เกี่ยวกันขนาดไหนถึงจะล้มครับ?

[Sam Gamgee]

ขอบคุณสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมครับผม

[Cycling B®y]

กฏกติกาก็ไม่มีอะไรมาก แต่ต้องปฏิบัติ...
ผมเคยเขียนไว้นานแล้ว ตอนผมเจอเพื่อนที่เป็นอดีตนักแข่งตรูฯ เขาสอนผมทุกอย่าง แล้วบอกให้ผมไปฝึกให้ดีก่อน แล้วค่อยมาเข้ากลุ่ม..

เริ่มต้นจาก
1.ขี่คนเดียวเปลี่ยนเกียร์ไม่ให้รถส่าย...หัดขี่ตามแนวเส้นขาว อยู่ในแนวระยะห่างด้านละคืบ..
2.การเปลี่ยนเลนท์ขณะขี่ด้วยความเร็ว..ควรลดความเร็ว แล้วทำสัณญาณขอทาง..
3.การดื่มน้ำระหว่างขี่ ควรดื่มน้ำด้วยมือข้างซ้าย ไม่ควรดื่มขณะกลุ่มขี่ด้วยความเร็ว..ถ้าจะดื่มให้แยกตัวออกไป.
4.การใช้สัญญาณมือบอกเหตุการณ์ข้างหน้าให้กับเพื่อนด้านหลัง..
5.ระยะการดูดล้อต่อล้อ ที่ควรทำ..อันนี้มีแบบมือใหม่ มือเก่าที่ขี่จนรู้ใจคนข้างหน้า..
6.ไม่ควรคุยหรือโม้มากขณะขี่ เพราะอาจทำให้เพื่อนในกลุ่มเสียสมาธิ..
7.ควรเรียนรู้การปฐมพยาบาลแบบเบื้องต้น..
8.อุปกรณ์ที่ควรพกติดตัว ต้องมีทุกคน อย่าคิดแต่ขอยืมเพื่อน..
9.ถ้าร่างกายไม่ไหวให้แยกตัวออกจากกลุ่ม อย่าขืนใจตัวเอง..
10.ควรมีสติทุกครั้ง ที่ออกไปขี่..ถ้ารู้ว่ามีทริปยาว ควรพักผ่อนให้เพียงพอก่อนวันออกทริป..
11. ถ้าร่างกายไม่พร้อมไม่ควรออกไปขี่เด็ดขาด เพราะท่านอาจเป็นตัวถ่วง หรือเป็นคนที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ..
12.ควรเคารพเชื่อฟังผู้นำกลุ่ม แล้วจะขี่กันได้ยืนยาว...
13.สมาชิกในกลุ่มควรรู้และบอกเส้นทางให้กับเพื่อนๆว่าวันที่จะไปขี่เส้นทางเป็นอย่างไร..
14อย่าเอาเรื่องอุปกรณ์มาตัดสินความสามารถ อันนี้ท่านอาจเสียเพื่อนได้..
ฯลฯ

[Sam Gamgee]

กฏกติกาก็ไม่มีอะไรมาก แต่ต้องปฏิบัติ...
ผมเคยเขียนไว้นานแล้ว ตอนผมเจอเพื่อนที่เป็นอดีตนักแข่งตรูฯ เขาสอนผมทุกอย่าง แล้วบอกให้ผมไปฝึกให้ดีก่อน แล้วค่อยมาเข้ากลุ่ม..

เริ่มต้นจาก
1.ขี่คนเดียวเปลี่ยนเกียร์ไม่ให้รถส่าย...หัดขี่ตามแนวเส้นขาว อยู่ในแนวระยะห่างด้านละคืบ..
2.การเปลี่ยนเลนท์ขณะขี่ด้วยความเร็ว..ควรลดความเร็ว แล้วทำสัณญาณขอทาง..
3.การดื่มน้ำระหว่างขี่ ควรดื่มน้ำด้วยมือข้างซ้าย ไม่ควรดื่มขณะกลุ่มขี่ด้วยความเร็ว..ถ้าจะดื่มให้แยกตัวออกไป.
4.การใช้สัญญาณมือบอกเหตุการณ์ข้างหน้าให้กับเพื่อนด้านหลัง..
5.ระยะการดูดล้อต่อล้อ ที่ควรทำ..อันนี้มีแบบมือใหม่ มือเก่าที่ขี่จนรู้ใจคนข้างหน้า..
6.ไม่ควรคุยหรือโม้มากขณะขี่ เพราะอาจทำให้เพื่อนในกลุ่มเสียสมาธิ..
7.ควรเรียนรู้การปฐมพยาบาลแบบเบื้องต้น..
8.อุปกรณ์ที่ควรพกติดตัว ต้องมีทุกคน อย่าคิดแต่ขอยืมเพื่อน..
9.ถ้าร่างกายไม่ไหวให้แยกตัวออกจากกลุ่ม อย่าขืนใจตัวเอง..
10.ควรมีสติทุกครั้ง ที่ออกไปขี่..ถ้ารู้ว่ามีทริปยาว ควรพักผ่อนให้เพียงพอก่อนวันออกทริป..
11. ถ้าร่างกายไม่พร้อมไม่ควรออกไปขี่เด็ดขาด เพราะท่านอาจเป็นตัวถ่วง หรือเป็นคนที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ..
12.ควรเคารพเชื่อฟังผู้นำกลุ่ม แล้วจะขี่กันได้ยืนยาว...
13.สมาชิกในกลุ่มควรรู้และบอกเส้นทางให้กับเพื่อนๆว่าวันที่จะไปขี่เส้นทางเป็นอย่างไร..
14อย่าเอาเรื่องอุปกรณ์มาตัดสินความสามารถ อันนี้ท่านอาจเสียเพื่อนได้..
ฯลฯ

ขอบคุณสำหรับรายละเอียดครับ...รบกวนขยายความข้อ 5 อีกสักนิดนึงได้มั้ยครับ...ระยะที่เหมาะสมควรเป็นเท่าไหร่ครับ?

[janisa88]

14อย่าเอาเรื่องอุปกรณ์มาตัดสินความสามารถ อันนี้ท่านอาจเสียเพื่อนได้..
ฯลฯ....ชอบข้อนี้มาก..โดน

[เสือรถพ่วง]

ข้อ 14 โดนครับ +1 ครับ

[ZIGGA FISHER]

ถ้าขี่เป็นกลุ่มที่ซ้อมด้วยกันอยู่บ่อยๆ จะค่อนข้างรู้สไตล์การขี่ของแต่ละคนได้เป็นอย่างดีหรือสามารถสื่อสารกันได้เข้าใจกว่า พวกกลุ่มขี่ทริปใหญ่ๆที่ต่างคนต่างมา ต่างฝีมือ ต่างทักษะและความเข้าใจในการขี่เป็นระบบ การขี่เป็นระบบจึงสำคัญมากๆ **นี่ยังไม่นับถึงพวกคึกคะนองหรือประมาท**พวกนี้ถ้าขี่ด้วยกันต้องระวังกันหน่อยหรือคอยบอกคอยเตือนกันไว้บ้าง เพื่อความปลอดภัย แต่ส่วนใหญ่พวกนี้ไม่ค่อยฟังอยู่แล้วครับ ส่วนที่ว่าเกี่ยวกันแค่ไหนถึงล้มได้ โดนหรือเบียดหรือเกี่ยวกันเล็กๆน้อยๆก็ทำให้ล้มและเจ็บหนักๆกันได้ โดยเฉพาะการขี่ที่ความเร็วสูงๆ การขี่เป็นกลุ่มต้องมีความระมัดระวังอย่างสูง เพราะถ้าพลาดกันขึ้นมาแล้วไม่ใช่เราล้มเจ็บเพียงคนเดียวเท่านั้น แต่คนที่เจ็บหนักๆจะเป็นพวกเพื่อนๆที่ตามหลังกันมาด้วยความเร็วสูงๆ คนที่ตามหลังมาอันนี้จะอาการจะแย่กว่าคนที่ล้มขว้างทางข้างหน้าอีกนะครับ

[Mr_Adun]

ก้มเลี้ยวครับ

[lop023]

1 ฟุตน่าจะเป็นระยะห่างที่ปลอดภัยนะครับ

[Cycling B®y]

ระยะห่างอยู่ที่ความสามารถครับ..แต่ถ้ามือใหม่ควรห่างพอระยะเบรคทำงาน..ไม่ต่ำกว่า 1 เมตร.
หูตาต้องไว สมาธิต้องดี..ใจลอยหรือเหม่อไม่ได้เด็ดขาด...

[จุก]

เมื่อดูดกันตอนทำความเร็วแล้ว ส่วนใหญ่ที่ล้มเพราะล้อหน้าไปสีล้อหลังของเขา โดยไม่ทันระวังตัว ถ้ารู้ตัวแล้วจับแฮนด์ให้แน่นๆ ก็มีโอกาสรอด อีกอย่างก็คือ คันหน้าผ่อน แล้วเราไหลเกยเข้าไปเกือบครึ่งล้อ แบบด้านข้างห่างกันไม่ถึงคืบ ผ่อนแล้วก็ไหลกลับลงมาช้ามาก เพราะคันหน้าก็ช้าลงเรื่อยๆ เบรคก็ยากเพราะต้องคอยประคองระยะห่างด้านข้าง อย่าตกใจ(อันนี้ทำยากเหมือนกัน) ให้ทิ้งน้ำหนักมือลงแฮนด์ด้านนอกเอี้ยวตัวถ่วงน้ำหนักเพิ่มระยะห่างด้านข้างออกไปนิ่งๆ โดยไม่ต้องเบรคหรือเร่งอันเป็นเหตุที่จะทำให้รถส่าย ขอให้โชคดีและสนุกกับการขี่กับกลุ่มครับ

[เสือเด็กมั้ง]

เคยจี้คันหน้ามากไปจนยางสีกัน
ใจหายเลย ดีที่ไม่ล้ม

[Sam Gamgee]

ขอบคุณทุกความเห็นเพิ่มเติมอีกครั้งครับ ฟังแล้วเริ่มน่ากลัวน้อยลงนิดนึง...คงต้องพึ่งพาสติและระมัดระวังเอาไว้ก่อนดีกว่า (active safe)

ส่วนตัวพบว่าระยะห่างล้อสัก 1 ฟุตน่าจะเป็นระยะดูดที่ให้ผลดีในการประหยัดแรง...ซึ่งคงจะเหมาะกับคนที่โปรแล้วและรู้ใจ/ไว้ใจกับคนในกลุ่มเป็นอย่างดีอย่างที่หลายๆท่านแนะนำ แต่สำหรับมือใหม่อย่างผม...1 ฟุตคงใกล้เกินไป (เคยลองจี้ใกล้ๆแล้วเครียดเกิน) แต่บางจังหวะก็เคยไหลเข้าไปอย่างที่คุณจุกอธิบาย (เห็นภาพเลยครับ) ดีที่คันหน้าเค้านิ่งพอ ผมเลยเกรงตัวเบี่ยงหนีออกไม่ยากนัก ยังงัยคงต้องกลับไปเริ่มยึดระยะ 1+ เมตรอย่างที่คุณแดนแนะนำน่าจะปลอดภัยที่สุดสำหรับมือใหม่อย่างผมครับ

[Dhandranunda]

ขี่กลุ่มใหญ่เป็นอะไรที่น่ากลัวที่สุด..สักเกตุดูเวลามีทริปใหญ่ๆ มีเกี่ยวกันล้มเจ็บเป็นประจำ..
สาเหตุเกิดขึ้นได้เพราะ
1.ฝีมือต่างกัน
2.ประสบการณ์ต่างกัน
3.ความคึกคนอง ไม่รักษากฏระเบียบของกลุ่ม.
4.ความรับผิดชอบ
5.ความแข็งแรงต่างกัน..

ถ้าสามารถ รักษากฏการขี่เป็นกลุ่มได้ก็จะเกิดอุบัติเหตุได้น้อยลง..

เมื่อไม่นานมานี้ มีทริปกลุ่มใหญ่ขี่ด้วยความเร็ว มีคนหิวน้ำหยิบขวดน้ำขึ้นมาดื่มขณะขี่ด้วยความเร็ว ขวดน้ำหล่น คนข้างหลังเหยียบขวดน้ำล้ม ชนกันกระจาย...

บางคนขี่อยู่กลางกลุ่มเกิดคึก ยืนโยกส่ายเกี่ยวล้อเพื่อนข้างหลังล้มก็มีบ่อย...

นี้เป็นสาเหตุหนึ่งที่เกิดขึ้นได้เพราะขาดความรู้เรื่องการขี่เป็นกลุ่ม..

บางคนคิดว่า ทำไมพวกโปรทัวร์เขาขี่ได้เป็นร้อยๆคน..อย่าลืมนะครับว่าคนเหล่านั้นเขาคัดมาอย่างดีแล้วจากทั่วโลก..กว่าจะขี่ได้แบบนั้นเขาฝึกเขาอบรมกันเป็นปีๆ...เส้นทางที่เขาขี่ก็มีรถตรวจเส้นทางวิ่งไปก่อนหน้า..
แต่ทริปบ้านเราเส้นทางข้างหน้าไม่รู้ว่าจะมีอะไรเกิดขึ้น มีหิน กองดิน ฯลฯ ให้หลบให้หลีกกันไป..

เคยมีกลุ่มขี่ตามกันแล้วคนข้างหน้าหลบก้อนหิน โดยไม่ให้สัญญาณบอกคนตามมา คนขี่ตามหลบไม่ทัน เบียงตัวหลบก้อนหินเกี่ยวกันล้มกระจายถึงกับบาดเจ็บสาหัสหนักเลยทีเดียว..

มือใหม่ควรอยู่ข้างหลังสุด ห่างๆเข้าไว้..ดูกลุ่มหน้าที่เขาเก่งกว่า ว่าเขาขี่กันอย่างไร..แล้วค่อยๆเรียนรู้..

ขี่เป็นกลุ่มต้องระวังให้มากๆครับ..บางครั้งมันสนุกกลายเป็นความคึก จนลืมความปลอดภัย..

" พวกเกรียนคึก " พวกนี้น่ากลัวครับ มันไม่ค่อยเชื่อฟังคำที่เราแนะนำเท่าไหร่..คือมันจะคึกอะ ห้ามไม่ได้..

เรื่องทำขวดน้ำหล่นนี่ เพิ่งจะเกิดขึ้นที่ทริปกาญจนบุรีใช่มั้ยครับ ได้ข่าวว่ามีคนบาดเจ็บเข้าร.พ รักษาตัวอยู่หลายวันหรือเป็นหลายอาิทิตย์ พอดีกลุ่มที่ปั่นที่ศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะเขาเล่าให้ฟัง

[Dhandranunda]

อยากถามหน่อยครับ การเกี่ยวกันแบบล้อหน้าชนล้อหลังแล้วเกิดอุบัติเหตุ จะเป็นเฉพาะรถเสือหมอบที่ปั่นด้วยความเร็วสูงหรือว่ารวมรถประเภทอื่นด้วยครับ เช่น ไปทริป มีหมอบ มีเสือภูเขา มีรถพับ แต่ไปกันเยอะแยะ แต่ความเร็วไม่ได้มากมายอะไร

แล้วคนที่จะล้มนี่ เป็นคันหน้า(ที่โดนคันข้างหลังเอาล้อหน้าไปโดน) หรือว่าเป็นคันหลังล้มเสียเองครับ

[Cycling B®y]

ทริปที่มีรถหลายชนิดนี้แหละครับ ที่สามารถเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย เพราะวิธีนั่งท่าทางการขี่ต่างกัน ความเร็วของรถต่างกัน ถึงแม้ว่าสามารถทำความเร็วที่เท่ากัน..แต่รถบางชนิดไม่ได้สร้างออกแบบมาให้ขี่ด้วยความเร็วขนาดนั้น พอขี่ความเร็วขนาดนั้นแล้วแกว่งครับ..ท่านั่งที่โต้ลมไม่เหมือนเสือหมอบ ทำให้การทรงตัวไม่นิ่ง..

คนล้มร้อยทั้งร้อยคือคนที่เอาล้อหน้าไปชนล้อหลังเพื่อนครับ บางครั้งคนข้างหน้ายังไม่รู้เลยว่าโดนชน หันไปดู เพื่อนที่ชนล้อหลัง ล้มไปกองแล้ว...คนที่ตามมาก็ชนคนที่ล้มคนแรก..กลายเป็นล้มทั้งกลุ่ม...