เฟืองท้าย สามารถนำมาดัดแปลงได้หรือไม่

[kobfujar]

11-32 :11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32 ก็เปลี่ยนเป็น 11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 36
หรือ
11-32 :11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32 ก็เปลี่ยนเป็น 11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 30, 36
หรือ
11-34 :11,13,15,17,20,23,26,30,34 ก็เปลี่ยนเป็น 11,13,15,17,20,23,26,30,36
หรือ อื่นๆ
มีความคิดเห็นอย่างไรบ้างครับ????
และ น่าจะมีปัญหาที่ ตีนผี หรือ ชิพเตอร์ หรือเปล่า????

ไปซ้อมปั่นก่อนหละ..เดี๋ยวเข้ามาขออ่านความรู้นะครับ
ขอบคุณครับ...

[koboku]

ไม่น่ามีครับเพราะเฟืองท้ายรถ 7 สปีด ก็โดดแบบนี้เหมือนกัน

[BrawnGP]

ถ้าหาใบมาใส่เปลี่ยนกันได้ก็สลับเรียงยังไงได้หมดครับ
ปัญหาที่มีก็คือถ้าชั้นบนๆ ใบใหญ่มาก ตีนผีต้องใช้ขากลางหรือขายาว ใช้ขาสั้นอาจจะเก็บโซ่ไม่หมดครับ

[เสือรถพ่วง]

ของผมเอาเมาเทนท์ไปแข่งทางเรียบมา โมเฟืองประมาณ 11 12 13 14 15 17 21 23 25 ครับ ปั่นแล้วสมูทมากครับ

[MPK]

เฟืองใหญ่ของจักรยานมักจะแยกไม่ได้นะครับ ไม่เหมือนเฟืองเล็กๆที่แยกกันมาอยู่แล้ว แบบนั้นเรียงง่ายครับ

[น้องหนึ่ง]

เรื่องแยกชิ้นส่วนไม่ค่อยน่าห่วงครับ แสรมกับชิมาโน่รุ่นล่างๆ เค้าแค่เอาแต่ละใบมาเรียงแล้วร้อยน็อตไว้เท่านั้น ขันน็อตออกหรือเจียรหัวทิ้งก็แยกใบออกมาได้แล้ว

ที่น่าห่วงคือร่องที่ทำให้ให้โซ่ปีน สำหรับเฟืองคนละชุดก็จะอยู่ไม่ตรงกัน ต่างยี่ห้อยิ่งไม่ตรงกันเข้าไปอีก น่าจะทำให้การเปลี่ยนเกียร์ไม่ราบรื่น ถึงแม้จะเคยเห็นหลายท่านทำแล้วบอกว่าใช้ได้ดีก็ตาม
อีกเรื่องคือขนาดฟันที่ห่างกันมาก อาจทำให้โซ่ปีนไม่คล่อง เท่าที่เคยใช้แค่ 28-34 เปลี่ยนเกียร์ยากกว่าเกียร์อื่นนิดหน่อย แต่ก็ไม่ได้มากจนผิดสังเกตอะไร

อย่างไรก็ตาม เฟือง 36T ถ้าใช้กับจานหน้า 3 ใบ ผมว่ามันจะเบาเกินไปนิดนึงครับ

[เสือ Spectrum]

เสริมข้อมูล คุณน้องหนึ่ง อีกนิดหนึ่งครับ

Shimano ระบุว่าเฟืองที่จะเอามาผสมกันได้ต้องอยู่ในกรุ๊ปรหัสเดียวกันครับ ถ้าไปดูที่เฟืองจะพบว่ามีรหัสตัวอักษร 1 หรือ 3 ตัวเรียงกัน อย่างเช่น XYZ หรือ Y ในกรณีแบบนี้จับคู่ผสมกันได้ไม่มีปัญหา แต่ถ้าใบหนึ่งเป็น XYZ แต่อีกใบเป็นรหัส W อย่างนี้ไม่ควรจับมาผสมกัน ร่องวิดโซ่บนเฟืองเป็นเรื่องสำคัญระดับหนึ่งครับ เพื่อนผมเคยทดลองกลับใบเฟืองโดยเจียรร่องบางส่วนออกปรากฏว่าเวลาเปลี่ยนเกียร์โซ่จะกระโดดข้ามเฟืองใบนั้นไปเลยครับ

อีกประเด็นหนึ่งที่เรามักมองข้ามคือความหนาของใบเฟืองแต่ละรุ่นไม่เท่ากันครับ แม้ว่าจะเป็นกรุ๊ปเฟือง 8 หรือเฟือง 9 ด้วยกัน ดังนั้นปัญหาจูนเกียร์ไม่ลงตัวสักทีบางทีก็มาจากการผสมเฟืองมากเกินไปนี่แหละครับ โรงงานเขาล๊อคไว้ไม่ให้เราผสมเองครับ

ใบเฟืองกลุ่มที่มีความหนาน้อยเขามักลดน้ำหนักด้วยการฉลุใบเืฟืองและแก้ความหนารวมด้วยการเพิ่มความหนาของ Spacer ที่มีน้ำหนักน้อยกว่าใบเฟือง

ส่วนใบเฟืองกลุ่มที่มีความหนามาก (เฟือง Downhill/วิบาก) ต้องการความทนทาน ใบเฟืองมักจะเป็นแผ่นตัน และลดความหนาของ Spacer ชดเชย ถ้าผสมข้ามระหว่างเฟือง 2 กลุ่มนี้จะหาจุดลงตัวในการปรับเกียร์ได้ยากครับ

[CrocodirerocK]

แจ่มแจ้ง ขอบคุณครับ

[jumm]

เยี่ยมมากครับพี่ทั้งสองท่าน

ฝากอีกนิดครับ ตีนผีเสือหมอบของชิมาโน่ ไม่ว่าขาสั้นขายาว สเป็คโรงงานกำหนดไว้ว่าใช้ได้กับเฟืองหลังไม่เกิน28ฟันครับ ถ้าจะเอามากกว่านั้นต้องใช้ตีนผีเสือภูเขามาฟีทเชอริ่งกันครับ

ส่วนของคัมปี้ ถ้าจำไม่ผิดน่าจะไม่เกิน29ฟันครับ ส่วนสแรมก็ลิมิตที่28ครับ ยกเว้นเอเปกซ์ ที่ใช้กับเฟืองได้ถึง32ฟัน


ปล. ดูจากขนาดเฟืองแล้ว ผมว่าจขกท.น่าจะตั้งใจลงที่ห้องเสือภูเขามากกว่านะครับ

[kobfujar]

ขอบคุณมากครับ..ขอบคุณทุกความเห็นเลยครับ

ปล. ดูจากขนาดเฟืองแล้ว ผมว่าจขกท.น่าจะตั้งใจลงที่ห้องเสือภูเขามากกว่านะครับ

คือผมก็ไม่แน่ใจจะ โพสต์ห้องไหนเหมือนกัน เพราะสงสัย เรื่องนี้ขึ้นมา เลยอยากทราบน่ะครับ
คือ ถ้าสงสัยแล้วมันจะนอนไม่หลับ ถ้าไม่หาคำตอบน่ะครับ อิๆๆๆๆๆ...

สำหรับความเห็นที่ให้มาก็ทำให้เห็นภาพที่ชัดเจน ขึ้นครับ...
ถ้าเอามาผสมผเสกัน น่าจะได้แนวทางพอสมควร

[เสือรถพ่วง]

ถ้าจะขี่เสือภูเขาทางเรียบก็เอาเฟืองเสือหมอบไปเรียงครับ ถ้าจะขี่เสือหมอบขึ้นภูเขาก็เอาเฟืองเสือภูเขามาเรียงครับ สูตรของผมเองครับ ได้ผล 100 เปอร์เซนต์

[[RusputiN]]

เข้ามาดูดความรู้ครับ