มือใหม่อยากรู้.......เฟรมหมอบ กับทัวริ่ง ต่างกันยังไงครับ

[m82]

มือใหม่อยากรู้.......เฟรมหมอบ กับทัวริ่ง ต่างกันยังไงครับ
เเล้วเอาหมอบมาทำทัวริ่งหรือเอาทัวริงมาทำหมอบ ได้มั้ยครับ

[MaJesTa]

ตอบแบบเดาๆนะครับ ทัวร์ริ่งจะมีหูยึดบังโคลนและตะแกรงที่ตะเกียบหน้าและหลัง
ยังไงรอท่านอื่นมาเสริมด้วยครับ

[[RusputiN]]

ตอบแบบเดาๆนะครับ ทัวร์ริ่งจะมีหูยึดบังโคลนและตะแกรงที่ตะเกียบหน้าและหลัง
ยังไงรอท่านอื่นมาเสริมด้วยครับ

ผมก็เข้าใจว่างี้เหมือนกัน

[ลุงเอก]

เท่าที่ติดตามและรวบรวม มันมีพยางค์ สั้น ๆ แยกตามวัตถุประสงค์ของการใช้ครับ
หมอบ : เบา คล่องตัว แปลออกมาเป็น กายภาพ จะเห็นเฟรม บาง หางหลังเล็ก ๆ ปัจจุบัน หนีไปคาร์บอนด์ไฟเบอร์
ทัวร์ริ่ง : เน้นแข็งแรง ใช้งานบนเส้นทาง ไม่ใช่ถนนเรียบหรือแม้แต่ อ๊อฟโรด
แปลออกมาเป็น กายภาพ จะเห็น หางหลัง โตกว่า วัสดุเลือกใช้ที่แข็งแรงมาก ก่อนเลือกให้เบา ยังมีจำนวน
น้อยมาก ที่หันไปเอาคาร์บอนด์ไฟเบอรฺ์ มาทำเฟรมทัวร์ริ่ง

ก็ไม่รู้ว่า อยากทราบถึงรายละเอียดแค่ไหน แต่เดาว่า อยากทราบ เป็น เฟรมโลหะ
ซึ่งถ้าเป็นเรื่องนี้ ให้ดูที่หางหลังเป็นหลักได้เลย เพราะ การออกแบบ จะเด่นชัด ดูง่าย
ขณะเดียวกัน หลายคน เอาจักรยานออกปั่น เที่ยว และอาจทางไกล แต่เขาใช้เส้นทาง
ถนนเป็นหลักใหญ่หรือทั้งหมด การหยิบ เฟรมหมอบมาใช้ และติดอุปกรณ์ ให้สามารถ
บรรทุกสัมภาระ มันก็ตอบสนองได้ แต่ อารมณ์ในการปั่น แตกต่างกันแน่นอน

เพราะเฟรมที่หางหลังบาง ๆ ปั่นออกตัวดี ขณะเดียวกันก็รับแรง สะเทือนมาก ส่งผลให้
ผู้ปั่น เมื่อยล้าได้ง่ายกว่า....ตรงนี้เป็นจุดต่าง เฟรม ทัวร์-หมอบ ครับ
หางหลังหมอบ จะออกแบบให้รับน้ำหนักผู้ปั่น แต่ ทัวร์ริ่งออกแบบให้รับน้ำหนักของ สัมภาระ
แรงบิดที่เกิดขึ้น จึงต่างกันมากมาย ถ้าใช้ปั่นทัวร์ ทางไกล ก็มักจะมีปัญหาในการใช้งาน
เช่น สมรรถณะ ตอนลงเขาชัน ๆ มันก็มีอันตรายสูงกว่าเพราะมันรับแรงสบัดได้ต่ำกว่า
แก้ไขโดยไปให้ช้าลง ก็อาจบรรเทา แต่เวลาเราเดินทางจริง อารมณ์แบบนี้ จะ OK ไหม ?
เข้าทางลูกรัง สั่นไหวมาก ๆ ตะแกงหลังขาด หางหลังอาจชำรุด....เกิดขึ้นได้

เพื่อให้เข้าใจมากขึ้น ให้ลองเข้าไปดู องษาของท่อเฟรม ขนาด มุม ที่เขาออกแบบ
วัสดุที่เลือกใช้ เขาจะมีค่ากำหนด ทนต่อแรงบิดและน้ำหนักท่อ มุมของกะโหลก ฯลฯ

[seven@klein]

มือใหม่อยากรู้.......เฟรมหมอบ กับทัวริ่ง ต่างกันยังไงครับ
เเล้วเอาหมอบมาทำทัวริ่งหรือเอาทัวริงมาทำหมอบ ได้มั้ยครับ

อธิบายง่ายๆ แล้วกันน่ะครับ "เฟรมทัวริ่ง" ชื่อก็บอกอยู่แล้วครับว่าท่องเที่ยว ซึ่งเป็นการท่องเที่ยวด้วยการใช้จักรยาน ฉนั้นสิ่งที่ติดตัวไปด้วยก็คือ สัมภาระของใช้ที่จำเป็นในการเดินทาง ตัวถังหรือเฟรม ที่เหมาะกับรถประเภทนี้ ก็ต้องรับน้ำหนักของสัมภาระมากๆได้ดี จึงนิยมเลือกวัสดุเฟรมที่เป็น โคโมลี่ (Chromoly Stee) ซึ่งทนกว่าให้ตัวกว่า ทำใป้ผู้ปั่นรู้สึกสบายตัวกว่า ลักษณะที่เฟรม (ตัวถัง) ไม่ว่าจะเป็นทรงเสือหมอบ หรือ ทรงเสือภูเขาก็ตาม จะมีหูยึดสำหรับติดตั้ง แร็ค ดังภาพ ในบางครั้งรถที่นำมาใช้ทดแทนรถทัวริ่ง อาจไม่จำเป็นต้องเป็นตัวถัง จำเพาะรถประเภทนี้ก็ได้ แต่การดัดแปลงและติดตั้ง เป็นเรื่องที่ยุ่งยาก และให้ผลที่ไม่ดีพอ


"เฟรมเสือหมอบ" ปัจจุบัน พัฒนากันสุดโต่ง รูปทรงทันสมัย วัสดุที่เลือกใช้ มีตั้งแต่ โคโมลี/ อลูมิเนียม/ไทเทเนียม/คาร์บอน ฯลฯ การเลือกใช้ขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้งาน ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจน ระหว่างเฟรมหมอบกับทัวริ่ง คือเรื่องน้ำหนัก ถึงแม้ว่าทั้ง 2 ประเภทนี้จะใช้งานร่วมกันได้ แต่เพื่อประสิทธิภาพของรถ การเลือกใช้ให้ถูกประเภทจะได้ผลที่คุ้มค่ากว่า

[SOMA@Tanin]

ตอบแบบสั้นๆ
รถทัวริ่งมีทั้งแฮนด์หมอบและแฮนด์ภูเขา มีทั้งรถล้อ 26 และ 700
แข็งแรงกว่าเสือหมอบ การปั่นไม่ได้ต้องการความเร็วมากนัก

ส่วนเสือหมอบ ล้อ 700 เบา ต้องการปั่นแบบความเร็ว ไม่ได้บรรทุกสัมภาระ
วัสดุมีหลายชนิดและราคาต่ำจนแพงสุดๆ

[ronghui]

ที่แตกต่างกันแต่อาจมองไม่เห็นได้อย่างชัดเจนคือ องศา ของท่อนั่ง และ องศาของคอรวมถึงองศาของตะเกียบ
สำหรับรถทัวร์ริ่งนั้นถูกออกแบบมาให้ขับขี่ได้สะดวกสบาย ควบคุมง่ายกว่าแบบเสือหมอบที่ใช้ทำการแข่งขัน ซึ่งโดยมาก องศาของท่อนั่งของรถทัวร์ริ่งนั้นจะอยู่ที่ประมาณ 74-77 องศา (ท่อนั่งและคอยิ่งตั้งน้อยจะทำให้ควบคุมง่ายกว่า) ส่วนในรถเสือหมอบที่ออกแบบมาสำหรับแข่งขันนั้นส่วนมากจะมีองศาของท่อนั่งอยู่ที่ระหว่าง 70-73 แต่ทั้งนี้ก็ขึ้นอยู่กับการออกแบบของผู้ผลิตด้วยเนื่องจากยังมีอีกหลายปัจจัยเป็นส่วนประกอบ

[BrawnGP]

แตกต่างกับแบบเห็นจะๆ ดูจาก 2 รูปนั่นไงครับ
เอาทัวร์ริ่งไปขี่เรสซิ่งมันก็จะไม่ทันชาวบ้านเค้า ... เอาเรสซิ่งมาแบกของขี่ตะลอนทัวร์มันก็จะขี่ลำบากแล้วก็ไม่สบายตัว
ง่ายๆ แค่นี้แหละ อยากรู้ว่าเป็นยังไงต้องลองครับ

[chaiwat1885]

เสือหมอบตัวถังเน้นเบาเพื่อแข่งขัน

ทัวร์ริ่งเน้นตัวถังไว้บรรทุกของต้องทำแข็งแรงทำให้หนัก

ต่างกันด้วยเหตุ และวัตถุประสงค์ของการใช้งาน

[seven@klein]

แตกต่างกับแบบเห็นจะๆ ดูจาก 2 รูปนั่นไงครับ
เอาทัวร์ริ่งไปขี่เรสซิ่งมันก็จะไม่ทันชาวบ้านเค้า ... เอาเรสซิ่งมาแบกของขี่ตะลอนทัวร์มันก็จะขี่ลำบากแล้วก็ไม่สบายตัว
ง่ายๆ แค่นี้แหละ อยากรู้ว่าเป็นยังไงต้องลองครับ

ถูกๆๆๆๆ ต้องคร๊าบบบ

[m82]

ขอบคุณทุกท่านครับ...พอเข้าใจบ้างเเล้ว
เเต่จริงๆอยากลองเหมือนกัน......เเต่ถ้าวื้อมาลองน่าจะหนักนะเนี่ย
เดิมๆขี่ภุเขา........เเต่ตามหมอบไม่ค่อยทัน.....เเต่ไม่ชอบหมอบ
เลยสนทัวริ่ง...............ไม่รู้ว่าจะเหมือนกันไหมถ้าจะสับเปลี่ยนกัน
ขอบคุณครับ

[ronghui]

ขอบคุณทุกท่านครับ...พอเข้าใจบ้างเเล้ว
เเต่จริงๆอยากลองเหมือนกัน......เเต่ถ้าวื้อมาลองน่าจะหนักนะเนี่ย
เดิมๆขี่ภุเขา........เเต่ตามหมอบไม่ค่อยทัน.....เเต่ไม่ชอบหมอบ
เลยสนทัวริ่ง...............ไม่รู้ว่าจะเหมือนกันไหมถ้าจะสับเปลี่ยนกัน
ขอบคุณครับ

เดี๋ยวนี้หลายยี่ห้อก็ทำหมอบใส่แฮนด์ตรงแบบเสือภูเขามาขายแล้วนะครับ ส่วนใหญ่เรียกกันติดปากว่ารถ ไฮบริดจ์

[tipsri]