รบกวนสอบถามเรื่องเกียร์ดุม

[อ้วนค้าบ]

มีแผนว่าจะประกอบรถ โดยใช้เกียร์ดุมครับ
แต่ไปมองๆ ดูแม่บ้านเกียร์ดุมที่มีอยู่ แล้วมาดูอะไหล่ในเวบ เหมือนมันจะขาดๆ อะไรไป เลยขอมารบกวนถามพี่ๆ นะครับ ว่าถ้าซื้ออุปกรณ์ตามข้างล่างแล้ว จะเอาไปขึ้นซี่ ขึ้นขอบแล้วไปใช้ได้รึยังครับ

1. เกียร์ดุม (กะว่าคงจะถอดชุดเบรกด้านซ้ายออก)


2. มือเกียร์


3. สายเกียร์


4. ฝาครอบ


**ขออนุญาตยืมรูปจากร้านคุณโยนะครับ

[น้องหนึ่ง]

พี่อ้วนค้าบมีโปรเจ็คอีกแล้วค้าบ

[อ่อนล้า]

ที่คุณโยขาย...รู้สึกว่ามีแต่ฝาครอบนะครับ....ลองเช็คดูก่อน....

[เสือ Spectrum]

ขาดชุดควบคุมนั่นแหละครับ

ตรงมือเกียร์นั่นน่าจะเป็นแค่ฝาครอบแต่ไม่มีชิฟเตอร์ตัวจริงที่ตามหลักต้องใช้ของเกียร์ดุมโดยเฉพาะครับ เอาแบบอื่นมาแทนไม่ได้

สายเกียร์ของเกียร์ดุมนี่จะมีตุ่มตะกั่วทั้งต้นสายและปลายสายนะครับ ไม่มีขายทั่วไป ของผมตะกั่วที่ปลายมันรูดบางท่านบอกว่าต้องบัดกรีใหม่เอาเอง แต่ผมเอาตัวลูกเต๋าต่อสายไฟมาถอดเอาพลาสติกออกเอาเฉพาะส่วนที่เป็นโลหะสวมเข้าไปในสายเกียร์ธรรมดาทำให้สามารถปรับระยะดึงได้ตามต้องการเลยครับ

ที่ขาดอีก 1 รายการคือชุดแขวน/ยึดสายเกียร์กับตะเกียบหลังที่มีตัวเร่งความตึงในตัวด้วยครับ ตรงนี้รวมถึงกระเดื่องบังคับแกนที่จะทำให้เลือกตำแหน่งเกียร์ได้ด้วยนะครับ

ต้องไปตามหาจากซากรถมือสองที่เป็นเกียร์ดุมครับ ส่วนตัวเรือนเกียร์ใช้วิธีตามที่คุณเล่ามาได้ครับผมเองก็ถอดเอาชุดเบรคออกเนื่องจากมันหนักและประสิทธิภาพต่ำที่ความเร็วสูงครับ พอถอดออกนี่ปั่นฯ พริ้วกว่าเดิมเยอะเลยครับ ในเวปเมืองนอกก็แนะว่าสามารถถอดออกได้ แต่อย่าลืมคงแหวนล๊อคต่างๆ ไว้ตามเดิมเพื่อไม่ให้ระยะดุมเพี้ยนนะครับ ยกเว้นจะขึ้นซี่ใหม่ เท่าที่จำได้ดุมนี่เขาปรับเป็น 126 มม. หรือ 120 มม. ก็ได้ครับ

[อ้วนค้าบ]

ขอบคุณพี่ๆ ทุกท่านครับ

ตะแหง่วๆ มีแต่ฝาครอบหรอเนี่ย เกือบสั่งไปแว้ว
คือตอนนี้ตั้งใจว่าจะซ่อมล้อ 700 เก่าๆ ที่บ้านนอก เช็กๆ ดุมหลังแล้ว รู้สึกเหมือนเบ้าจี๋น่าจะสึก อาจจะต้องเปลี่ยนดุม เลยกะเปลี่ยนเป็นเกียร์ดุมไปเลยครับ ได้ลองปั่นรถเกียร์ดุมมาพักนึง แถมตามอ่านที่พี่เสือ spectrum แนะนำในกระทู้อื่นๆ ด้วย เลยกำลังบ้าเกียร์ดุมครับ

สงสัยต้องรอเซอร์เวย์ในเวบต่อแล้ว

[เสือ Spectrum]

อย่าลืมดูตะเกียบหลังประกอบด้วยนะครับ รถที่เหมาะจะเอามาใส่เกียร์ดุมนี่ควรจะมีเฟรมออกแนว Stingle Speed ครับ ถ้าของเดิมเป็นระบบใช้ตีนผีต้องทำตัวรั้งโซ่มาติดเพิ่มด้วยอีก 1 ชิ้นครับ เห็นบางท่านบอกว่าใช้ข้อต่อโซ่แบบ Half Link ก็ได้แต่ผมยังไม่เคยลองครับ

ถ้าของเดิมเป็นระบบตีนผีใส่ดุมเกลียวก็ได้ครับ ราคาถูกดีถ้าจำไม่ผิดคู่ละประมาณ 500 บาทหรือไม่เกินพัน และถ้าไม่เอาระบบปลดเร็ว ก็สามารถปรับแต่งความกว้างดุมหลังให้เข้ากับตะเกียบหลังได้อีกต่างหาก ผมเคยเจอดุม 135 มม. ซึ่งปรกติจะเป็นเฟรมเสือภูเขาที่ใช้เฟือง 8 หรือเฟือง 9 ได้ แต่ดุมนั่นใส่มาแค่เฟือง 7 ครับ ระยะที่เหลือรองแหวนเอา

ล้อ 700 เฟืองหลัง 6 หรือ 7 กับจานหน้าใบเดียวสัก 38 ฟันหรือจะเอา 39 ฟันของรถฟิกซ์มาใส่ผมว่ากดไปที่ความเร็ว 30 - 35 ได้สบายๆ ครับ ดุม 500 เฟือง 300 จานหน้า 500 ค่าแรงขึ้นซี่อีกนิดหน่อย ลงทุนราวๆ 1300 - 1500 ก็ซิ่งได้แล้วละครับ

[sunny]

ขอถามพ่วงไปด้วยนะครับ ปัจจุบันผมใช้เกียร์ดุม NEXUS 3 เกียร์ อยากเปลี่ยนเป็น 5 เกียร์ จะไปหาได้แถวไหนครับ

[อ้วนค้าบ]

ขอถามพ่วงไปด้วยนะครับ ปัจจุบันผมใช้เกียร์ดุม NEXUS 3 เกียร์ อยากเปลี่ยนเป็น 5 เกียร์ จะไปหาได้แถวไหนครับ

ถ้าปล่อยชุดเกียร์เดิม บอกผมหน่อยนะครับพี่

[เสือ Spectrum]

คุณ sunny

อะไหล่มือสอง ส่วนมากพวกที่เล่นจักรยานพับมักไปพึ่งพาเฮียคากิ (โทร. 089 125 0747) หรือไม่ก็อาศัยบริการจากร้านเฮียตี๋ ปทุมวัน (โทร. 086 884 4012) ครับ

ที่จริงเกียร์ดุม 3 เกียร์มีจุดเด่นตรงน้ำหนักรวมเบาที่สุดครับ ถ้าถอดชุดเบรคทิ้งน้ำหนักรวมจะเหลือแค่ 500 กรัมกว่าในขณะที่เกียร์ดุม 7 และ 8 น้ำหนักรวมจะราวๆ 1 กก. ถึง 1 1/2 กก.

เกียร์ดุม 4 หรือ 5 Speed ก็ดีแต่มันหายากครับ ถ้าเราเน้นปั่นฯ แต่งทางเรียบอย่างเดียว 3 เกียร์ก็ถือว่าเพียงพอครับ

ในเกียร์ดุม 3 ไปถึง 7 เกียร์เขาจะมีเกียร์ที่ 2 เอาไว้เป็นเกียร์ปรกติและมีเกียร์ 1 ไว้ขึ้นที่ชัน แต่ถ้าเป็นเกียร์ดุม 8 Speed จะให้เกียร์สำหรับปั่นฯ ขึ้นที่ชันมา 2 เกียร์คือเกียร์ 1 กับ 2 ส่วนเกียร์ปรกติเขยิบไปอยู่ที่เกียร์ 3 ครับ ซึ่งก็หมายความว่าในการปั่นฯ ทั่วไปที่ไม่ได้ทำความเร็วมากเช่นปั่นฯ ในเมืองเกียร์ดุม 3 ถึง 7 จะมีความใกล้เคียงกันแต่จะมีความแตกต่างในแง่เวลาเอาไปปั่นฯ เดินทางไกลที่เกียร์ดุม 5 Speed ก็จะมีเกียร์สำหรับทำความเร้ว สำรอง 2 Step และเกียร์ดุม 7 Speed ก็จะมีเกียร์สำหรับทำความเร็วสำรองไว้ 5 Step ครับ

ถ้ามองที่ความคุ้มค่าและคิดว่าสามารถหาดุมได้ ผมว่าเกียร์ดุม 5 Speed ก็น่าสนใจในแง่ที่ว่าน้ำหนักรวมไม่สูงมาก กับสมรรถนะในการปั่นฯ ทางไกลอยู่ตรงกลางพอดี แต่เจ้าล้อ 20 นิ้ว 3 เกียร์ของผมก็ซ่าส์เอาไปออกทริป 80 กม. มาแล้วนะครับ

3 เกียร์นี่ปรับแต่งตรงเกียร์ 2 ให้สมรรถนะดีหน่อยก็เอาไปออกทริปทางไกลได้แล้วครับ แก้โดยเปลี่ยนจานหน้าให้มีฟันมากขึ้นกว่าเดิมเอาแค่พอเข้าความเร็วเดินทางแล้ว ไม่ลอย คือไม่เบาเท้ามากไป และไม่หนักมากไปเวลาปั่นฯ ขึ้นสะพานเตี้ยๆ ด้วยเกียร์ 2 เท่านั้นเองครับ ส่วนเกียร์ 3 เอาไว้สำหรับความเร็วช่วง 25 ถึง 30 + ครับ

[Wita]

ขอเข้ามาเก็บความรู้ด้วยนะครับ

ขอบคุณ คุณเสือ Spectrum สำหรับข้อมูลที่มีให้พวกเรามาตลอดครับ

ขอบคุณครับ

[เสือ Spectrum]

ด้วยความยินดีครับ

ผมว่าปั่นจักรยานมันมีความสนุกตามหลัง ตรงที่ได้เรียนรู้เทคนิคและแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันนี่แหละครับ

[คากิ 089-1250747]

ของเล่นเพิ่ม....ผมได้ดุม 7เกียร์ของ NEXUS มาลูกหนึ่งพร้อมชุดมือเกียร์บิดติดมือเบรค

ที่ดุมก็มีแป้นเบรคลูกปืนตัวหนอน คล้ายกับเจ้าของกระทู้...

แต่รถผมมีหลักวีเบรคอยู่แล้ว ไม่สวยแน่ถ้าไม่ใส่วีเบรค
งั้นผมต้องถอดเบรคจานออกเพื่อไม่ให้เกะกะ งานเข้า!!
มองดูแล้วมันโล่งๆขาดอะไรไปบางอย่าง นึกขึ้นได้ก็
หาซื้อฝาครอบสแตนเลส ตามตัวอย่างมาจากแถวๆ
ข้างวัดดวงแข รองเมือง เอามาเชื่อมปิดแล้วกลึงรูใหม่
ใช้เป็น "ฝาครอบดุม" ปิดข้างที่โล่งๆนั้น ครับผม

[nightbird]

แนะนำว่าถ้าอะไหล่ไม่ครบ..อย่าเปลี่ยนเลยครับ
ชิ้นส่วนแต่ละตัวนั้นหายากสุดๆร้านจักรยานใหม่ทั่วไปไม่มีขาย
งบบานมากน้อยแล้วแต่.บานแน่ๆครับ
แถมอัตราทดได้ไม่ถูกใจ
เฮียคากิ, พี่เสือSpectrum สบายดีนะครับ
(จักรยานสามเกียร์แบบแม่บ้านปั่นจ่ายตลาดหนุกๆพอได้ครับ แต่ถ้าปั่นเดินทางไกลๆผมว่ามันทรมานนิดๆเลย)

[เสือ Spectrum]

ขอบคุณสำหรับความระลึกถึงครับ

สบายดีครับคุณ nightbird แต่ช่วงนี้อากาศแปรปรวนเลยไม่ค่อยได้ออกปั่นฯ เท่าไรครับ

[sunny]

คุณ sunny

อะไหล่มือสอง ส่วนมากพวกที่เล่นจักรยานพับมักไปพึ่งพาเฮียคากิ (โทร. 089 125 0747) หรือไม่ก็อาศัยบริการจากร้านเฮียตี๋ ปทุมวัน (โทร. 086 884 4012) ครับ

ที่จริงเกียร์ดุม 3 เกียร์มีจุดเด่นตรงน้ำหนักรวมเบาที่สุดครับ ถ้าถอดชุดเบรคทิ้งน้ำหนักรวมจะเหลือแค่ 500 กรัมกว่าในขณะที่เกียร์ดุม 7 และ 8 น้ำหนักรวมจะราวๆ 1 กก. ถึง 1 1/2 กก.

เกียร์ดุม 4 หรือ 5 Speed ก็ดีแต่มันหายากครับ ถ้าเราเน้นปั่นฯ แต่งทางเรียบอย่างเดียว 3 เกียร์ก็ถือว่าเพียงพอครับ

ในเกียร์ดุม 3 ไปถึง 7 เกียร์เขาจะมีเกียร์ที่ 2 เอาไว้เป็นเกียร์ปรกติและมีเกียร์ 1 ไว้ขึ้นที่ชัน แต่ถ้าเป็นเกียร์ดุม 8 Speed จะให้เกียร์สำหรับปั่นฯ ขึ้นที่ชันมา 2 เกียร์คือเกียร์ 1 กับ 2 ส่วนเกียร์ปรกติเขยิบไปอยู่ที่เกียร์ 3 ครับ ซึ่งก็หมายความว่าในการปั่นฯ ทั่วไปที่ไม่ได้ทำความเร็วมากเช่นปั่นฯ ในเมืองเกียร์ดุม 3 ถึง 7 จะมีความใกล้เคียงกันแต่จะมีความแตกต่างในแง่เวลาเอาไปปั่นฯ เดินทางไกลที่เกียร์ดุม 5 Speed ก็จะมีเกียร์สำหรับทำความเร้ว สำรอง 2 Step และเกียร์ดุม 7 Speed ก็จะมีเกียร์สำหรับทำความเร็วสำรองไว้ 5 Step ครับ

ถ้ามองที่ความคุ้มค่าและคิดว่าสามารถหาดุมได้ ผมว่าเกียร์ดุม 5 Speed ก็น่าสนใจในแง่ที่ว่าน้ำหนักรวมไม่สูงมาก กับสมรรถนะในการปั่นฯ ทางไกลอยู่ตรงกลางพอดี แต่เจ้าล้อ 20 นิ้ว 3 เกียร์ของผมก็ซ่าส์เอาไปออกทริป 80 กม. มาแล้วนะครับ

3 เกียร์นี่ปรับแต่งตรงเกียร์ 2 ให้สมรรถนะดีหน่อยก็เอาไปออกทริปทางไกลได้แล้วครับ แก้โดยเปลี่ยนจานหน้าให้มีฟันมากขึ้นกว่าเดิมเอาแค่พอเข้าความเร็วเดินทางแล้ว ไม่ลอย คือไม่เบาเท้ามากไป และไม่หนักมากไปเวลาปั่นฯ ขึ้นสะพานเตี้ยๆ ด้วยเกียร์ 2 เท่านั้นเองครับ ส่วนเกียร์ 3 เอาไว้สำหรับความเร็วช่วง 25 ถึง 30 + ครับ

ขอบคุณพี่เสือ spectrum ครับ ข้อมูลครบถ้วนเหมือนเดิม ผมใช้ ล้อ 16 นิ้วครับ ว่ากันจริงๆ ปัจจุบัน 3 เกียร์ก็โอเคครับ เพียงแต่อยากรู้ว่าซัก 5 เกียร์รอบขาน่่าจะคงที่มากกว่า เกียร์ดุม 3 เกียร์รู้สึกว่าช่วงเกียร์ 2 มันเบาไปหน่อย อยากจะปั่นเล่นๆ ไม่ค่อยได้มันเบาเกินไป ต้องอัดเกียร์ 3 ที่ความเร็ว 25 - 30 เลยครับ