ตอบทุกปัญหาคาใจโดยพี่เสือ Spectrum

[fugitive]

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 44&t=41666

รบกวนช่วยดูรถพับจากกระทู้บนหน่อยนะครับ สนใจเหมือนกันครับ....
รบกวนสอบถามน้าเป็กว่า ถ้าผมจะหาซื้อแกนปลดเร็วมาติดที่ล้อหน้า หลังจะสามารถทำได้ไหมครับ
เพราะว่าผมไม่แน่ใจว่า ขนาดของแกนปลด มันจะสามารถเข้ากันได้หรือเปล่า อยากได้แบบราคาประหยัดๆหน่อยครับ

รถขนาดเท่านี้ สามารถนำขึ้นรถเก๋งเล็กๆอย่าง city vios ได้โดยไม่ต้องพับได้ไหมครับถ้าด้านหลังไม่มีคนนั่งเลย

เกียร์แบบนี้ เวลาพับแล้วจะมีปัญหาเรื่อง เกียร์ไม่ตรงเวลากางกลับคืนมาเปล่าครับ....

สุดท้าย ถ้าผมซื้อมาแล้วคงต้องรบกวนน้าเป็ก ช่วย adjust และสอนวิธีปรับตั่งเกียร์ด้วยครับ

ขอบพระคุณครับ

[จ๊าบ]

แอบตามไปดูสวยดีครับ คุณfugitive (โดยเฉพาสีขาว) รุ่นนี้น่าจะเป็นแบบถอดแฮนด์แทนการพับ เฟืองหลังน่าจะเป็นเฟืองเกลียว เอามาติดเฟืองสวมก็น่าจะดี ถ้าติดจานหน้าใบโตกว่านี้มาก็น่าจะดี ราคาน่าสนดี ยังไงก็รบกวนพี่เป๊กมาอธิบายหน่อย อยากได้วิชาเหมือนกัน

[เสือ Spectrum]

ผมไม่แน่ใจว่า ขนาดของแกนปลด มันจะสามารถเข้ากันได้หรือเปล่า อยากได้แบบราคาประหยัดๆหน่อยครับ

เรื่องโมฯ ใส่แกนปลดนี่ส่วนมากเขาเอาจักรยานไปวัดตัวกันที่ร้านเลยครับ เพราะรถพับไม่มีมาตราฐานตายตัวแบบเสือภูเขาครับ แกนหน้าอาจจะสั้นกว่าปรกติ หรือแกนหลังอาจจะใช้เท่ากับเสือภูเขา อันนี้เดาไม่ได้เลยครับ ให้ร้านที่เราจะซื้อแกนปลดทำให้จะชัวร์กว่าครับ

รถขนาดเท่านี้ สามารถนำขึ้นรถเก๋งเล็กๆอย่าง city vios ได้โดยไม่ต้องพับได้ไหมครับถ้าด้านหลังไม่มีคนนั่งเลย

ต้อง "ทดลอง" กับรถจริงๆ ครับ ส่วนที่เป็นปัญหาเวลาเอาใส่เบาะหลังมักเป็นบันใดกับแฮนด์ครับ ก่อนเอาจักรยานเข้าลดเบาะให้เตี้ยที่สุด และพับแฮนด์ให้หันตามแนวตัวรถ แฮนด์แบบนี้เป็น "คอเสียบ" พับไม่ได้แต่หมุนหลบมุมไม่ให้เกะกะได้ครับ ถ้าถอดบันใดได้หรือใช้บันใดแบบพับได้ก็ควรพับบันใดเพื่อกันไปทำเบาะฉีกขาดครับ

แต่หากรถพับได้ก็พับแล้วเอาใส่รถยนต์จะง่ายกว่าครับ ก่อนเอาใส่ก็หาอะไรรองเบาะนั่งกันเปื้อนและฉีกขาดเสียหน่อย

เป็นคันทั้งคันเอาใส่เบาะหลัง "เบาะขาด" ไปจะ "หน้ามืด" ครับ

เกียร์แบบนี้ เวลาพับแล้วจะมีปัญหาเรื่อง เกียร์ไม่ตรงเวลากางกลับคืนมาเปล่าครับ....

คุณภาพของอุปกรณ์เป็นไปตามราคาครับ รถแพงเขาก็พิถีพิถันในทุกจุด ส่วนรถราคา "ธรรมดา" เขาก็หวังว่าเราจะไม่ "คิดมาก" เวลาซื้อนะครับ ถ้าพับบ่อยก็ต้องจูนเกียร์ "บ่อย" ตามจำนวนครั้งที่พับนั่นแหละครับ

จักรยานตามภาพสวยสมราคาดีครับ แฮนด์พับไม่ได้ ดังนั้นน่าจะมีปัญหาเวลาใช้ร่วมกับกระเป๋าใส่รถพับ คือ "เอาใส่กระเป๋าไม่ได้" ครับ ถ้าคิดว่าซื้อมาเพื่อเป็นครูสำหรับเรื่องรถพับก็ไม่เป็นไรครับ แต่ไม่อยากให้คาดหวังอะไรมากนัก รถแบบนี้เขาเอาไว้ให้ปั่นฯ สนุกๆ แบบไม่คิดอะไรมากครับ ดีตรงมี V-brake หน้า/หลัง มาให้พร้อม สีก็สวย เป็นรถจักรยานใหม่ไม่ใช่มือสอง ราคานี้คนซื้อไปก็น่าจะพอใจ แต่ห้ามถามว่า

- พับได้เร็วใหม?

- พับแล้วเกะกะใหม?

- พับแล้วมีปัญหาเรื่องเกียร์/เบรค เพี้ยนใหม?

- พับบ่อยๆ แล้วจุดพับจะ "พัง" ใหม?

เพราะคำตอบมันอาจจะ "ใช่" หมดครับ

ไม่น่าจะมีรถ Benz "ดีๆ ใหม่เอี่ยม" ราคาแค่ 1 - 2 แสนบาทขายหรอกครับยกเว้น......

[อาซูจิ ยามากูเตะ]

ถามพี่ Spectrum หน่อยครับ

พอดีเพื่อนจะให้ดุมหลัง,เฟือง7ชั้น LX เฟืองแบบสวม 7 สปีด ผมจะเอามาใส่ เฟรมเสือหมอบเก่าข้างหลัง 7 สปีดเฟืองเกลียว ผมลองดูแล้วใส่ในเฟรมไม่ลงครับ พอจะมีวิธีดัดแปลงให้สามารถใส่ในเฟรมนี้ได้ไหมครับ นอกจากถ่างเฟรมครับ จริงๆไม่ได้เสียดายเฟรมครับ แต่ทำแล้วกลัวไม่ได้ศูนย์มากกว่าครับ

[เสือ Spectrum]

ดุมสวมเฟือง 7 ชั้นของเสือภูเขาและดุมเกลียว 7 ชั้นของเสือภูเขามีขนาดเท่ากันครับคือ 130 มม.

ปัญหาต่อเนื่องคือสำหรับดุมเสือหมอบ ถ้าเป็นดุมปัจจุบันใช้กับเฟือง 8 และ 9 ชั้นจะมีขนาดดุม 130 มม. เช่นกัน แต่ดุม 7 ชั้นของเสือหมอบผมไม่แน่ใจว่าจะเป็น 126 มม. หรือเปล่า ทางที่ดีเริ่มต้นจากการวัดดุม 7 ชั้นของเสือหมอบเดิมเสียก่อนแล้วลองวัดดุม 7 ชั้นของเสือภูเขาโดยใช้เวอร์เนียวัดขนาดที่ปลายระหว่างน๊อตล๊อคทั้ง 2 ฝั่ง

มีความเป็นไปได้อีกอย่างหนึ่งคือดุมเสือภูเขาที่คุณได้มาใหม่นั้นเป็นดุมที่ใช้เฟือง 8 และ 9 ชั้นได้ (ดุมมีขนาด 135 มม.) แต่เขาใส่เฟืองไว้แค่ 7 ชั้น ซึ่งวิธีการแบบนี้เสือภูเขารุ่นเก่าหลายคันใช้กันครับ

หากสาเหตุที่ใส่ไม่ได้เป็นเรื่องหลังสุดก็ยุ่งหน่อยครับ

เรื่องสำคัญคือต้องตั้งต้นหาค่าความกว้างของดุมแต่ละชุดและตะเกียบของเสือหมอบ (วัดผนังด้านในของตะเกียบหลัง) ถึงจะพอมองภาพออกว่าจะทำอย่างไรต่อไปครับ

ถ้าค่าที่วัดได้ใกล้เคียงกันมากอย่างนี้ไม่ค่อยมีปัญหาเท่าไรครับ ดุมแต่ละค่ายไม่ได้ทำมา 130 มม. เป๊ะหรอกครับ ผมก็เคยเจอว่าเปลี่ยนดุมใหม่แล้วใส่เข้าเฟรมเดิมยากขึ้นเพราะมันคับนิดๆ เวลาใส่ต้องถ่างเฟรมนิดหนึ่งครับ

แต่ถ้าเป็นเรื่องอื่นเช่นดุมใหญ่กว่าตะเกียบอย่างนี้ก็ต้องไปใช้วิชามารครับ เสือฯ บางท่านใช้วิธีตะใบดุมหรือเปลี่ยนแหวน/น๊อตให้บางลงจนกว่าจะเอาใส่ลงในตะเกียบได้ครับ แต่วิธีนี้หากเป็นคนที่พิถีพิถันหน่อยทำเสร็จแล้วต้องเอาวงล้อกลับไปให้ร้าน "ปรับศูนย์" ใหม่ครับ อธิบายให้เข้าใจง่ายๆก็คือดุม 135 มม. จุด "กึ่งกลาง" ล้อจะห่างจากปลายตะเกียบ 135/2 หรือ 67.5 มม. ครับ พอเราเปลี่ยนแหวนใหม่แนว "กลาง" ของล้อมันจะเยื้องไม่ตรงกลางพอดีครับเพราะดุม 130 มม. กลางล้อห่างตะเกียบแค่ 65 มม. เองครับ

ส่วนเรื่องถ่างเฟรมหากเฟรมเป็นเหล็ก (แม่เหล็กดูดติด) ก็พอจะถ่างเฟรมเพื่อใช้กับดุมใหม่ที่ใหญ่กว่าเดิมไม่มากได้ครับเช่น 126 มม. ถ่างเป็น 130 มม. พอใหวครับ แต่หากจะถ่างจาก 126 มม. เป็น 135 มม. อย่างนี้ "อันตราย" ครับ วิธีถ่างที่น่าจะปลอดภัยและได้ค่าแม่นยำหน่อยน่าจะเป็น วิธีที่คุณคากิ(โทร.09-1250747) แนะนำไว้ ครับ คือไปซื้อแกนล้อหลังรถแม่บ้านมา (ราคาราวๆ 50 - 80 บาท) ถอดล้อหลังออก แขวนจักรยานให้ลอยจากพื้น เอาแกนที่ว่าใส่ลงไปแทนแล้วขันน๊อตถ่างเฟรมออกทีละน้อย (ขันสลับซ้าย/ขวาครั้งละ 1 - 2 รอบ) จนกว่าจะได้ระยะที่ต้องการ

[อาซูจิ ยามากูเตะ]

ขอบคุณพี่ Spectrum มากครับตอบละเอียดยิบเลยครับ ไว้ค่อยโทรไปคุยกับพี่คากิอีกทีครับ ขอบคุณมากๆ ครับ

[fugitive]

ขอบคุณน้าเสือspectrum และ ทุกท่านมากครับ

[dOnG]

ถามพี่เสือSpectrumครับ ว่าแฮนด์แบบตามรูปสามารถหาซื้อได้ที่ไหนบ้างครับ มันก็คงคล้ายๆกับแฮนด์ตรงใส่บาร์เอ็นยาวๆ แต่คงจะไม่ระคาญรอยต่อระหว่างแฮนด์กับบาร์เอนน่ะครับ ขอบคุณครับ

[เสือ Spectrum]

แฮนด์แบบนี้เคยเห็นที่ร้าน WorldBike กม.8 ครับ แต่มียู่อันเดียว ตั้งราคาไว้ราวๆ 800 บาทครับ

ผมเห็นนานแล้วนะครับ ไม่รู้ว่าตอนนี้ยังมีของอยู่อีกหรือเปล่าครับ

[dOnG]

ไม่ทราบว่าเขาเรียกว่า Hand อะไรหรือครับ ผมจะโทรไปถามจะได้เรียกถูก ครับ

[เสือ Spectrum]

ไม่ทราบชื่อเรียกเหมือนกันครับ ผมว่าลองอธิบายลักษณะของแฮนด์ให้ฟัง พนักงานเขาน่าจะทราบครับ เท่าที่จำได้ถ้าเป็นแฮนด์ทัวริ่งแบบผีเสื้อจะเป็นอลูฯ หรือสเตนเลสแต่แฮนด์ตัวที่ผมเห็นนี้จะเป็นแบบเคลือบสีบรอนซ์ออกไปทางฟ้านะครับ

[dOnG]

ขอบคุณครับพี่เสือ Spectrum แล้วจะลองโทรไปถามเค้าดู ครับ

[แงซาย]

พี่เป๊กคร้าบบบ
เจ้าไจแอนท์ของผม ใส่โช๊คยุบ 80 มม.
กะว่าจะเปลี่ยนเป็นตะเกียบ Mosso เอาไว้ซิ่งทางเรียบ
ที่นี้หน้ามันคงตำ่ลงเพราะตะเกียบมันสั้นกว่าโช๊ค ราว 40 มม
กลัวขาจานตำแหน่งล่างสุดมันจะใกล้พื้นมากเกินไปครับ

คำถามคือ ถ้ารถแบบทัวริ่ง ระยะห่างจากพื้นถึงขาจานตำแหน่งล่างสุด
ไม่ควรต่ำกว่าเท่าไรครับ..??

[แงซาย]

สวัสดีครับ คุณ Sickboy

ไม่ได้คุยกันนานเลยครับ แต่ก็ยังระลึกถึงคุณ Sickboy อยู่ครับ นึกได้ทีไรก็อยู่ที่ บองมาเช่แล้วทุกที

เรื่องตั้ง Tone ใน CB245 นั้น ต้องออกตัวก่อนว่าผมไม่ได้จับวิทยุสื่อสารมานานมากแล้วตั้งแต่ก่อนที่จะอนุญาติให้เล่นคลื่น 245 Mhz กันครับ ก็เลยไม่มีโอกาสได้สัมผัสของจริงว่าเป็นอย่างไร

ตอนนี้ผู้ที่ชำนาญเรื่อง CB 245 Mhz น่าจะเป็นคุณดุ๊ก-แงซาย มากกว่าผมครับ (ยังไงก็ฝากคุณแงซายช่วยแวะมาขยายความให้ด้วยนะครับ)

คุณจ๊าบเคยเล่าให้ฟังว่าการเข้า Tone นั้น ได้ยินกันรอบวงครับสำหรับเครื่องที่ไม่ได้เข้า Tone เลย เพียงแต่ผู้ที่เข้า Tone รหัสอื่นก็จะไม่ได้ยิน Tone ของกลุ่มเราเท่านั้นเอง

ส่วนจะให้ข้อความเป็นความลับ (อีกระดับหนึ่ง) ต้องใช้เครื่องที่มี Function ......"Scramble" ครับ แต่ผมไม่แน่ใจนะครับว่าจะถูกระเบียบ กทช. หรือเปล่า เพียงแต่เคยผ่านตาว่ามีเครื่อง ว. บางรุ่นที่มี Function นี้เท่านั้นเองครับ

มาแล้วครับพี่เป๊ก
ผมก็ได้ความรู้จากพี่เป๊กนี่ล่ะครับ
ตอนนี้สะสมอุปกรณ์ สำหรับสายอากาศต้นใหม่เรียบร้อยแล้ว รอแค่ 60 มาขึ้นให้เท่านั้น
เสาสลิมจิมต้นแรก ผมนับถือเป็นเสาครู ที่สอนอะไรผมเยอะมาก
เล่นแพลงๆก้เยอะ จนแฮนด์ดี้พังไปสองตัว จากปรีแอมป์ภาครับแรงเกินไป อิ อิ
ส่วนโมบายตัวใหม่กะลังตัดสินใจระหว่าง ชิฟเทค กะ อลิงโก้ครับ
ราคาพอกัน ชิฟเทค แรง ทน แต่ทำในจีน
อลิงโก้(จอฟ้า)แรงน้อยกว่า แต่ดีที่เป็นของญี่ปุ่น

ขยายความต่ออีกนิด
การเข้าโทนก็คือ การที่เราปิดหู ไม่ฟังคนอื่น แต่ฟังเฉพาะกลุ่มที่อยู่ในโทนเดียวกันครับ
แต่ 60 ที่อยู่ช่องปรกติ จะได้ยินกลุ่มที่อยู่ในโทน สนทนากันครับ

ส่วนฟังชั่น Scramble มีบรรจุลงในเครื่องบางรุ่นของ Spender และผ่าน กทช เรียบร้อยแล้วครับ หาซื้อได้เลย

[เสือ Spectrum]

ขอบคุณครับที่ช่วยมาไขปัญหา ว. ให้

หลังๆ นี่ผมไม่ได้จับ ว. เลย

ตามเทคโนโลยีใหม่ๆ ไม่ค่อยทันครับ

พี่เป๊กคร้าบบบ
เจ้าไจแอนท์ของผม ใส่โช๊คยุบ 80 มม.
กะว่าจะเปลี่ยนเป็นตะเกียบ Mosso เอาไว้ซิ่งทางเรียบ
ที่นี้หน้ามันคงตำ่ลงเพราะตะเกียบมันสั้นกว่าโช๊ค ราว 40 มม
กลัวขาจานตำแหน่งล่างสุดมันจะใกล้พื้นมากเกินไปครับ

คำถามคือ ถ้ารถแบบทัวริ่ง ระยะห่างจากพื้นถึงขาจานตำแหน่งล่างสุด
ไม่ควรต่ำกว่าเท่าไรครับ..??

เรื่องตัวรถเตี้ยแล้วบันใดจะชนพื้นนี่ผมก็ไม่เคยเห็นเวปใหนระบุไว้ครับ แต่จากประสพการณ์ส่วนตัวผมเคยเก็บสถิติเอาไว้ คันที่บันใดเตี้ยที่สุด แต่ปั่นฯ ทางเรียบได้ตามปรกตินี่อยู่ประมาณ 3 1/2 นิ้วครับ เป็นรูปแบบเดิมๆ จากโรงงานเลยนะครับ

ที่กลัวกันส่วนใหญ่ก็คือเตี้ยเกินไปแล้วมันจะเข้าโค้งแรงๆ ไม่ได้ครับ เพราะเอียงจักรยานแล้วบันใดจะครูดกับพื้น

ผมว่าง่ายๆ เลยไปขอวัดบันใดเสือหมอบเทียบดูครับ เท่าที่สังเกตุ รถจักรยานทางเรียบนี่บันใดจะเตี้ยสักนิดครับ ส่วนมากก็อยู่ระดับ 3 1/2 นิ้วถึงไม่เกิน 4 นิ้วจากพื้นดินครับ บันใดสูง CG ก็อยู่สูงตามไปด้วย ปั่นฯ ทางเรียบแล้วรถไม่ค่อย "นิ่ง" ครับ

อีกทีก็เอาตามความพอใจของเราเป็นหลักครับ

ก่อนปรับลองวัดความสูงของบันใด "เดิมๆ" ดูก่อน ตรวจ Feeling รถว่าปั่นฯ แล้วเป็นอย่างไรบ้างในทางเรียบ เช่น การ Sprint การเข้าโค้ง ความเสถียรในทางเรียบ จะได้เห็นภาพว่าปรับใส่ตะเกียบแล้วดีขึ้นหรือแย่ลงอย่างไร

ยังไงเสียอย่าเพิ่งตัดซางตะเกียบนะครับเพราะส่วนมากแล้วเรามักจะตัดให้เท่าโช๊คก็เลยทำให้แฮนด์กลายเป็นต่ำกว่าเบาะมาก ปั่นฯ ยาวๆ แล้วเมื่อยหลังครับ

ในความเห็นส่วนตัวของผม คอยาวดูไม่สวย แต่ยังดีกว่าต้องก้ม เมื่อยหลังตลอดเวลาครับ