่อยๆ...ซึ่งต่างจังหวัดเองสามารถที่เอาจักรยานเป็น
การเดินทางเข้าสู่ชุมชนของคนต่างถิ่นหรือชาวชุมชนเอง เพื่อแนะนำสู่วิถีชีวิตของเค้าและ
แนะนำที่ท่องเที่ยว ผมว่าเป็นการต่อยอดนโยบายของอาจารย์มากๆเลยนะครับ